JPH0159956B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は船舶の救命ボート、油井掘削機即ち掘
削プラツトホームおよびこれに類する船用の救助
ランチの降下および回収装置（launching and
recovery apparatus）に関する。

本発明装置は船舶、浮き又は固定海上プラツト
ホームあるいは他の船類（vessel）に装備される
救命ボート、救助ランチ又はこれらに類する小型
ボートを水面におろしたりおよび水面から元に引
き上げたり（降下および回収）する装置を提供す
るもので、広義には次のような要件がら構成され
る。すなわち、上方に向つて収束する対称なフレ
ームを有する降下・回収クレードル−該フレーム
の頂点にはクレードルを安定した姿勢で保持する
単一の索ワイヤと降下および回収時にクレードル
にボートを懸吊させる解除自在なボートサポート
が配置される；船のデツキの内方かつ上方に延び
完全な巻上げ位置と下端寄り位置間の移行の際前
記ボートおよびクレードルを保持しガイドするた
めの第１および第２の軌道；巻上げ位置と下端寄
り位置間をボートおよびクレードルが移行すると
きに前記各軌道上を走行しかつクレードルの基部
における対向端部に設けた第１および第２のロー
ラ集合体；および前記各軌道間の中間に配置され
かつクレードルの上昇又は下降の際前記索ワイヤ
を巻上げあるいは繰り出すためのシーブを有する
手段とからなる。

本発明装置は中央に位置する索ワイヤにより高
い振り子角度でボートを回収することができる。
本発明では従来の二本懸吊装置で採用した角度よ
り高い振り子角度、即ち8゜以下の角度を採用する
ことができる。ボートはその重心より上方位置で
クレードルに連結され、これによりボートは引上
げ位置での横揺れに対し安定しかつ縦揺れに対し
ても許容し得る安定性を示す。単一の解除機構は
ボートを水面に下ろすために必要であり、またボ
ートを引き上げるにはボートをクレードルに保持
せしめる一本のワイヤで足り、きわめて簡単であ
る。ボートおよびクレードルは降下・回収・積込
み時に船舶の側面及び／又は軌道に対し保持させ
ればよいので、最小の入力ですみかつその操作も
安全に行うことが可能である。

本発明の好ましい実施例においては、剛体フレ
ーム部材がボートの重心に一致する縦方向に交差
するボートの一側から他側へと上方に延設されボ
ートを確実に取付ける。該ボートはボートサポー
トの帯索によつてクレードルに保持され、該帯索
の下端には前記フレーム部材に沿つて摺動自在な
解除アタツチメントが設けられかつその上端はフ
レーム部材の頂端に固定されている。この剛体フ
レーム部材を用いることは、ボートの固有の浮力
によつて働く解除機構を提供できる点であり、こ
れにより仮りにボートをつないでいる船舶あるい
は海上プラツトホームが沈んでも、自動的にボー
トが浮かぶように解放しかつ救助目的を果すこと
になる。本件出願人の英国特許出願公開第
2029844号は、救命ボート降下クレードル用の解
除装置について説明しており、該装置は積み込み
状態の救命ボートを保持する懸架手段と連結する
フツク又はクレードルを有し、該フツクの開放端
は脆い部材の閉鎖手段によつて閉鎖され、この閉
鎖手段は救命ボートがその固有の浮力に基づいて
クレードルより上方に移動したときに該閉鎖手段
は破かいされ懸架手段をフツクから解放するよう
に設計されている。堅固なフレーム部材を懸架手
段と共動する如くフツクに係合しておけば、船舶
又はプラツトホームが沈んでもフツクから確実に
分離されることになる。

