JPH0151679B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0151679B2 JPH0151679B2 JP62292570A JP29257087A JPH0151679B2 JP H0151679 B2 JPH0151679 B2 JP H0151679B2 JP 62292570 A JP62292570 A JP 62292570A JP 29257087 A JP29257087 A JP 29257087A JP H0151679 B2 JPH0151679 B2 JP H0151679B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- motor
- shaft
- air chamber
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ウオーターハンマー防止を主目的と
する水中ポンプの改良に関するものである。
する水中ポンプの改良に関するものである。
従来、陸上ポンプにおける長距離配管等に起因
するウオーターハンマ防止策としては、サージタ
ンクまたはエアタンクを用いる方法および、ポン
プ・モートルまたは直結カツプリング部にフライ
ホイールを付加する方法等が採用されていた。ま
た、その場合に、モータ回転軸の軸受などの回転
部分にオイルを充満させた構成を採用していた
（たとえば、米国特許3215083号）。
するウオーターハンマ防止策としては、サージタ
ンクまたはエアタンクを用いる方法および、ポン
プ・モートルまたは直結カツプリング部にフライ
ホイールを付加する方法等が採用されていた。ま
た、その場合に、モータ回転軸の軸受などの回転
部分にオイルを充満させた構成を採用していた
（たとえば、米国特許3215083号）。
一方、水中ポンプ用としては可潜モートルの軸
をポンプ軸兼用とする構成のものが主流であるた
め、前述の陸上用のごとくたとえば直結用カツプ
リングをフライホイール兼用とするような簡単な
構成による解決手段がなかつた。羽根車を貫通さ
せたポンプ軸をポンプ外にまで延長して外部にお
いてフライホイールを設けようとすれば、ポンプ
軸の軸受手段の採用が極めて困難となる。しか
も、ポンプ全長が長くなるのみならず、露出した
フライホイールが抵抗体となり、また吸込口周辺
環境によつては長尺異物の絡み付きなど種々の不
都合が生じる。また、モータ回転軸の軸受などの
回転部分にオイルを充満させた構成を維持するの
に、水中ポンプでは、オイルを供給可能とする構
成を採用することが難しい。そこで、水中ポンプ
における解決手段としては一般にサージタンクま
たはエアタンクが用いられていた。
をポンプ軸兼用とする構成のものが主流であるた
め、前述の陸上用のごとくたとえば直結用カツプ
リングをフライホイール兼用とするような簡単な
構成による解決手段がなかつた。羽根車を貫通さ
せたポンプ軸をポンプ外にまで延長して外部にお
いてフライホイールを設けようとすれば、ポンプ
軸の軸受手段の採用が極めて困難となる。しか
も、ポンプ全長が長くなるのみならず、露出した
フライホイールが抵抗体となり、また吸込口周辺
環境によつては長尺異物の絡み付きなど種々の不
都合が生じる。また、モータ回転軸の軸受などの
回転部分にオイルを充満させた構成を維持するの
に、水中ポンプでは、オイルを供給可能とする構
成を採用することが難しい。そこで、水中ポンプ
における解決手段としては一般にサージタンクま
たはエアタンクが用いられていた。
しかしながら、このようなタンクはいずれも相
当な高さあるいは容積を必要とすることから、設
置スペース上からも種々の不都合があるのみなら
ず、設備費も高価となる。
当な高さあるいは容積を必要とすることから、設
置スペース上からも種々の不都合があるのみなら
ず、設備費も高価となる。
本発明は、前述のような現状に鑑み、運転中の
水による抵抗などがなく、簡単な構造でウオータ
ーハンマが防止できる安価な水中ポンプを提供す
ることを目的としている。
水による抵抗などがなく、簡単な構造でウオータ
ーハンマが防止できる安価な水中ポンプを提供す
ることを目的としている。
本発明に係る水中ポンプは；
モートル部、メカニカルシールを含む軸封部、
ポンプ部の順に同一回転軸で連設し、 前記モートル部内に空気室を形成し、 前記空気室内に、前記軸封部側から順に、第１
軸受と、フライホイールと、ロータと、第２軸受
とを配設し、 前記フライホイールのロータ側の側面にモート
ル冷却用循環流を生ぜしめるごとく適宜数の羽根
部を形成し、 前記回転軸と前記フライホイールとを一体的に
固定したことを特徴としている。
ポンプ部の順に同一回転軸で連設し、 前記モートル部内に空気室を形成し、 前記空気室内に、前記軸封部側から順に、第１
軸受と、フライホイールと、ロータと、第２軸受
とを配設し、 前記フライホイールのロータ側の側面にモート
