JPH0160661B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0160661B2 JPH0160661B2 JP57154421A JP15442182A JPH0160661B2 JP H0160661 B2 JPH0160661 B2 JP H0160661B2 JP 57154421 A JP57154421 A JP 57154421A JP 15442182 A JP15442182 A JP 15442182A JP H0160661 B2 JPH0160661 B2 JP H0160661B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- valve
- valve seat
- pressure
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は機関のの燃料噴射装置に使用される
燃料圧力調整装置に関するものであり燃料噴射電
磁弁に供給される燃料の圧力を機関の運転状態に
応じて任意に調整できる燃料圧力調整装置を提供
するものである。
燃料圧力調整装置に関するものであり燃料噴射電
磁弁に供給される燃料の圧力を機関の運転状態に
応じて任意に調整できる燃料圧力調整装置を提供
するものである。
従来より自動車用機関の燃料噴射装置に使用さ
れている燃料圧力調整装置は燃料ポンプにて圧送
される燃料の受圧面をなすダイアフラムに固着さ
れた弁部材および該弁部材と開閉作用をなす弁座
を上記ダイアフラムにより区分される第１および
第２の室のうちの第１の室に納め、所定の取付荷
重をもつばねを第２の室に納め上記ばねにより上
記弁部材を上記弁座に押しつけると共に、上記ば
ねを収納する第２の室は大気を通じさせるかない
しは吸気管に通じさせ燃料圧力が定められた設定
圧力以上になると、上記弁部材が上記ばねに抗し
て上記弁座より開弁し、燃料圧力が設定圧力以下
になると上記弁部材が閉弁し、このような弁部材
の開閉により燃料圧力を一定に保つよう作動する
ように構成されている。そして上記燃料圧力は２
〜３Kg／cm2に調整されている。したがつて上記ば
ねの取付荷重は上記燃料圧力と上記ダイアフラム
の受圧面積の積となるので15Kg以上となつてい
る。このように構成された燃料圧力調整装置の設
定圧力を機関の運転状態に応じて任意に調整する
には上記ばねの取付荷重を変更せねばならない。
しかし15Kg以上もある上記ばねの取付荷重を直接
駆動できる電磁機器は大型となり自動車用として
実用化は困難である。そこでこの発明は上記弁座
の外周部にネジ部を形成し上記ダイアフラムの移
動方向に移動自在に構成し、機関の運転状態に応
じて任意に回転制御される電動機により上記弁座
を回転移動せしめて上記燃料圧力を変更するよう
にしたものであり、上記ばねの高い取付荷重は燃
料ポンプより圧送されてくる燃料圧力で保持し、
また、上記燃料ポンプの停止時に上記弁座に加わ
る上記ばねの高い取付荷重は上記弁座の外周部に
形成されたネジ部で支持するように構成している
ので上記電動機は出力の小さい小型のものでよ
く、自動車用として優れた燃料圧力調整装置を提
供できるものである。
れている燃料圧力調整装置は燃料ポンプにて圧送
される燃料の受圧面をなすダイアフラムに固着さ
れた弁部材および該弁部材と開閉作用をなす弁座
を上記ダイアフラムにより区分される第１および
第２の室のうちの第１の室に納め、所定の取付荷
重をもつばねを第２の室に納め上記ばねにより上
記弁部材を上記弁座に押しつけると共に、上記ば
ねを収納する第２の室は大気を通じさせるかない
しは吸気管に通じさせ燃料圧力が定められた設定
圧力以上になると、上記弁部材が上記ばねに抗し
て上記弁座より開弁し、燃料圧力が設定圧力以下
になると上記弁部材が閉弁し、このような弁部材
の開閉により燃料圧力を一定に保つよう作動する
ように構成されている。そして上記燃料圧力は２
〜３Kg／cm2に調整されている。したがつて上記ば
ねの取付荷重は上記燃料圧力と上記ダイアフラム
の受圧面積の積となるので15Kg以上となつてい
る。このように構成された燃料圧力調整装置の設
定圧力を機関の運転状態に応じて任意に調整する
には上記ばねの取付荷重を変更せねばならない。
しかし15Kg以上もある上記ばねの取付荷重を直接
駆動できる電磁機器は大型となり自動車用として
実用化は困難である。そこでこの発明は上記弁座
の外周部にネジ部を形成し上記ダイアフラムの移
動方向に移動自在に構成し、機関の運転状態に応
じて任意に回転制御される電動機により上記弁座
を回転移動せしめて上記燃料圧力を変更するよう
にしたものであり、上記ばねの高い取付荷重は燃
料ポンプより圧送されてくる燃料圧力で保持し、
また、上記燃料ポンプの停止時に上記弁座に加わ
る上記ばねの高い取付荷重は上記弁座の外周部に
