JPH0152555B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は連窓開閉用に横設する駆動用長軸を
緩急自在に作動させる二元外力（電動・手動）の
切替（歯車）装置に関する。

従来より窓開閉装置（サツシオペレーター）に
関しては窓が大型の場合は、単窓毎に設置されて
いたが、反面窓が排煙装置に利用される場合に
は、多連窓用として複数個以上の窓を一斉に開閉
し得るような構成で装着されるケースが通例とな
つている。

したがつて前記の多連窓を緩急自在に一斉に開
閉するには駆動用の長軸を予め窓開口部の框側に
横設し、該長軸を手動力または電動力の何れかに
より臨機応変に切替えて作動（回動）すれば、
個々の窓と係絡する非可逆チエンや条体乃至は腕
杆などが直線往復運動に変化して多連窓を緩急自
在に一斉に開閉することができる。

この発明と同一の出願考案人によつて先に提案
された実公昭57年−6705号には、窓開閉装置の要
部である駆動用の長軸における電動、手動の切換
クラツチ機構が先行技術として所載されている
が、実施に際し、クラツチの切替えがソレノイド
によつて行はれるので次の難点を有する。

すなわち出力軸に負荷が加わつている場合は、
クラツチの切替えが確実に作動できない点および
モーターとソレノイドの各電気容量が必要となる
点などが挙げられる。

この発明は如上の先行技術の難点を根本的に解
消し、例え出力軸に負荷が加わつているときでも
確実に電動、手動による二元外力の切替えが行は
れる装置を得ることを目的とするものである。

この発明をケースに内装し連窓開閉用の長軸に
係着して実施した場合の実施例を図面に基いて説
明すれば次の通りである。

第１図示のものは、連窓開閉装置における駆動
用の長軸にこの発明の切替（歯車）装置Ａをケー
スに悉く内装して係着した場合の一例を示すもの
である。

窓開口部１の框側に固設された各窓開閉器２…
２は連結部に自在接手３を用いた駆動用の長軸４
によつて連接され、かつ個々の窓Ｗとは条体５
（非可逆チエーンまたはギヤドケーブルなどが最
多的に用いられる）によつて押し引きする所謂直
線往復運動が円滑に行われるよう係絡されてい
る。

この発明による切替（歯車）装置Ａは、該長軸
４と連接する要部の出力軸の一部を除いて悉くケ
ース６に内装され、前面には手動軸を作動させる
エンドレス状の球チエーンＣが球鎖車７に懸架さ
れて垂下している（第１図）。

そして球チエーンＣを手動力によつて牽引する
と増速された回動力によつて、出力軸８はウオー
ムとウオームホイルの噛合原理によつて減速回転
するものであるが、牽引を中止して電動機１５が
起動を開始すると、該電動機１５の軸に定着され
た斜向歯車１６によつて回動トルクが、ケース６
内に立設された連係軸１９端の斜向歯車１７を経
て他端のウオーム１８に高速回転を伝達し、更に
該ウオーム１８と常に噛合する出力軸８側のウオ
ームホイル１３は、噛合原理であるウオームの条
数とウオームホイルの歯数とに反比例して減速回
転する。

斯かる場合出力軸８に回動自在に嵌着された公
知の差動傘歯車機構（以下Ｄ装置という）の一方
の原傘歯車１１と上記ウオームホイル１３は一体
となつているため、該原傘歯車１１も同時に減速
回転しＤ装置における出力軸８に直交固設された
縦軸１０端側に対峙状に嵌設された遊星傘歯車
９，９を連動することになるが、該遊星傘歯車
９，９と噛合連動せんとする他方の原傘歯車１２
には、ウオームホイル１４が一体的に形設され、
該ウオームホイル１４には手動軸から増速歯車列
を経た副軸側のウオームが別の方向から噛合して
セルフロツクするため、該ウオームホイル１４は
回転不可能となり、したがつて電動機１５による
回動トルクは手動軸側と無縁状態のもとで出力軸
８を回転し、窓開閉用のケース６外で自在接手３
をもつて接続された窓開閉用の長軸４を駆動回転
する（第２図）。

