JPS60222680A

JPS60222680A - レ−ル支持装置

Info

Publication number: JPS60222680A
Application number: JP7822584A
Authority: JP
Inventors: 信治中川; 昭本間; 日出男福田
Original assignee: Mitsui Construction Co Ltd
Current assignee: Mitsui Construction Co Ltd
Priority date: 1984-04-18
Filing date: 1984-04-18
Publication date: 1985-11-07
Also published as: JPH0155834B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（ａ）０発明の技術分舒本発明は、敷設管中において、ケーブル管路、水道管、
ガス管、下水道管等の管路を敷設する管＃敷設用台車を
走行させるためのレールを支持する、レール支持装置に
関する。

（ｂ）、技術の背景出願人は、特願昭５８−２３４８４２号その他において
、管轄敷設用台車を敷設管上部に設けられたレールに沿
って走行させ、ケーブル管路を前記敷設管中に敷設して
ゆく方法を提案している゛が、台車を支持するレールを
敷設管の頂部に設ける場合には、そのレールをどの様に
敷設管に対して支持するかが問題となる。

通常、敷設管には、管相互を接続するための接続金具の
、萼り付はボルト穴が９０’ピッチ等Ｑ適宜なピッチで
設けられているが、このボルト穴等の係合手段を利用す
る方法が最も一般的である。

しかし、敷設管は地中にどのような形で埋設セットされ
るか分からず、従って、必ず隣接する敷設管の保合手段
の位相が一致するとは言えず、むしろ、位相がズレるほ
うが一般的である。

また、重量のある敷設管を、その係合手段の°位相が一
致するように敷設することは、徒に現場の作業工数を増
大させることになり、適当ではなく、相互にズレな位相
位置に敷設された敷設管に対してもレールを敷設管の頂
部に設置し得るレール支持装置の開発が望まれていた。

（Ｃ）０発明の目的本発明は、前述の欠点を解消すべく、敷設管の係合手段
の位相が一致していなくとも、レールを敷設管あ頂部に
容易に一般することの出来るレール支持装置を提供する
ことを目的とするものである。

（ｄ）０発明の構成即ち、本発明は、敷設管に設けられた係合手段と係合し
得るベースプレートを有し、前記ベースプレートに、敷
設管の内周方向にガイド手段を設け、該ガイド手段に、
レールを保持し褥るレールの保持手段の設けられたレー
ル支持機構を敷設管の内周に沿って移動固定自在に設け
て構成される。

（ｅ）０発明の実施例以下、図面に基づき、本発明の実施例を、具体的に説明
する。

第１図は本発明によるレール支持装置の一実施例を示す
正面図、第２図は本発明によるレール支持装置が用いら
れた管路の敷設現場を示す概略図、第３図は第１図のレ
ール支持装置におけるレール支持機構の詳細を示す拡大
図、第４図は第３図における■−■線による断面図、第
５図は第１図における■矢視図、第６図は第５図におけ
る■−■線による断面図、第７図はジヨイントバーを示
す正面図、第８図はレールの接続状態を示す斜視図、第
９図はレールの接ｉ部分を示す正面図である。

管路の敷設現場１は、第２図に示すように、地上２から
ｗｉ９下げられた立坑３を有しており、立坑３からは水
平方向に、円筒形の敷設管５がそれぞれ相互に接続され
た形で地中１７に埋設設置されている。敷設管５の接続
部付近、即ち敷設管５の両端部付近には、第１図に示す
ように、係合手段であるボルト穴５ａが、その内周に沿
った形で９０°ピツチで設けられており、更に、各敷設
管５の上部には、本発明によるレール支持装置６が設け
られている。レール支持装置６は、第１図に示すように
、敷設管５の内周面５ｂに沿った形で形成されたベース
プレート７を有しており、ベースプレート７の両端には
、第５図に示すように、ボルト挿入用の穴７ａが各２個
づつ合計４個穿設されている。また、ベースプレート７
には、第６図に示すように、中央部に敷設管５と接触す
る台座７ｂが図中紙面と直角方向、即ちベースプレー１
−７の長手方向に形成されており、従って台座７ｂの両
側にはガイドレール７ｃ、７ｃが同様にベースプレート
７の長手方向に形成されている。ガイドレール７０には
、レール支持機構９がガイドレール７Ｃに沿って、敷設
管５の内周方向である第１図矢印Ａ１Ｂ方向に移動自在
に設けられており、レール支持機構９は１対のレールホ
ルダ９ａ１９ａを有している。各レールホルダ９ａは、
第３図及び第４図に示すように、レール係合溝９ｂの形
成された１対の保持プレーｈ９ｃを有しており、各保持
プレート９Ｃは、２個のネジ穴９ｅが貫通螺設された連
結板９ｄにより連結接続されている。