形成されたネジ部で支持するように構成している
ので上記電動機は出力の小さい小型のものでよ
く、自動車用として優れた燃料圧力調整装置を提
供できるものである。
以下、図に示すこの発明の一実施例について説
明する。図中１は機関、２は自動車のアクセルペ
ダルに連動したスロツトル弁、３は吸気管、４は
上記機関１に吸入される吸入空気量を検出する渦
流量計、５は燃料噴射用電磁弁であり圧送されて
くる燃料を上記渦流量計４の周波数出力に同期し
て上記吸気管(3)内に噴射する。６は上記電磁弁５
を上記周波数出力に同期して所定時間駆動する電
磁弁駆動装置、７はエアクリーナ、８は該エアク
リーナ７内に収納されたクリーナエレメント（
紙）、９は燃料タンク、１０は燃料ポンプであり、
その吸入側はパイプ１１により上記燃料タンク９
に結合されている。１２は上記燃料ポンプ１０の
吐出側に結合したパイプ、１３は燃料圧力調整装
置、１４は該燃料圧力調整装置１３の本体ケー
ス、１５は上記燃料ポンプ１０より圧送されてく
る燃料の受圧面をなすダイアフラムであり、該ダ
イアフラム１５の外周は端部が上記本体ケース１
４の開口端に巻締めされたカバー１６と該本体ケ
ース間で挾持されている。１７は上記ダイアフラ
ム１５に固着された弁部材である。ダイアフラム
１５により区分される第１の室１８は上記燃料ポ
ンプ１０と連通しており、燃料圧力調整室を構成
している。第２の室１９は上記吸気管３と連通し
ている。２０は上記第２の室１９に収納された圧
縮ばねであり上記弁部材１７を弁座２１に押しつ
けている。この弁座２１は中空円筒状に形成され
ており、中空部２２は溢流燃料が流れ、外周部に
形成された雄ネジ部、２３は上記本体ケース１４
に形成された雌ネジ部に螺合している。２４は電
動機（パルスモータ）であり、固定子コイル２５
と回転子２６を備え、上記弁座２１を回転駆動す
る。２７は上記中空部２２と上記燃料タンク９を
結合している溢流パイプ、２８は上記機関１の回
転数を電気的に検出する回転数検出器、２９は排
気管３０に設けられた排気センサ（空燃比セン
サ）である。３１は上記渦流量計４、回転検出器
２８、および排気センサ２９の出力信号に応じて
上記電動機２４を回転制御する電子制御装置であ
る。３２は上記第１の室１８で調圧された燃料を
上記電磁弁５に供給するパイプである。
明する。図中１は機関、２は自動車のアクセルペ
ダルに連動したスロツトル弁、３は吸気管、４は
上記機関１に吸入される吸入空気量を検出する渦
流量計、５は燃料噴射用電磁弁であり圧送されて
くる燃料を上記渦流量計４の周波数出力に同期し
て上記吸気管(3)内に噴射する。６は上記電磁弁５
を上記周波数出力に同期して所定時間駆動する電
磁弁駆動装置、７はエアクリーナ、８は該エアク
リーナ７内に収納されたクリーナエレメント（
紙）、９は燃料タンク、１０は燃料ポンプであり、
その吸入側はパイプ１１により上記燃料タンク９
に結合されている。１２は上記燃料ポンプ１０の
吐出側に結合したパイプ、１３は燃料圧力調整装
置、１４は該燃料圧力調整装置１３の本体ケー
ス、１５は上記燃料ポンプ１０より圧送されてく
る燃料の受圧面をなすダイアフラムであり、該ダ
イアフラム１５の外周は端部が上記本体ケース１
４の開口端に巻締めされたカバー１６と該本体ケ
ース間で挾持されている。１７は上記ダイアフラ
ム１５に固着された弁部材である。ダイアフラム
１５により区分される第１の室１８は上記燃料ポ
ンプ１０と連通しており、燃料圧力調整室を構成
している。第２の室１９は上記吸気管３と連通し
ている。２０は上記第２の室１９に収納された圧
縮ばねであり上記弁部材１７を弁座２１に押しつ
けている。この弁座２１は中空円筒状に形成され
ており、中空部２２は溢流燃料が流れ、外周部に
形成された雄ネジ部、２３は上記本体ケース１４
に形成された雌ネジ部に螺合している。２４は電
動機（パルスモータ）であり、固定子コイル２５
と回転子２６を備え、上記弁座２１を回転駆動す
る。２７は上記中空部２２と上記燃料タンク９を
結合している溢流パイプ、２８は上記機関１の回
転数を電気的に検出する回転数検出器、２９は排
気管３０に設けられた排気センサ（空燃比セン
サ）である。３１は上記渦流量計４、回転検出器
２８、および排気センサ２９の出力信号に応じて
上記電動機２４を回転制御する電子制御装置であ
る。３２は上記第１の室１８で調圧された燃料を
上記電磁弁５に供給するパイプである。
以上のように構成された装置の動作について説
明する。まず、機関１が始動されると吸入空気は
エアクリーナ７を通り、渦流量計４内に入り、該
渦流量計４により吸入空気量が検出されて吸気管
３から上記機関１に導入される。一方、燃料タン
ク９内の燃料は燃料ポンプ１０により燃料圧力調
整室である第１の室１８に圧送される。圧送され
た燃料の圧力が所定値以上になるとダイアフラム
１５に加わる力が増大し、圧縮ばね２０の力に抗
