JPH0155138B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (ア) 要約 ジヤンクシヨンブロツクは、バスバー回路とプ
リント回路とを含む。プリント回路は、電装品の
動作時間制御機能、多重伝送制御機能、断線検出
機能などを備えている。

(イ) 技術分野 この発明は、自動車の電装品、メータ、スイツ
チ、センサなどにつながるワイヤハーネスを集中
的に接続するジヤンクシヨンブロツクに関する。

(ウ) ジヤンクシヨンボツクス 自動車の電装品は増加し続けている。

自動車の中で、バツテリー、スイツチ、リレ
ー、電装品を接続するためのワイヤハーネスも肥
大化しつつある。

電装品は、電磁リレー、サーキツトブレーカ、
ヒユーズ、などと直列にバツテリーと接続され
る。電磁リレーは、運転席の前の諸スイツチ類と
ワイヤハーネスにより接続される。電磁リレーに
は、巻線に電流を給電するための増幅回路、タイ
ミング回路などが含まれる。電磁リレーを箱に入
れ、狭義のリレーとともに、プリント基板上に設
けられた電子回路とともにひとつのブロツクとな
つている。ブロツクからは適数の端子が突出して
いる。

ワイヤハーネスはできるだけ少くなければなら
ないし、ヒユーズ、電磁リレーなどは取替えが容
易なように、一箇所にまとめた方が便利である
し、コネクタも集中している方が都合が良い。

こうして考えだされたのがジヤンクシヨンボツ
クスである。

ジヤンクシヨンボツクスは、例えば４枚のプラ
スチツク板の間に、銅板を適当な形状に打抜き、
適当に上下へ折立てたバスバー（BUS BAR）
を、相互に接触しないように挾んで、バスバー回
路としたものである。

第１図は公知のジヤンクシヨンボツクスの一例
を説明するための分解斜視図である。これによつ
て、ジヤンクシヨンボツクスの構造を説明する。

ジヤンクシヨンボツクスは、４枚のプラスチツ
ク製の絶縁板の間に、多数のバスバーを挾みこん
でいる。

絶縁板は、下板１、二段板２、三段板３、四段
板４よりなる。ほぼ平坦な板で、貫通孔やバスバ
ー５を収めるための浅い溝が形成されている。

バスバー５は、銅板を打抜いた細い導電板であ
る。絶縁板の縦方向或は横方向に平行になるよ
う、直角に何回か折曲つている。

バスバー５は、下板１、二段板２、三段板３の
上にそれぞれ設けた溝に嵌込まれ、迷路に似た外
観を呈する。

バスバー５相互は互に離隔している。交差する
事も、ハンダ付されることもない。

バスバーの形状、長さは多様である。折曲点の
数も様々で、分岐しているものもある。全てのバ
スバーは少なくとも２箇所で、上又は下へ折曲つ
ており、ヒユーズ、電磁リレー、ワイヤハーネス
などに接続するようになつている。

バスバー５の端を上へ折立てた上折立端片６の
直上の板には、貫通穴７，７…が穿たれ、上折立
端片６を通すようになつている。

上折立端片６は、そのままワイヤハーネスのコ
ネクタ（図示せず）を差込むべきプラグ片として
機能する場合もある。この場合抜止めのため、端
片６には横方向の波を賦形する。

上折立端片６のあるものには、２つの折曲げ筒
部を有する結合金具８が上から差込まれる。この
例では、結合金具８の上から、リレー（図示せ
ず）の接続端子が差込まれて、バスバー５の上折
立端片６と接続できるようになつている。

バスバー５の上折立端片６のあるものはヒユー
ズ結合金具９へ下から差込まれる。三段板３の上
に金具取付ブース１０があり、下から上折立端片
６が差込まれ、上からヒユーズ結合金具９が押込
まれる。

バスバー５は少なくとも２箇所で、外部の回
路、すなわち、ヒユーズ、リレー、ワイヤハーネ
スに接続される。分岐している複雑な形状のバス
バーの場合、３〜５箇所で外部回路と接続され
る。

