JPH0159457B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0159457B2 JPH0159457B2 JP55073473A JP7347380A JPH0159457B2 JP H0159457 B2 JPH0159457 B2 JP H0159457B2 JP 55073473 A JP55073473 A JP 55073473A JP 7347380 A JP7347380 A JP 7347380A JP H0159457 B2 JPH0159457 B2 JP H0159457B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper
- brake
- fixed member
- brake pad
- torque
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、デイスクブレーキ、特に２輪車用
のキヤリパフローテイング型デイスクブレーキに
関するものである。
のキヤリパフローテイング型デイスクブレーキに
関するものである。
デイスクの回転方向に対し、ブレーキパツドの
片側にのみ固定部材を設け、これによつて制動ト
ルクを受けるようにした２輪車用のキヤリパフロ
ーテイング型デイスクブレーキにおいてはブレー
キパツドの摩擦部材が偏摩耗する問題及び車輌の
後進時にブレーキパツドがデイスク回転方向に引
きこまれ、くさび状に食込んでブレーキがかかつ
た状態になる、いわゆる引きずりの問題がある。
片側にのみ固定部材を設け、これによつて制動ト
ルクを受けるようにした２輪車用のキヤリパフロ
ーテイング型デイスクブレーキにおいてはブレー
キパツドの摩擦部材が偏摩耗する問題及び車輌の
後進時にブレーキパツドがデイスク回転方向に引
きこまれ、くさび状に食込んでブレーキがかかつ
た状態になる、いわゆる引きずりの問題がある。
これらの問題は、車輌前進時の制動トルクによ
つてキヤリパが傾動すること、摩擦部材がデイス
クと接触する面においてデイスクの周速が半径方
向に異ること、ピストンの戻り量を他の設計的制
約によつて大きくとれないこと等の要因が、複合
的に作用することにより生じるものと考えられて
いる。
つてキヤリパが傾動すること、摩擦部材がデイス
クと接触する面においてデイスクの周速が半径方
向に異ること、ピストンの戻り量を他の設計的制
約によつて大きくとれないこと等の要因が、複合
的に作用することにより生じるものと考えられて
いる。
この出願の発明者らは、上記の問題を解決する
ために、前進方向、後進方向のいずれの場合も制
動トルクを直接固定部材で受けるようにすること
が有効であるとの着装から、この発明を得るに至
つたものである。
ために、前進方向、後進方向のいずれの場合も制
動トルクを直接固定部材で受けるようにすること
が有効であるとの着装から、この発明を得るに至
つたものである。
以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
この発明に係るデイスクブレーキは、第１図乃
至第４図に示すように、固定部材１、キヤリパ
２、一対のブレーキパツド３，３′及びキヤリパ
シリンダ４内に挿入したピストン５によつて構成
される。固定部材１は、デイスクＡ前進時の回転
方向（第２図矢印参照）の回出側に設けられ、こ
の固定部材１に設けた孔６にゴムブツシユ７を介
して挿通したスライドピン８によつて、キヤリパ
２をスライド自在に支持している。固定部材１
は、第５図に示すように、デイスクＡを股ぐ溝９
が設けられ、その溝９の両側におけるトルク受け
面１０，１０′にリテーナ１１，１１′が取付けら
れている。このリテーナ１１，１１′の下端が屈
曲され、トルク受け面１０，１０′の下端もカバ
ーしている。
至第４図に示すように、固定部材１、キヤリパ
２、一対のブレーキパツド３，３′及びキヤリパ
シリンダ４内に挿入したピストン５によつて構成
される。固定部材１は、デイスクＡ前進時の回転
方向（第２図矢印参照）の回出側に設けられ、こ
の固定部材１に設けた孔６にゴムブツシユ７を介
して挿通したスライドピン８によつて、キヤリパ
２をスライド自在に支持している。固定部材１
は、第５図に示すように、デイスクＡを股ぐ溝９
が設けられ、その溝９の両側におけるトルク受け
面１０，１０′にリテーナ１１，１１′が取付けら
れている。このリテーナ１１，１１′の下端が屈
曲され、トルク受け面１０，１０′の下端もカバ
ーしている。
なお、上記のスライドピン８は、図示の場合キ
ヤリパ２に固定したものを示しているが、このス
ライドピン８は固定部材１に固定してもよく、ま
たその両端をキヤリパ２によつて支持する両持ち
構造であつてもよい。
ヤリパ２に固定したものを示しているが、このス
ライドピン８は固定部材１に固定してもよく、ま
たその両端をキヤリパ２によつて支持する両持ち
構造であつてもよい。
ブレーキパツド３，３′の裏金１２，１２′の頂
部に設けた突出部１３には、長孔１４が形成さ
れ、各ブレーキパツド３，３′は、この長孔１４
に緩るく挿通されたパツドピン１５によつてスラ
イド自在に支持されている。各ブレーキパツド
３，３′の裏金１２，１２′の片側、すなわち前進
時におけるデイスクＡ回出側の側部は、固定部材
１のトルク受け面１０，１０′に、リテーナ１１，
１１′を介して当接しており、その反対側（回入
側）の側面は、キヤリパ２に取付けたパツドスプ
リング１６によつて弾力的に押圧され、そのがた
つきが防止されている。
部に設けた突出部１３には、長孔１４が形成さ
れ、各ブレーキパツド３，３′は、この長孔１４
に緩るく挿通されたパツドピン１５によつてスラ
イド自在に支持されている。各ブレーキパツド
３，３′の裏金１２，１２′の片側、すなわち前進
時におけるデイスクＡ回出側の側部は、固定部材
１のトルク受け面１０，１０′に、リテーナ１１，
１１′を介して当接しており、その反対側（回入
側）の側面は、キヤリパ２に取付けたパツドスプ
リング１６によつて弾力的に押圧され、そのがた
つきが防止されている。
上記各ブレーキパツド３，３′の裏金１２，１
２′回出側の側面下部には、鉤形に屈曲した係合
爪１７が突設されており、その係合爪１７は固定
部材１のトルク受け面１０，１０′の下端に、前
述のリテーナ１１，１１′を介してスライド自在
に係合している。
２′回出側の側面下部には、鉤形に屈曲した係合
爪１７が突設されており、その係合爪１７は固定