して該圧縮ばね２０を圧縮する方向に上記ダイア
フラム１５が移動する。この時、弁部材１７は弁
座２１から離れる。そして高圧の燃料は上記弁座
２１の中空部２２から上記燃料タンク９に溢流し
上記第１の室１８内の圧力を下げる。圧力が下が
ると再び上記弁部材１７が上記弁座に当接し、上
記中空部２２は閉じられる。このような上記弁部
材１７の開閉動作により上記第１の室１８の燃料
圧力がほぼ設定値に保たれる。調圧された燃料は
パイプ３２から燃料噴射用電磁弁５に供給され吸
気管３内に噴射される。この燃料が噴射される吸
気管３内の圧力を基準として上記燃料圧力を設定
値に保つために上記吸気管３内の圧力を第２の室
１９に導き、上記ダイアフラム１５に作用させて
いる。以上の動作は従来装置と同様である。上記
電磁弁５は電磁弁駆動装置６により上記渦流量計
４の周波数出力に同期して所定時間駆動されて燃
料を噴射する。他方回転数検出器２８および排気
センサ２９の出力信号を入力した電子制御装置３
１は上記出力信号に応じて電動機２４を回転駆動
する。この電動機２４と連結されている上記弁座
２１は上記電動機２４と共に回転すると同時にネ
ジ部２３のネジピツチに従つて上記ダイアフラム
１５の移動方向に移動する。その結果、上記弁部
材１７と上記弁座２１の当接位置が変わり上記第
１の室１８内の燃料圧力が変更される。すなわち
上記電磁弁５に供給される燃料圧力が上記電子制
御装置３１の出力により任意に制御されるのであ
る。また上記燃料ポンプ１０の停止時（機関１の
停止時）には上記弁座２１に上記圧縮ばねの全荷
重が加わるがこの荷重は上記ネジ部２３で支持さ
れ、上記電動機２４には加わることはない。
明する。まず、機関１が始動されると吸入空気は
エアクリーナ７を通り、渦流量計４内に入り、該
渦流量計４により吸入空気量が検出されて吸気管
３から上記機関１に導入される。一方、燃料タン
ク９内の燃料は燃料ポンプ１０により燃料圧力調
整室である第１の室１８に圧送される。圧送され
た燃料の圧力が所定値以上になるとダイアフラム
１５に加わる力が増大し、圧縮ばね２０の力に抗
して該圧縮ばね２０を圧縮する方向に上記ダイア
フラム１５が移動する。この時、弁部材１７は弁
座２１から離れる。そして高圧の燃料は上記弁座
２１の中空部２２から上記燃料タンク９に溢流し
上記第１の室１８内の圧力を下げる。圧力が下が
ると再び上記弁部材１７が上記弁座に当接し、上
記中空部２２は閉じられる。このような上記弁部
材１７の開閉動作により上記第１の室１８の燃料
圧力がほぼ設定値に保たれる。調圧された燃料は
パイプ３２から燃料噴射用電磁弁５に供給され吸
気管３内に噴射される。この燃料が噴射される吸
気管３内の圧力を基準として上記燃料圧力を設定
値に保つために上記吸気管３内の圧力を第２の室
１９に導き、上記ダイアフラム１５に作用させて
いる。以上の動作は従来装置と同様である。上記
電磁弁５は電磁弁駆動装置６により上記渦流量計
４の周波数出力に同期して所定時間駆動されて燃
料を噴射する。他方回転数検出器２８および排気
センサ２９の出力信号を入力した電子制御装置３
１は上記出力信号に応じて電動機２４を回転駆動
する。この電動機２４と連結されている上記弁座
２１は上記電動機２４と共に回転すると同時にネ
ジ部２３のネジピツチに従つて上記ダイアフラム
１５の移動方向に移動する。その結果、上記弁部
材１７と上記弁座２１の当接位置が変わり上記第
１の室１８内の燃料圧力が変更される。すなわち
上記電磁弁５に供給される燃料圧力が上記電子制
御装置３１の出力により任意に制御されるのであ
る。また上記燃料ポンプ１０の停止時（機関１の
停止時）には上記弁座２１に上記圧縮ばねの全荷
重が加わるがこの荷重は上記ネジ部２３で支持さ
れ、上記電動機２４には加わることはない。
以上のようにこの発明は燃料ポンプにて圧送さ
れる燃料の受圧面をなすダイアフラムに固着され
た弁部材と該弁部材と開閉作用をなす中空円筒状
の弁座を備え、この弁座の外周部にはネジ部が形
成され、上記ダイアフラムの移動方向に移動自在
に構成されており、機関の運転状態に応じて任意
に回転制御される電動機により、上記弁座を移動
せしめて燃料圧力を制御するようにしたので、機
関の運転状態に応じて任意に燃料圧力を制御でき
る小型で安価な機関の燃料圧力調整装置が得られ
るのである。
れる燃料の受圧面をなすダイアフラムに固着され
た弁部材と該弁部材と開閉作用をなす中空円筒状
の弁座を備え、この弁座の外周部にはネジ部が形
成され、上記ダイアフラムの移動方向に移動自在
に構成されており、機関の運転状態に応じて任意
に回転制御される電動機により、上記弁座を移動
せしめて燃料圧力を制御するようにしたので、機
関の運転状態に応じて任意に燃料圧力を制御でき
る小型で安価な機関の燃料圧力調整装置が得られ
るのである。
図はこの発明の一実施例を示す構成図である。
図中、１は機関、５は燃料噴射用電磁弁、９は燃
