JPH0150767B2 - - Google Patents
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- JPH0150767B2 JPH0150767B2 JP59245289A JP24528984A JPH0150767B2 JP H0150767 B2 JPH0150767 B2 JP H0150767B2 JP 59245289 A JP59245289 A JP 59245289A JP 24528984 A JP24528984 A JP 24528984A JP H0150767 B2 JPH0150767 B2 JP H0150767B2
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- JP
- Japan
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- track grooves
- outer member
- cage
- inner member
- ball
- Prior art date
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 11
- 239000011295 pitch Substances 0.000 description 8
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D2003/22303—Details of ball cages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車の駆動車軸等に使用される
等速自在継手に関するものである。
等速自在継手に関するものである。
従来の技術
前輪駆動車や独立懸架方式の後輪駆動車の駆動
車軸には、駆動側と従動側との等速性を維持しつ
つ両者間の角度変位を許容する為に、ダブルオフ
セツト形やベル形等の等速自在継手が使用されて
いる。
車軸には、駆動側と従動側との等速性を維持しつ
つ両者間の角度変位を許容する為に、ダブルオフ
セツト形やベル形等の等速自在継手が使用されて
いる。
第８図及び第９図は一般的なダブルオフセツト
形等速自在継手の構造を示すもので、この等速自
在継手は、円筒状内周面に複数個のトラツク溝２
を設けた外方部材１と、球面状外周面に外方部材
１のトラツク溝２と対応して複数個のトラツク溝
４を設けた内方部材３と、外方部材１と内方部材
３との間に介在され、トラツク溝２，４に対応す
る位置に複数個のボールポケツト６を設けたケー
ジ５と、ケージ５のボールポケツト６に夫々収容
され、かつ、外方部材１と内方部材３の対応する
トラツク溝２，４に係合した複数個のトルク伝達
ボール７とからなり、ケージ５の内外周球面の曲
率中心を継手軸線上において継手中心に対して、
等距離だけ左右にオフセツトさせ、継手が角度を
とつた場合でもケージ５によつてボール７を継手
角度の２等分面上に位置させて等速性を確保し得
るように構成されている。
形等速自在継手の構造を示すもので、この等速自
在継手は、円筒状内周面に複数個のトラツク溝２
を設けた外方部材１と、球面状外周面に外方部材
１のトラツク溝２と対応して複数個のトラツク溝
４を設けた内方部材３と、外方部材１と内方部材
３との間に介在され、トラツク溝２，４に対応す
る位置に複数個のボールポケツト６を設けたケー
ジ５と、ケージ５のボールポケツト６に夫々収容
され、かつ、外方部材１と内方部材３の対応する
トラツク溝２，４に係合した複数個のトルク伝達
ボール７とからなり、ケージ５の内外周球面の曲
率中心を継手軸線上において継手中心に対して、
等距離だけ左右にオフセツトさせ、継手が角度を
とつた場合でもケージ５によつてボール７を継手
角度の２等分面上に位置させて等速性を確保し得
るように構成されている。
発明が解決しようとする問題点
この種の等速自在継手に於いては、トルクが負
荷され、回転する時に、即ち、動力を伝達してい
