JPH0152235B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0152235B2 JPH0152235B2 JP57008697A JP869782A JPH0152235B2 JP H0152235 B2 JPH0152235 B2 JP H0152235B2 JP 57008697 A JP57008697 A JP 57008697A JP 869782 A JP869782 A JP 869782A JP H0152235 B2 JPH0152235 B2 JP H0152235B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- starter motor
- stand
- crankcase
- engine
- exposed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジン始動用のセルモータを、クラ
ンクケースの下面に露出させて設けた自動２輪車
に関する。
ンクケースの下面に露出させて設けた自動２輪車
に関する。
近年、バツテリ容量が比較的小容量の自動２輪
車にあつても、充電および発電系統の充実により
エンジン始動にセルモータを用いる傾向にある。
このセルモータはエンジンのクランク軸近傍つま
りクランクケースに取り付けられているが、重量
が比較的大であることからエンジンの重心位置に
与える影響は大きく、このためセルモータはなる
べくクランクケースの下部に配置することが望ま
しい。ところでこの場合、セルモータをクランク
ケースの下面に露出させて設ければ、エンジンの
重心位置をより低くできることと相まつて、この
セルモータの保守点検やこれに伴う脱着作業を容
易に行え、整備性の点でも好都合となるものであ
る。しかるに、セルモータをクランクケースの下
面にそのまま露出させると、走行中前輪が巻き上
げた小石等の異物やあるいは路面からの突起物が
衝突し破損する虞れがある。したがつて、このよ
うにセルモータをクランクケース下面に設けた場
合には、このセルモータの下方をプロテクタやガ
ード等で覆い、上記異物や突起物から保護する必
要がある。
車にあつても、充電および発電系統の充実により
エンジン始動にセルモータを用いる傾向にある。
このセルモータはエンジンのクランク軸近傍つま
りクランクケースに取り付けられているが、重量
が比較的大であることからエンジンの重心位置に
与える影響は大きく、このためセルモータはなる
べくクランクケースの下部に配置することが望ま
しい。ところでこの場合、セルモータをクランク
ケースの下面に露出させて設ければ、エンジンの
重心位置をより低くできることと相まつて、この
セルモータの保守点検やこれに伴う脱着作業を容
易に行え、整備性の点でも好都合となるものであ
る。しかるに、セルモータをクランクケースの下
面にそのまま露出させると、走行中前輪が巻き上
げた小石等の異物やあるいは路面からの突起物が
衝突し破損する虞れがある。したがつて、このよ
うにセルモータをクランクケース下面に設けた場
合には、このセルモータの下方をプロテクタやガ
ード等で覆い、上記異物や突起物から保護する必
要がある。
しかしながら、このようにするとセルモータの
保守点検時にはプロテクタを取り外さなければな
らず、折角セルモータをクランクケースの下面に
設けたにも拘わらず、整備性が損なわれる等の不
具合がある。
保守点検時にはプロテクタを取り外さなければな
らず、折角セルモータをクランクケースの下面に
設けたにも拘わらず、整備性が損なわれる等の不
具合がある。
本発明はこのような事情にもとづいてなされた
もので、その目的とするところは、セルモータを
クランクケース下面に露出させて設けたにも拘ら
ず、走行中このセルモータを小石等の異物や突起
物から保護することができ、しかもセルモータの
保守点検時には何らの部材も取り外すことなく単
にスタンドを起立させるのみでクランクケース下
面に露出させることができ、整備性が頗る向上す
る自動２輪車を提供しようとするものである。
もので、その目的とするところは、セルモータを
クランクケース下面に露出させて設けたにも拘ら
ず、走行中このセルモータを小石等の異物や突起
物から保護することができ、しかもセルモータの
保守点検時には何らの部材も取り外すことなく単
にスタンドを起立させるのみでクランクケース下
面に露出させることができ、整備性が頗る向上す
る自動２輪車を提供しようとするものである。
すなわち、本発明は上記目的を達成するため、
エンジンのクランクケースの下面に、エンジン始
動用のセルモータを露出させて設けるに当り、 このセルモータの前方に、車体に対して下向き
に突出される使用位置と後方に向つて略水平に格