以下本発明の実施例を添付図面にしたがつて説
明する。

第１図〜第３図に示す装置は、船舶、海上プラ
ツトホーム又は他の建造物に取付けた一対のダビ
ツト部材４を有し、該ダビツト部材には救助船
（図示の例では二つのフロートをもつ半剛性救命
ボート６）を運ぶ降下および回収クレードル７が
昇降自在に設けられる。なお、ボート降下および
回収技術の変形例は1976年11月付の「リサーチデ
イスクロージヤー」第15142号にて説明されてい
る。ボート６は搭載上昇位置で、前記ダビツト部
材４の傾斜した軌道部上を走行するローラ３２を
備えたクレードル内に積載される。クレードル７
は降下時のボートを保護しかつ軌道を設置するこ
とは船内から船外位置まで回動するダビツトを不
要とするものである。ボートの降下に際してクレ
ードル７はダビツト部材４内の軌道上を下方へこ
ろがり、引き続いてボートが水に浸つてそれが水
面に浮ぶまで船舶の側面を下降する。他方、ボー
トの回収は、クレードルからたれ下がつた懸吊ワ
イヤを救命ボートにスナツプフツクを介して取付
け、このボート６を支持したクレードル７を船上
に巻上げることによつて行う。

なお、上述したものと同様の機構は商標名「ミ
ランダ」（MIRANDA）の元に解決され、その利
点は救命ボートを一方向で30゜以内の横角度でか
つ船首尾方向に15゜以内の角度で船体から降下さ
せ得ることである。救命ボートを船舶から降下お
よび船舶へ回収できるのは、船舶が８ノツト以下
の速度で航行している場合である。ダビツト部材
４は固定であり、その上端のシーブ以外の部分は
可動しない。船へ乗せることで救命ボートの完全
な格納状態となり、その降下および回収は安全か
つ迅速である。

従来の「ミランダ」クレードルは一対のダビツ
トから降下させるように配置されかつ該クレード
ルの上部構造は各ダビツトとほぼに沿つた一対の
柱を有している。一対の索ワイヤはダビツトの頂
端のシーブを通過しかつワイヤの一方は各柱の頂
部に連結されている。

本発明者等は、上記クレードルを単一の索ワイ
ヤで巻上げあるいは下降しうること、ボートを単
一の懸吊ワイヤでクレードル内に自由に懸吊しう
ること、および救命ボート６の降下と回収操作は
従来の二点懸吊に代えて一点懸吊配置によつて逐
行できること、を見い出した。

第２図において、引出符号４で示されたダビツ
ト部材は軌道を形成する下部部材２を有し、該軌
道はその最下端でアールをとつており、船体の側
面から約45度の角度で内方かつ上方へ向つて延び
ている。外方へ向うダビツトアーム５は前記軌道
２の上端に設けられ、該軌道にはクレードル７の
車輪（ローラ）３２が走行する水平面２ａと直立
した壁２ｂが形成されている。二個のダビツト部
材４の上端はクロスビーム１２によつて連結さ
れ、該ビームの中間には主シーブ１５を内部に軸
支したシーブハウジング１４が装着され、該主シ
ーブ１５にはクレードル７に達する索ワイヤ４３
が巻回される。索ワイヤ４３はウインチ１０から
ダビツトフレーム内に設けた複数のアイドラーシ
ーブ１６を経て主シーブ１５へと繰り出される。
さらに、ダビツト部材は下部軌道２と相交るキー
ルサポート２２，２３を有しており、該サポート
は軌道に対しピボツト５０で軸支され、しかも該
サポート２２，２３はロツクピン５１でボート保
持位置に維持されると共に、ボートを降下する前
に該ロークピン５１を外せば軌道２下方に収納す
べく回転する。

また、クレードル７は多数のローラ３２を備え
た一対の弧状ローラサポートフレーム３１を有
し、該ローラ３２はクレードルおよびボートの結
合体の重心にほぼ一致した点を中心とする曲線上
に位置する水平軸周りに回転自在に取付けられ
る。該ローラ３２の各々は同一の直径をもち、軌
道の水平面２ａ面上を走行する。弧状フレーム３
１の外面のそれぞれには前記ローラ３２の軸に直
角な軸に支持されたガイド車輪３３が装着され、
該ガイド車輪３３はクレードルの昇降時にダビツ
ト部材４の内面壁に沿つて走行し、クレードルが
前記下部軌道を摺動する際にダビツト部材に対す
るボートおよびクレードルの船首尾方向の位置を
決める。クレードルの各端部の前記弧状ローラサ
ポートフレーム３１は縦部材３４と、サイド部材
３５および３６と水平補強棒３７によつて構成さ
れる上方に収束したＡ字形フレーム構造によつて
互いに連結される。クレードルの頂部には下端に
迅速解除フツク（クイツクレリースフツク）４０
をもつ降下ロープ３８が取付けられ、前記迅速解
除フツク４０はボートに取付けた四本のサポート
ワイヤ４２の上端を保持するリング４１内に配置
される。このような手段によつてボートは図示す
るようにクレードル内にてローラサポートフレー
ム３１にボート側面を寄りかかる如くして同レベ
ルに保持される。また、クレードルのフレーム構
造７の頂部には該クレードルの昇降を行う単一の
索ワイヤ４３がアタツチメントを介して取付けら
れている。

