JPH0155834B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (a) 発明の技術分野 本発明は、敷設管中において、ケーブル管路、
水道管、ガス管、下水道管等の管路を敷設する管
路敷設用台車を走行させるためのレールを支持す
る、レール支持装置に関する。

(b) 技術の背景 出願人は、特開昭60−128811号公報その他にお
いて、管路敷設用台車を敷設管上部に設けられた
レールに沿つて走行させ、ケーブル管路を前記敷
設管中に敷設してゆく方法を提案しているが、台
車を支持するレールを敷設管の頂部に設ける場合
には、そのレールをどの様に敷設管に対して支持
するかが問題となる。

通常、敷設管には、管相互に接続するための接
続金具の取り付けボルト穴が90゜ピツチ等の適宜
なピツチで設けられているが、このボルト穴等の
係合手段を利用する方法が最も一般的である。し
かし、敷設管は地中にどのような形で埋設セツト
されるか分からず、従つて、必ず隣接する敷設管
の係合手段の位相が一致するとは言えず、むし
ろ、位相がズレるほうが一般的である。

また、重量のある敷設管を、その係合手段の位
相が一致するように敷設することは、徒に現場の
作業工数を増大させることになり、適当ではな
く、相互にズレた位相位置に敷設された敷設管に
対してもレールを敷設管の頂部に設置し得るレー
ル支持装置の開発が望まれていた。

(c) 発明の目的 本発明は、前述の欠点を解消すべく、敷設管の
係合手段の位相が一致していなくとも、レールを
敷設管の頂部に容易に敷設することの出来るレー
ル支持装置を提供することを目的とするものであ
る。

(d) 発明の構成 即ち、本発明は、敷設管に設けられた係合手段
と係合し得るベースプレートを有し、前記ベース
プレートに、敷設管の内周方向にガイド手段を設
け、該ガイド手段に、レールを保持し得るレール
の保持手段の設けられたレール支持機構を敷設管
の内周に沿つて移動固定自在に設けて構成され
る。

(e) 発明の実施例 以下、図面に基づき、本発明の実施例を、具体
的に説明する。

第１図は本発明によるレール支持装置の一実施
例を示す正面図、第２図は本発明によるレール支
持装置が用いられた管路の敷設現場を示す概略
図、第３図は第１図のレール支持装置におけるレ
ール支持機構の詳細を示す拡大図、第４図は第３
図における−線による断面図、第５図は第１
図における矢視図、第６図は第５図における
−線による断面図、第７図はジヨイントバーを
示す正面図、第８図はレールの接続状態を示す斜
視図、第９図はレールの接続部分を示す正面図で
ある。

管路の敷設現場１は、第２図に示すように、地
上２から掘り下げられた立坑３を有しており、立
坑３からは水平方向に、円筒形の敷設管５がそれ
ぞれ相互に接続された形で地中１７に埋設設置さ
れている。敷設管５の接続部付近、即ち敷設管５
の両端部付近には、第１図に示すように、係合手
段であるボルト穴５ａが、その内周に沿つた形で
90゜ピツチで設けられており、更に、各敷設管５
の上部には、本発明によるレール支持装置６が設
けられている。レール支持装置６は、第１図に示
すように、敷設管５の内周面５ｂに沿つた形で形
成されたベースプレート７を有しており、ベース
プレート７の両端には、第５図に示すように、ボ
ルト挿入用の穴７ａが各２個づつ合計４個穿設さ
れている。また、ベースプレート７には、第６図
に示すように、中央部に敷設管５と接触する台座
７ｂが図中紙面と直角方向、即ちベースプレート
７の長手方向に形成されており、従つて台座７ｂ
の両側にはガイドレール７ｃ，７ｃが同様にベー
スプレート７の長手方向に形成されている。ガイ
ドレール７ｃに沿つて、敷設管５の内周方向であ
る第１図矢印Ａ，Ｂ方向に移動自在に設けられて
おり、レール支持機構９は１対のレールホルダ９
ａ，９ａを有している。各レールホルダ９ａは、
第３図及び第４図に示すように、レール係合溝９
ｂの形成された１対の保持プレート９ｃを有して
おり、各保持プレート９ｃは、２個のネジ穴９ｅ
が貫通螺設された連結板９ｄにより連結接続され
ている。また、各レールホルダ９ａの、第４図上
部には、ブラケツト９ｆ，９ｆが形成されてお
り、更にボルト穴９ｇ，９ｇが、第３図に示すよ
うに、貫通螺設されている。更に、各レールホル
ダ９ａ，９ａ間には、ジヨイントバー２２，２２
が各ボルト穴９ｇに螺合されたボルト１０を、ジ
ヨイントバー２２の両側に穿設されたボルト穴２
２ａと長穴２２ｂに貫通させた形で取り付けられ
ており、従つて長穴２２ｂにより、第３図右方の
レールホルダ９ａは、左方のレールホルダ９ａに
対してある範囲でガイドレール７ｃに沿つて矢印
Ａ，Ｂ方向に移動することが出来る。