納される格納位置との間を回動可能なスタンドの
枢支部を設けるとともに、このスタンドには、ス
タンドを後方に回動して格納した際に、上記セル
モータを下方から覆う保護部材を設けたことを特
徴としている。
エンジンのクランクケースの下面に、エンジン始
動用のセルモータを露出させて設けるに当り、 このセルモータの前方に、車体に対して下向き
に突出される使用位置と後方に向つて略水平に格
納される格納位置との間を回動可能なスタンドの
枢支部を設けるとともに、このスタンドには、ス
タンドを後方に回動して格納した際に、上記セル
モータを下方から覆う保護部材を設けたことを特
徴としている。
以下本発明の一実施例を、スクータ形自動２輪
車に適用した図面にもとづいて説明する。
車に適用した図面にもとづいて説明する。
図中１はアンダーホーン形のパイプフレームを
示し、このフレーム１はヘツドパイプ２、ダウン
チユーブ３、および左右１対のメインパイプ４，
４（一方のみを図示）によつて構成してある。ヘ
ツドパイプ２にはステアリングシヤフト５が軸支
され、このステアリングシヤフト５の上端部には
ハンドル６が取着されているとともに、下端部に
は前輪７を軸支したフロントフオーク８が連結さ
れている。メインパイプ４，４の後端側は立ち上
げられており、この立ち上がり部の上端部間には
燃料タンク９が取着されている。そしてこの燃料
タンク９の上面にはシート１０が取り付けられて
いる。またメインパイプ４，４の立ち上がり部に
は、燃料タンク９の下方に位置して動力ユニツト
１１が揺動可能に連結されている。動力ユニツト
１１は強制空冷式２サイクルエンジン１２と、こ
のエンジン１２のクランクケース１３の左側から
後方へ一体に延びる伝動ケース１４とを備え、伝
動ケース１４の後端部にはＶベルト駆動される後
輪１５が支持されている。そしてクランクケース
１３の下面略中央にはエンジン１２始動用のセル
モータ１６が取り付けられており、このセルモー
タ１６はクランクケース１３の下面に露出されて
いるとともに、この下面よりもやや下方に突出さ
れている。
示し、このフレーム１はヘツドパイプ２、ダウン
チユーブ３、および左右１対のメインパイプ４，
４（一方のみを図示）によつて構成してある。ヘ
ツドパイプ２にはステアリングシヤフト５が軸支
され、このステアリングシヤフト５の上端部には
ハンドル６が取着されているとともに、下端部に
は前輪７を軸支したフロントフオーク８が連結さ
れている。メインパイプ４，４の後端側は立ち上
げられており、この立ち上がり部の上端部間には
燃料タンク９が取着されている。そしてこの燃料
タンク９の上面にはシート１０が取り付けられて
いる。またメインパイプ４，４の立ち上がり部に
は、燃料タンク９の下方に位置して動力ユニツト
１１が揺動可能に連結されている。動力ユニツト
１１は強制空冷式２サイクルエンジン１２と、こ
のエンジン１２のクランクケース１３の左側から
後方へ一体に延びる伝動ケース１４とを備え、伝
動ケース１４の後端部にはＶベルト駆動される後
輪１５が支持されている。そしてクランクケース
１３の下面略中央にはエンジン１２始動用のセル
モータ１６が取り付けられており、このセルモー
タ１６はクランクケース１３の下面に露出されて
いるとともに、この下面よりもやや下方に突出さ
れている。
一方、ヘツドパイプ２およびダウンチユーブ３
の後面はレツグシールド１７で覆われており、こ
のレツグシールド１７の前面にはヘツドパイプ２
およびステアリングシヤフト５の前方を覆うフロ
ントフエンダ１８兼用の前面カバー１９が取り付
けられている。また、ダウンチユーブ３に連なる
メインパイプ４，４の前端水平部分には、ステツ
プボード２０が載設されており、ステツプボード
２０の前端部はレツグシールド１７の下端部に連
なつている。また上記シート１０下の周囲はカバ
ーによつて覆われているが、このカバーはシート
１０下の前方から側方にかけて覆うフロントカバ
ー２１と、シート１０の後部から後方へ延長され
てメインパイプ４，４の後端部上方を覆うアツパ
カバー２２と、これら両カバー２１，２２に連続
してシート１０下の両側方を覆う左右１対のサイ
ドカバー２３，２３（一方のみを図示）とで構成
され、いわゆるフルカバードタイプをなしてい
る。
の後面はレツグシールド１７で覆われており、こ
のレツグシールド１７の前面にはヘツドパイプ２
およびステアリングシヤフト５の前方を覆うフロ
ントフエンダ１８兼用の前面カバー１９が取り付
けられている。また、ダウンチユーブ３に連なる
メインパイプ４，４の前端水平部分には、ステツ
プボード２０が載設されており、ステツプボード
２０の前端部はレツグシールド１７の下端部に連
なつている。また上記シート１０下の周囲はカバ
ーによつて覆われているが、このカバーはシート
