JPH0167111U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す車両暖房装置
の配管構成図、第２図は第１図に示すリリーフバ
ルブの詳細図、第３図は従来の車両暖房装置を示
す配管構成図である。 １…排気管、２…受熱部、４…エアダクト、５
…放熱部、７…作動流体管、７ａ，７ｂ…管、７
ｃ…作動流体室、７ｄ…可撓管、８…閉鎖端部、
９…大気圧連通管、１０…作動流体貯留タンク、
１２…制御バルブ、１３…バイパス管、１４…リ
リーフバルブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ エンジン排気管内に配置され排気ガスにより
   内部の作動流体が加熱されるヒートパイプの受熱
   部と、暖房用エアダクト内に設けたヒートパイプ
   の放熱部と、受熱部で加熱されて蒸発した作動流
   体を放熱部に導き放熱部で放熱して凝縮した作動
   流体を受熱部に戻すように受熱部と放熱部とを接
   続するヒートパイプの作動流体管とを有する車両
   暖房装置において、前記作動流体管の受熱側部分
   と放熱側部分とを、作動流体管の途中で熱交換可
   能に隔離するとともに、前記受熱側部分の放熱側
   部分寄りの端部を、大気開放された作動流体貯留
   タンクに大気圧連通管を介して連通させ、かつ前
   記受熱側部分に制御バルブを設け、この制御バル
   ブの気化作動流体の出側位置と前記受熱部の底部
   とを、リリーフバルブを有するバイパス管により
   連通させたことを特徴とする車両暖房装置。 ２ リリーフバルブは、球体弁と、この球体弁を
   閉側に押圧して設定圧力を得るスプリングとを有
   していることを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の車両暖房装置。