る時、等速自在継手の軸方向にスラスト力が誘起
され（以下このスラスト力を誘起スラスト力と称
す）、この誘起スラスト力は１回転中にトラツク
溝の個数と同数回、例えばトラツク溝がｎ個なら
ｎ回の変動を伴う。尚、誘起スラスト力の発生原
因は、一般に、トラツク溝とボール間に作用する
摩擦力の各トラツク溝の総和が零とならない為
で、ケージと内外方部材間に働く力の方向が、ト
ラツク溝と内外周面とで変化する為、変動を伴う
ものと考えられる。そして、前記誘起スラスト力
に伴う変動の周期は、従来の等速自在継手の場
合、外方部材１及び内方部材３のトラツク溝２，
４が等ピツチαで分割されている為、ほぼ一定で
あり、しかも、等速自在継手の回転数のトラツク
溝の個数倍、即ち、ｎ倍の振動数を有している。
従つて、自動車の駆動車軸に用いた場合、車体の
足まわりの固有振動と共振して不快な振動や大き
なこもり音等を発生させる不都合があつた。
荷され、回転する時に、即ち、動力を伝達してい
る時、等速自在継手の軸方向にスラスト力が誘起
され（以下このスラスト力を誘起スラスト力と称
す）、この誘起スラスト力は１回転中にトラツク
溝の個数と同数回、例えばトラツク溝がｎ個なら
ｎ回の変動を伴う。尚、誘起スラスト力の発生原
因は、一般に、トラツク溝とボール間に作用する
摩擦力の各トラツク溝の総和が零とならない為
で、ケージと内外方部材間に働く力の方向が、ト
ラツク溝と内外周面とで変化する為、変動を伴う
ものと考えられる。そして、前記誘起スラスト力
に伴う変動の周期は、従来の等速自在継手の場
合、外方部材１及び内方部材３のトラツク溝２，
４が等ピツチαで分割されている為、ほぼ一定で
あり、しかも、等速自在継手の回転数のトラツク
溝の個数倍、即ち、ｎ倍の振動数を有している。
従つて、自動車の駆動車軸に用いた場合、車体の
足まわりの固有振動と共振して不快な振動や大き
なこもり音等を発生させる不都合があつた。
問題点を解決するための手段
この発明は、内周面に複数個のトラツク溝を設
けた外方部材と、球面状外周面に前記外方部材の
トラツク溝と対応して複数個のトラツク溝を設け
た内方部材と、前記外方部材と前記内方部材との
間に介在されて該外方部材及び内方部材のトラツ
ク溝と対応する位置に複数個のボールポケツトを
設け、かつ、外周球面が前記外方部材の内周面に
て案内されたケージと、前記ケージのボールポケ
ツトに夫々収容され、かつ、前記外方部材と前記
内方部材の対応するトラツク溝に係合した複数個
のトルク伝達ボールとよりなる等速自在継手に於
いて、前記外方部材と前記内方部材の対応するト
ラツク溝の相隣り合うトラツク溝との間のピツチ
を異ならせ、かつ、これに対応して前記ケージ及
び前記トルク伝達ボールを組合わせたものであ
る。
けた外方部材と、球面状外周面に前記外方部材の
トラツク溝と対応して複数個のトラツク溝を設け
た内方部材と、前記外方部材と前記内方部材との
間に介在されて該外方部材及び内方部材のトラツ
ク溝と対応する位置に複数個のボールポケツトを
設け、かつ、外周球面が前記外方部材の内周面に
て案内されたケージと、前記ケージのボールポケ
ツトに夫々収容され、かつ、前記外方部材と前記
内方部材の対応するトラツク溝に係合した複数個
のトルク伝達ボールとよりなる等速自在継手に於
いて、前記外方部材と前記内方部材の対応するト
ラツク溝の相隣り合うトラツク溝との間のピツチ
を異ならせ、かつ、これに対応して前記ケージ及
び前記トルク伝達ボールを組合わせたものであ
る。
実施例
第１図及び第２図はこの発明の一実施例を示す
図面で、同図に於いて、１０は等速自在継手の外
方部材、２０は内方部材、３０はケージ、４０は
トルク伝達ボールである。そして、外方部材１０
はその円筒状内周面に複数個、例えば、５個のト
ラツク溝１１を軸方向に設けている。また、内方
部材２０はその球面状外周面に外方部材１０のト
ラツク溝１１と対応して５個のトラツク溝２１を
設けている。ケージ３０は外方部材１０と内方部
材２０との間に介在され、外方部材１０と内方部
材２０とのトラツク溝１１，２１と対応する位置