１０下の前方から側方にかけて覆うフロントカバ
ー２１と、シート１０の後部から後方へ延長され
てメインパイプ４，４の後端部上方を覆うアツパ
カバー２２と、これら両カバー２１，２２に連続
してシート１０下の両側方を覆う左右１対のサイ
ドカバー２３，２３（一方のみを図示）とで構成
され、いわゆるフルカバードタイプをなしてい
る。
しかして、上記クランクケース１３の下面には
メインスタンド２４が取り付けられている。この
メインスタンド２４の取付構造については第２図
および第３図に詳図されている。すなわち、クラ
ンクケース１３の下面には１対の支持突部２５
ａ，２５ｂが左右に離間して突設されており、こ
れら支持突部２５ａ，２５ｂは上記セルモータ１
６の前方においてこのセルモータ１６の両側に位
置されている。支持突部２５ａ，２５ｂ間には枢
軸２６が架設され、サークリツプ２７によつて抜
け止め保持されており、この枢軸２６にメインス
タンド２４が連結されている。メインスタンド２
４は左右１対の脚部２８ａ，２８ｂを備え、夫々
の脚部２８ａ，２８ｂの基端部間はクロスバー２
９によつて連結されている。脚部２８ａ，２８ｂ
とクロスバー２９との接合部分には夫々ブラケツ
ト３１，３２が溶接され、一のブラケツト３１は
略コ字形に成形されてこれら両ブラケツト３１，
３２間に臨在される中間支持片３３を備えてい
る。そしてブラケツト３１，３２は上記支持突部
２５ａ，２５ｂの内側に位置されており、これら
ブラケツト３１，３２および中間支持片３３の３
者間を上記枢軸２６が回動自在に貫通している。
このため、メインスタンド２４は枢軸２６を枢支
点として、下向き略直立した状態で突出される使
用位置と、この使用位置から後方に向つて略水平
に格納される格納位置との間を回動されるように
なつている。そしてメインスタンド２４を後方へ
回動させて格納した状態にあつては、脚部２８
ａ，２８ｂがセルモータ１６の両側に位置される
ようになつており、この脚部２８ａ，２８ｂ間に
は平板状をなした保護部材としてのプロテクタ３
４が取着されている。プロテクタ３４は周縁部を
脚部２８ａ，２８ｂおよびクロスバー２９に溶接
してなり、脚部２８ａ，２８ｂとクロスバー２９
との３者を一体的に連結するとともに、メインス
タンド２４を格納した状態にあつては第３図に示
されるようにセルモータ１６に対面し、このセル
モータ１６を下方から覆つている。なお、上記一
方のブラケツト３１はメインスタンド２４を使用
位置まで回動させた時にクランクケース１３の下
面に当接されてストツパとして作用するととも
に、一方の脚部２８ａには、メインスタンド２４
を格納した時にクランクケース１３の下面に当接
して格納位置の位置決めをなすゴム製のストツパ
３５が取着されている。また符号３６はメインス
タンド２４を格納方向に付勢するコイルバネであ
る。
メインスタンド２４が取り付けられている。この
メインスタンド２４の取付構造については第２図
および第３図に詳図されている。すなわち、クラ
ンクケース１３の下面には１対の支持突部２５
ａ，２５ｂが左右に離間して突設されており、こ
れら支持突部２５ａ，２５ｂは上記セルモータ１
６の前方においてこのセルモータ１６の両側に位
置されている。支持突部２５ａ，２５ｂ間には枢
軸２６が架設され、サークリツプ２７によつて抜
け止め保持されており、この枢軸２６にメインス
タンド２４が連結されている。メインスタンド２
４は左右１対の脚部２８ａ，２８ｂを備え、夫々
の脚部２８ａ，２８ｂの基端部間はクロスバー２
９によつて連結されている。脚部２８ａ，２８ｂ
とクロスバー２９との接合部分には夫々ブラケツ
ト３１，３２が溶接され、一のブラケツト３１は
略コ字形に成形されてこれら両ブラケツト３１，
３２間に臨在される中間支持片３３を備えてい
る。そしてブラケツト３１，３２は上記支持突部
２５ａ，２５ｂの内側に位置されており、これら
ブラケツト３１，３２および中間支持片３３の３
者間を上記枢軸２６が回動自在に貫通している。
このため、メインスタンド２４は枢軸２６を枢支
点として、下向き略直立した状態で突出される使
用位置と、この使用位置から後方に向つて略水平
に格納される格納位置との間を回動されるように
なつている。そしてメインスタンド２４を後方へ
回動させて格納した状態にあつては、脚部２８
ａ，２８ｂがセルモータ１６の両側に位置される
ようになつており、この脚部２８ａ，２８ｂ間に
は平板状をなした保護部材としてのプロテクタ３
４が取着されている。プロテクタ３４は周縁部を
脚部２８ａ，２８ｂおよびクロスバー２９に溶接
してなり、脚部２８ａ，２８ｂとクロスバー２９
との３者を一体的に連結するとともに、メインス
タンド２４を格納した状態にあつては第３図に示
されるようにセルモータ１６に対面し、このセル