バスバーは、上、下に折立端片を持ち、上下両
方向につながつている。

たとえば、三段板３の金具取付ブース１０から
続く電力系の広いバスバーは、ヒユーズと電装品
とを結ぶもので、端部が下折端片１１となつてい
る。

下折立端片１１は、絶縁板の下面に突出してお
り、ワイヤハーネスのコネクタを差込んで止める
ようになつている。

上板４のヒユーズ取付座１６は、ヒユーズ（図
示せず）を並べて多数取付けることができる。ヒ
ユーズ端子は貫通穴１５′を通つて、ヒユーズ取
付金具９に嵌入するようになつている。

上板のコネクタ差込筒１７，１８は筒状で、こ
の中には複数のバスバーの上折立端片６が上向き
に突出している。ワイヤハーネス終端のコネクタ
をここへ差込んで、バスバー回路と接続する。

図に現われないが、下板１の下面には、より多
くのコネクタ差込筒があり、ワイヤハーネスは、
ジヤンクシヨンボツクスの上下からバスバー回路
に接続される。

上板４の上には、電磁リレーを取付けるため
の、リレー取付室１９，２０，２１が設けられて
いる。電磁リレーは、狭義のリレーと、制御回路
を設けたプリント基板を箱の中に収め適当な接続
端子を突出させたものである。

上板４の側部には、結合枠部２３，２４が形成
されている。下板１の対応する側辺には、結合爪
２５，２６を突設する。結合枠部２３，２４に結
合爪２５，２６を嵌合すると、上板４、下板１と
が一体化する。こうして、ジヤンクシヨンボツク
スが組立てられる。

(エ) 増大するリレーの数 電装品の数が増えるとともに、リレーの数も増
える。

リレーの数が多くなると、従来のジヤンクシヨ
ンボツクスのように、バスバーだけを内蔵し、リ
レーの箱の中にリレー制御回路を個々に収納した
ものは、いたずらにかさ高くなり、バスバーの構
成も複雑になる。

また、従来のジヤンクシヨンボツクスには、リ
レーを全て集中的に取付けることができず、リレ
ーが分散して自動車内に取付けられていた。する
と、ジヤンクシヨンボツクスと分散リレーとをつ
なぐワイヤハーネスが必要であつた。

本発明は、電装品の増加によつて、リレーが増
加しても、ワイヤハーネスが肥大化しないよう
に、リレーをジヤンクシヨンボツクスに集中して
取付け、ジヤンクシヨンボツクスと、メータ、ス
イツチ、或は他のジヤンクシヨンボツクスとを光
多重伝送路によつて接続したものである。

(オ) 本発明のジヤンクシヨンブロツク 本発明のジヤンクシヨンブロツクは、従来のバ
スバー（銅板）回路と、プリント回路とを含む。
プリント回路はリレーを制御するために、新に導
入されたもので、共通のプリント基板の上に、リ
レーと、トランジスタ、IC、コンデンサ、抵抗
などを含むリレー制御回路を設けたものである。

プリント回路を含む点に特徴があるので、プリ
ント回路部のブロツク図の例によつて本発明を説
明する。

第２図は本発明のジヤンクシヨンブロツクのプ
リント回路部構成図である。

ストツプランプリレー３０、テールランプリレ
ー３１、テール＆パーキングランプリレー３２
と、これらリレーによつて制御される負荷である
ストツプランプ３３、テールランプ３４、テール
＆パーキングランプ３５の間には電流値を測定し
て断線状態を検出する断線検出回路３６が設けて
ある。

リレー３０〜３２はジヤンクシヨンブロツク内
のプリント基板上に直接取付けると便利である。
これらリレーがジヤンクシヨンブロツクの外にあ
る場合は、ワイヤハーネス、コネクタ、端子を介
してプリント基板上の回路へ接続される。

断線検出回路３６はプリント基板上にあつて、
正常と異常（断線）とを“Ｈ”と“Ｌ”の２値に
よつて出力する。

負荷であるランプ３３〜３５と断線検出回路３
６の間はワイヤハーネスによつて接続される。

バツテリーからの12Vの直流電圧はプリント回
路の素子の適正電圧（5V）に合うよう電源２９
によつて降圧されている。プリント回路の電源電
圧は、それゆえ、多くの場合5Vである。