反面、電動機１５による回動トルクを停止して
手動力による出力軸８の回動を行う場合は、次の
如き経路を辿つて出力軸８に手動力が伝達され
る。

すなわち、出力軸８と直交状に配設された手動
軸２５の端部には、球鎖車７が定着されエンドレ
ス状の球チエーンＣが垂架されているので、該球
チエーンＣの一方を牽引すれば球鎖車７の回動ト
ルクが手動軸２５端の大平歯車２１から手動軸２
５と並設された中間軸２８の小平歯車２２に伝わ
り、更に該中間軸２８端の大平歯車２３を介し
て、別の副軸２７端の小平歯車２４を増速連動さ
せるから、該副軸２７側のウオーム２６も増速回
転し、出力軸８に於けるＤ装置の原傘歯車１２と
一体のウオームホイル１４を減速回転することと
なる。斯かる場合Ｄ装置の反対側の原傘歯車１１
と一体のウオームホイル１３は、電動機１５側か
ら連係されたウオーム１８によりセルフロツクさ
れているため、該ウオームホイル１３が停止され
た侭で、手動軸２５による回動トルクのみが作動
して出力軸８に於けるウオームホイル１４および
原傘歯車１２を回動し、同時に連動する遊星歯車
９，９の回動トルクで出力軸を電動機側と無縁状
態のもとで回転し、同じくケース外で接続された
窓開閉用の長軸４を回転するものである（第３
図）。

この発明に於ける主導的役割りを分担する要部
は、ケース６の両側壁に軸架され、外部で窓開閉
用の駆動用長軸４と自在接手３によつて接続した
出力軸８のＤ装置に対向状に配設された原傘歯車
つきウオームホイルにして、該ウオームホイルの
双方に手動力と電動力による夫々の回動トルクを
個々に伝達することで、一方のウオームホイルが
回動すれば、他のウオームホイルが停止するよう
な別の歯車連係機構を手動側と電動側に分けて
夫々のウオームホイルに係合させるようにした構
成である。

したがつて出力軸８に負荷が加わつていても、
どちらか一方のウオームはＤ装置に於けるウオー
ムホイルと噛合してセルフロツクされて完全制止
状態となつているから、他方のウオームを回動す
ることは頗る容易であるため、適確な切替えが行
われるものである。

この発明の要部となるＤ装置に係合する二元外
力の切替歯車機構は上記のとおりその基本原理を
概説したが詳細には次の通りである。

窓開閉用の長軸４と連結し、公知のＤ装置を有
してなる出力軸８は、ケース６の両側壁に軸承支
され、略々中央で要部のＤ装置を配設するが、該
Ｄ装置の出力軸８と直交し止ピン２０により固着
された縦軸１０には両端側で対峙状の遊星傘歯車
９，９が設けられて、両側で出力軸８上を自由に
回転し得るウオームホイル１３，１４を一体とす
る原傘歯車１１，１２と噛合するよう構成されて
いる。

実施に当り前記遊星傘歯車及び原傘歯車の軸孔
には夫々無給油メタルを嵌設して出力軸に対し円
滑な回動が維持できるように計られてある。

次に、出力軸８と併行位置に配設した電動機１
５軸端の斜向歯車１６と噛合するように、別の斜
向歯車１７を端部に有する連係軸１９をケース６
内に立設するとともに、該連係軸１９端のウオー
ム１８を前述のＤ装置の一方の原傘歯車１１つき
ウオームホイル１３に噛合するよう構成し、更
に、出力軸８と直交状に大平歯車２１を設けた手
動軸２５と、小平歯車２２と大平歯車２３を有し
た中間軸２８および小平歯車２４を設けた副軸２
７を夫々配設して、増速歯車機構の連係を構成
し、増速された該副軸２７端のウオーム２６をＤ
装置の一方の原傘歯車１２つきウオームホイル１
４に噛合させるとともに、手動軸２５の前方には
球鎖車７を固設して球チエーンＣをエンドレス状
に垂架させ、手動力によつて生じた回動トルクを
末端の該ウオーム２６に増速伝達して出力軸８を
減速回転することができる。

この発明による二元外力の切替（歯車）装置Ａ
は、窓開閉用の長軸４と自在接手によつて連接
し、該長軸４を駆動する原動軸となる出力軸８に
は、公知のＤ装置を流用しているため、要部の原
傘歯車の延長側に一体として形設されたウオーム
ホイルには、電動機１５側から歯車連係を経た高
速のウオームが係合した場合、遊星傘歯車９，９
の転動に伴う縦軸１０の作動によつて出力軸８が
減速回動し、他の原傘歯車側のウオームホイルは
手動軸２５側からの歯車連係を経た増速のウオー
ム係合によつてセルフロツクされて回動停止の状
態を続ける中でＤ装置を伴う出力軸８は電動力に
限定した歯車連動で回動する。