にトルク伝達ボール４０を収容する５個のボール
ポケツト３１を設けている。このケージ３０はそ
の外周球面及び内周球面の曲率中心を、継手軸線
上において継手中心に対して等距離だけ左右にオ
フセツトさせて、外方部材１０と内方部材２０と
が角度をとつた場合でもボール４０を外方部材１
０と内方部材２０とのなす角度の２等分面上に位
置させて等速性を確保し得るように構成されてい
る。
図面で、同図に於いて、１０は等速自在継手の外
方部材、２０は内方部材、３０はケージ、４０は
トルク伝達ボールである。そして、外方部材１０
はその円筒状内周面に複数個、例えば、５個のト
ラツク溝１１を軸方向に設けている。また、内方
部材２０はその球面状外周面に外方部材１０のト
ラツク溝１１と対応して５個のトラツク溝２１を
設けている。ケージ３０は外方部材１０と内方部
材２０との間に介在され、外方部材１０と内方部
材２０とのトラツク溝１１，２１と対応する位置
にトルク伝達ボール４０を収容する５個のボール
ポケツト３１を設けている。このケージ３０はそ
の外周球面及び内周球面の曲率中心を、継手軸線
上において継手中心に対して等距離だけ左右にオ
フセツトさせて、外方部材１０と内方部材２０と
が角度をとつた場合でもボール４０を外方部材１
０と内方部材２０とのなす角度の２等分面上に位
置させて等速性を確保し得るように構成されてい
る。
上記構造の等速自在継手において、この発明で
は外方部材１０及び内方部材２０のトラツク溝１
１，２１の相隣り合うトラツク溝１１，２１との
間の各ピツチα1，α2，α3，α4，α5を全て異なら
せ、これに対応してケージ３０にボールポケツト
３１を夫々形成し、このケージ３０のボールポケ
ツト３１にトルク伝達ボール４０を収容してい
る。
は外方部材１０及び内方部材２０のトラツク溝１
１，２１の相隣り合うトラツク溝１１，２１との
間の各ピツチα1，α2，α3，α4，α5を全て異なら
せ、これに対応してケージ３０にボールポケツト
３１を夫々形成し、このケージ３０のボールポケ
ツト３１にトルク伝達ボール４０を収容してい
る。
上記構造の等速自在継手では、外方部材１０及
び内方部材２０のトラツク溝１１，２１の相隣り
合うトラツク溝１１，２１との間の各ピツチα1，
α2，α3，α4，α5を全て異ならせたので、誘起スラ
スト力を伴う変動の周期が、各ピツチで異なる
為、各々の振動数は一定でない。これにより、従
来品において、回転数のｎ倍の振動数に集中して
いた振動数を、広く分散させることができる。従
つて、自動車の駆動車軸に用いた場合、等速自在
継手の振動数と車体の共振点が一致しても、振動
エネルギーが分散されているので車体振動やこも
り音等を小さく抑えることができる。
び内方部材２０のトラツク溝１１，２１の相隣り
合うトラツク溝１１，２１との間の各ピツチα1，
α2，α3，α4，α5を全て異ならせたので、誘起スラ
スト力を伴う変動の周期が、各ピツチで異なる
為、各々の振動数は一定でない。これにより、従
来品において、回転数のｎ倍の振動数に集中して
いた振動数を、広く分散させることができる。従
つて、自動車の駆動車軸に用いた場合、等速自在
継手の振動数と車体の共振点が一致しても、振動
エネルギーが分散されているので車体振動やこも
り音等を小さく抑えることができる。
以上の実施例はダブルオフセツト形等速自在継
手に適用し、ボール個数が５個の場合について述
べているが、この発明はこれだけに限定されるも
のではない。例えば第３図及び第４図はボール個
数が６個のベル形等速自在継手における実施例
で、この等速自在継手は、球面状内周面に６個の
曲線上トラツク溝５１を設けた外方部材５０と、
球面状外周面に外方部材５０のトラツク溝５１と
対応して６個の曲線状トラツク溝６１を設けた内
方部材６０と、外方部材５０と内方部材６０との
間に介在され、トラツク溝５１，６１に対応する
位置に６個のボールポケツト７１を設けたケージ
７０と、ケージ７０のボールポケツト７１に夫々
収容され、かつ、外方部材５０と内方部材６０の
対応するトラツク溝５１，６１に係合した６個の