モータ１６を下方から覆つている。なお、上記一
方のブラケツト３１はメインスタンド２４を使用
位置まで回動させた時にクランクケース１３の下
面に当接されてストツパとして作用するととも
に、一方の脚部２８ａには、メインスタンド２４
を格納した時にクランクケース１３の下面に当接
して格納位置の位置決めをなすゴム製のストツパ
３５が取着されている。また符号３６はメインス
タンド２４を格納方向に付勢するコイルバネであ
る。
このような構成によれば、重量が比較的大であ
るセルモータ１６を、クランクケース１３の下面
に配置したので、エンジン１２の重心位置が低く
なり、走行安定性が増すとともに自動２輪車全体
の取り回しが良好となる。またメインスタンド２
４を格納すると、このメインスタンド２４に取着
したプロテクタ３４によつてセルモータ１６が下
方から覆われるので、このセルモータ１６を走行
中前輪７が跳ね上げた泥や小石等の異物あるいは
路面からの突起物から保護することができる。そ
れとともに、メインスタンド２４を使用位置まで
回動させると、上記プロテクタ３４はメインスタ
ンド２４と一体にセルモータ１６の下面から遠ざ
かるので、セルモータ１６がそのままクランクケ
ース１３の下面に露出され、したがつて、セルモ
ータ１６の保守点検やこれに伴う脱着作業を行な
うに当つては、単にスタンド２４を使用位置まで
回動させるだけで良く、整備性が良好となる。
るセルモータ１６を、クランクケース１３の下面
に配置したので、エンジン１２の重心位置が低く
なり、走行安定性が増すとともに自動２輪車全体
の取り回しが良好となる。またメインスタンド２
４を格納すると、このメインスタンド２４に取着
したプロテクタ３４によつてセルモータ１６が下
方から覆われるので、このセルモータ１６を走行
中前輪７が跳ね上げた泥や小石等の異物あるいは
路面からの突起物から保護することができる。そ
れとともに、メインスタンド２４を使用位置まで
回動させると、上記プロテクタ３４はメインスタ
ンド２４と一体にセルモータ１６の下面から遠ざ
かるので、セルモータ１６がそのままクランクケ
ース１３の下面に露出され、したがつて、セルモ
ータ１６の保守点検やこれに伴う脱着作業を行な
うに当つては、単にスタンド２４を使用位置まで
回動させるだけで良く、整備性が良好となる。
なお、上記実施例ではメインスタンドをエンジ
ンのクランクケースに直接取り付けたが、例えば
フレーム側に取り付けるようにしても良い。また
スタンドもメインスタンドに特定されず、枢支点
がセルモータよりも前方に位置すれば、サイドス
タンドであつても良い。
ンのクランクケースに直接取り付けたが、例えば
フレーム側に取り付けるようにしても良い。また
スタンドもメインスタンドに特定されず、枢支点
がセルモータよりも前方に位置すれば、サイドス
タンドであつても良い。
さらにエンジンもユニツトスイング式に特定さ
れず、フレームにマウントするものであつても良
い。
れず、フレームにマウントするものであつても良
い。
以上詳述した本発明は、エンジンのクランクケ
ースの下面に、エンジン始動用のセルモータを露
出させて設け、このセルモータの前方に、車体に
対して下向きに突出される使用位置と後方に向つ
て略水平に格納される格納位置との間を回動可能
なスタンドの枢支部を設けるとともに、このスタ
ンドには、スタンドを後方に回動して格納した際
に、上記セルモータを下方から覆う保護部材を設
けた自動２輪車である。このものによると、スタ
ンド格納時にはセルモータがプロテクタによつて
下方から覆われるので、このセルモータを走行中
跳ね上げた泥や小石等の異物や路面からの突起物
から保護することができる。またスタンドを使用
位置まで回動させれば、セルモータはクランクケ
ースの下面にそのまま露出されるので、セルモー
タの保守点検やこれに伴う脱着作業を容易に行な
え、整備性も良好に維持できる等の優れた効果を
奏する。
ースの下面に、エンジン始動用のセルモータを露
出させて設け、このセルモータの前方に、車体に
対して下向きに突出される使用位置と後方に向つ
て略水平に格納される格納位置との間を回動可能
なスタンドの枢支部を設けるとともに、このスタ
ンドには、スタンドを後方に回動して格納した際
に、上記セルモータを下方から覆う保護部材を設
けた自動２輪車である。このものによると、スタ
ンド格納時にはセルモータがプロテクタによつて
下方から覆われるので、このセルモータを走行中
跳ね上げた泥や小石等の異物や路面からの突起物
から保護することができる。またスタンドを使用
位置まで回動させれば、セルモータはクランクケ
ースの下面にそのまま露出されるので、セルモー
タの保守点検やこれに伴う脱着作業を容易に行な
え、整備性も良好に維持できる等の優れた効果を
