JPH017624Y2 - - Google Patents
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- JPH017624Y2 JPH017624Y2 JP1983158469U JP15846983U JPH017624Y2 JP H017624 Y2 JPH017624 Y2 JP H017624Y2 JP 1983158469 U JP1983158469 U JP 1983158469U JP 15846983 U JP15846983 U JP 15846983U JP H017624 Y2 JPH017624 Y2 JP H017624Y2
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- Japan
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- dog
- wheel drive
- drive sprocket
- sprocket
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- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は、鞍乗型四輪車両の動力切換装置に関
するものである。[Detailed Description of the Invention] a. Industrial Application Field The present invention relates to a power switching device for a straddle-type four-wheeled vehicle.
ｂ 従来の技術とその課題
不整地走行用として用いられる鞍乗型四輪車両
は、悪路あるいは雪道等を走行するため強力な走
破性能が要求される。第１図はこの種の目的で開
発され、低圧バルーンタイヤを装着した鞍乗型四
輪車１を示す。この種の鞍乗型四輪車両１では、
前輪２の抵抗をなくすために、四輪駆動とした
り、あるいは必要に応じて、四輪駆動、前輪駆
動、後輪駆動のいずれかに切り換えられるように
することが切望されていた。b. Prior art and its problems Straddle-type four-wheel vehicles used for driving on rough terrain require strong running performance because they travel on rough roads, snowy roads, etc. FIG. 1 shows a straddle-type four-wheel vehicle 1 developed for this type of purpose and equipped with low-pressure balloon tires. In this type of straddle-type four-wheel vehicle 1,
In order to eliminate the resistance of the front wheels 2, it has been strongly desired to have four-wheel drive, or to be able to switch to four-wheel drive, front-wheel drive, or rear-wheel drive as needed.
そこで、従来より、四輪駆動用、前輪駆動用お
よび後輪駆動用に選択切換してエンジンの動力を
出力する構成とした動力切換装置が提案されてい
る。（実公昭12−15228号公報）。 Therefore, a power switching device has been proposed that outputs engine power by selectively switching between four-wheel drive, front-wheel drive, and rear-wheel drive. (Utility Model Publication No. 12-15228).
しかし、この動力切換装置は、エンジンの動力
をシヤフトを介して前後輪に伝達するタイプのも
のに好適な構成を有しているが、エンジンの動力
をチエーンを介して前後輪に伝えるタイプの上記
鞍乗型四輪車両には適しなかつた。 However, this power switching device has a configuration suitable for a type that transmits engine power to the front and rear wheels via a shaft, but it is suitable for a type that transmits engine power to the front and rear wheels via a chain. It was not suitable for straddle-type four-wheeled vehicles.
ｃ 課題を解決するための手段
本考案は、上記実情に鑑みてなされたもので、
エンジンの動力を前輪駆動用、後輪駆動用および
前後輪に伝達する鞍乗型四輪車両の動力切換装置
において、上記エンジンの出力軸に前輪駆動用ス
プロケツトおよび後輪駆動用スプロケツトを回転
自在に配設するとともに、該出力軸に上記前輪駆
動用スプロケツトと後輪駆動用スプロケツトとの
間にスライデイングドツグをスプライン結合させ
て成り、該スライデイングドツグはその両面にド
ツグ部を有し、上記前輪駆動用スプロケツトと後
輪駆動用スプロケツトは上記スライデイングドツ
グの両面のドツグ部にそれぞれ対応したメスドツ
グを有し、もつて、前輪または後輪駆動時には上
記スライデイングドツグのいずれか対応するドツ
グ部を前記前輪駆動用スプロケツトのメスドツグ
または後輪駆動用スプロケツトのメスドツグに噛
合させ、前後両輪駆動時には上記スライデイング
の両面のドツグ部を前記前輪駆動用スプロケツト
のメスドツグおよび後輪駆動用スプロケツトのメ
スドツグに噛合させる構成としている。c. Means for solving the problem This invention was made in view of the above circumstances.