部材１のトルク受け面１０，１０′の下端に、前
述のリテーナ１１，１１′を介してスライド自在
に係合している。
なお、リテーナ１１，１１′はトルク受け面１
０，１０′の摩耗を防ぎ、ブレーキパツド３，
３′の摺動抵抗を少くするために有用であるが、
この発明の目的達成のためには、必須の構成要素
ではない。
０，１０′の摩耗を防ぎ、ブレーキパツド３，
３′の摺動抵抗を少くするために有用であるが、
この発明の目的達成のためには、必須の構成要素
ではない。
この発明のデイスクブレーキは、以上のように
構成されるので、前進時に制動した場合、ブレー
キパツドにかかる制動トルクは、その片側に設け
た固定部材のトルク受け面によつて直接受けられ
ることになる。したがつて、制動トルクによつて
キヤリパが傾動することがないので、摩擦部材の
偏摩耗は、固定部材の歪量に比例したわずかなも
のとなり、実質上その偏摩耗を無くすることがで
きる。
構成されるので、前進時に制動した場合、ブレー
キパツドにかかる制動トルクは、その片側に設け
た固定部材のトルク受け面によつて直接受けられ
ることになる。したがつて、制動トルクによつて
キヤリパが傾動することがないので、摩擦部材の
偏摩耗は、固定部材の歪量に比例したわずかなも
のとなり、実質上その偏摩耗を無くすることがで
きる。
また、ブレーキパツドに設けた係合爪が固定部
材に係合しているため、後進時の制動トルクは、
その係合部分において受けられることになる。ま
た後進時の非制動時に、仮にブレーキパツドの摩
擦部材がデイスクに当接しても、ブレーキパツド
はデイスクの回転方向に変動することがないた
め、デイスクとシリンダ間の間隙にブレーキパツ
ドがくさび状に食込む、いわゆる引きずりを生じ
ることがない。
材に係合しているため、後進時の制動トルクは、
その係合部分において受けられることになる。ま
た後進時の非制動時に、仮にブレーキパツドの摩
擦部材がデイスクに当接しても、ブレーキパツド
はデイスクの回転方向に変動することがないた
め、デイスクとシリンダ間の間隙にブレーキパツ
ドがくさび状に食込む、いわゆる引きずりを生じ
ることがない。
以上のように、この発明のデイスクブレーキ
は、デイスクの回転方向に対し、ブレーキパツド
の片側にのみ固定部材を設け、これによつて制動
トルクを受けるようにしたキヤリパフローテイン
グ型デイスクブレーキにおいて、ブレーキパツド
の偏摩耗及び引きずりを防止する効果がある。
は、デイスクの回転方向に対し、ブレーキパツド
の片側にのみ固定部材を設け、これによつて制動
トルクを受けるようにしたキヤリパフローテイン
グ型デイスクブレーキにおいて、ブレーキパツド
の偏摩耗及び引きずりを防止する効果がある。
第１図は正面図、第２図は一部省略横断平面
図、第３図は縦断側面図、第４図は縦断正面図、
第５図は固定部材の斜視図である。 １……固定部材、２……キヤリパ、３，３′…
…ブレーキパツド、８……スライドピン、１０，
１０′……トルク受け面、１２，１２′……裏金、
１５……バツドピン、１７……係合爪。
図、第３図は縦断側面図、第４図は縦断正面図、
第５図は固定部材の斜視図である。 １……固定部材、２……キヤリパ、３，３′…
…ブレーキパツド、８……スライドピン、１０，
１０′……トルク受け面、１２，１２′……裏金、
１５……バツドピン、１７……係合爪。
Claims (1)
- １ キヤリパと固定部材を１本のピンで係止した
フローテイング型デイスクブレーキにおいて、ブ
レーキパツトの裏金の片一方に突設した係合爪を
固定部材のトルク受け部に係合し、デイスクのい
ずれの方向の制動トルクも上記１個の固定部材の
トルク受け部において直接受けるようにしたこと
を特徴とするデイスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7347380A JPS571832A (en) | 1980-05-31 | 1980-05-31 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7347380A JPS571832A (en) | 1980-05-31 | 1980-05-31 | Disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS571832A JPS571832A (en) | 1982-01-07 |
| JPH0159457B2 true JPH0159457B2 (ja) | 1989-12-18 |
Family
ID=13519273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7347380A Granted JPS571832A (en) | 1980-05-31 | 1980-05-31 | Disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS571832A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4494960B2 (ja) * | 2004-02-27 | 2010-06-30 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
| JP5634952B2 (ja) * | 2011-06-30 | 2014-12-03 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキ |
| CN102852975A (zh) * | 2012-09-14 | 2013-01-02 | 清华大学 | 一种多层串联轴向磁轴承结构 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5272065A (en) * | 1975-12-11 | 1977-06-16 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Floating type disc brake |
-
1980
- 1980-05-31 JP JP7347380A patent/JPS571832A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS571832A (en) | 1982-01-07 |
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