第２図の実線で示す格納位置から鎖線で示す降
下位置へボートを下降させるには、ウインチ１０
を操作して索ワイヤ４３を引張し該ワイヤ４３に
ボートの荷重を受け持たせた後、ロツクピン５１
を外してキールサポート２２，２３をダビツト軌
道２下方へ回動退避させる。次いでウインチ１０
を操作してクレードルが下方位置まで移動するま
で索ワイヤ４３を繰り出した後、締め綱５５を引
いて迅速解除フツク４０を操作しボートがクレー
ドルから外れるようにしておく。ウインチ１０は
重力によつて作動するため降下操作には動力は不
要である。

ボートは下端位置にあるクレードルに横付けす
ることによつて回収される。回収ロープはリング
４１にかけられかつ索ワイヤ４３が繰り出されて
いるため、クレードルの大部分は水面下に沈んで
いる。該回収ロープを索ワイヤ４３に迅速にか
け、ウインチ１０を駆動して該索ワイヤを巻上げ
る。スナツプフツクはそれがクレードルヘツドに
静止されるまで索ワイヤに沿つて滑らせた後、ボ
ートはクレードルに対して所定位置に保持され
る。次いで、索ワイヤ４３を巻上げてボートおよ
びクレードルを共に水面上に持ち上げる。しかし
ながら、ボートおよびクレードルに海流、潮流及
び／又は風が作用すると、索ワイヤ４３が垂直方
向に対し振り子のようになり、ボートがダビツト
との関係で正しい位置からずれる。しかし、本装
置ではボートを引き上げれば、振り子角度はボー
トおよびクレードルの合体荷重によつて漸減し、
ローラ３２が対応するダビツト軌道２の最下部に
到達するまでには、ボートおよびクレードルは正
しい縦方向位置に戻されている。ボートおよびク
レードルが充分な高さに達したとき、キールサポ
ート２２，２３は通常の位置に復帰しており、ボ
ートは該サポート上に載置される。最後に、ボー
トが安全に格納したなら、回収ロープをクレード
ルヘツドロープ（例えば降下操作に使用されるロ
ープ）に代える。

第４図〜第６図に示す実施例は、クレードル７
内のボート５０が剛体の6.5ｍの長さで、2300Kg
の積み荷と９人の乗客を載せるものである以外、
上述した例とほぼ同一である。前述したようにダ
ビツトは、下部軌道２を有すると共に、上方に向
つて収束するフレーム５１，５２およびクロス部
材５３により構成されるＡ字形上部構成を有し、
該フレームの上端にシーブハウジング１４を保持
している。該ボート５０は格納位置において四本
の帯ロープによつて船舶の縦揺れに対し安定化さ
れ、帯ロープの二本５５，５６はサポートとして
船舶の下方を通り、他の二本５７，５８は掴みロ
ープとして船舶上方を通る。また該ボート５０は
逆Ｕ字形の昇降用棒５９を有し、該昇降用棒５９
はボートの重心を通る巾方向に固着されると共に
サポート棒６０，６１によつて逆向きに強固に補
強されている。該棒５９には前記した迅速解除フ
ツク４０を取付けるリング４１ａが装着される。