トルク伝達ボール８０とからなり、外方部材５０
の球面状内周面、内方部材６０の球面状外周面及
びケージ７０の内外周球面を、継手中心に曲率中
心を持つ同心球面に形成し、かつ、外方部材５０
のトラツク溝５１及び内方部材６０のトラツク溝
６１の溝底の曲率中心を、継手軸線上において継
手中心に対して等距離だけ左右にオフセツトさせ
ることにより、継手が角度をとつた場合でも外方
部材５０及び内方部材６０のトラツク溝５１，６
１によつてボール８０を継手角度の２等分面上に
位置させて等速性を確保し得るようにしたもので
ある。そして、外方部材５０及び内方部材６０の
トラツク溝５１，６１の相隣り合うトラツク溝５
１，６１との間の各ピツチβ1，β2，β3，β4，β5，
β6を全て異ならせ、これに対応してケージ７０に
ボールポケツト７１を夫々形成し、このケージ７
０のボールポケツト７１にトルク伝達ボール８０
を収容している。
手に適用し、ボール個数が５個の場合について述
べているが、この発明はこれだけに限定されるも
のではない。例えば第３図及び第４図はボール個
数が６個のベル形等速自在継手における実施例
で、この等速自在継手は、球面状内周面に６個の
曲線上トラツク溝５１を設けた外方部材５０と、
球面状外周面に外方部材５０のトラツク溝５１と
対応して６個の曲線状トラツク溝６１を設けた内
方部材６０と、外方部材５０と内方部材６０との
間に介在され、トラツク溝５１，６１に対応する
位置に６個のボールポケツト７１を設けたケージ
７０と、ケージ７０のボールポケツト７１に夫々
収容され、かつ、外方部材５０と内方部材６０の
対応するトラツク溝５１，６１に係合した６個の
トルク伝達ボール８０とからなり、外方部材５０
の球面状内周面、内方部材６０の球面状外周面及
びケージ７０の内外周球面を、継手中心に曲率中
心を持つ同心球面に形成し、かつ、外方部材５０
のトラツク溝５１及び内方部材６０のトラツク溝
６１の溝底の曲率中心を、継手軸線上において継
手中心に対して等距離だけ左右にオフセツトさせ
ることにより、継手が角度をとつた場合でも外方
部材５０及び内方部材６０のトラツク溝５１，６
１によつてボール８０を継手角度の２等分面上に
位置させて等速性を確保し得るようにしたもので
ある。そして、外方部材５０及び内方部材６０の
トラツク溝５１，６１の相隣り合うトラツク溝５
１，６１との間の各ピツチβ1，β2，β3，β4，β5，
β6を全て異ならせ、これに対応してケージ７０に
ボールポケツト７１を夫々形成し、このケージ７
０のボールポケツト７１にトルク伝達ボール８０
を収容している。
また、第５図及び第６図はクロスグルーブド形
等速自在継手における実施例で、この等速自在継
手は、円筒状内周面に偶数個、例えば、６個のト
ラツク溝９１を２個が１組で軸方向にハの字状に
配置して設けた外方部材９０と、球面状外周面に
外方部材９０のトラツク溝９１と対応し、かつ、
反対方向に傾斜する６個のトラツク溝１０１を設
けた内方部材１００と、外方部材９０と内方部材
１００との間に介在され、トラツク溝９１，１０
１に対応する位置に６個のボールポケツト１１１
を設けかつ、外方部材９０の内周面にて案内され
たケージ１１０と、ケージ１１０のボールポケツ
ト１１１に夫々収容され、かつ、外方部材９０と
内方部材１００の対応するトラツク溝９１，１０
１に係合した６個のトルク伝達ボール１２０とか
らなり、外方部材９０及び内方部材１００のトラ
ツク溝９１，１０１の相隣り合うトラツク溝９
１，１０１との間の各ピツチβ1′，β2′，β3′，β4
′，
β5′，β6′を全て異ならせ、これに対応してケージ
１１０にボールポケツト１１１を夫々形成し、こ
のケージ１１０のボールポケツト１１１にトルク
伝達ボール１２０を収容している。
等速自在継手における実施例で、この等速自在継
手は、円筒状内周面に偶数個、例えば、６個のト
ラツク溝９１を２個が１組で軸方向にハの字状に
配置して設けた外方部材９０と、球面状外周面に
外方部材９０のトラツク溝９１と対応し、かつ、
