JPH0159192B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、石油等の液体のタンクローリーやタ
ンク貨車への荷役において、液体荷役装置等の機
器の故障や誤操作等による液体のオーバーフロー
を未然に防止するオーバーフロー防止装置に関す
る。

ローデイングアーム（液体荷役装置）を使用し
てタンクローリーやタンク貨車等のタンク（受け
入れ槽）にガソリン、灯油、軽油等の石油類や他
の液体を荷役する場合、タンク内への液体の積込
み量をあらかじめ設定して積込みを開始し、該あ
らかじめ設定した積み込み量に達すると、ローデ
イングアームより上流に設置された元弁が自動的
に閉じるようになつているが、機器の故障や誤操
作により液体がタンクからオーバーフローしてし
まうことがある。そのような場合、特に石油類の
オーバーフローは危険ガスの雰囲気を作り出し、
また、荷役設備の近くではタンクローリーやタン
ク貨車の出入りが多く、これら車両のエンジンが
着火源となることから、一歩間違えば大災害とな
るおそれがあつた。

そこで、従来は、第７図に示すように、ローデ
イングアーム１にオーバーフロー防止装置２を取
り付けていた。このオーバーフロー防止装置２
は、電気源や圧縮空気源等の外部駆動源を使用す
ることなくタンク３からのオーバーフローを防止
するもので、平常の液体荷役時には、第８図に示
すように、主弁（弁）４が開状態とされると共
に、パイロツト弁５がニードル６及びボール２６
等から成る拘束機構７で拘束されて主弁４及びパ
イロツト弁５が開状態に固定されており、液体は
ドロツプパイプ８を経てタンク３内に供給され
る。また、このとき、分流弁１０が開口している
ので、分流管９及びベンチユリ１１には液体の流
れが生じベンチユリ１１により負圧管９ｂより空
気を吸い込むが、弁１２は常時開放されておりセ
ンサ部１３から吸気しているため、ダイアフラム
１４の上部室１５は負圧とはならずに下部室１６
と等圧状態を保つている。一方、機器の故障や誤
操作によりタンク３内の液面が所定高さ以上にな
ると、第９図に示すように、負圧管９ｂの開口端
９ａが閉塞されて、ダイアフラム１４の上部室１
５がベンチユリ１１により吸気されて負圧とな
り、ニードル６が上昇してパイロツト弁５の拘束
が解かれると共に、バネ１７の付勢力によりパイ
ロツト弁５及び主弁４は順次第１０図の如く閉じ
る。（類似装置として、実開昭58−125199号があ
る。） ところが、上記オーバーフロー防止装置２で
は、ローデイングアーム１内を流れる液体の流量
が少ないと、ベンチユリ１１を流れる液体の流速
が小さくなるため、パイロツト弁５の固定を外す
のに十分な負圧がベンチユリ１１によつて得られ
ないという欠点があつた。

また、この欠点を補うため、弁の構造を液圧弁
（弁の上流側の圧力と下流側の圧力との差圧を利
用して弁を開ける構造の弁）とし、上記のベンチ
ユリを組み込んだオーバーフロー防止機能付き給
油装置があるが、液体の流れの停止と共に弁が閉
止するため、給油装置内に常時液体が充満してお
り、次の欠点がある。

(1) 液体の漏洩の危険がある。

(2) 外気温が高くなると、装置内の液体が膨張し
て、装置内の圧力が異常に高くなる危険性があ
る。

(3) ローデイングアーム１は、通常一人の作業者
で操作されるが、液体の重量が付加されるた
め、上記装置では、ローデイングアーム１の重
量が従来の他の形式のものに比し、管径が４イ
ンチのもので1.5〜2.0倍にもなり、操作性が極
めて悪くなる。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、
液体荷役装置内を流れる液体の流量の多少に関係
なく確実に作動し、また、液体荷役装置内に液体
が残留しないので、漏洩等の危険がなく安全であ
り、しかも、操作性が良好な液体荷役装置等のオ
ーバーフロー防止装置を提供することを目的とす
る。