また、レール支持機構９のレール保持空間２３
には、複数のレール部材１１_X，１１_Yが接続され
て構成されたレール１１が嵌入支持されており、
接続状態にある一方のレール部材１１_Xのウエブ
端部には、第８図に示すように、２枚のガイド板
１１ａが対向する形で溶接設置され、両ガイド板
１１ａ，１１ａの先端は、図中前方へ突出してガ
イド板１１ａ，１１ａ間にウエブ挿入空間１１ｂ
を形成している。また、隣接するレール部材１１
_Ｘ，１１_Yの上部フランジには、互いに対向する形
で接続プレート１５，１６が溶接接続されてお
り、接続プレート１５には突出部１５ａが、接続
プレート１６には前記突出部１５ａが嵌入係合し
得る窪み１６ａが形成されている。

管路の敷設現場１は以上のような構成を有する
ので、地中１７に埋設された敷設管５中に管路を
敷設するには、まず敷設管５中に管路を搬入する
ための管路敷設用台車を支持するレール１１を敷
設する必要が有る。レール１１は、第２図に示す
ように、敷設管５の頂部に１本だけ、敷設管５の
敷設方向である第２図矢印Ｃ方向に設けるが、こ
の敷設に際しては、各敷設管５にレール支持装置
６を取り付ける。

レール支持装置６の取り付けは、ベースプレー
ト７の４個の穴７ａを介してボルト１３を敷設管
５のボルト穴５ａに螺合させることにより行う
が、ボルト穴５ａの位置は各敷設管５の敷設状態
によりまちまちであり、一致していない。そこ
で、ベースプレート７のガイドレール７ｃにＡ，
Ｂ方向に移動自在に係合されたレール支持機構９
を、ブラケツト９ｆ及び連結板９ｄ間にベースプ
レート７を挾む形で移動させ、対向した各レール
ホルダ９ａ，９ａのレール係合溝９ｂにより支持
されるレール１１の中心CLが、敷設管５の頂部
に一致し得るように調整する。こうして、レール
支持機構９のベースプレート７に対する位置決め
が終了したところで、第３図左方のレールホルダ
９ａの連結板９ｄに螺合されたボルト２５を締め
て、当該レールホルダ９ａをベースプレート７に
対して固定する。すると、ジヨイントバー２２の
長穴２２ｂを介して第３図右方のレールホルダ９
ａのみがＡ，Ｂ方向にある範囲で移動可能な状態
となる。このように、敷設管５の全てのレール支
持機構９の一方のレールホルダ９ａを固定し、他
方のレールホルダ９ａを移動し得る状態にし、そ
こで、当該レールホルダ９ａを第３図最右方に移
動させて、対向する１対の保持プレート９ｃの係
合溝９ｂ等により形成されるレール１１を挿入セ
ツトする。レール１１がレール保持空間２３を拡
大させ、当該拡大したレール保持空間２３中に、
第３図下方から、レール保持空間２３中にセツト
されたところで、それまで図中最右方に移動して
いたもう一方のレールホルダ９ａの長穴２２ｂに
沿つてＡ方向に移動させ、レール保持空間２３を
狭めてレール１１を当該レール保持空間２３中、
従つて係合溝９ｂ，９ｂ間に保持する。第３図右
方のレールホルダ９ａがレール１１を保持するに
十分なだけＡ方向に移動したところで、当該レー
ルホルダ９ａの連結板９ｄのボルト２５を締め
て、レールホルダ９ａをベースプレート７に対し
て固定し、レール１１を敷設管５に対して確実に
支持する。

このように、敷設管５のボルト穴５ａがどのよ
うな位置にあつても、レール支持機構９をベース
プレート７に沿つて移動させることにより、容易
にレール１１の中心CLを敷設管５の頂部に一致
した形で保持することが出来る。

