JPH017604Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH017604Y2 JPH017604Y2 JP1981181407U JP18140781U JPH017604Y2 JP H017604 Y2 JPH017604 Y2 JP H017604Y2 JP 1981181407 U JP1981181407 U JP 1981181407U JP 18140781 U JP18140781 U JP 18140781U JP H017604 Y2 JPH017604 Y2 JP H017604Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel hub
- grease
- hole
- knuckle spindle
- back plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/80—Labyrinth sealings
- F16C33/805—Labyrinth sealings in addition to other sealings, e.g. dirt guards to protect sealings with sealing lips
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
- F16C19/364—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
- F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
- F16C19/548—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等の車輌に用いられるアクスル
装置に係る。
装置に係る。
後輪駆動型車輌に於ける前輪の如き非駆動車輪
を支持るアクスル装置の一つとして、ナツクルス
ピンドルと、前記ナツクルスピンドルに外接嵌合
してこれより回転自在に支持され車輪を取付けら
れる筒状のホイールハブとを含み、前記ナツクル
スピンドルの根元部にはブレーキ装置のバツクプ
レートが固定され、ナツクルスピンドルとホイー
ルハブとの間に充填されたグリースがブレーキ装
置内へ流出しないよう前記ホイールハブの端部外
周を囲繞する筒状のグリースリテーナが前記バツ
クプレートに固定され、また前記バツクプレート
の前記ホイールハブより下側の位置には前記グリ
ースリテーナの内側に回収されたグリースを外部
へ排出するためのグリース抜け孔が設けられてい
るものがある。
を支持るアクスル装置の一つとして、ナツクルス
ピンドルと、前記ナツクルスピンドルに外接嵌合
してこれより回転自在に支持され車輪を取付けら
れる筒状のホイールハブとを含み、前記ナツクル
スピンドルの根元部にはブレーキ装置のバツクプ
レートが固定され、ナツクルスピンドルとホイー
ルハブとの間に充填されたグリースがブレーキ装
置内へ流出しないよう前記ホイールハブの端部外
周を囲繞する筒状のグリースリテーナが前記バツ
クプレートに固定され、また前記バツクプレート
の前記ホイールハブより下側の位置には前記グリ
ースリテーナの内側に回収されたグリースを外部
へ排出するためのグリース抜け孔が設けられてい
るものがある。
上述の如きアクスル装置に於ては、グリースが
ブレーキ装置内へ流出することが回避されるが、
雨天走行時等に於て水たまり等を走行した時に前
記グリース抜け孔より水がグリースリテーナ内に
侵入することがあり、この場合にはその水が回転
しているホイールハブにぶつかることによつて飛
沫となつて飛散し、これがナツクルスピンドルと
ホイールハブの端部との間に設けられたシール部
材を通過してホイールハブ内に入ることがあり、
これはホイールハブの軸受部材を発錆させる原因
になる。
ブレーキ装置内へ流出することが回避されるが、
雨天走行時等に於て水たまり等を走行した時に前
記グリース抜け孔より水がグリースリテーナ内に
侵入することがあり、この場合にはその水が回転
しているホイールハブにぶつかることによつて飛
沫となつて飛散し、これがナツクルスピンドルと
ホイールハブの端部との間に設けられたシール部
材を通過してホイールハブ内に入ることがあり、
これはホイールハブの軸受部材を発錆させる原因
になる。
本考案は、グリースリテーナ内に侵入して飛沫