上記目的を達成するために、本発明は、吸入口
と吐出口とを備えたハウジングと、該ハウジング
内に上下自在に設けられ下降状態において上記吸
入口と吐出口の連通を断ち上昇状態において吸入
口に吐出口を連通させる主弁と、上記ハウジング
内を第１上部室と第１下部室に区画しかつ上記主
弁を支持して設けられた主ダイアフラムと、上部
と下部に開口した軸孔を備えるとともに上記第１
上部室内に設けられ、上記主弁の上面に接して該
主弁の連通孔を閉じるパイロツト弁と、該パイロ
ツト弁を下方に付勢するバネと、上記ハウジング
の上部に第２上部室と第２下部室とを区画して張
設された第２ダイアフラムと、下部を細部とし該
細部の上に上広がり状のテーパ部を形成するとと
もに細部を上記パイロツト弁の上部の軸孔に挿入
自在に上記第２ダイアフラムに垂設されたニード
ルと、上記パイロツト弁の上部にパイロツト弁の
径方向に移動自在に設けられパイロツト弁の上昇
時に上記ニードルのテーパ部によりハウジングの
上広がり状の傾斜面に外側部を押し出されてパイ
ロツト弁の下方への自由移動を拘束する複数のボ
ールと、上記パイロツト弁の軸孔内に上下自在に
挿入され上昇時に上記ニードルを上に動かしてボ
ールによるパイロツト弁の拘束を解くロツドと、
押圧ピンを備え上記ハウジングに周方向に回動自
在に設けられた軸と、上記パイロツト弁に先端を
係止されて上記軸に遊動自在に嵌合されたレバー
と、上記軸に固定され該軸の所定角の回動で上記
レバーに接してレバーを回動させるカム板と、上
記レバーにピンで回動自在に設けられ上記押圧ピ
ンに基端部を押されてピンを中心に回動し、上記
ロツドを上昇させるリンクと、上記ハウジングの
吐出口に取り付けられたドロツプパイプと、上部
と下部及び側部に貫通孔が形成された筒部を下部
に有するとともに上部に流入口を備え上記ドロツ
プパイプに添設された検知管と、上記貫通孔より
も大径に形成されるとともに上記筒部内に上下自
在に装入され筒部に侵入した液体によつて浮上し
て上部の貫通孔を閉塞するフロートと、下端を上
記流入口と筒部との間に配置して検知管内に挿入
され上記第２下部室に連絡された連通管とを具備
した構成としたものである。