ル冷却用循環流を生ぜしめるごとく適宜数の羽根
部を形成し、 前記回転軸と前記フライホイールとを一体的に
固定したことを特徴としている。
モートル部が始動すると、ポンプ部において水
が吸引・吐出される。
が吸引・吐出される。
第１軸受と、フライホイールと、ロータと、第
２軸受とは、空気室内に配置されている。すなわ
ち、軸受等の回転部はオイルで充満される構成と
なつていないことから、オイル供給用の特別の油
路を形成する必要がない。
２軸受とは、空気室内に配置されている。すなわ
ち、軸受等の回転部はオイルで充満される構成と
なつていないことから、オイル供給用の特別の油
路を形成する必要がない。
運転停止時は、フライホイールの慣性力によ
り、急激なポンプ停止とならず、緩徐な減速回転
により吐出流も徐々に速度を低下させる。このた
め、吐出配管が長くてもウオーターハンマーの発
生は防止できる。さらに、フライホイールが空気
室内に配置されていることから、オイルや水によ
つてフライホイールの回転が妨げられることがな
い。このため、水やオイルによるフライホイール
の抵抗損失がなく、ポンプ停止時の緩徐な減速回
転によるウオーターハンマー防止効果は高い。ま
た、フライホイールは回転軸に一体的に固定され
ていることから、フライホイールと回転軸との間
にがたがなく長寿命を発揮する。
り、急激なポンプ停止とならず、緩徐な減速回転
により吐出流も徐々に速度を低下させる。このた
め、吐出配管が長くてもウオーターハンマーの発
生は防止できる。さらに、フライホイールが空気
室内に配置されていることから、オイルや水によ
つてフライホイールの回転が妨げられることがな
い。このため、水やオイルによるフライホイール
の抵抗損失がなく、ポンプ停止時の緩徐な減速回
転によるウオーターハンマー防止効果は高い。ま
た、フライホイールは回転軸に一体的に固定され
ていることから、フライホイールと回転軸との間
にがたがなく長寿命を発揮する。
さらに、フライホイールの羽根部は、フライホ
イールの回転によつて空気室内に循環流を発生さ
せる。この循環流によりモータのロータやステー
タが強制冷却され、発熱による焼損が防止され
る。
イールの回転によつて空気室内に循環流を発生さ
せる。この循環流によりモータのロータやステー
タが強制冷却され、発熱による焼損が防止され
る。
実施例
本発明に係る水中ポンプの一実施例を示す第１
図から明らかなように、モートル部１と、軸封部
２と、ポンプ部３とは、上方より順に連設され
て、水密構造とした縦形水中ポンプを構成してい
る。なお、図示しないが、たとえば公知の吊下げ
手段および昇降ガイド手段などにより、予め槽底
に固定した吐出配管と自動接合可能とする接続手
段が設けられている。
図から明らかなように、モートル部１と、軸封部
２と、ポンプ部３とは、上方より順に連設され
て、水密構造とした縦形水中ポンプを構成してい
る。なお、図示しないが、たとえば公知の吊下げ
手段および昇降ガイド手段などにより、予め槽底
に固定した吐出配管と自動接合可能とする接続手
段が設けられている。
モートル部１は、主として、電線取出部を有す
る上部蓋４、結線板を備えた蓋金具５、互いに同
心に配置された内筒６および外筒７、内筒６の内
周面に取付けられたステータ８、ステータ８の内
周側に配置されたロータ９、ロータ９に一体的に
固定されポンプ軸とモートル軸とを兼用した回転
軸１０から構成されている。蓋金具５と軸封部２
との間において、内筒６の内部は空気室２０とな
つている。空気室２０内には軸封部２側から順に
第１軸受２１ａ、フライホイール１１、ロータ
９、第２軸受２１ｂが配置されている。前記回転
軸１０は、１対の軸受２１ａ，２１ｂによつて回
転自在に支持されている。第１軸受２１ａとロー
タ９との間に配置されたフライホイール１１は、
その中心部が回転軸１０に嵌合・固定されて一体
的に支持されている。
る上部蓋４、結線板を備えた蓋金具５、互いに同
心に配置された内筒６および外筒７、内筒６の内
周面に取付けられたステータ８、ステータ８の内
周側に配置されたロータ９、ロータ９に一体的に
固定されポンプ軸とモートル軸とを兼用した回転
軸１０から構成されている。蓋金具５と軸封部２
との間において、内筒６の内部は空気室２０とな
つている。空気室２０内には軸封部２側から順に
第１軸受２１ａ、フライホイール１１、ロータ
９、第２軸受２１ｂが配置されている。前記回転
軸１０は、１対の軸受２１ａ，２１ｂによつて回
転自在に支持されている。第１軸受２１ａとロー
タ９との間に配置されたフライホイール１１は、
その中心部が回転軸１０に嵌合・固定されて一体
的に支持されている。
フライホイール１１には、ステータ８に対面す
る側に適宜数の羽根１１ａが形成されており、こ
れによつてフライホイール１１はフアン兼用とな
つている。ロータ９に穿設された適宜数の貫通孔
９ａは吸込通路であり、内筒６とステータ８外周
間に貫通状に形成された適宜数の空〓部６ａは吐
出通路であつて（第２図参照）、フライホイール