となる飛散する水がホイールハブの端部へ行き難
いようにし、該水がホイールハブの端部とナツク
ルスピンドルとの間に設けられたシール部材を越
えてホイールハブ内に侵入することがないよう改
良されたアクスル装置を提供することを目的とし
ている。
となる飛散する水がホイールハブの端部へ行き難
いようにし、該水がホイールハブの端部とナツク
ルスピンドルとの間に設けられたシール部材を越
えてホイールハブ内に侵入することがないよう改
良されたアクスル装置を提供することを目的とし
ている。
かかる目的は、本考案によれば、ナツクルスピ
ンドルと、前記ナツクルスピンドルに外接嵌合し
これより回転可能に支持された筒状のホイールハ
ブとを含み、前記ナツクルスピンドルの根元部に
はブレーキ装置のバツクプレートが固定され、該
バツクプレートには前記ホイールハブより下側の
位置にグリース抜け孔が穿設され、また該グリー
ス抜け孔が径方向内側にくる位置にて前記ホイー
ルハブの端部の外周囲を囲繞する筒状のグリース
リテーナが固定配設されているアクスル装置に於
て、前記グリース抜け孔より径方向内側の位置に
前記ホイールハブの下部外周面に極く接近して湾
曲帯状の邪魔板が固定配設されていることを特徴
とするアクスル装置によつて達成される。
ンドルと、前記ナツクルスピンドルに外接嵌合し
これより回転可能に支持された筒状のホイールハ
ブとを含み、前記ナツクルスピンドルの根元部に
はブレーキ装置のバツクプレートが固定され、該
バツクプレートには前記ホイールハブより下側の
位置にグリース抜け孔が穿設され、また該グリー
ス抜け孔が径方向内側にくる位置にて前記ホイー
ルハブの端部の外周囲を囲繞する筒状のグリース
リテーナが固定配設されているアクスル装置に於
て、前記グリース抜け孔より径方向内側の位置に
前記ホイールハブの下部外周面に極く接近して湾
曲帯状の邪魔板が固定配設されていることを特徴
とするアクスル装置によつて達成される。
以下に添付の図を参照して本考案を実施例につ
いて詳細に説明する。第１図は本考案によるアク
スル装置の一つの実施例を示す縦断面図、第２図
はその要部を拡大して示す縦断面図である。図に
於て、１はナツクルスピンドルを示しており、該
ナツクルスピンドルは図示されていないステアリ
ング装置によつて車体より支持されている。ナツ
クルスピンドル１の外周には筒状のホイールハブ
２が同軸にころがり軸受３，４によつて外接嵌合
状態にて回転可能に取付けられている。ホイール
ハブ２にはナツト９及びボルト１０によつてデイ
スク部材６、環状ハブ部材７及びタイヤ８からな
る車輪が取付けられている。
いて詳細に説明する。第１図は本考案によるアク
スル装置の一つの実施例を示す縦断面図、第２図
はその要部を拡大して示す縦断面図である。図に
於て、１はナツクルスピンドルを示しており、該
ナツクルスピンドルは図示されていないステアリ
ング装置によつて車体より支持されている。ナツ
クルスピンドル１の外周には筒状のホイールハブ
２が同軸にころがり軸受３，４によつて外接嵌合
状態にて回転可能に取付けられている。ホイール
ハブ２にはナツト９及びボルト１０によつてデイ
スク部材６、環状ハブ部材７及びタイヤ８からな
る車輪が取付けられている。
ホイールハブ２の一端部はこれとナツクルスピ
ンドル１との間に装着された環状のシール部材１
１によつて密閉され、また他端部は該他端部に装
着されたグリースキヤツプ１２により閉じられて
いる。前記シール部材１１とグリースキヤツプ１
２により閉じられたホイールハブ２の内部空間は
前記ころがり軸受３及び４を含み、またこの内部
空間にはころがり軸受３及び４の潤滑のためにグ
リースが充填されている。
ンドル１との間に装着された環状のシール部材１
１によつて密閉され、また他端部は該他端部に装
着されたグリースキヤツプ１２により閉じられて
いる。前記シール部材１１とグリースキヤツプ１
２により閉じられたホイールハブ２の内部空間は
前記ころがり軸受３及び４を含み、またこの内部
空間にはころがり軸受３及び４の潤滑のためにグ
リースが充填されている。
ホイールハブ２の外周囲にはドラムブレーキ装
置１３が組込まれている。ドラムブレーキ装置１
３は、ナツクルスピンドル１の根元部のフランジ
部１４に固定されたバツクプレート１５と、ナツ
ト９及びボルト１０によつてデイスク部材６と共
にホイールハブ２に固定されたブレーキドラム１
６と、バツクプレート１５に固定され図示されて
いないブレーキシユーを駆動するホイールシリン