以下、本発明の一実施例を第１図ないし第４図
を参照して説明すると、図中２０は、側方の吸入
口２０ａにローデイングアーム１のアウトボード
アーム１ａの端部が、下方の吐出口２０ｂにドロ
ツプパイプ８がそれぞれ連結されたハウジングで
ある。該ハウジング２０内には、従来同様、該ハ
ウジング２０内の流路を開閉する主弁４と、該主
弁４で仕切られる上流側の流路をさらに上部室２
１と吸入口２０ａに連通する下部室２２に区画す
る主ダイアフラム２３と、中心に軸孔５ａを有
し、上記主弁４の軸孔４ａに主弁４とは相対移動
自在に挿通され、クラツチ機構２４を介してハン
ドル２５によつて上昇されて、上記上部室２１と
下流側の流路４ｃとを主弁４の連通孔４ｂを介し
て連通させると共に、上昇途中から主弁４を上方
に押して開状態とし、また、バネ１７により下方
に付勢されて上記上部室２１と流路４ｃとの連通
を断つと共に、下降時に主弁４を押し下げて閉状
態とするパイロツト弁５とが設けられている。上
記クラツチ機構２４はハンドル２５に連結した軸
２４ａと、これに固定したピン（押圧ピン）２４
ｂおよびカム板２４ｅと、軸２４ａに相対回転可
能に嵌合されており、先端が前記パイロツト弁５
の下端に係合しているレバー２４ｃとからなり、
該レバー２４ｃはハンドル２５で主弁４を開ける
時には、軸２４ａの第３図ロにおける時計方向の
所定の回動位置でカム板２４ｅがレバー２４ｃの
端面に形成したカム面２４ｇに当接することによ
り軸２４ａと一体的に回転してパイロツト弁５を
上方に押し上げ、主弁４を閉じる時にはレバー２
４ｃは係止状態にあり軸２４ａのみ第２図上で反
時計方向に回動するようになつている。また、該
パイロツト弁５の上部側には、複数のボール２６
（第２図では１個しか示されていない）がパイロ
ツト弁５の径方向に移動が許容されて係止され、
かつ、パイロツト弁５の上方位置には、中段部に
下方になるにしたがつて小径となるテーパ部６ａ
が形成され、下端側がパイロツト弁５の上方部の
軸孔５ｂより小径の細部６ｂとなつたニードル６
が配設されると共に、該ニードル６の上端には、
バネ２７によつて下方に付勢されたダイアフラム
１４が上部室１５と下部室（作動室）１６とを区
画して設けられている。そして、パイロツト弁５
がクラツチ機構２４を介してハンドル２５によつ
て上昇させられると、最初にパイロツト弁５が、
次いで主弁４が開状態にされると共に、ニードル
６の細部６ｂの先端が該パイロツト弁５の軸孔５
ｂに入り、パイロツト弁５の上部のボール２６
が、ニードル６のテーパ部６ａとハウジング２０
の内壁の傾斜面２０ｃとで案内されて外方に押し
出され、該ボール２６の内側はニードル６のテー
パー部６ａに接すると共に内側半分はパイロツト
弁５に、外側半分がハウジング２０の傾斜面２０
ｃにそれぞれ係合されてパイロツト弁５が固定さ
れるようになつており、該ボール２６とニードル
６が拘束機構７を構成している。さらに、上記パ
イロツト弁５の軸孔５ａにはロツド２８が挿通さ
れ、該ロツド２８は、ハンドル２５が主弁４を開
くように操作されたとき、レバー２４ｃに回動自
在に支持されたリンク２９に下端が当接され、前
記パイロツト弁５と一緒に押し上げられるように
なつており、また、ハンドル２５が主弁４を閉じ
るように操作されたとき、クラツチ機構２４の軸
２４ａに固定したピン２４ｂがリンク２９の基端
部に当接し、これによりリンク２９が第２図でピ
ン２９ａを中心に時計方向に回動され、該リンク
２９の先端によつてパイロツト弁５に対し相対的
に押し上げられ、上記ニードル６が上方に突き上
げられるようになつている 一方、上記ドロツプパイプ８のホルダ８ａに
は、所定位置に液体の流入口３０を有する検知管
３１が、その開口する一端（上端）３１ａをホル
ダ８ａ部分に位置させ（流入口３０を設けない
で、開口する一端（上端）３１ａを所定高さに位
置させてもよい）、かつ、他端（下端）３１ｂを
タンク３の所定高さ（定量液面レベル）より下方
に位置させてドロツプパイプ８に沿つて付設さ
れ、該検知管３１の他端３１ｂには、上部と下部
及び側部に所定径の貫通孔３２ａ，３２ｂ，３２
ｃをそれぞれ有する円筒部３２が連設され、該円
筒部３２内に上記貫通孔３２ａ，３２ｂ，３２ｃ
より径が大なる球状のフロート３３が挿入されて
いる。そして、上記円筒部３２が液体中に浸され
ると、上記下部と側部の貫通孔３２ｂ，３２ｃか
ら液体が円筒部３２内に流入し、その液体の浮力
によりフロート３３が上昇して上記上部の貫通孔
３２ａが閉塞され、検知管３１の他端３１ｂが閉
塞される一方、円筒部３２が液体中から引き出さ
れると検知管３１内の液体が上部と側部の貫通孔
３２ａ，３２ｃを順次通つて排出されるようにな
つており、また、タンク３内の液面が上記所定高
さを超えると、液体が流入口３０を経て検知管３
１内に流入するようになつている。

さらに、上記検知管３１内には、一端（上端）
３４ａがチユーブ３５を介して上記ダイアフラム
１４の下部室１６に連通された連通管３４が、そ
の他端（下端）３４ｂを上記流入口３０より下方
に位置させて配設されており、該連通管３４内に
生じる液体の正圧によりダイアフラム１４が作動
されるようになつている。