断線検出回路３６はセンサのひとつである。他
にも、多くのセンサがあつて、センサの示す状態
は、メータに表示しなければならない。センサか
らの信号は、ここでは光多重伝送するようにして
ある。

パーク＆ブレーキ信号３７、排気温度ウオーニ
ング信号３８、チヤージウオーニング３９、ハイ
ビーム信号４０、オイルプレツシヤ信号４１、フ
ユーエル信号４２、ターンＲ信号４３、ターンＬ
信号４４などの２値信号（デジタル）、或は連続
量信号（アナログ）は、パラレル／シリアル信号
変換回路４５によつて多重化信号に変換される。

連続量信号の場合はＡ／Ｄコンバータを通して
デジタル信号に予め変換しておく。

電気多収化信号は電気−光信号変換回路４６に
よつて、光多重化信号になる。これは発光ダイオ
ードを内蔵する光コネクタ４７により、光フアイ
バ（図示せず）へ伝送される。

スイツチ或はセンサからのオンオフ信号、或は
連続量信号によつて、リレーを開閉制御する回路
部分について説明する。本発明の新規な特徴は主
に、この回路部分にある。

イグニツシヨン信号（IG信号）４８は、パラ
レル／シリアル変換回路４５、電気−光信号変換
回路４６から光フアイバを伝送されて、メータに
表示される。

デフオガースイツチ信号４９は、リヤウインド
のデフオガ装置に給電するリレーを一定時間閉じ
るためのものである。

共通のタイマー基本クロツク発生部５８は、必
要なタイマーにクロツクパルスを与える。

デフオガースイツチが閉じると、IG信号４８
がオンの時に、デフオガーON論理回路５９がオ
ンになる。この信号がドライバ６１で増幅されて
デフオガーリレーの励磁巻線（デフオガーリレー
コントロール６２）に与えられる。デフオガーリ
レーが閉じ、リヤウインドのヒータに通電され、
窓の曇りが除去される。タイマー６０によつて予
め定められた時間T₁経過後、自動的にデフオガ
ーON論理回路５９の出力はオフになる。

ドアを開けるとオンになるカーテシスイツチ信
号５０は、やはり光伝送路によつてメータへ伝達
される。ドアを開けると、一定時間ルームランプ
が点灯するようにした回路がここに設けてある。

カーテシスイツチ信号５０がオンになると、ラ
イトコントロールON論理回路６３の出力がオン
になる。これがドライバ６５で増幅されて、ルー
ムランプリレーの制御巻線（ルームランプリレー
コントロール６６）に与えられる。ルームランプ
は点灯するが、タイマー６４で予め定められた点
灯時間T₂経過後、自動的に消灯する。ライトコ
ントロールON論理回路６３の出力がオフになる
からである。

キー穴照明スイツチ信号５１によつても、同様
に、ルームランプが点灯する。

車速が一定以上の時、ドアがロツクされていな
い場合、自動的にドアがロツクされるような装置
も設けてある。

このため、車速センサからの車速パルス信号５
２と、ドアロツク確認信号５３とを用いる。

車速計算回路６７は、一定時間内の車速パルス
数を計数し、或は車速パルス間隔を測定して、車
速を計算する。

ドアオートロツクON論理回路６８は、車速が
一定以上で、ドアロツク確認信号５３がオフの時
に、ドライバ７０を通じてオートドアロツク装置
７１を機能させる。オートドアロツク装置７１へ
与えるパルス信号の持続時間はタイマー６９の時
定数T₃によつて決定されている。

運転席ドアをキーで開けた後、一定時間パワー
ウインド（Ｐ／Ｗウインド）リレーに通電し、パ
ワーウインドを上下動作させる装置をも備えてい
る。

ドアキースイツチ信号５４と、パワーウインド
（Ｐ／Ｗ）カーテシスイツチ信号５５とがパワー
ウインドメインリレーON論理回路７２に入力さ
れる。この回路の出力が、ドライバ７４によつて
増幅され、パワーウインドメインリレーコントロ
ール７５に与えられる。タイマー７３が、パワー
ウインドメインリレーへの通電時間T₄を決定す
る。T₄時間内にパワーウインドの上下動作は完
了するようになつている。