また、各レールホルダ９ａの、第４図上部（ζ（よ、ブ
ラケット９ｆ、９ｆが形成されており、更にボルト穴９
ｇ、９ｇが、第３図に示すように、貫通螺設されている
。更に、各レールホルダ９ａ１９ａ間には、ジヨイント
バー２２．２２が、各ボルト穴９ｇに螺合されたボルト
１０を、ジヨイントバー２２の両側に穿設されたボルト
穴２２ａと長穴２２ｂに貫通させた形で取り付けられて
おり、従って長穴２２ｂにより、第３図右方のレールホ
ルダ９ａは、左方のレールホルダ９ａに対しである範囲
でガイドレール７Ｃに沿って矢印Ａ、Ｂ方向に移動する
ことが出来る。

（以下余白） □ □ □ また、レール支持機構９のレール保持空間２３には、複
数のレール部材１１ｘ、１１．が接続されて構成された
レール１１が嵌入支持されており、接続状態にある一方
のレール部材１１ｘのウェブ端部には、第８図に示すよ
うに、２枚のガイド板１１ａが対向する形で溶接設置さ
れ、両ガイド板１１ａ、ｌｌａの先端は、図中前方へ突
出してガイド板１１ａ、Ｉｌａ間にウェブ挿入空間１１
ｂを形成している。また、隣接するレール部材１１ｘ、
１１７の上部フランジには、互いに対向する形で接続プ
レート１５．１６が溶接接続されており、接続プレート
１５には突出部１５ａが、接続プレート１６には前記突
出部１５ａが嵌入係合し得る窪み１６ａが形成されてい
る。

管路の敷設現場１は以上のような構成を有するので、地
中１７に埋設された敷設管５中に管路を敷設するには、
まず敷設管５中に管路を搬入するための管路敷設用台車
を支持するレール１１を敷設する必要が有る。レール１
１は、第２図に示すように、敷設管５の頂部に１本だけ
、敷設管５の敷設方向である第２図矢印Ｃ方向に設ける
が□、この敷設に際しては、各敷設ｗ５にレール支持装
置６を取り付ける。

レール支持装置６の取り付けは、ベースプレート７の４
個の穴７ａを介してボルト１３を敷設管５のボルト穴５
ａに螺合させることにより行うが、ボルト穴５ａの位置
は各敷設管５の敷設状態によりまちまちであり、一致し
ていない。そこで、ベースプレート７を各敷設管５に取
り付けた状態で、ベースプレート７のガイドレール７Ｃ
にＡ１Ｂ方向に移動自在に係合されｔコレール支持機構
９を、ブラケット９ｆ及び連結板９ｄ間にベースプレー
ト７を挾む形で移動させ、対向した各゛レールホルダ９
ａ、９ａのレール係合溝９ｂにより支持されるレール１
１の中心ＣＬが、敷設管５の頂部に一致し得るように調
整する。こうして、レール支持機構９のベースプレート
７に対する位置決めが終了したところで、第３図左方の
レールホルダ９ａの連結板９ｄに螺合されたボルト２５
Ｇ′締めて、当該レールホルダ９ａをベースプレート７
に対して固定する。すると、シリインドバー２２の長大
２２゛ｂを介して第３図右方のレールホルダ９ａのみが
ＡＳＢ方向にある範囲で移動可能な状態となる。このよ
うに、敷設管５の全てのレール支持機構９の一方のレー
ルホルダ９ａを固定し、他方のレールホルダ９ａを移動
し得る状態にし、そこで、当該レールホルダ９ａを第３
図最右方に移動させて、対向する１対の保持プレート９
Ｃの保合溝９ｂ等により形成されるレール保持空間２３
を拡大させ、当該拡大したレール保持空間２３中に、第
３図下方から、レール１１を挿入セットする。レール１
１がレール保持空間２３中にセットされたところで、そ
れまで図中最右方（ζ移動していたもう一方のレールホ
ルダ９ａを長穴２２ｂに沿ってＡ方向に移動させ、レー
ル保持空間２３を狭めてレール１１を当該レール保持空
間２３中、従って係合溝９ｂ、９ｂ間に保持する。第３
図右方のレールホルダ９ａがレール１１を保持スるに十
分なだけＡ方向に移動したところで、当該レールホルダ
９ａの連結板９ｄのボルト２５を締めて、レールホルダ
９ａをベースプレート７に対して固定し、レール１１を
敷設管５に対して確実に支持する。

このように、″敷設管５のボルト穴５ａがどのような位
−にあっても、レール支持機構９をベースプレート７に
沿って移動させることにより、容易にレール１１のｉ心
ＣＬを敷設管５の頂部と一致した形で保持することが出
来る。