In a power switching device for a straddle-type four-wheel vehicle that transmits engine power to front wheel drive, rear wheel drive, and front and rear wheels, a front wheel drive sprocket and a rear wheel drive sprocket are rotatably attached to the output shaft of the engine. and a sliding dog is spline-coupled between the front wheel drive sprocket and the rear wheel drive sprocket on the output shaft, and the sliding dog has dog portions on both sides thereof, The front wheel drive sprocket and the rear wheel drive sprocket have female dogs corresponding to the dog portions on both sides of the sliding dog, respectively, so that when the front wheel or the rear wheel is driven, either of the sliding dogs corresponds to the female dog. The dog portions are engaged with the female dog of the front wheel drive sprocket or the female dog of the rear wheel drive sprocket, and when both front and rear wheels are driven, the dog portions on both sides of the sliding are engaged with the female dog of the front wheel drive sprocket and the female dog of the rear wheel drive sprocket. The structure is such that they mesh with each other.
ｄ 実施例
以下に添付図面に示した実施例を参照しながら
本考案を説明する。d. Embodiments The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the accompanying drawings.
第２図は本考案に係る動力切換装置を設けた前
後輪駆動用エンジンと前輪との関係を示し、３は
エンジン本体、４はクランク軸、５は出力軸であ
る。クランク軸４は歯車列６，７から多板クラツ
チ８を介して変速装置９に接続され、クランク軸
４からの出力はカウンタシヤフト１０を経由して
出力軸５に伝達される。１１は中間軸で、スプロ
ケツト１２，１３が装着され、スプロケツト１２
は上記出力軸５に装着されたスプロケツト１４に
チエーン１５を介して連繋される。またスプロケ
ツト１３は前輪駆動軸１６のスプロケツト１７と
チエーン１８を介して連繋される。上記出力軸５
はさらに後輪駆動軸に動力を伝達するためのスプ
ロケツト１９も備える。 FIG. 2 shows the relationship between the front and rear wheel drive engine equipped with the power switching device according to the present invention and the front wheels, where 3 is the engine body, 4 is the crankshaft, and 5 is the output shaft. The crankshaft 4 is connected to a transmission 9 via a multi-disc clutch 8 from a gear train 6, 7, and the output from the crankshaft 4 is transmitted to an output shaft 5 via a countershaft 10. 11 is an intermediate shaft, sprockets 12 and 13 are installed, and sprocket 12
is connected to a sprocket 14 mounted on the output shaft 5 via a chain 15. Further, the sprocket 13 is connected to a sprocket 17 of a front wheel drive shaft 16 via a chain 18. Above output shaft 5
It also includes a sprocket 19 for transmitting power to the rear wheel drive shaft.
なお、第２図に示されるように、クランク軸
４、出力軸５、カウンタシヤフト１０および中間
軸１１は、車両の長手方向に対して直角に配置さ
れ、それぞれ互いに平行となつている。 As shown in FIG. 2, the crankshaft 4, the output shaft 5, the countershaft 10, and the intermediate shaft 11 are arranged at right angles to the longitudinal direction of the vehicle and are parallel to each other.
本考案に係る動力切換装置は、適宜スプロケツ
ト１４，１９を駆動し、あるいはフリー回転とす
ることにより、四輪駆動、前輪駆動あるいは後輪
駆動の状態とすることとしており、その実施例を
第３図ａ，ｂに示す。図において、２０はスライ
デイングドツグで、出力軸５にスプライン嵌合し
ている。該スライデイングドツグ２０は、出力軸
５の長溝２１内に摺動自在に装着されたピン２２
に支持されている。ピン２２はロツド２３に固定
されており、該ロツド２３はボール２４を介して
ロツド２５側より押圧されると共にバネ２６によ
つても弾持される。ロツド２５にはラツク２７と
これに係合するピニオン２８が装着され、さらに
ストツパーラツク２９とこれに係合するストツパ
ー３０が装着される。また、スプロケツト１４，
１９の凹所１４′，１９′内には、スライデイング
ドツグ２０に対応してメスドツグ３１，３２が設
けられている。 The power switching device according to the present invention sets the sprocket 14, 19 to a four-wheel drive, front-wheel drive, or rear-wheel drive state by appropriately driving the sprockets 14 and 19 or allowing them to rotate freely. Shown in Figures a and b. In the figure, a sliding dog 20 is spline-fitted to the output shaft 5. The sliding dog 20 has a pin 22 slidably mounted in the long groove 21 of the output shaft 5.