奏する。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動
２輪車の側面図、第２図はエンジンおよびスタン
ド回りの側面図、第３図は第２図中−線に沿
う矢視図である。 １２……エンジン、１３……クランクケース、
１６……セルモータ、２４……スタンド（メイン
スタンド）、３４……保護部材（プロテクタ）。
２輪車の側面図、第２図はエンジンおよびスタン
ド回りの側面図、第３図は第２図中−線に沿
う矢視図である。 １２……エンジン、１３……クランクケース、
１６……セルモータ、２４……スタンド（メイン
スタンド）、３４……保護部材（プロテクタ）。
Claims (1)
- １ エンジンのクランクケースの下面に、エンジ
ン始動用のセルモータを露出させて設け、このセ
ルモータの前方に、車体に対して下向きに突出さ
れる使用位置と後方に向つて略水平に格納される
格納位置との間を回動可能なスタンドの枢支部を
設けるとともに、このスタンドには、スタンドを
後方に回動して格納した際に、上記セルモータを
下方から覆う保護部材を設けたことを特徴とする
自動２輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP869782A JPS58126269A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 自動２輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP869782A JPS58126269A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 自動２輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58126269A JPS58126269A (ja) | 1983-07-27 |
| JPH0152235B2 true JPH0152235B2 (ja) | 1989-11-08 |
Family
ID=11700110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP869782A Granted JPS58126269A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 自動２輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58126269A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2709463A1 (fr) * | 1993-08-31 | 1995-03-10 | Honda Motor Co Ltd | Dispositif d'arrêt d'une béquille pour cycles motorisés à deux et à trois roues. |
| JP2007009868A (ja) * | 2005-07-04 | 2007-01-18 | Yamaha Motor Co Ltd | パワーユニット及び該パワーユニットを備えた鞍乗型車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2522313A1 (de) * | 1974-05-31 | 1975-12-11 | Standard Oil Co | Verfahren zur gewinnung von kohlenwasserstoffprodukten mit verbesserter qualitaet |
-
1982
- 1982-01-22 JP JP869782A patent/JPS58126269A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2709463A1 (fr) * | 1993-08-31 | 1995-03-10 | Honda Motor Co Ltd | Dispositif d'arrêt d'une béquille pour cycles motorisés à deux et à trois roues. |
| JP2007009868A (ja) * | 2005-07-04 | 2007-01-18 | Yamaha Motor Co Ltd | パワーユニット及び該パワーユニットを備えた鞍乗型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58126269A (ja) | 1983-07-27 |
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