１１の回転によりこれら通路内を冷却用循環空気
流が矢印のように生じるようになつている。さら
に、フライホイール１１の軸封部２側の側面には
適宜曲面を持つ凹所１１ｂが形成されている。
る側に適宜数の羽根１１ａが形成されており、こ
れによつてフライホイール１１はフアン兼用とな
つている。ロータ９に穿設された適宜数の貫通孔
９ａは吸込通路であり、内筒６とステータ８外周
間に貫通状に形成された適宜数の空〓部６ａは吐
出通路であつて（第２図参照）、フライホイール
１１の回転によりこれら通路内を冷却用循環空気
流が矢印のように生じるようになつている。さら
に、フライホイール１１の軸封部２側の側面には
適宜曲面を持つ凹所１１ｂが形成されている。
軸封部２は、主として、フライホイール１１側
に第１軸受２１ａを備えたオイルケーシング１
２、オイルケーシング１２内においてポンプ部３
側に配置されたメカニカルシール１３等より構成
されている。オイルケーシング１２の空気室２０
に対する外面には漏水溜め１２ａが形成されてい
る。漏水溜め１２ａ内には、漏水検知器１４が配
置されて、適宜信号が発せられるようになつてい
る。
に第１軸受２１ａを備えたオイルケーシング１
２、オイルケーシング１２内においてポンプ部３
側に配置されたメカニカルシール１３等より構成
されている。オイルケーシング１２の空気室２０
に対する外面には漏水溜め１２ａが形成されてい
る。漏水溜め１２ａ内には、漏水検知器１４が配
置されて、適宜信号が発せられるようになつてい
る。
ポンプ部３は、主として、吐出口が一体形成さ
れたポンプケーシング１５、ポンプケーシング１
５内に回転自在に配置された羽根車１６、ポンプ
ケーシング１５の下端部に取付けられた吸込側蓋
金具１７などから構成されている。吐出側と連通
する羽根車１６の背面空所１８は、各ケーシング
１２，１５に形成された通路を経て、前記内・外
筒６，７間に形成された空洞１９に連通してい
る。
れたポンプケーシング１５、ポンプケーシング１
５内に回転自在に配置された羽根車１６、ポンプ
ケーシング１５の下端部に取付けられた吸込側蓋
金具１７などから構成されている。吐出側と連通
する羽根車１６の背面空所１８は、各ケーシング
１２，１５に形成された通路を経て、前記内・外
筒６，７間に形成された空洞１９に連通してい
る。
次に作動を説明する。
モートル部１のロータ９が回転すると、羽根車
１６が回転して、水を吸入・吐出する。この運転
により、吐出水の一部は、羽根車背面空所１８よ
り空洞１９に充満してモートル部１内を冷却す
る。一方、フライホイール１１の回転により、貫
通孔９ａおよび空〓部６ａを経る循環空気流が発
生し、空〓部６ａを通過するときに冷却された空
気が貫通孔９ａ通過時においてロータ９の発熱を
吸収する。
１６が回転して、水を吸入・吐出する。この運転
により、吐出水の一部は、羽根車背面空所１８よ
り空洞１９に充満してモートル部１内を冷却す
る。一方、フライホイール１１の回転により、貫
通孔９ａおよび空〓部６ａを経る循環空気流が発
生し、空〓部６ａを通過するときに冷却された空
気が貫通孔９ａ通過時においてロータ９の発熱を
吸収する。
万一、メカニカルシール１３の不調により回転
軸１０を伝つてステータ８側へ上昇しようとする
漏水が生じた場合には、フライホイール１１の水
切り作用によつて漏水は内筒６の内側壁に飛散
し、該内側壁を伝つて漏水溜め１２ａ内に溜ま
る。そして、漏水検知器１４の発信により漏水を
検知する。これにより、モートルの保護を図るこ
とができる。なお、フライホイール１１に削設し
た曲面状凹所１１ｂは水切り性能を一層向上させ
るものである。
軸１０を伝つてステータ８側へ上昇しようとする
漏水が生じた場合には、フライホイール１１の水
切り作用によつて漏水は内筒６の内側壁に飛散
し、該内側壁を伝つて漏水溜め１２ａ内に溜ま
る。そして、漏水検知器１４の発信により漏水を
検知する。これにより、モートルの保護を図るこ
とができる。なお、フライホイール１１に削設し
た曲面状凹所１１ｂは水切り性能を一層向上させ
るものである。
運転停止時には、フライホイール１１の慣性力
によりポンプは急激に停止せず、緩徐な減速回転
により吐出流の速度も徐々に低下する。このため
吐出配管が長くてもウオーターハンマーの発生は
防止される。この際、フライホイール１１は空気
室２０内に配置されていることから、水やオイル
などによる抵抗損失がないので、ポンプの回転は
徐々に減速し、ウオーターハンマーの防止効果は
高い。
によりポンプは急激に停止せず、緩徐な減速回転
により吐出流の速度も徐々に低下する。このため
吐出配管が長くてもウオーターハンマーの発生は
防止される。この際、フライホイール１１は空気
室２０内に配置されていることから、水やオイル
などによる抵抗損失がないので、ポンプの回転は
徐々に減速し、ウオーターハンマーの防止効果は
高い。
なお、前述の説明は、縦形構造に関するもので