しかして、上記構成のオーバーフロー防止装置
にあつては、ハンドル２５を操作すると、クラツ
チ機構２４の軸２４ａに固定したカム板２４ｅに
よりレバー２４ｃが上方に回動されパイロツト弁
５が押し上げられ、同時にリンク２９に当接した
ロツド２８も押し上げられて、まず、パイロツト
弁５が開く。パイロツト弁５が開くと、上部室２
１内の液体が連通孔４ｂを通つて下に流れるとと
もに、主ダイアフラム２３が液圧によつて上にた
わんで主弁４を上昇させ、流路を開放させる。な
お、パイロツト弁５の軸部下端に形成された段部
はパイロツト弁５が少し上昇した後において主弁
４を上に押圧し、主弁４の開放を助ける。パイロ
ツト弁５の上昇でニードル６の細部６ｂの下端
が、該パイロツト弁５の軸孔５ｂに入つてボール
２６を、そのテーパ部６ｃとハウジング２０の傾
斜面２０ｃで案内して外方に押し出す。この押し
出されたボール２６によりパイロツト弁５の下方
への自由移動が拘束される。液面が検知管３１ま
で達していない場合は、フロート３３は第４図ａ
に示すように下方に位置しており、円筒部３２の
下部の貫通孔３２ｂが閉塞されているが、液体の
積み込みが進んで液面が上昇し、円筒部３２が液
体に浸されると、円筒部３２の下部と側部の貫通
孔３２ｂ，３２ｃから液体が流入する。そして、
第４図ｂに示すようにフロート３３が浮力により
上昇して円筒部３２の上部の貫通孔３２ａを閉塞
するので、検知管３１内に液体は流入しない。仮
に流入してもわずかな量の液体の流入であるの
で、正圧は生じない。

一方、タンク３内の液量が所定量に達すると、
機器が正常に動作している場合には、流量計（図
示せず）からの検知信号によりローデイングアー
ム１より上流の元弁が閉じて液体の供給は自動停
止されるが、機器の故障や誤操作により、元弁が
閉じないでタンク３内の液面が所定高さより上昇
してきた場合、検知管３１内にその流入口３０か
ら液体が流入し、第４図ｃに示すように、連通管
３４内にrhmmAqなる正圧が生じる。ここで、ｒ
は液体の比重、ｈはタンク３の液面の高さと連通
管３４内の液面高さとの差である。この正圧の分
だけ、ダイアフラム１４の下部室１６内の圧力
は、大気に解放されている上部室１５内の圧力よ
り増加しており、この圧力差により上記ダイアフ
ラム１４が上方に湾曲されてバネ２７の付勢力に
抗してニードル６が押し上げられ、ボール２６の
内側が該ニードル６の細部６ｂに接触するように
なり、ボール２６の外側がパイロツト弁５の上部
外周より内方に押し込まれてパイロツト弁５の固
定が解除される。そして、バネ１７の付勢力によ
りパイロツト弁５は押し下げられ、これに連動し
て主弁４が閉じてタンク３から液体がオーバーフ
ローすることを防止する。

また、ローデイングアーム１の上流の元弁が閉
じて液体の供給が自動停止されて液体の荷設作業
を終了する通常の場合、該ローデイングアーム１
内に残留する液体が排出し終つた時点でハンドル
２５を戻す。すると、クラツチ機構２４の軸２４
ａは係止状態のレバー２４ｃに対して相対回動
し、軸２４ａのピン２４ｂがリンク２９の基端部
に当接し、該リンク２９を第２図でピン２９ａを
中心として時計方向に、相対回転させるので、該
リンク２９を介してロツド２８がパイロツト弁５
に対し相対的に押し上げられてニードル６が上方
に突き上げられ、ボール２６が内方に押し込まれ
てパイロツト弁５の固定が解除され、バネ１７の
弾力により該パイロツト弁５が押し下げられ、こ
れに連動する主弁４が下降して閉じる。

このように、上記オーバーフロー防止装置にお
いては、 (1) 連通管３４に生じる液体の正圧を利用してい
るので、ローデイングアーム１内を流れる液体
の流量の多少に関係なくダイアフラム１４を確
実に作動させてオーバーフローを防止すること
ができる。

(2) 主弁４は液体圧により開閉するものではない
ので、ローデイングアーム１内の残液をすばや
く排出させるためその開度を大きくすることが
でき、したがつて、残液の排出時間を２〜３秒
以内に短縮できる。

(3) 荷役終了後にローデイングアーム１内に液体
が残留しないので、液体の漏洩や内圧の上昇等
の危惧はなく、安全性が高い。また、ローデイ
ングアーム１全体が軽く、操作性が極めて良好
であると共に、タンクローリー等の上での高所
作業でも安全である。

(4) 従来のようなベンチユリ１１を必要とせず、
分流管９や分流弁１０等を設ける必要がないか
ら、構造が極めて簡単で製作が容易である。

(5) 従来のベンチユリ１１を使用したものは、粘
度の高い液体（一般的に５〜7CP以上の液体）
に対しては使用できないが、上記装置は、高粘
度の液体に対しても支障なく使用できる。