is supported by The pin 22 is fixed to a rod 23, which is pressed from the rod 25 side via a ball 24 and is also elastically supported by a spring 26. A rack 27 and a pinion 28 that engage with the rack 27 are mounted on the rod 25, and a stopper rack 29 and a stopper 30 that engages with this are also mounted. Also, sprocket 14,
Female dogs 31 and 32 are provided in the recesses 14' and 19' corresponding to the sliding dog 20, respectively.
上記動力切換装置を操作するときは、外部に設
けられたレバー２８Ｌ（第５図）を回転し、ピニ
オン２８を回転させる。これにともなつて、ラツ
ク２７と一体のロツド２５が摺動し、ピン２２が
長溝２１内を動く。これによつてスライデイング
ドツグ２０はメスドツグ３１，３２のいずれか一
方または両方と係合する。第３図ａの状態ではメ
スドツグ３１とスライデイング２０とが係合し、
スプロケツト１４が駆動され、前輪駆動の状態と
なつており、第３図ｂの状態では、メスドツグ３
１，３２の両方とスライデイングドツグ２０とが
係合し、スプロケツト１４，１９の両方が駆動さ
れ四輪駆動の状態となつている。なお、メスドツ
グ３２とのみスライデイング２０が係合するとき
は、スプロケツト１９のみが駆動され、後輪駆動
の状態となる。なお、ストツパー３０とストツパ
ーラツク２９とが係合することにより、スライデ
イングドツグ２０の位置が安定する。 When operating the power switching device, an externally provided lever 28L (FIG. 5) is rotated to rotate the pinion 28. Along with this, the rod 25 integrated with the rack 27 slides, and the pin 22 moves within the long groove 21. This causes the sliding dog 20 to engage with one or both of the female dogs 31, 32. In the state shown in FIG. 3a, the female dog 31 and the sliding ring 20 are engaged,
The sprocket 14 is driven and the front wheels are driven, and in the state shown in FIG. 3b, the female dog 3
Both sprockets 1 and 32 are engaged with the sliding dog 20, and both sprockets 14 and 19 are driven, resulting in a four-wheel drive state. Note that when the sliding ring 20 engages only with the female dog 32, only the sprocket 19 is driven, resulting in a rear wheel drive state. The position of the sliding dog 20 is stabilized by the engagement between the stopper 30 and the stopper rack 29.
スライデイングドツグ２０は、第４図ａ，ｂに
示すように、２段のドツグ部３３，３４を備え
る。ドツグ部３３は四輪駆動時にメスドツグ３
１，３２の両方に係合し、ドツグ部３４は前輪又
は後輪駆動時にメスドツグ３１又は３２と係合す
る。このように２段に構成することにより、底部
側のドツグ部３４の巾R1を大きくして通常のド
ツグ部の約２倍の長さを有するドツグ部の底部を
強化している。ドツグ部３３は通常のトランスミ
ツシヨンで使用されるものと同様の巾R2を有し、
メスドツグ３１，３２との係合を行ない易いよう
になつている。なお、ドツグ部３３とメスドツグ
３１，３２とが係合するときは、通常のトランス
ミツシヨンと同様の係合状態となり、ドツグ部３
３の底部すなわち、ドツグ部３３と３４の間の境
界に生じる曲げモーメントはあまり大きくならず
支障はない。 The sliding dog 20 includes two stages of dog parts 33 and 34, as shown in FIGS. 4a and 4b. The dog part 33 is the female dog 3 during four-wheel drive.
1 and 32, and the dog portion 34 engages with the female dog 31 or 32 when driving the front or rear wheels. With this two-stage structure, the width R1 of the dog part 34 on the bottom side is increased, and the bottom part of the dog part, which has a length approximately twice as long as a normal dog part, is strengthened. The dog portion 33 has a width R 2 similar to that used in normal transmissions,
It is designed to facilitate engagement with the female dogs 31 and 32. Note that when the dog portion 33 and the female dogs 31 and 32 are engaged, they are engaged in the same state as in a normal transmission, and the dog portion 3
The bending moment that occurs at the bottom of 3, that is, at the boundary between dog parts 33 and 34, is not so large that there is no problem.
