JPH0150639B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0150639B2 JPH0150639B2 JP2221282A JP2221282A JPH0150639B2 JP H0150639 B2 JPH0150639 B2 JP H0150639B2 JP 2221282 A JP2221282 A JP 2221282A JP 2221282 A JP2221282 A JP 2221282A JP H0150639 B2 JPH0150639 B2 JP H0150639B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- water jet
- water
- air
- stern
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 53
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000010186 staining Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/04—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps
- B63H11/08—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water by means of pumps of rotary type
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Cleaning In General (AREA)
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船尾部後端から水ジエツトを噴出さ
せることにより推進できるようにした船舶に関す
る。
せることにより推進できるようにした船舶に関す
る。
従来の水ジエツト推進船としては、第１図に示
すようなものがあり、船体１の船尾部１ａには、
その船底の取水口６ａから後方へ昇傾斜して船尾
部後端の水ジエツト噴出口７へ至る水ジエツト噴
出用ダクト６が設けられていて、ダクト６の後部
内には、ポンプ動翼車４が配設されている。
すようなものがあり、船体１の船尾部１ａには、
その船底の取水口６ａから後方へ昇傾斜して船尾
部後端の水ジエツト噴出口７へ至る水ジエツト噴
出用ダクト６が設けられていて、ダクト６の後部
内には、ポンプ動翼車４が配設されている。
なお、ポンプ動翼車４は、駆動軸３を介して主
機２に連結されている。
機２に連結されている。
また、ポンプ動翼車４よりも後方には、固定ボ
ス部１１付きの静翼５が設けられている。
ス部１１付きの静翼５が設けられている。
したがつて、主機２によりポンプ動翼車４を回
転させることにより、取水口６ａからダクト６内
へ水が吸入されて、水ジエツト噴出口７から高速
の水ジエツトが噴出されるため、その反作用によ
り、船が推進されるようになつている。
転させることにより、取水口６ａからダクト６内
へ水が吸入されて、水ジエツト噴出口７から高速
の水ジエツトが噴出されるため、その反作用によ
り、船が推進されるようになつている。
また、操縦装置８は左右に首振りが可能であ
り、これにより水ジエツトの方向を変えて船の進
行方向を変化させることができる。
り、これにより水ジエツトの方向を変えて船の進
行方向を変化させることができる。
しかしながら、このような従来の水ジエツト推
進船では、停船状態において、駆動軸３の中心が
静水面９と一致するか、あるいは水中下に没して
いる場合が多いので、ダクト６の内部にも水が侵
入していることが多く、これによりダクト７の内
面や水ジエツト噴出口７の内面あるいはポンプ動
翼車４や静翼５に、水中生物が付着して汚損を生
じるという問題点がある。そして静水面９の近傍
では、特にその汚損が著しい。
進船では、停船状態において、駆動軸３の中心が
静水面９と一致するか、あるいは水中下に没して
いる場合が多いので、ダクト６の内部にも水が侵
入していることが多く、これによりダクト７の内
面や水ジエツト噴出口７の内面あるいはポンプ動
翼車４や静翼５に、水中生物が付着して汚損を生
じるという問題点がある。そして静水面９の近傍
では、特にその汚損が著しい。
また、ダクト７の内部等をクリーニングするこ
とは困難なことであり、したがつてダクト７の内
部等が汚損されると、これによる摩擦抵抗が急激
に増大して、推進効率が大幅に低下するという問
題点がある。
とは困難なことであり、したがつてダクト７の内
部等が汚損されると、これによる摩擦抵抗が急激
に増大して、推進効率が大幅に低下するという問
題点がある。
本発明は、このような問題点を解決しようとす
るもので、停船時にダクト内部の水を排出し、ダ
クトの内部やポンプ動翼車あるいは静翼等が水中
生物によつて汚損されるのを防止できるようにし
た水ジエツト推進船を提供することを目的とす
る。
るもので、停船時にダクト内部の水を排出し、ダ
クトの内部やポンプ動翼車あるいは静翼等が水中
生物によつて汚損されるのを防止できるようにし
た水ジエツト推進船を提供することを目的とす
る。
このため、本発明の水ジエツト推進船は、船尾
部船底の取水口から後方へ昇傾斜して船尾部後端
の水ジエツト噴出口へ至る水ジエツト噴出用ダク
トをそなえるとともに、同ダクトの後部内に配設
されたポンプ動翼車と、同ポンプ動翼車よりも後
方に設けられた静翼とをそなえ、上記静翼のボス
部が固定前半部と可動後半部とで構成されて、上