あつたが、横形構造のものにおいてもほぼ同様の
構成として容易に実施可能である。
あつたが、横形構造のものにおいてもほぼ同様の
構成として容易に実施可能である。
本発明に係る水中ポンプによれば、軸封部近傍
のモートル部内空気室にフライホイールを設けた
のみの簡単な構成によつて、容易かつ安価にウオ
ーターハンマーの発生が防止できる。しかも、フ
ライホイールは空気室内に配置されるものである
ことから、水やオイルの抵抗損失や異物の絡みつ
きなどの不都合が発生することはない。したがつ
て、より高いウオーターハンマー防止効果が期待
できる。さらに、回転軸とフライホイールとを一
体的に固定したことから、フライホイールががた
つくことはなく、長寿命の水中モータを得ること
ができる。さらに、フライホイールに形成された
羽根部によつてモートル部内が強制冷却され、発
熱によるモータの焼損が防止され、信頼性の高い
水中モータを得ることができる。また、軸受など
の回転部分を空気室内に配置して、軸受などの回
転部分にオイルを充満・供給することを不要とし
たことから、簡単な構成で高性能の水中ポンプを
得ることができる。
のモートル部内空気室にフライホイールを設けた
のみの簡単な構成によつて、容易かつ安価にウオ
ーターハンマーの発生が防止できる。しかも、フ
ライホイールは空気室内に配置されるものである
ことから、水やオイルの抵抗損失や異物の絡みつ
きなどの不都合が発生することはない。したがつ
て、より高いウオーターハンマー防止効果が期待
できる。さらに、回転軸とフライホイールとを一
体的に固定したことから、フライホイールががた
つくことはなく、長寿命の水中モータを得ること
ができる。さらに、フライホイールに形成された
羽根部によつてモートル部内が強制冷却され、発
熱によるモータの焼損が防止され、信頼性の高い
水中モータを得ることができる。また、軸受など
の回転部分を空気室内に配置して、軸受などの回
転部分にオイルを充満・供給することを不要とし
たことから、簡単な構成で高性能の水中ポンプを
得ることができる。
このように、本発明における水中ポンプは、空
気室内に配置したフライホイールの慣性効果と、
フライホイールの羽根部を利用した強制冷却効果
との相互作用を発揮させて、故障によるポンプ停
止を減少し、また停止時における回転数変化を緩
徐化させてウオータハンマの影響を低減させ、全
体としてウオータハンマ防止効果の優れた水中ポ
ンプを得ることができる。
気室内に配置したフライホイールの慣性効果と、
フライホイールの羽根部を利用した強制冷却効果
との相互作用を発揮させて、故障によるポンプ停
止を減少し、また停止時における回転数変化を緩
徐化させてウオータハンマの影響を低減させ、全
体としてウオータハンマ防止効果の優れた水中ポ
ンプを得ることができる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は縦断面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ断面
図である。 １はモートル部、２は軸封部、３はポンプ部、
９はロータ、１０は回転軸、１１はフライホイー
ル、１３はメカニカルシール、２０は空気室、２
１ａ，２１ｂは軸受である。
は縦断面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ断面
図である。 １はモートル部、２は軸封部、３はポンプ部、
９はロータ、１０は回転軸、１１はフライホイー
ル、１３はメカニカルシール、２０は空気室、２
１ａ，２１ｂは軸受である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ モートル部、メカニカルシールを含む軸封
部、ポンプ部の順に同一回転軸で連設し、 前記モートル部内に空気室を形成し、 前記空気室内に、前記軸封部側から順に、第１
軸受と、フライホイールと、ロータと、第２軸受
とを配置し、 前記フライホイールの前記ロータ側の側面にモ
ートル冷却用循環流を生ぜしめるごとく適宜数の
羽根部を形成し、 前記回転軸と前記フライホイールとを一体的に
固定したことを特徴とする水中ポンプ。 ２ 前記モートル部はステータとモートルケーシ
ング間の円周適宜数箇所に形成された貫通状空〓
部からなる突出通路を有し、 前記ロータは、軸方向に設けられた適宜数の貫
通孔からなる吸込通路を有する特許請求の範囲第
１項記載の水中ポンプ。 ３ 前記フライホイールの軸封部側の側面に、適
宜曲面を持つ凹所を形成し、 前記空気室内において、フライホイールより軸
封部寄りの位置に漏水溜めを設けるとともに、 前記漏水溜め内の適所に漏れ検知器を配置した
特許請求の範囲第１項または第２項記載の水中ポ
ンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29257087A JPS63154898A (ja) | 1987-11-19 | 1987-11-19 | 水中ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29257087A JPS63154898A (ja) | 1987-11-19 | 1987-11-19 | 水中ポンプ |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1483881A Division JPS57129291A (en) | 1981-02-02 | 1981-02-02 | Submergible pump |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63154898A JPS63154898A (ja) | 1988-06-28 |
| JPH0151679B2 true JPH0151679B2 (ja) | 1989-11-06 |
Family
ID=17783481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29257087A Granted JPS63154898A (ja) | 1987-11-19 | 1987-11-19 | 水中ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63154898A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100722508B1 (ko) | 2005-07-08 | 2007-05-29 | 이윤호 | 수격작용 예방수단을 가진 수중모터펌프 |
| CN103939609B (zh) * | 2014-03-31 | 2016-05-11 | 珠海优特电力科技股份有限公司 | 储料装置自动打开密封机构及自动调料器 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5080808U (ja) * | 1973-11-21 | 1975-07-11 | ||
| JPS5311703U (ja) * | 1976-07-14 | 1978-01-31 | ||
| JPS5627399U (ja) * | 1979-08-08 | 1981-03-13 |
-
1987
- 1987-11-19 JP JP29257087A patent/JPS63154898A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63154898A (ja) | 1988-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5384322B2 (ja) | ポンプ用羽根車及びそれを備えた水中ポンプ | |
| JP4644406B2 (ja) | 軸封部を備えた水中用モータ | |
| ITMI962587A1 (it) | Dispositivo per l'eliminazione della resistenza dovuta a un contrappeso | |
| JPH0245476Y2 (ja) | ||
| CN111156175B (zh) | 一种电动水泵内部冷却系统 | |
| JPH0726624B2 (ja) | 油回転真空ポンプの軸封装置 | |
| JPH0151679B2 (ja) | ||
| JPH0151680B2 (ja) | ||
| JPS6229675Y2 (ja) | ||
| KR102432443B1 (ko) | 베어링 윤활제의 누설방지구조를 갖는 펌프 | |
| JPH0260878B2 (ja) | ||
| JPH055498A (ja) | 縦形水中ポンプ | |
| CN212056677U (zh) | 一种新能源汽车用动力电机轴承的润滑结构 | |
| JPH1175345A (ja) | 水中ポンプ | |
| US4826410A (en) | Cooling systems for rotary piston engines | |
| JPS581625Y2 (ja) | センガイキノレイキヤクヨウポンプ | |
| JP2623675B2 (ja) | 立軸非自吸式のうず巻ポンプ | |
| CN223203112U (zh) | 油底壳结构、润滑系统、发动机总成、飞行器及汽车 | |
| CN219827156U (zh) | 一种高抗汽蚀性能的离心泵 | |
| US2246206A (en) | Outboard motor | |
| CN211314630U (zh) | 一种泵及发动机冷却系统 | |
| JPH05321888A (ja) | 外輪回転式ウォータポンプ | |
| JPH0540296Y2 (ja) | ||
| JP2002005071A (ja) | ポンプ | |
| JPS5833274Y2 (ja) | 水中送風機 |