反対方向に傾斜する６個のトラツク溝１０１を設
けた内方部材１００と、外方部材９０と内方部材
１００との間に介在され、トラツク溝９１，１０
１に対応する位置に６個のボールポケツト１１１
を設けかつ、外方部材９０の内周面にて案内され
たケージ１１０と、ケージ１１０のボールポケツ
ト１１１に夫々収容され、かつ、外方部材９０と
内方部材１００の対応するトラツク溝９１，１０
１に係合した６個のトルク伝達ボール１２０とか
らなり、外方部材９０及び内方部材１００のトラ
ツク溝９１，１０１の相隣り合うトラツク溝９
１，１０１との間の各ピツチβ1′，β2′，β3′，β4
′，
β5′，β6′を全て異ならせ、これに対応してケージ
１１０にボールポケツト１１１を夫々形成し、こ
のケージ１１０のボールポケツト１１１にトルク
伝達ボール１２０を収容している。
尚、この発明ではボール４０，８０，１２０を
不等間隔に配置したことで、継手の重心が偏心し
て継手がアンバランスになるが、これはバランス
ウエイト等を継手構成部材に取付けることにより
解消することができる。第７図はベル形等速自在
継手の外方部材５０の外周面にバランスウエイト
１３０を取付けた場合の例である。
不等間隔に配置したことで、継手の重心が偏心し
て継手がアンバランスになるが、これはバランス
ウエイト等を継手構成部材に取付けることにより
解消することができる。第７図はベル形等速自在
継手の外方部材５０の外周面にバランスウエイト
１３０を取付けた場合の例である。
発明の効果
この発明は以上説明したよに、外方部材と内方
部材との間の複数個のボールを収容保持するケー
ジを介在させ、各ボールを前記外方部材と内方部
材との対向面に設けられたトラツク溝に係合させ
た等速自在継手に於いて、前記外方部材及び前記
内方部材のトラツク溝の相隣り合うトラツク溝と
の間のピツチを異ならせたから、誘起スラスト力
に伴う変動や２次モーメントの変動の周期が一定
でなくなつてその振動エネルギーが分散され、自
動車の駆動車軸に用いた場合、車体振動やこもり
音等を小さく抑えることができる。
部材との間の複数個のボールを収容保持するケー
ジを介在させ、各ボールを前記外方部材と内方部
材との対向面に設けられたトラツク溝に係合させ
た等速自在継手に於いて、前記外方部材及び前記
内方部材のトラツク溝の相隣り合うトラツク溝と
の間のピツチを異ならせたから、誘起スラスト力
に伴う変動や２次モーメントの変動の周期が一定
でなくなつてその振動エネルギーが分散され、自
動車の駆動車軸に用いた場合、車体振動やこもり
音等を小さく抑えることができる。
第１図及び第２図はこの発明をダブルオフセツ
ト形等速自在継手における一実施例の要部縦断面
図及びＡ−Ａ線に於ける断面図、第３図及び第４
図はこの発明をベル形等速自在継手における一実
施例の要部縦断面図及びＢ−Ｂ線に於ける断面
図、第５図はクロスグル−プド形等速自在継手に
おける一実施例の要部断面図、第６図はその正面
図、第７図はバランスウエイトを取付けた実施例
の断面図、第８図及び第９図は従来のダブルオフ
セツト形等速自在継手の要部断面図及びＣ−Ｃ線
断面図である。 １０，５０，９０……外方部材、１１，５１，
９１……トラツク溝、２０，６０，１００……内
方部材、２１，６１，１０１……トラツク溝、３
０，７０，１１０……ケージ、３１，７１，１１
１……ボールポケツト、４０，８０，１２０……
トルク伝達ボール、１３０……バランスウエイ
ト。
ト形等速自在継手における一実施例の要部縦断面
図及びＡ−Ａ線に於ける断面図、第３図及び第４
図はこの発明をベル形等速自在継手における一実
施例の要部縦断面図及びＢ−Ｂ線に於ける断面
図、第５図はクロスグル−プド形等速自在継手に
おける一実施例の要部断面図、第６図はその正面
図、第７図はバランスウエイトを取付けた実施例
の断面図、第８図及び第９図は従来のダブルオフ
セツト形等速自在継手の要部断面図及びＣ−Ｃ線
断面図である。 １０，５０，９０……外方部材、１１，５１，
９１……トラツク溝、２０，６０，１００……内
方部材、２１，６１，１０１……トラツク溝、３