記水ジエツト噴出口を開閉すべく、上記静翼ボス
部の可動後半部を前後に移動させうるアクチユエ
ータが設けられるとともに、停船時に上記ダクト
内の水を空気で置換するための空気噴出手段が、
同ダクトに接続されたことを特徴としている。
部船底の取水口から後方へ昇傾斜して船尾部後端
の水ジエツト噴出口へ至る水ジエツト噴出用ダク
トをそなえるとともに、同ダクトの後部内に配設
されたポンプ動翼車と、同ポンプ動翼車よりも後
方に設けられた静翼とをそなえ、上記静翼のボス
部が固定前半部と可動後半部とで構成されて、上
記水ジエツト噴出口を開閉すべく、上記静翼ボス
部の可動後半部を前後に移動させうるアクチユエ
ータが設けられるとともに、停船時に上記ダクト
内の水を空気で置換するための空気噴出手段が、
同ダクトに接続されたことを特徴としている。
以下、図面により本発明の一実施例としての水
ジエツト推進船について説明すると、第２図はそ
の船尾部を示す説明図であつて、第２図中、第１
図と同じ符号はほぼ同様の部分を示している。
ジエツト推進船について説明すると、第２図はそ
の船尾部を示す説明図であつて、第２図中、第１
図と同じ符号はほぼ同様の部分を示している。
さて、本水ジエツト推進船の場合も、船体１の
船尾部１ａに、その船底の取水口６ａから後方へ
昇傾斜して船尾部後端の水ジエツト噴出口７へ至
る水ジエツト噴出用ダクト６が設けられており、
ダクト６の後部内には、駆動軸３を介して主機２
により回転駆動されるポンプ動翼車４が設けられ
ている。
船尾部１ａに、その船底の取水口６ａから後方へ
昇傾斜して船尾部後端の水ジエツト噴出口７へ至
る水ジエツト噴出用ダクト６が設けられており、
ダクト６の後部内には、駆動軸３を介して主機２
により回転駆動されるポンプ動翼車４が設けられ
ている。
また、このポンプ動翼車４よりも後方には、静
翼５が設けられている。
翼５が設けられている。
ところで、静翼５のボス部１１′は、静翼５付
きの固定前半部１１′ａと可動後半部１１′ｂとで
構成されており、固定前半部１１′ａ内には、ロ
ツドを介して可動後半部１１′ｂを前後に移動さ
せうるアクチユエータとしての油圧シリンダ１０
が設けられている。
きの固定前半部１１′ａと可動後半部１１′ｂとで
構成されており、固定前半部１１′ａ内には、ロ
ツドを介して可動後半部１１′ｂを前後に移動さ
せうるアクチユエータとしての油圧シリンダ１０
が設けられている。
そして油圧シリンダ１０には、制御弁１６，１
７を介して油圧ポンプ１２が接続されている。
７を介して油圧ポンプ１２が接続されている。
したがつて、油圧シリンダ１０を伸長させて、
可動後半部１１′ｂを後方へ移動させると、この
可動後半部１１′ｂは水ジエツト噴出口７を閉じ、
逆に油圧シリンダ１０を収縮させて、可動後半部
１１′ｂを前方へ移動させると、この可動後半部
１１′ｂは水ジエツト噴出口７を開く。
可動後半部１１′ｂを後方へ移動させると、この
可動後半部１１′ｂは水ジエツト噴出口７を閉じ、
逆に油圧シリンダ１０を収縮させて、可動後半部
１１′ｂを前方へ移動させると、この可動後半部
１１′ｂは水ジエツト噴出口７を開く。
なお、可動後半部１１′ｂの前方への移動によ
り、可動後半部１１′ｂと固定前半部１１′ａとは
一体のボス部１１′となる。
り、可動後半部１１′ｂと固定前半部１１′ａとは
一体のボス部１１′となる。
また、ダクト６には、空気注入口１３が形成さ
れており、この空気注入口１３は空気噴出手段を
構成する空気ポンプ１４に連通接続されている。
れており、この空気注入口１３は空気噴出手段を
構成する空気ポンプ１４に連通接続されている。
したがつて、静翼ボス部１１′の可動後半部１
１′ｂによつて水ジエツト噴出口７を閉じた状態
で、空気ポンプ１４を作動させて、空気注入口１
３から空気を噴き出すことにより、ダクト６内の
水を空気で置換することができる。
１′ｂによつて水ジエツト噴出口７を閉じた状態
で、空気ポンプ１４を作動させて、空気注入口１
３から空気を噴き出すことにより、ダクト６内の
水を空気で置換することができる。
上述の構成により、停船時には、油圧シリンダ
１０を伸長させて、静翼ボス部１１′の可動後半
部１１′ｂを後方へ移動させ、この可動後半部１
１′ｂで水ジエツト噴出口７を閉じておく。この
状態で、空気ポンプ１４を作動させて、空気注入
口１３を通じダクト６内へ空気を注入することに
より、ダクト６内の水を空気で置換する。
１０を伸長させて、静翼ボス部１１′の可動後半
部１１′ｂを後方へ移動させ、この可動後半部１
１′ｂで水ジエツト噴出口７を閉じておく。この
状態で、空気ポンプ１４を作動させて、空気注入
口１３を通じダクト６内へ空気を注入することに
より、ダクト６内の水を空気で置換する。
その結果ダクト６内の水面は符号１５で示す位
置まで下がるため、ダクト６内からは水がなくな
り、これにより水中生物の付着による汚損の発生
を防止できる。
置まで下がるため、ダクト６内からは水がなくな
り、これにより水中生物の付着による汚損の発生
を防止できる。
したがつて、この汚損による推進効率の低下も
防止することができる。
防止することができる。
また、操船時には、油圧シリンダ１０を収縮さ
せて、静翼ボス部１１′の固定前半部１１′ｂとを
一体にして、第１図に示す従来の静翼ボス部１１
と同一形状にする。
せて、静翼ボス部１１′の固定前半部１１′ｂとを
一体にして、第１図に示す従来の静翼ボス部１１
と同一形状にする。
このとき、水ジエツト噴出口７は開いており、
静翼ボス部１１′の形状も従来のもの１１と同一
になるため、航行時の推進効率の低下はない。
静翼ボス部１１′の形状も従来のもの１１と同一