次に第５図、第６図の３５は、上記チエーン１
５にテンシヨンを付加するチエーンテンシヨナー
で調整腕３６の回転軸３７に支承されている。該
チエーンテンシヨナー３５は、調整腕３６の回動
位置を変えることによつてチエーン１５のテンシ
ヨンを調整することとしている。 Next, 35 in FIGS. 5 and 6 is the chain 1
A chain tensioner that adds tension to the adjustment arm 5 is supported on a rotating shaft 37 of an adjustment arm 36. The chain tensioner 35 adjusts the tension of the chain 15 by changing the rotational position of an adjusting arm 36.
テンシヨナースプロケツト３８のベアリング３
９はその溝３９′にサークリツプ４０を嵌合した
状態でテンシヨナースプロケツト３８に圧入され
る。（第７図ａ）。サークリツプ４０はこの圧入し
た状態でテンシヨナースプロケツト３８の細溝３
８′と前記細溝３９′とによつて構成される空間内
に位置する（第７図ｂ）。スプロケツト３８の溝
径Ａは、ベアリング３９の外径Ｂとサークリツプ
４０の断面軸径ｄとを加えた大きさであり、ｄ／
２は細溝３８′の断面の曲率半径ρよりも小さい。
また、サークリツプ４０の外径Ｄは自由時に溝径
Ａよりやや大きく、また、間隙Ｓは外径Ｄが縮ま
り、ベアリング３９の外径Ｂが縮まつた際におい
ても０とはならない（第７図ｃ）。なお、面取り
部４１は、サークリツプ４０の外径Ｄをその圧入
にしたがつて縮小させるためのガイドである。 Bearing 3 of tensioner sprocket 38
9 is press-fitted into the tensioner sprocket 38 with the circlip 40 fitted into the groove 39'. (Figure 7a). In this press-fitted state, the circlip 40 fits into the narrow groove 3 of the tensioner sprocket 38.
8' and the narrow groove 39' (FIG. 7b). The groove diameter A of the sprocket 38 is the sum of the outer diameter B of the bearing 39 and the cross-sectional shaft diameter d of the circlip 40, and d/
2 is smaller than the radius of curvature ρ of the cross section of the narrow groove 38'.
In addition, the outer diameter D of the circlip 40 is slightly larger than the groove diameter A when it is free, and the gap S does not become 0 even when the outer diameter D and the outer diameter B of the bearing 39 are reduced (Fig. 7). c). The chamfered portion 41 is a guide for reducing the outer diameter D of the circlip 40 as it is press-fitted.
なお、従来、抜け止め用のサークリツプは、ま
ず段付穴加工したスプロケツトにベアリングを挿
入し、次いで側面からサークリツプで抜け止めす
ることとしていたが、このようなものに較べ上記
サークリツプ４０は著しく組立性を向上させてい
る。 Conventionally, a circlip for preventing the sprocket from coming off was first inserted into a sprocket with a stepped hole, and then the circlip was used to prevent the sprocket from coming off from the side, but compared to this, the circlip 40 is much easier to assemble. is improving.