(6) 連通管３４の外側に検知管３１を嵌め込んで
二重管構造としたため、液体のオーバーフロー
時にのみ正圧がダイアフラム１４の下部室１６
に作用し、したがつて、誤作動がなく信頼性が
高い。仮に、連通管３４のみであると、正常な
積み込み中でも下部室１６に正圧が作用し、ダ
イアフラム１４を押し上げるようになるので、
振動等により誤作動しやすい。

(7) オーバーフロー時に液体が検知管３１内に流
入しても、ドロツプパイプ８をタンク３から引
き出す際にはフロート３３が落下するため、液
体は貫通孔３２ａ，３２ｃを経て外部へ排出さ
れる。また、上記装置を使用していない場合に
例えば雨が検知管３１内に溜まつても、貫通孔
３２ａ，３２ｃを経て外部へ排出されるので、
誤作動を超こすことはない。

ところで、ガソリン等の揮発性の液体や悪臭を
発生する液体の荷役に対しては、第５図に示すよ
うに、従来同様、ドロツプパイプ８とタンク３の
受け入れ口との間〓をゴム栓３４で閉塞し、該ゴ
ム栓３６にガス回収管３７を接続すればよいが、
液体荷役中にタンク３内の内圧が上昇する。した
がつて、この場合は図示の如くタンク３内の圧力
と同一となるゴム栓３６の内空間とダイアフラム
１４の上部室１５とを均圧管３８によつて相互に
接続すればよい。

また、石油類の荷役の際には、静電気の発生を
防止する目的から、ドロツプパイプ８の下端を常
時タンク３の内底面まで到達させておく必要があ
り、しかも、オーバーフロー防止の液面検知のた
めタンク３の大きさが異なつてもドロツプパイプ
８のホルダ８ａをタンク３の受け入れ口に確実に
着座させる必要がある。このため、ドロツプパイ
プ８は通常伸縮式二重管構造とされるが、第６図
に示すように、検知管３１及び連通管３４をホル
ダ８ａと一体としドロツプパイプ８の外周を互い
にスライド自在な構造とすることもでき、このよ
うにすれば、ドロツプパイプを伸縮式二重管構造
とする必要が無く構造がより簡単となる。なお、
図中３９ａ，３９ｂはそれぞれ上限下び下限のス
トツパ部材である。