になるため、航行時の推進効率の低下はない。
以上詳述したように、本発明の水ジエツト推進
船によれば、停船時にダクト内の水を排出して空
気と置換することが行なわれるので、ダクトの内
壁部やポンプ動翼車あるいは静翼等が水中生物に
よつて汚損されるのを十分に防止することがで
き、これによりこの汚損による推進効率の低下を
防止できる利点がある。
船によれば、停船時にダクト内の水を排出して空
気と置換することが行なわれるので、ダクトの内
壁部やポンプ動翼車あるいは静翼等が水中生物に
よつて汚損されるのを十分に防止することがで
き、これによりこの汚損による推進効率の低下を
防止できる利点がある。
第１図は従来の水ジエツト推進船の船尾部を示
す説明図であり、第２図は本発明の水ジエツト推
進船の船尾部を示す説明図である。 １……船体、１ａ……船尾部、２……主機、３
……駆動軸、４……ポンプ動翼車、５……静翼、
６……水ジエツト噴出用ダクト、６ａ……取水
口、７……水ジエツト噴出口、８……操縦装置、
９……静水面、１０……アクチユエータとしての
油圧シリンダ、１１′……静翼ボス部、１１′ａ…
…静翼ボス部の固定前半部、１１′ｂ……静翼ボ
ス部の可動後半部、１２……油圧ポンプ、１３…
…空気注入口、１４……空気噴出手段を構成する
空気ポンプ、１５……水面、１６，１７……制御
弁。
す説明図であり、第２図は本発明の水ジエツト推
進船の船尾部を示す説明図である。 １……船体、１ａ……船尾部、２……主機、３
……駆動軸、４……ポンプ動翼車、５……静翼、
６……水ジエツト噴出用ダクト、６ａ……取水
口、７……水ジエツト噴出口、８……操縦装置、
９……静水面、１０……アクチユエータとしての
油圧シリンダ、１１′……静翼ボス部、１１′ａ…
…静翼ボス部の固定前半部、１１′ｂ……静翼ボ
ス部の可動後半部、１２……油圧ポンプ、１３…
…空気注入口、１４……空気噴出手段を構成する
空気ポンプ、１５……水面、１６，１７……制御
弁。
Claims (1)
- １ 船尾部船底の取水口から後方へ昇傾斜して船
尾部後端の水ジエツト噴出口へ至る水ジエツト噴
出用ダクトをそなえるとともに、同ダクトの後部
内に配設されたポンプ動翼車と、同ポンプ動翼車
よりも後方に設けられた静翼とをそなえ、上記静
翼のボス部が固定前半部と可動後半部とで構成さ
れて、上記水ジエツト噴出口を開閉すべく、上記
静翼ボス部の可動後半部を前後に移動させうるア
クチユエータが設けられるとともに、停船時に上
記ダクト内の水を空気で置換するための空気噴出
手段が、同ダクトに接続されたことを特徴とす
る、水ジエツト推進船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2221282A JPS58139895A (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 水ジエツト推進船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2221282A JPS58139895A (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 水ジエツト推進船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58139895A JPS58139895A (ja) | 1983-08-19 |
| JPH0150639B2 true JPH0150639B2 (ja) | 1989-10-31 |
Family
ID=12076490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2221282A Granted JPS58139895A (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 水ジエツト推進船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58139895A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6293836B1 (en) * | 2000-03-27 | 2001-09-25 | Bombardier Motor Corporation Of America | Water jet propulsion unit with means for varying area of nozzle outlet |
| JP5754905B2 (ja) * | 2010-09-24 | 2015-07-29 | 三菱重工業株式会社 | 船舶の摩擦抵抗低減装置及び船舶摩擦抵抗低減装置の海洋生物付着防止方法 |
| JP5645568B2 (ja) * | 2010-09-24 | 2014-12-24 | 三菱重工業株式会社 | 船舶の摩擦抵抗低減装置及び船舶摩擦抵抗低減装置の海洋生物付着防止方法 |
| WO2012139172A1 (en) * | 2011-04-15 | 2012-10-18 | Austal Ships Pty Ltd | Marine growth inhibiting system |
-
1982
- 1982-02-15 JP JP2221282A patent/JPS58139895A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58139895A (ja) | 1983-08-19 |
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