ｅ 考案の効果
本考案に係る鞍乗型四輪車両の動力切換装置に
よれば、エンジンの動力を前輪駆動用、後輪駆動
用および前後輪駆動用に切換えてチエーンを介し
て前後輪に伝達する鞍乗型四輪車両の動力切換装
置において、上記エンジンの出力軸に前輪駆動用
スプロケツトおよび後輪駆動用スプロケツトを回
転自在に配設するとともに、該出力軸に上記前輪
駆動用スプロケツトと後輪駆動用スプロケツトの
間にスライデイングドツグをスプライン結合させ
て成り、該スライデイングドツグはその両面にド
ツグ部を有し、上記前輪駆動用スプロケツトと後
輪駆動用スプロケツトは上記スライデイングドツ
グの両面のドツグ部にそれぞれ対応したメスドツ
グを有し、もつて、前輪または後輪駆動時には上
記スライデイングドツグのいずれか対応するドツ
グ部を前記前輪駆動用スプロケツトのメスドツグ
または後輪駆動用スプロケツトのメスドツグに噛
合させ、前後両輪駆動時には上記スライデイング
ドツグの両面のドツグ部を前記前輪駆動用スプロ
ケツトのメスドツグおよび後輪駆動用スプロケツ
トのメスドツグに噛合させる構成としたので、エ
ンジンの動力をチエーンを介して前後輪に伝える
タイプの鞍乗型四輪車両に好適であり、しかもエ
ンジンの出力軸の軸方向に可及的にコンパクト化
を図ることが可能である等の工業上有用な効果が
もたらされる。e Effects of the invention According to the power switching device for a straddle-type four-wheel vehicle according to the invention, engine power is switched between front wheel drive, rear wheel drive, and front and rear wheel drive, and is transmitted to the front and rear wheels via a chain. In a power switching device for a straddle-type four-wheel vehicle, a front wheel drive sprocket and a rear wheel drive sprocket are rotatably disposed on the output shaft of the engine, and the front wheel drive sprocket and the rear wheel drive sprocket are rotatably disposed on the output shaft. A sliding dog is spline-coupled between drive sprockets, and the sliding dog has dog portions on both sides, and the front wheel drive sprocket and rear wheel drive sprocket are attached to the sliding dog. The dog parts on both sides have corresponding female dogs, and when the front wheels or rear wheels are driven, the corresponding dog part of one of the sliding dogs can be connected to the female dog of the front wheel drive sprocket or the female dog of the rear wheel drive sprocket. When both front and rear wheels are driven, the dog portions on both sides of the sliding dog are meshed with the female dog of the front wheel drive sprocket and the female dog of the rear wheel drive sprocket, so that engine power is transferred through the chain. It is suitable for a straddle-type four-wheeled vehicle in which power is transmitted to the front and rear wheels, and provides industrially useful effects such as making it possible to make the output shaft of the engine as compact as possible in the axial direction.
第１図は本考案に係る動力切換装置を装着する
鞍乗型四輪車の斜視図、第２図は本考案に係る動
力切換装置を備えたエンジンを説明する概念図、
第３図ａ，ｂはそれぞれ本考案に係る動力切換装
置の前輪駆動の状態の拡大断面図および四輪駆動
の状態の拡大断面図、第４図ａ，ｂはそれぞれ本
考案に係る動力切換装置に使用するスライデイン
グドツグ２０を説明する正面図および左右二組の
ドツグ部３３，３４のみを表示したスライデイン
グドツグ２０の側面図、第５図は本考案に係る動
力切換装置を設けたエンジンの縦断面図、第６図
は本考案の実施に使用するチエーンテンシヨナー
を説明する第５図のＸ−Ｘ線による断面図、第７
図ａ，ｂ，ｃはそれぞれテンシヨナースプロケツ
ト３８の断面図、拡大断面図およびサークリツプ
４０の正面図である。
４……クランク軸、５……出力軸、８……多板
クラツチ、９……変速装置、１０……カウンター
シヤフト、１１……中間軸、１２，１３，１４，
１７，１９……スプロケツト、１５，１８……チ
エーン、２０……スライデイングドツグ、２２…
…ピン、２３，２５……ロツド、２７……ラツ
ク、２８……ピニオン、２８Ｌ……レバー、２９
……ストツパーラツク、３０……ストツパー、３
１，３２……メスドツグ、３３，３４……ドツグ
部、３５……チエーンテンシヨナー、３６……調
整腕、３７……回転軸、３８……テンシヨナース
プロケツト、３９……ベアリング、４０……サー
クリツプ。
FIG. 1 is a perspective view of a straddle-type four-wheel vehicle equipped with a power switching device according to the present invention, and FIG. 2 is a conceptual diagram illustrating an engine equipped with a power switching device according to the present invention.