料タンク、１０は燃料ポンプ、１３は燃料圧力調
整装置、１５はダイアフラム、１７は弁部材、２
０は圧縮ばね、２１は弁座、２３はネジ部、２４
は電動機、３１は電子制御装置である。
図中、１は機関、５は燃料噴射用電磁弁、９は燃
料タンク、１０は燃料ポンプ、１３は燃料圧力調
整装置、１５はダイアフラム、１７は弁部材、２
０は圧縮ばね、２１は弁座、２３はネジ部、２４
は電動機、３１は電子制御装置である。
Claims (1)
- １ 機関に燃料噴射用の電磁弁をとりつけ、該電
磁弁に供給する燃料の圧力を調整する燃料圧力調
整装置において、燃料ポンプにて圧送される燃料
の受圧面をなすダイアフラムに固着された弁部材
と、該弁部材と開閉作用をなす中空円筒状の弁座
と、この弁座に向つて上記弁部材を押圧するばね
を備え、上記弁座の外周部には固定部に対してネ
ジ嵌合したネジ部が形成されて上記ダイアフラム
の移動方向に移動自在に構成されており、上記機
関の運転状態に応じて回転制御される電動機によ
り、上記弁座を回転制御し、上記ネジ嵌合を介し
て該弁座を直線移動せしめて、上記電磁弁に供給
される燃料圧力を制御することを特徴とする機関
の燃料圧力調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57154421A JPS5943932A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 機関の燃料圧力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57154421A JPS5943932A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 機関の燃料圧力調整装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5943932A JPS5943932A (ja) | 1984-03-12 |
| JPH0160661B2 true JPH0160661B2 (ja) | 1989-12-25 |
Family
ID=15583787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57154421A Granted JPS5943932A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 機関の燃料圧力調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943932A (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62135658A (ja) * | 1985-12-06 | 1987-06-18 | Hitachi Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置用ダイアフラム式燃料圧力制御弁 |
| DE3608522A1 (de) * | 1986-03-14 | 1987-09-17 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zum steuern einer kraftstoffeinspritzanlage und kraftstoffeinspritzanlage |
| EP0248411B1 (en) * | 1986-06-03 | 1992-03-25 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Fuel pressure regulator |
| JP2571109B2 (ja) * | 1988-10-31 | 1997-01-16 | 日野自動車工業株式会社 | 燃料噴射圧制御装置 |
| WO2008149383A1 (en) * | 2007-06-08 | 2008-12-11 | Ucal Fuel Systems Limited | Fuel injection system of a vehicle |
| WO2008149384A1 (en) * | 2007-06-08 | 2008-12-11 | Ucal Fuel Systems Limited | Variable pressure fuel injection system |
| JP6141585B2 (ja) * | 2011-04-21 | 2017-06-07 | 川崎重工業株式会社 | 供給燃料の圧力制御装置及び内燃機関の燃料供給装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5061533A (ja) * | 1973-10-04 | 1975-05-27 | ||