なお、レール１１を構成するレール部材１１_X，
１１_Y相互間の接続は、第８図に示すように、一
方のレール部材１１_Xの端部に設けられたガイド
板１１ａ，１１ａからなるウエブ挿入空間１１ｂ
に、もう一方のレール部材１１_Yのウエブを挿入
すると共に、レール部材１１_Xの接続プレート１
５の突出部１５ａを、レール部材１１_Yの接続プ
レート１６の窪み１６ａに挿入係合させて行う。
接続プレート１５，１６の突出部１５ａ及び窪み
１６ａは、第９図に示すように、互いに相手のレ
ール部材１１_y，１１_xのフランジ１１ｃ上に突出
しているので、レール部材１１_X，１１_Yは相互に
第７図上下方向にズレること無く接続される。こ
の状態で、レール部材１１_X，１１_Y相互間の溶接
接合しても良いが、レール部材１１_X，１１_Yは、
第９図左右方向、即ち矢印Ｄ，Ｅ方向に連続的に
接続されることから、一度レール部材１１_X，１
１_Yが接続されるとその自重により、容易にＥ，
Ｆ方向に移動することは無いので、溶接すること
なく、ガイド板１１ａ，１１ａ及び接続プレート
１５，１６による係合のみでも実用上何らの支障
も生じることは無い。

こうして、レール１１が、第２図に示すよう
に、各敷設管５を貫通する形で連続的に敷設され
たところで、立坑３からレール１１に、複数の管
路２１を支持した管路敷設用台車２０を、車輪２
０ａをレール１１に、第１図に示すように係合さ
せる形でセツトし、管路２１及び管路敷設用台車
２０を次々に立坑３内に継ぎ足しつつ、管路敷設
用台車２０及び管路２１をレール１１に沿つて矢
印Ｃ方向に押し込み、管路２１の敷設管５内への
敷設を行つてゆく。管路２１の敷設管５内への敷
設が完了したところで、敷設管５内にコンクリー
ト（セメントのみを含む。）を充填打設して、管
路２１を敷設管５内に定着させる。

(f) 発明の効果 以上、説明したように、本発明によれば、敷設
管５に設けられたボルト穴５ａ等の係合手段とボ
ルト１３等を介して係合し得るベースプレート７
を有し、前記ベースプレート７に敷設管５の内周
方向（即ち、矢印Ａ，Ｂ方向）にガイドレール７
ｃ等のガイド手段を設け、前記ガイド手段に、レ
ール１１を保持し得るレールホルダ９ａ等のレー
ルの保持手段の設けられたレール支持機構９を敷
設管５の内周に沿つて移動固定自在に設けたの
で、内周面５ｂに均等な角度ピツチで設けられた
ボルト穴５ａ等の係合手段がどのような位相とな
るように敷設管５が敷設されていても、ベースプ
レート７に設けられたガイド手段に沿つてレール
支持機構９を移動させることにより、レール１１
を敷設管５の頂部に正確にセツトすることが可能
となり、レール１１の敷設作業を現場の作業工数
を増大させることなく、円滑に行うことが出来
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるレール支持装置の一実施
例を示す正面図、第２図は本発明よるレール支持
装置が用いられた管路の敷設現場を示す概略図、
第３図は第１図のレール支持装置におけるレール
支持機構の詳細を示す拡大図、第４図は第３図に
おける−線による断面図、第５図は第１図に
おける矢視図、第６図は第５図における−
線による断面図、第７図はジヨイントバーを示す
正面図、第８図はレールの接続状態を示す斜視
図、第９図はレールの接続部分を示す正面図であ
る。 ５……敷設管、５ａ……係合手段（ボルト穴）、
５ｂ……内周面、６……レール支持装置、７……
ベースプレート、７ｃ……ガイド手段（ガイドレ
ール）、９……レール支持機構、９ａ……レール
の保持手段（レールホルダ）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内周面に複数の係合手段が設けられた敷設管
   に前記係合手段を介して取り付け支持されるレー
   ル支持装置において、敷設管に設けられた前記係
   合手段と係合し得るベースプレートを有し、前記
   ベースプレートに、敷設管の内周方向にガイド手
   段を設け、該ガイド手段に、レールを保持し得る
   レールの保持手段の設けられたレール支持機構を
   敷設管の内周に沿つて移動固定自在に設けたレー
   ル支持装置。