3a and 3b are enlarged cross-sectional views of the power switching device according to the present invention in a front-wheel drive state and an enlarged sectional view in a four-wheel drive state, respectively, and FIGS. 4a and 4b are respectively the power switching device according to the present invention. A front view and a side view of the sliding dog 20 showing only the two sets of left and right dog parts 33 and 34 are shown, respectively, for explaining the sliding dog 20 used in the present invention. 6 is a longitudinal sectional view of the engine; FIG. 6 is a sectional view taken along line X-X in FIG.
Figures a, b, and c are a sectional view, an enlarged sectional view, and a front view of the circlip 40 of the tensioner sprocket 38, respectively. 4... Crankshaft, 5... Output shaft, 8... Multi-plate clutch, 9... Transmission, 10... Countershaft, 11... Intermediate shaft, 12, 13, 14,
17, 19... Sprocket, 15, 18... Chain, 20... Sliding dog, 22...
...Pin, 23, 25...Rod, 27...Rack, 28...Pinion, 28L...Lever, 29
...stopper rack, 30...stopper rack, 3
1, 32... Female dog, 33, 34... Dog part, 35... Chain tensioner, 36... Adjusting arm, 37... Rotating shaft, 38... Tensioner sprocket, 39... Bearing, 40... Circlip.
Claims (1)
び前後輪駆動用に切換えてチエーンを介して前後
輪に伝達する鞍乗型四輪車両の動力切換装置にお
いて、上記エンジンの出力軸に前輪駆動用スプロ
ケツトおよび後輪駆動用スプロケツトを回転自在
に配設するとともに、該出力軸に上記前輪駆動用
スプロケツトと後輪駆動用スプロケツトとの間に
スライデイングドツグをスプライン結合させて成
り、該スライデイングドツグはその両面にドツグ
部を有し、上記前輪駆動用スプロケツトと後輪駆
動用スプロケツトは上記スライデイングドツグの
両面のドツグ部にそれぞれ対応したメスドツグを
有し、もつて、前輪または後輪駆動時には上記ス
ライデイングドツグのいずれか対応するドツグ部
を前記前輪駆動用スプロケツトのメスドツグまた
は後輪駆動用スプロケツトのメスドツグに噛合さ
せ、前後両輪駆動時には上記スライデイングドツ
グの両面のドツグ部を前記前輪駆動用スプロケツ
トのメスドツグおよび後輪駆動用スプロケツトの
メスドツグに噛合させる構成としたことを特徴と
する鞍乗型四輪車両の動力切換装置。 In a power switching device for a straddle-type four-wheel vehicle that switches engine power between front wheel drive, rear wheel drive, and front and rear wheel drive and transmits it to the front and rear wheels via a chain, the output shaft of the engine is connected to the front wheel drive A sprocket and a rear wheel drive sprocket are rotatably disposed, and a sliding dog is spline connected to the output shaft between the front wheel drive sprocket and the rear wheel drive sprocket, and the sliding dog The front wheel drive sprocket and the rear wheel drive sprocket each have female dogs corresponding to the dog portions on both sides of the sliding dog. Sometimes, the corresponding dog portion of the sliding dog is engaged with the female dog of the front wheel drive sprocket or the female dog of the rear wheel drive sprocket, and when both front and rear wheels are driven, the dog portions on both sides of the sliding dog are engaged with the female dog of the front wheel drive sprocket or the female dog of the rear wheel drive sprocket. A power switching device for a straddle-type four-wheel vehicle, characterized in that it is configured to mesh with a female dog of a drive sprocket and a female dog of a rear wheel drive sprocket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15846983U JPS6065126U (en) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | Power switching device for straddle-type four-wheel vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15846983U JPS6065126U (en) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | Power switching device for straddle-type four-wheel vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6065126U JPS6065126U (en) | 1985-05-09 |
| JPH017624Y2 true JPH017624Y2 (en) | 1989-03-01 |
Family
ID=30349095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15846983U Granted JPS6065126U (en) | 1983-10-13 | 1983-10-13 | Power switching device for straddle-type four-wheel vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6065126U (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53132127U (en) * | 1977-03-26 | 1978-10-19 |
-
1983
- 1983-10-13 JP JP15846983U patent/JPS6065126U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6065126U (en) | 1985-05-09 |
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