ドアをキーで開けると、ウインドが開き、降車
するためにドアを開くとウインドが閉じる。

ヘツドライトのライトコントロールスイツチ５
６、及びテールランプのライトコントロールスイ
ツチ５７はイグニツシヨン信号４８とともにライ
トコントロール出力論理回路７６に入力される。
論理回路７６の出力と、ライトコントロールスイ
ツチ５６，５７の信号とは、アンド回路７８，８
１に入力される。アンド回路７８，８１は２つの
入力がともにオンの時だけ、ドライバ７９，８２
を通じヘツドライトリレーコントロール８０、テ
ールランプリレーコントロール８３に制御信号を
与える。タイマー７７は、停車後、自動的にライ
トが消えるまでの時間T₅を決定する。

エンジンが動いており、ライトコントロールス
イツチ５６，５７がオンであれば、ヘツドライ
ト、テールランプは点灯している。

停車して、エンジンが停止すると、IG信号が
オフになる。タイマー７７が計時を開始し、T₅
後にライトコントロール出力論理回路７６の出力
をオフにする。ヘツドライト、テールランプが消
灯する。

このように、エンジン停止後、一定時間すると
自動的にライトが消えるようにした。

第３図、第４図、第５図は本発明の実施例を示
すジヤンクシヨンブロツクの斜視図である。

絶縁板８５の中に、バスバー回路とプリント回
路を内蔵する。

上面にはパワーウインドサーキツトブレーカ取
付部８６、デフオガサーキツトブレーカ取付部８
７、デフオガリレー接続部８８、ヒユーズ取付座
８９、及びワイヤハーネスのコネクタを取付ける
べきコネクタ差込筒部９０，９０，…などが設け
てある。

光多重伝送のためのホトダイオード、発光ダイ
オードを内蔵する光コネクタ９１も、上面に設け
られる、抜止め突起９２が、光フアイバ側の光コ
ネクタ（図示せず）を抜止め固定する。

第３図に於て、内蔵リレーは、デフオガタイマ
ーリレー、ランプフエリアリレー、キー照明リレ
ー、キーパワーリレー、オートドアロツクリレ
ー、ランプオートカツトリレーである。それぞれ
のリレーの接続端子は、コネクタ差込筒部９０，
…の中へ突出している。対応する負荷と、これら
リレーとは、ワイヤハーネス、ソケツトによつて
接続される。

第４図のジヤンクシヨンブロツクは、第３図と
配置が異るだけで、備える要素はかわらない。

第５図のジヤンクシヨンブロツクは、パワーウ
インドサーキツトブレーカ取付部がなく、フオグ
リレー接続部９３、テールリレー接続部９４が附
加されている。

内蔵リレーは、ランプ断検出リレー（ストツプ
ランプ）、ランプ断検出リレー（テールランプ）、
デフオガタイマリレー、ライトコントロールリレ
ー、オートドアロツクリレー、ルームランプコン
トロールリレー、キー連動パワーウインドリレー
である。７つのリレーは、それぞれのコネクタ差
込筒９０から、ここへ差込まれたコネクタ、ワイ
ヤハーネスを通じ、それぞれの負荷に連結されて
いる。

(カ) 効果 本発明のジヤンクシヨンブロツクは、バスバー
回路とプリント回路とよりなり、プリント回路
は、自動車電装品の動作時間を制御する機能と、
電装品制御情報を多重伝送する機能と、ランプ断
線を検知する機能とを備えているので、次の効果
がある。

ジヤンクシヨンブロツクに機能リレーが集中
し、ジヤンクシヨンブロツクと機能リレー間のハ
ーネスが減少する。電装品の制御情報が集中する
ので、多重効果が高まる。多重のための保護回路
を共用することができる。