ダ１７とを含んでいる。
置１３が組込まれている。ドラムブレーキ装置１
３は、ナツクルスピンドル１の根元部のフランジ
部１４に固定されたバツクプレート１５と、ナツ
ト９及びボルト１０によつてデイスク部材６と共
にホイールハブ２に固定されたブレーキドラム１
６と、バツクプレート１５に固定され図示されて
いないブレーキシユーを駆動するホイールシリン
ダ１７とを含んでいる。
バツクプレート１５にはホイールハブ２の一端
部の外周囲を囲繞する筒状のグリースリテーナ１
８が固定されている。またバツクプレート１５に
はグリースリテーナ１８より径方向内側に位置す
る部分にグリース抜け孔２０が穿設されており、
またナツクルスピンドル１のフランジ部１４には
グリース抜け孔２０に整合するグリース抜け孔２
１が穿設されている。即ち、グリースリテーナ１
８はグリース抜け孔２０が径方向内側にくる位置
にてホイールハブ２の一端部の外周囲を囲繞する
ようになつている。
部の外周囲を囲繞する筒状のグリースリテーナ１
８が固定されている。またバツクプレート１５に
はグリースリテーナ１８より径方向内側に位置す
る部分にグリース抜け孔２０が穿設されており、
またナツクルスピンドル１のフランジ部１４には
グリース抜け孔２０に整合するグリース抜け孔２
１が穿設されている。即ち、グリースリテーナ１
８はグリース抜け孔２０が径方向内側にくる位置
にてホイールハブ２の一端部の外周囲を囲繞する
ようになつている。
グリース抜け孔２０及び２１は高温時に於てホ
イールハブ２内のグリースの熱膨張によりシール
部材１１を通過してホイールハブ２の一端部より
グリースリテーナ１８内に流出したグリースをこ
れより外部へ排出するようになつている。
イールハブ２内のグリースの熱膨張によりシール
部材１１を通過してホイールハブ２の一端部より
グリースリテーナ１８内に流出したグリースをこ
れより外部へ排出するようになつている。
グリースリテーナ１８には、第３図によく示さ
れている如く、邪魔板１９が固定されている。こ
の邪魔板１９は、所定の幅を有する湾曲帯板によ
り構成され、グリースリテーナ１８の取付時には
第１図及び第２図に示されている如く、グリース
抜け孔２０より径方向内側、即ちホイールハブ２
の側の位置にホイールハブ２の下部外周面に極く
接近して位置するようになつている。
れている如く、邪魔板１９が固定されている。こ
の邪魔板１９は、所定の幅を有する湾曲帯板によ
り構成され、グリースリテーナ１８の取付時には
第１図及び第２図に示されている如く、グリース
抜け孔２０より径方向内側、即ちホイールハブ２
の側の位置にホイールハブ２の下部外周面に極く
接近して位置するようになつている。
上述の如き邪魔板１９が設けられていることに
より、邪魔板１９とホイールハブ２の外周面とに
よりラビリンスシールが構成され、グリース抜け
孔２１及び２０を経てグリースリテーナ１８内に
侵入した水がホイールハブ２の外周面にぶつかり
難くなつて飛沫が生じ難くなると共に飛沫がシー
ル部材１１の装着部分へ飛散し難くなり、これら
のことによつて水がシール部材１１を通過してホ
イールハブ２内へ侵入することが回避されるよう
になる。
より、邪魔板１９とホイールハブ２の外周面とに
よりラビリンスシールが構成され、グリース抜け
孔２１及び２０を経てグリースリテーナ１８内に
侵入した水がホイールハブ２の外周面にぶつかり
難くなつて飛沫が生じ難くなると共に飛沫がシー
ル部材１１の装着部分へ飛散し難くなり、これら
のことによつて水がシール部材１１を通過してホ
イールハブ２内へ侵入することが回避されるよう
になる。
尚、邪魔板１９はグリースリテーナ１８に予め
固定されてよく、これより邪魔板１９のアクスル
装置に対する組付けがグリースリテーナ１８のバ
ツクプレート１５に対する取付けにより完了し、
その組付けが簡便且確実に行われる。
固定されてよく、これより邪魔板１９のアクスル
装置に対する組付けがグリースリテーナ１８のバ
ツクプレート１５に対する取付けにより完了し、
その組付けが簡便且確実に行われる。
第１図は本考案によるアクスル装置の一つの実
施例を示す縦断面図、第２図は本考案によるアク
スル装置をその要部について示す拡大縦断面図、
第３図は本考案よるアクスル装置に用いられるグ
リースリテーナの一実施例を示す斜視図である。 １……ナツクルスピンドル、２……ホイールハ
ブ、３，４……ころがり軸受、５……フランジ
部、６……デイスク部材、７……環状ハブ部材、
８……タイヤ、９……ナツト、１０……ボルト、