なお、レール１１を構成するレール部材１１・、１１Ｖ
相互間の接続は、第８図に示すように、一方のレール部
材１１ｘの端部に設けられたガイド板１１ａ、ｌｌａか
らなるウェブ挿入空間１１ｂに、：゛もう一方のレール部材１１７のウェブを挿入すると　′
共に、レール部材１１ｘの接続プレート１５の突出　′
部１５ｍを、レール部材１１　の接続プレート１６の窪
み１６ｇに挿入係合させて行う。接続プレート１５．１
６の突出部１５ａ及び窪み１６ａは、第９図に示すよう
に、互いに相手のレール部材１１．１１１Ｘのフランジ
１１ｃ上に突出しているので、レール部材１１ｘ、　１
１．：は相互に第７図上下方向にズレること無く接続さ
れる。この状態で、レール部材１１ｘ、１１．ｖ相互間
を溶接接合しても良いが、レール部材１１ｘ、　１１．
は、第９図左右方向、即ち矢印り、Ｅ方向に連続的に接
続されることから、一度レール部材１１ｘ１１１ｖが接
続されるとその自重により、容易にＥ、Ｆ方向に移動す
ることは無いので、溶接する。ことなく、ガイド板１１
ａ、ｌｌａ及び接続プレート１５．１６による係合のみ
でも、実用上何らの支障も生じることは無い。

こうして、レール１１が、第２図に示すように、各敷設
管５を貫通する形で連続的に敷設されたところで、立坑
３から、レール１１に、複数の管路２１を支持した管路
敷設用台車２０を、車輪２０ａをレール１１に、第１図
に示すように係合させる形でセットし、管＃２１及び電
路敷設用台車２０を灰々に立坑３内で継ぎ足しつつ、管
路敷設用台車２０及び管路２１をレール１１に沿って矢
印Ｃ方向に押し込み、管路２１の敷設管５内への敷設を
行ってゆ（。管Ｗｓ２１の敷設管５内への敷設が完了し
、たところで、敷設管５内にコンクリート（セメントの
みを含む。）を充填打設して、管路２１を敷設管５内に
定着させる。

（ｆ）０発明の効果以上、説明したように、本発明によれば、敷設管５に設
けられたボルト穴５ａ等の係合手段とボルト１３等を介
して係合し得るベースプレート７を有し、前記ベースプ
レート７に敷設管５の内周方向−（即ち、矢印Ａ、Ｂ方
向）にガイドレール７０等のガイド手段を設け、前記ガ
イド手段に、レール１１を保持し得るレールホルダ９ａ
等のレールの保持手段の設けられたレール支持機構９を
敷設管５の内周に沿って移動固定自在に設けたので、内
周面５ｂに均等な角度ピッチで設けられたボルト穴５ａ
等の係合手段がどのような位相となるように敷設管５が
敷設されていても、ベースプレート７に設けられたガイ
ド手段に沿ってル−ル支持機構９を移動させることによ
り、レール１１を敷設管５の頂部に正確にセットするこ
とが可能となり、レール１１の敷設作業を現場の作業工
数を増大させることなく、円滑に行うことが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるレール支持装置の一実施例を示す
正面図、第２図は本発明によるレール支持装置が用いら
れた管路の敷設現場を示す概略図、第３図は第１図のレ
ール支持装置におけるレール支持機構の詳細を示す拡大
図、第４図は第３図におけるＩＶ−ＩＶ線による断面図
、第５図は第１図における■矢視図、第６図は第５図に
おける■−■線による断面図、第７図はジヨイントバー
を示す正面図、第８図はレールの接続状態を示す斜視図
、第９図はレールの接続部分を示す正面図である。５・・・・・・敷設管５ａ・・・・・・係合手段（ボルト穴）５ｂ・・・・内
周面６・・・・・・レール支持装置７・・・・・ベースプレート７ｃ・・・・・・ガイド手段（ガイドレール）９・・・
・・・レール支持機構９ａ・・・・・・レールの保持手段（レールホルダ）出
願人　三井建設株式会社代理人　弁理士　相１）伸二：；第　５　図第６図第７図

Claims

【特許請求の範囲】

内周面に複数の係合手段が設けられた敷設管に前記係１
合手段を介して取９付は支持されるレール支持装置にお
いて、敷設管に設けられた前記係合手段と係合し得るベ
ースプレートを有し、前記ベースプレートに、敷設管の
内周方向にガイド手段を設け、咳ガイド手段に、レール
を保持し得るレールの保持手段の設けられたレール支持
機構を敷設管の内周に沿って移動固定自在に設けたレー
ル支持装置。