リレーの制御機能と多重化伝送機能を実現する
回路を共用（カスタムIC）することにより、コ
ストダウンをはかることができる。

ジヤンクシヨンブロツクへ機能リレーを集中す
るので、端子数、ワイヤハーネスが増大する筈で
あるが、多重伝送するので、端子数増加、ワイヤ
ハーネスの増大を防ぎうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例にかかるジヤンクシヨンボツク
スの分解斜視図。第２図は本発明のジヤンクシヨ
ンブロツクのプリント回路部の例を示す構成図。
第３図は本発明のジヤンクシヨンブロツクの斜視
図。第４図は他の実施例に係るジヤンクシヨンブ
ロツクの斜視図。第５図は第３の実施例に係るジ
ヤンクシヨンブロツクの斜視図。 １〜４……絶縁板、５……バスバー、６……上
折立端片、１１，１４……下折立端片、１６……
ヒユーズ取付座、１７，１８……コネクタ差込
筒、３６……断線検出回路、４５……パラレル／
シリアル信号変換回路、４６……電気−光信号変
換回路、４７……光コネクタ、５９……デフオガ
ーON論理回路、６３……ライトコントロール
ON論理回路、６７……車速計算回路、６８……
ドアオートロツクON論理回路、７２……パワー
ウインドメインリレー論理回路、７６……ライト
コントロール出力論理回路、５８……タイマー基
本クロツク発生部、６０，６４，６９，７３，７
７……タイマー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 導体から成る多数のバスバーを絶縁板に挾ん
   だバスバー回路と、プリント基板上に電磁リレー
   とリレー制御回路を含む電子回路を設けたプリン
   ト回路とよりなり、プリント回路は、自動車の電
   装品の動作時間を制御する機能と、ランプの電流
   値を監視する事によりランプ断線を検知する機能
   と、電装品の制御情報を多重伝送する機能とを有
   する事を特徴とするジヤンクシヨンブロツク。 ２ 動作時間制御機能は、デフオガスイツチを投
   入後、一定時間T₁だけリヤウインドのデフオツ
   ガヒータに通電されるデフオツガ時間制御機能で
   ある特許請求の範囲第１項記載のジヤンクシヨン
   ブロツク。 ３ 動作時間制御機能は、ドア取手スイツチ投入
   又はドア開放後、一定時間T₂だけルームランプ
   を点灯することとしたルームランプ点灯時間制御
   機能である特許請求の範囲第１項記載のジヤンク
   シヨンブロツク。 ４ 動作時間制御機能は、エンジン停止、ドア開
   放後、一定時間T₅経過すると、ヘツドライト、
   テールランプを消灯することとした消灯時間制御
   機能である特許請求の範囲第１項記載のジヤンク
   シヨンブロツク。 ５ 動作時間制御機能は、車速が一定以上になつ
   た時に、ドアがロツクされていなければ、ドアロ
   ツクさせるための信号を一定時間T₃持続してオ
   ートドアロツク装置に与えることとしたオートド
   アロツク動作時間制御機能である特許請求の範囲
   第１項記載のジヤンクシヨンブロツク。 ６ 動作時間制御機能は、運転席ドアをキーで開
   けた後、一定時間T₄だけパワーウインドを昇降
   駆動するパワーウインド動作時間制御機能である
   特許請求の範囲第１項記載のジヤンクシヨンブロ
   ツク。 ７ ランプ断線検知機能は、ストツプランプの断
   線を検知するものである特許請求の範囲第１項記
   載のジヤンクシヨンブロツク。 ８ ランプ断線検知機能は、テールランプの断線
   を検知するものである特許請求の範囲第１項記載
   のジヤンクシヨンブロツク。 ９ ランプ断線検知機能は、テール＆パークラン
   プの断線を検知するものである特許請求の範囲第
   １項記載のジヤンクシヨンブロツク。 １０ 多重伝送機能はプリント基板上に設けたパ
   ラレル／シリアル信号変換回路４５、電気−光信
   号変換回路４６及び多重伝送用の発光素子、受光
   素子を備えた光コネクタ４７とを含む特許請求の
   範囲第１項記載のジヤンクシヨンブロツク。 １１ 多重伝送される信号がメータに表示される
   インジケータ信号である特許請求の範囲第１項又
   は第１０項記載のジヤンクシヨンブロツク。