| JPS5512269A (en) * | 1978-07-13 | 1980-01-28 | Mitsubishi Motors Corp | Fuel supply device for engine |
| JPS593190Y2 (ja) * | 1978-09-14 | 1984-01-28 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
| JPS56132454A (en) * | 1980-03-24 | 1981-10-16 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injector |
-
1982
- 1982-09-02 JP JP57154421A patent/JPS5943932A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5943932A (ja) | 1984-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0683852B1 (en) | Turbochargers for internal combustion engines | |
| US4909212A (en) | Electronically controlled type throttle valve for internal combustion engines | |
| KR880012887A (ko) | 내연 엔진으로 연료를 공급하는 장치 및 방법 | |
| AU568598B2 (en) | Apparatus and method, including control valve, for dual fuel operation of an internal combustion engine | |
| US4461245A (en) | Fluid injection system for internal combustion engine | |
| US4369749A (en) | Variable venturi carburetor | |
| SU1074419A3 (ru) | Регул тор давлени газообразного топлива дл двигател внутреннего сгорани | |
| JPH0160661B2 (ja) | ||
| JP2539440B2 (ja) | 内燃機関の燃料圧力調整装置 | |
| WO2010016903A2 (en) | Propane injection control for gasoline and gaseous fuel internal combustion engines | |
| JPH05500099A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPS6388269A (ja) | 機関の燃料圧力調整装置 | |
| US7287519B2 (en) | Method and apparatus for fuel injection systems | |
| JPS6341665A (ja) | 機関の燃料圧力調整装置 | |
| EP0104508A1 (en) | Electronic fuel injection system for internal combustion engines | |
| US5979403A (en) | Fuel control system for an engine | |
| US4407385A (en) | Cruise control modulator | |
| US4561517A (en) | Cruise control modulator | |
| JPH0614056Y2 (ja) | 排気還流装置における負圧制御弁 | |
| EP0341216A1 (en) | Improvement in carburation systems in internal-combustion engines by controlling the air intake | |
| US4774920A (en) | Idling speed control system for internal combustion engines | |
| JPS6040837Y2 (ja) | エンジン回転速度制御装置 | |
| US4485782A (en) | Constant speed control devices for vehicles | |
| JPS6316166A (ja) | 機関の燃料圧力調整装置 | |
| SU1281726A1 (ru) | Устройство дл подачи топлива в дизель |