JPH0180507U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の一実施例としての車両用
サスペンシヨンを示すもので、第１図ａ，ｂはい
ずれもその要部を示す部分断面図、第２図はその
作用を従来のものと比較して示すグラフであり、
第３〜５図は従来のダブルウイツシユボーンタイ
プのサスペンシヨンを示すもので、第３図はその
正面から見た模式図、第４図はそのコイルスプリ
ング・アブソーバアセンブリを省略しして概略構
成を模式的に示す斜視図、第５図はそのアツパア
ームの基端部取付部を示す模式的部分斜視図であ
る。 １……アクスルシヤフト、２……車輪、３……
コイルスプリング・アブソーバアセンブリ、４…
…アツパアーム、４Ａ，４Ｂ……アツパアーム基
端部、５……ロワアーム、６……ナツクル、７Ａ
……第１ゴムブツシユ、７Ｂ……第２ゴムブツシ
ユ、８……ロツド、９……インナスリーブ、１０
，１１……すべりブツシユ、１２……ゴムブツシ
ユサポート、１３……板部材、１４……止めリン
グ、１５……押圧部材、１６……ナツト、１７…
…ロツドサポート、１８……ストツパ部、３１…
…コイルスプリング、３２……アブソーバ、Ｂ…
…車体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. コイルスプリング・アブソーバアセンブリと協
   働して車両の車輪を揺動自在に支持すべく、先端
   部に上記車輪を回転可能に装着するアームをそな
   え、このアームの基端部が筒状の第１ゴムブツシ
   ユの外周部に嵌合され且つ上記第１ゴムブツシユ
   に車体付きのロツドが嵌合されることにより、上
   記アームの基端部が上記第１ゴムブツシユを介し
   て車体に枢着された車両用サスペンシヨンにおい
   て、筒状の第２ゴムブツシユが、上記ロツドに嵌
   合され、予圧を付与された状態で上記第１ゴムブ
   ツシユと直列的に連結されていることを特徴とす
   る、車両用サスペンシヨン。