０，７０，１１０……ケージ、３１，７１，１１
１……ボールポケツト、４０，８０，１２０……
トルク伝達ボール、１３０……バランスウエイ
ト。
Claims (1)
- １ 内周面に複数個のトラツク溝を設けた外方部
材と、球面状外周面に前記外方部材のトラツク溝
と対応して複数個のトラツク溝を設けた内方部材
と、前記外方部材と前記内方部材との間に介在さ
れて該外方部材及び内方部材のトラツク溝と対応
する位置に複数個のボールポケツトを設け、か
つ、外周球面が前記外方部材の内周面にて案内さ
れたケージと、前記ケージのボールポケツトに
夫々収容され、かつ、前記外方部材と前記内方部
材の対応するトラツク溝に係合した複数個のトル
ク伝達ボールとよりなる等速自在継手に於いて、
前記外方部材と前記内方部材の対応するトラツク
溝の相隣り合うトラツク溝との間のピツチを異な
らせ、かつ、これに対応して前記ケージ及び前記
トルク伝達ボールを組合わせたことを特徴とする
等速自在継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59245289A JPS61124732A (ja) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | 等速自在継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59245289A JPS61124732A (ja) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | 等速自在継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61124732A JPS61124732A (ja) | 1986-06-12 |
| JPH0150767B2 true JPH0150767B2 (ja) | 1989-10-31 |
Family
ID=17131447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59245289A Granted JPS61124732A (ja) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | 等速自在継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61124732A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4234488C1 (de) * | 1992-10-14 | 1994-03-24 | Gkn Automotive Ag | Gleichlaufkugeldrehgelenk mit asymmetrischem Käfig |
| EP1806513B1 (en) | 2004-01-20 | 2008-05-07 | Ntn Corporation | Sliding type constant velocity universal joint |
| JP4813062B2 (ja) * | 2005-02-04 | 2011-11-09 | Ｎｔｎ株式会社 | 摺動式等速自在継手 |
| JP4519686B2 (ja) * | 2005-03-18 | 2010-08-04 | Ｎｔｎ株式会社 | 摺動式等速自在継手 |
| JP4959848B2 (ja) * | 2011-03-15 | 2012-06-27 | Ｎｔｎ株式会社 | 摺動式等速自在継手 |
-
1984
- 1984-11-20 JP JP59245289A patent/JPS61124732A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61124732A (ja) | 1986-06-12 |
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