以上説明したように、本発明の液体荷役装置等
のオーバーフロー防止装置は、吸入口と吐出口と
を備えたハウジングと、該ハウジング内に上下自
在に設けられ下降状態において上記吸入口と吐出
口の連通を断ち上昇状態において吸入口に吐出口
を連通させる主弁と、上記ハウジング内を第１上
部室と第１下部室に区画しかつ上記主弁を支持し
て設けられた主ダイアフラムと、上部と下部に開
口した軸孔を備えるとともに上記第１上部室内に
設けられ、上記主弁の上面に接して該主弁の連通
孔を閉じるパイロツト弁と、該パイロツト弁を下
方に付勢するバネと、上記ハウジングの上部に第
２上部室と第２下部室とを区画して張設された第
２ダイアフラムと、下部を細部とし該細部の上に
上広がり状のテーパ部を形成するとともに細部を
上記パイロツト弁の上部の軸孔に挿入自在に上記
第２ダイアフラムに垂設されたニードルと、上記
パイロツト弁の上部にパイロツト弁の径方向に移
動自在に設けられパイロツト弁の上昇時に上記ニ
ードルのテーパ部によりハウジングの上広がり状
の傾斜面に外側部を押し出されてパイロツト弁の
下方への自由移動を拘束する複数のボールと、上
記パイロツト弁の軸孔内に上下自在に挿入され上
昇時に上記ニードルを上に動かしてボールによる
パイロツト弁の拘束を解くロツドと、押圧ピンを
備え上記ハウジングに周方向に回動自在に設けら
れた軸と、上記パイロツト弁に先端を係止されて
上記軸に遊動自在に嵌合されたレバーと、上記軸
に固定され該軸の所定角の回動で上記レバーに接
してレバーを回動させるカム板と、上記レバーに
ピンで回動自在に設けられ上記押圧ピンに基端部
を押されてピンを中心に回動し、上記ロツドを上
昇させるリンクと、上記ハウジングの吐出口に取
り付けられたドロツプパイプと、上部と下部及び
側部に貫通孔が形成された筒部を下部に有すると
ともに上部に流入口を備え上記ドロツプパイプに
添設された検知管と、上記貫通孔よりも大径に形
成されるとともに上記筒部内に上下自在に装入さ
れ筒部に侵入した液体によつて浮上して上部の貫
通孔を閉塞するフロートと、下端を上記流入口と
筒部との間に配置して検知管内に挿入され上記第
２下部室に連絡された連通管とを具備した構成と
れているので、前記(1)〜(7)の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例を示す
もので、第１図は半断面図、第２図は第１図の
−拡大断面図、第３図イは第２図の−断面
図、第３図ロは第３図イの−断面図、第４図
ａ，ｂ，ｃは要部の作用状態を示す断面図であ
る。また、第５図及び第６図はそれぞれ他の実施
例を示す断面図、第７図はローデイングアームの
略図、第８図ないし第１０図は従来の装置の断面
図である。 ４……主弁（弁）、５……パイロツト弁、６…
…ニードル、７……拘束機構、１６……下部室
（作動室）、３１……検知管、３３……フロート、
３４……連通管。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 吸入口２０ａと吐出口２０ｂとを備えたハウ
   ジング２０と、該ハウジング２０内に上下自在に
   設けられ下降状態において上記吸入口２０ａと吐
   出口２０ｂの連通を断ち上昇状態において吸入口
   ２０ａに吐出口２０ｂを連通させる主弁４と、上
   記ハウジング２０内を第１上部室２１と第１下部
   室２２に区画しかつ上記主弁４を支持して設けら
   れた主ダイアフラム２３と、上部と下部に開口し
   た軸孔５ｂ，５ａを備えるとともに上記第１上部
   室２１内に設けられ、上記主弁４の上面に接して
   該主弁４の連通孔４ｂを閉じるパイロツト弁５
   と、該パイロツト弁５を下方に付勢するバネ１７
   と、上記ハウジング２０の上部に第２上部室１５
   と第２下部室１６とを区画して張設された第２ダ
   イアフラム１４と、下部を細部６ｂとし該細部６
   ｂの上に上広がり状のテーパ部６ａを形成すると
   ともに細部６ｂを上記パイロツト弁５の上部の軸
   孔５ｂに挿入自在に上記第２ダイアフラム１４に
   垂設されたニードル６と、上記パイロツト弁５の
   上部にパイロツト弁５の径方向に移動自在に設け
   られパイロツト弁５の上昇時に上記ニードル６の
   テーパ部６ａによりハウジング２０の上広がり状
   の傾斜面２０ｃに外側部を押し出されてパイロツ
   ト弁５の下方への自由移動を拘束する複数のボー
   ル２６と、上記パイロツト弁５の軸孔５ａ，５ｂ
   内に上下自在に挿入され上昇時に上記ニードル６
   を上に動かしてボール２６によるパイロツト弁５
   の拘束を解くロツド２８と、押圧ピン２４ｂを備
   え上記ハウジング２０に周方向に回動自在に設け
   られた軸２４ａと、上記パイロツト弁５に先端を
   係止されて上記軸２４ａに遊動自在に嵌合された
   レバー２４ｃと、上記軸２４ａに固定され該軸２
   ４ａの所定角の回動で上記レバー２４ｃに接して
   レバー２４ｃを回動させるカム板２４ｅと、上記
   レバー２４ｃにピン２９ａで回動自在に設けられ
   上記押圧ピン２４ｂに基端部を押されてピン２９
   ａを中心に回動し、上記ロツド２８を上昇させる
   リンク２９と、上記ハウジング２０の吐出口２０
   ｂに取り付けられたドロツプパイプ８と、上部と
   下部及び側部に貫通孔３２ａ，３２ｂ，３２ｃが
   形成された筒部３２を下部に有するとともに上部
   に流入口３０を備え上記ドロツプパイプ８に添設
   された検知管３１と、上記貫通孔３２ａ，３２
   ｂ，３２ｃよりも大径に形成されるとともに上記
   筒部３２内に上下自在に装入され筒部３２に侵入
   した液体によつて浮上して上部の貫通孔３２ａを
   閉塞するフロート３３と、下端３４ｂを上記流入
   口３０と筒部３２との間に配置して検知管３１内
   に挿入され上記第２下部室１６に連絡された連通
   管３４とを具備したことを特徴とする流体荷役装
   置等のオーバーフロー防止装置。