１１……シール部材、１２……グリースキヤツ
プ、１３……ドラムブレーキ装置、１４……フラ
ンジ部、１５……バツクプレート、１６……ブレ
ーキドラム、１７……ホイールシリンダ、１８…
…グリースリテーナ、１９……邪魔板、２０，２
１……グリース抜け孔。
施例を示す縦断面図、第２図は本考案によるアク
スル装置をその要部について示す拡大縦断面図、
第３図は本考案よるアクスル装置に用いられるグ
リースリテーナの一実施例を示す斜視図である。 １……ナツクルスピンドル、２……ホイールハ
ブ、３，４……ころがり軸受、５……フランジ
部、６……デイスク部材、７……環状ハブ部材、
８……タイヤ、９……ナツト、１０……ボルト、
１１……シール部材、１２……グリースキヤツ
プ、１３……ドラムブレーキ装置、１４……フラ
ンジ部、１５……バツクプレート、１６……ブレ
ーキドラム、１７……ホイールシリンダ、１８…
…グリースリテーナ、１９……邪魔板、２０，２
１……グリース抜け孔。
Claims (1)
- ナツクルスピンドルと、前記ナツクルスピンド
ルに外接嵌合しこれより回転可能に支持された筒
状のホイールハブとを含み、前記ナツクルスピン
ドルの根元部にはブレーキ装置のバツクプレート
が固定され、該バツクプレートには前記ホイール
ハブより下側の位置にグリース抜け孔が穿設さ
れ、また該グリース抜け孔が径方向内側にくる位
置にて前記ホイールハブの端部の外周囲を囲繞す
る筒状のグリースリテーナが固定配設されている
アクスル装置に於て、前記グリース抜け孔より径
方向内側の位置に前記ホイールハブの下部外周面
に極く接近して湾曲帯状の邪魔板が固定配設され
ていることを特徴とするアクスル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981181407U JPS5885505U (ja) | 1981-12-04 | 1981-12-04 | アクスル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981181407U JPS5885505U (ja) | 1981-12-04 | 1981-12-04 | アクスル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5885505U JPS5885505U (ja) | 1983-06-10 |
| JPH017604Y2 true JPH017604Y2 (ja) | 1989-03-01 |
Family
ID=29978860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981181407U Granted JPS5885505U (ja) | 1981-12-04 | 1981-12-04 | アクスル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5885505U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4812263B2 (ja) * | 2004-05-28 | 2011-11-09 | Ｎｔｎ株式会社 | 車輪用軸受装置 |
| JP5676289B2 (ja) * | 2011-01-24 | 2015-02-25 | Ntn株式会社 | 車輪用軸受装置 |
| DE102017208742A1 (de) * | 2017-05-23 | 2018-11-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Radkopfanordnung |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS541801U (ja) * | 1977-06-08 | 1979-01-08 | ||
| JPS54176048U (ja) * | 1978-05-31 | 1979-12-12 |
-
1981
- 1981-12-04 JP JP1981181407U patent/JPS5885505U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5885505U (ja) | 1983-06-10 |
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