前記昇降用棒５９に設ける剛体サポート棒６
０，６１の代わりに、該昇降用棒５９をボート５
０に回動自在に取付け、ワイヤによつて降下およ
び格納に対し上向き姿勢で昇降用棒を安定化させ
ることもできる。また、開放型ボート５０に代え
て、油井掘削機等に用いるボートとして全周を被
覆した救助船をクレードル７に係合することも可
能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のボート降下および回収装置の
一実施例を示す平面図、第２図は実線で示す格納
位置と鎖線で示す降下位置をそれぞれ説明するた
めのクレードル部分の正面図、第３図は本発明装
置の側面図である。第４図、第５図および第６図
は本発明装置の他の実施例を示す平面図、背面図
および側面図である。 ２……ダビツト軌道、４……ダビツト部材、５
……ダビツトアーム、６……救命ボート、７……
降下・回収クレードル、１０……ウインチ、１２
……クロスビーム、１４……シーブハウジング、
１５……主シーブ、１６……アイドラーシーブ、
２２，２３……キールサポート、３２……弧状フ
レーム、３２……ローラ、３３……ガイド車輪、
３４……縦部材、３５，３６……サイド部材、３
７……水平補強棒、３８……降下ロープ、４０…
…迅速解除フツク、４１……リング、４２……サ
ポートワイヤ、４３……索ワイヤ、５０……ボー
ト、５１，５２……フレーム、５３……クロス部
材、５５〜５８……帯ロープ、５９……昇降用
棒、６０，６１……サポート棒。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ボートを容易に解除可能に懸吊する降下・回
   収クレードルと、船舶のデツキから内方および上
   方に延びかつ巻上げ位置と下方寄り位置間を移行
   するボートおよびクレードルを保持する第１およ
   び第２のダビツト軌道と、前記クレードルの基部
   に設けられかつ前記軌道に沿つて巻上げ位置と下
   方寄り位置間にて前記ボートおよびクレードルを
   移行させる第１および第２のローラ集合体と、前
   記クレードルを昇降させるための手段とからな
   る、船舶、浮き又は固定海上プラツトホームある
   いは他の建造物に配備される救命ボート、救助ラ
   ンチもしくはこれらに類する小型ボートの降下お
   よび回収装置において、 前記クレードルは上方に向つて収束する対称の
   フレームを有し、該フレームの頂部に、降下およ
   び回収時にクレードルを安定して保持する単一の
   索ワイヤの一端を連結し、前記クレードルに単一
   の解除可能なサポートを介して前記ボートを懸吊
   せしめ、さらにクレードル上方の前記軌道の中間
   に相当する位置に、クレードル昇降用の前記索ワ
   イヤを巻上げあるいは繰り出すための単一シーブ
   を設けると共に、前記単一ワイヤの他端をウイン
   チに接続してなることを特徴とするボート降下お
   よび回収装置。 ２ その上端をクレードルの頂部に取付けたボー
   ト保持ロープの下部に、複数のボート懸吊ロープ
   を解除自在に取付けてなる特許請求の範囲第１項
   記載の装置。 ３ ボートの重心に一致したボート巾方向に剛体
   フレーム部材を固着すると共に、該ボートをボー
   ト保持ロープを介してクレードルに取付け、該ボ
   ート保持ロープはその下端に前記フレーム部材に
   沿つてスライドする解除自在なアタツチメントを
   もちかつその上端をクレードルの頂部に固定して
   なる特許請求の範囲第１項記載の装置。 ４ ローラ集合体は複数のローラを保持する曲線
   状部材を有し、該ローラの軸はボートおよびクレ
   ードル結合体の重心とほぼ一致する点を中心とす
   る曲線上に配置してなる特許請求の範囲第１項〜
   第３項のいずれか１項記載の装置。 ５ 曲線状部材の外面に、ダビツト軌道に接触し
   かつ該軌道を移行するクレードルの船首尾方向の
   位置決めをするガイド車輪を設けてなる特許請求
   の範囲第４項記載の装置。 ６ クレードルの上方収束部分はほぼＡ字形をな
   す特許請求の範囲第１項〜第５項のいずれか１項
   記載の装置。 ７ 索ワイヤの巻上げ又は繰り出しを行うシーブ
   は軌道上方のほぼＡ字形構造に保持されてなる特
   許請求の範囲第１項〜第６項のいずれか１項記載
   の装置。