JPH024815Y2

JPH024815Y2 -

Info

Publication number: JPH024815Y2
Application number: JP1984044309U
Authority: JP
Priority date: 1984-03-28
Filing date: 1984-03-28
Publication date: 1990-02-06
Also published as: JPS60156018U

Description

【考案の詳細な説明】〈技術分野〉この発明は、自動車のドアサツシユにおけるル
ーフサイドレール部位やフロントピラー部位に取
り付けられるスポンジゴム製のドアウエザースト
リツプ（以下「ｗ／ｓ」と略す）に関する。

〈従来技術〉上記タイプのｗ／ｓの従来例を第２図に示す。
第２図は第１図におけるＡ−Ａ線部位（ルーフサ
イドレール１１部位）の取付け状態端面図であ
る。従来のｗ／ｓは通常、中発泡（ρ＝0.5〜0.7
ｇ／cm³）のスポンジゴムで押出し等により成形さ
れ、取付け用の基部１を介してドアサツシユ１２
に固定されている。このとき、ドアの開閉に応じ
てばね弾性的に寝起きする管状部２―後側面がシ
ール用当り面となる―の大きさは、ドア閉完了直
前において頂面２ａがサイドレールの側壁１１ａ
（モール１３端縁も含めて）に接触―開閉力の増
大をもたらす―しないように設定されている。こ
のため、ドアの閉状態において、レール１１とシ
ール部２との間に溝状空間Ｓが形成され、この溝
状空間Ｓに雨水や塵芥がたまりドア開時に車内側
へ落下したり、また、高速走行時において風切り
音が発生しやすかつた。さらに、高圧洗車時に
は、中空シール部の後側面２ｂにおけるシール
（主シール）用当り面だけでは十分なシール性を
得ることは困難であつた。従つて、これらの不具
合を解消するために、昨今では、シールリツプ５
等を取付け基部から突出させる等して主・副の二
点シール機能を有するようにして対処していた。
しかし、ｗ／ｓの押出に際してシールリツプを設
定形状（突出角度や高さ）に制御することは困難
で、さらには、サイドレールやドアサツシユの組
付け・精度バラツキも相まつて十分なシール性を
得がたかつた。シールリツプで確実なシール性を
期待してシールリツプの設定たわみ代を大きくす
ることは、ドアの開閉力が高くなり望ましくな
い。

〈考案の目的〉この考案は、上記にかんがみて、サイドレール
やドアサツシユの組付け・精度バラツキを吸収し
て良好なシール性を示す副シール用当り面を備
え、かつ、ドアの開閉力も余り高くならないドア
ｗ／ｓを提供することを目的とする。

〈考案の要旨〉この考案のｗ／ｓは、上記目的を達成するため
に、取付け用の基部上に連続的に形成され、ドア
の開閉に応じてばね弾性的に寝起きする管状部の
後側面及び頂面をそれぞれ主シール及び副シール
の当り面とするとともに、前記頂面部位のスポン
ジゴム材料を高発泡スポンジゴムとすることに特
徴を有するものである。

〈構成の説明〉以下、この考案の構成を、実施例（第３図）に
基づいて詳細に説明する。

取付け用の基部６上に管状部７が連続的に形成
されたスポンジゴム製ｗ／ｓであり、ドアサツシ
ユに取付け時、管状部７はドア開閉に応じてばね
弾性的に寝起きするものである。このｗ／ｓは、
管状部７の後側面７ｂはドア閉方向と直交な当り
面で即ちルーフサイドレールの底壁１１ｂに当接
して、主シールを行ない、頂面７ａはドア閉方向
と平行な当り面で、即ちルーフサイドレールの側
壁１１ａ（モール１３端縁も含めて）に当接して
副シールを行なう二点シール機能を備えている。
そして、頂面７ａ部位（図例では、管状部７の前
側立ち上り部から頂面部位後側まで）は高発泡ス
ポンジゴムＲ１（ρ＝0.2〜0.4ｇ／cm³）で形成さ
れ、他部位が中発泡ないし低発泡スポンジゴムＲ
２（ρ≧0.5ｇ／cm³）で形成されている。スポン
ジゴム材料としては、例えば発泡剤含有のエチレ
ンプロピレンゴム配合物等を用いる。

次に上記構成のｗ／ｓの使用態様を説明する。
自動車のドアサツシユにおけるルーフサイドレー
ル部位やフロントピラー部に取付けて使用する。
ドア閉操作時において、管状部７は後側面７ｂが
ルーフサイドレールの底壁１１ｂで押圧されて二
点鎖線の状態から起きて、頂面７ａがサイドレー
ルの側壁１１ａ（図例ではモール１３端縁）に内
側から近づいて圧接し、副シールを行なう。この
とき、頂面７ａ部位は、高発泡スポンジゴム、即
ちモジユラスの小さな材料で形成されているた
め、ドア閉完了直前において、サイドレールの側
枠１１ａに圧接するも、その際の抵抗は小さく、
ドア閉力は余り高くならず、しかも精度バラツキ
から生じる被当り面の凹凸も吸収しやすい。ま
た、ドア開時においては、管状部７がドアの開く
につれて二点鎖線に示す元の状態に寝ていくた
め、頂面７ａがサイドレールの側枠１１ａと干渉
することなくドア開操作性も良好である。当然、
管状部の後側面７ｂは、サイドレールの底壁１１
ｂに圧接して、主シールを行なう。また、この実
施例では、管状部７の前側立ち上り部位も高発泡
スポンジゴムで形成されているため、ドアサツシ
ユの前側部位に高発泡スポンジゴムが図例のよう
に圧接して、該部におけるシール性も良好であ
る。

〈作用効果〉この考案のｗ／ｓは、上記のような構成なの
で、下記のような作用効果を奏する。

(a) 押出成形に際して形状精度の出にくいシール
リツプのようなものを断面形状に含む必要がな
く、管状部のみで二点シール機能をもたせるこ
とができるため、ｗ／ｓ断面形状精度をだしや
すく、ひいては、サイドレールやドアサツシユ
の組付け・寸法バラツキを吸収して良好なシー
ル性を示す。

(b) 副シール当り面となる頂面のモジユラスが小
さく、しかもドアの開閉に応じて管状部が寝起
きするため、頂部がドア閉状態においてのみサ
イドレールの側枠と圧接してシールする。よつ
て、ドアの開閉力が小さく、開閉操作性が良好
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の側面図、第２図は従来のｗ／
ｓの第１図Ａ−Ａ線部位における取付け態様端面
図、第３図はこの考案（一実施例）のｗ／ｓの第
１図Ａ−Ａ線部位における取付け態様端面図であ
る。１……取付け用の基部、２……管状部、２ａ…
…頂面、２ｂ……後側面、６……取付け用の基
部、７……管状部、７ａ……頂面、７ｂ……後側
面、１１……ルーフサイドレール、１１ａ……側
壁、１１ｂ……底壁、１２……ドアサツシユ、１
３……モール、Ｒ１……高発泡スポンジゴム。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】自動車のドアサツシユにおけるルーフサイドレ
ール部位やフロントピラー部位に取り付けられる
スポンジゴム製品であつて、ドア閉方向と直交な
当り面で主シールを行ない、ドア閉方向と平行な
当り面で副シールを行なう二点シール機能を備え
たドアウエザストリツプにおいて、取付け用の基部上に連続的に形成され、ドアの
開閉に応じてばね弾性的に寝起きする管状部の後
側面及び頂面がそれぞれ主シール及び副シールの
当り面とされるとともに、前記頂面部位のスポン
ジゴム材料が高発泡スポンジゴムであることを特
徴とするドアウエザーストリツプ。