反面、該出力軸８を電動力から手動力に切替え
る際は、先ず電動機１５を断電停止させ、ケース
６より垂下する球チエーンＣを牽引して手動軸２
５を回動すると、増速された回動力は末端のウオ
ーム２６を以て、Ｄ装置の電動時にはセルフロツ
クされていた原傘歯車つきウオームホイル１４を
減速回転して、電動時と同様遊星傘歯車９，９を
転動させて縦軸１０の作動によつて出力軸８を回
動させ、他の電動機側から連係されるウオームで
以て原傘歯車つきウオームホイルをセルフロツク
しつつ、手動力による回動力のみで出力軸８を回
動する。

多連窓の開閉に際しては、常時手動力によつて
低速開閉を行う場合と、火災発生や天候異変など
による急速開閉が必要な場合とがあり、何れの場
合でも窓開閉用の長軸４を緩急自在に切換えて回
動しなければならず、そのため二元外力の切換装
置は絶体不可欠のものであり、特に排煙装置とし
て利用度の最も多い多連窓の開閉装置にては、手
動力による開窓装置は消防法でも義務づけされて
いるもので、これを除外した窓開閉装置は実施さ
れないことになつている。

この発明は以上の如き窓開閉用の緩急切替え装
置に於ける従来技術を凌賀して適確に作動させる
ことができる極めて高性能の二元外力切替装置に
して、在来品として市場に最多供給されているソ
レノイド付切換装置と対比した場合は次の如くと
なる。

（在来品） 基本技術は、ソレノイドによるクラツチ作動で
手動と電動の切替を行う（電気的切替手段）を採
用している。

その結果は、 (1) 出力軸に負荷が加わつていると、確実な切替
えができない。

(2) 電動機及びソレノイドの両電気容量が必要と
なる。

(3) 減速歯車、ソレノイド、クラツチが不可欠と
なる（平歯車減速ではセルフロツクできず） （本発明品） 基本技術は、Ｄ装置の両ウオームホイルと二元
外力側のウオームによる交互セルフロツク作用に
よつて、手動と電動の切替を行う（連係歯車によ
る切替手段）を採用している。

その結果は、 (1) 出力軸に負荷が加わつていても切替に全然支
障がない。

(2) 電動機による電気容量だけが必要。

(3) 減速歯車、ソレノイド、クラツチの全機能を
ウオームが代用する。

(4) ウオームとウオームホイルによる減速とセル
フロツクの両作用が同時に得られる。

この発明は以上説明したように従来のソレノイ
ドを用いたクラツチ切換装置を、連係歯車による
半自動的切替手段に代えたことにより、出力軸に
残余負荷が生じている場合と雖も円滑に、かつ、
確実に電動、手動の切替操作が行うことができる
ので、多連窓開閉時に於ける緩急速度は瞬時に至
つて簡便に採択稼動し得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の切替装置の実施例を示すもの
で、第１図はこの説明の装置を多連窓に係着した
参考斜視図、第２図はケース内を透視した連係歯
車と出力軸の係合状態の斜視図、第３図は第２図
における手動力切替が行われたときの斜視図、第
４図は要部出力軸に於ける中央縦断面図、第５図
は球チエーンの代りに別の回動操作函を用いた応
用例を示す使用状態図である。 Ｄ……差動傘歯車機構（Ｄ装置）、６……ケー
ス、８……出力軸、１１……原傘歯車、１２……
原傘歯車、１３……ウオームホイル、１４……ウ
オームホイル、１５……電動機、１６，１７……
斜向歯車、１８……ウオーム、１９……連係軸、
２５……手動軸、２６……ウオーム、２７……従
動軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 多連窓開閉用の長軸に連接した電動、手動の
   切替装置に於て、該長軸と連接し、ケース６内に
   軸架された出力軸８に特設した差動傘歯車機構Ｄ
   の原傘歯車１１に延設したウオームホイル１３
   に、別の斜向歯車１６，１７により電動機１５と
   連動する連係軸１９の１側に設けたウオーム１８
   を噛合するよう配設し、他方の原傘歯車１２側に
   延設したウオームホイル１４には、手動軸２５の
   増速歯車列を経た従動軸２７端のウオーム２６が
   噛合するように配設したことを特徴とする窓開閉
   用長軸に於ける二元外力の切替装置。