JPH018409Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH018409Y2 JPH018409Y2 JP20074382U JP20074382U JPH018409Y2 JP H018409 Y2 JPH018409 Y2 JP H018409Y2 JP 20074382 U JP20074382 U JP 20074382U JP 20074382 U JP20074382 U JP 20074382U JP H018409 Y2 JPH018409 Y2 JP H018409Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- weather strip
- fitting groove
- lip
- ventilation hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 22
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のフロントウインドやリヤウ
インドもしくはサイドウインド等のウインドパネ
ルを車両の開口部に装着するためのウエザースト
リツプに関する。
インドもしくはサイドウインド等のウインドパネ
ルを車両の開口部に装着するためのウエザースト
リツプに関する。
従来のウエザーストリツプとしては、例えば第
１図乃至第２図に示すようなものがある。
１図乃至第２図に示すようなものがある。
車両１の開口部にウインドパネル２がウエザー
ストリツプ３を介して装着されている。ウエザー
ストリツプ３の内周面にはウインドパネルを嵌合
するパネル嵌合溝３ａが形成され、かつ、車両１
を構成するボデイーパネル１ｂの接合部分のフラ
ンジ１ａを嵌合するためのフランジ嵌合溝３ｂと
車室内側にフランジリツプ３ｃが形成されてい
る。又、前記パネル嵌合溝３ａの溝底よりウエザ
ーストリツプ３の外周面に連通する排水孔３ｉが
形成されている。
ストリツプ３を介して装着されている。ウエザー
ストリツプ３の内周面にはウインドパネルを嵌合
するパネル嵌合溝３ａが形成され、かつ、車両１
を構成するボデイーパネル１ｂの接合部分のフラ
ンジ１ａを嵌合するためのフランジ嵌合溝３ｂと
車室内側にフランジリツプ３ｃが形成されてい
る。又、前記パネル嵌合溝３ａの溝底よりウエザ
ーストリツプ３の外周面に連通する排水孔３ｉが
形成されている。
しかしながら、このような従来のウエザースト
リツプにあつては、パネル嵌合溝３ａ内に溜つた
雨水が排水孔３ｉより排出されにくいので、例え
ば、実開昭48−72617号に開示されているように、
ウエザーストリツプの車室外側の下側部のモール
に覆われている部位にウエザーストリツプの外周
の下側面に開口する通気孔を開設し、外気の流入
を可能にし、前記排水孔３ｉからの雨水の排水を
良好にしようとする提案がなされていた。しか
し、パネル嵌合溝内に溜つた雨水を効率的に排出
するために、一般に第２図に示したように、パネ
ル嵌合溝３ａの車室外側片パネルリツプ３ｊの適
所に通気孔３ｈを形成し、パネル嵌合溝３ａ内に
外気の流入をしようとした実施例が行なわれてい
た。
リツプにあつては、パネル嵌合溝３ａ内に溜つた
雨水が排水孔３ｉより排出されにくいので、例え
ば、実開昭48−72617号に開示されているように、
ウエザーストリツプの車室外側の下側部のモール
に覆われている部位にウエザーストリツプの外周
の下側面に開口する通気孔を開設し、外気の流入
を可能にし、前記排水孔３ｉからの雨水の排水を
良好にしようとする提案がなされていた。しか
し、パネル嵌合溝内に溜つた雨水を効率的に排出
するために、一般に第２図に示したように、パネ
ル嵌合溝３ａの車室外側片パネルリツプ３ｊの適
所に通気孔３ｈを形成し、パネル嵌合溝３ａ内に
外気の流入をしようとした実施例が行なわれてい
た。
ところが、通気孔３ｈの車室外側に位置するウ
エザーストリツプのモール４の一側端に形成され
た鉤状の係止部４ａと、ウエザーストリツプ３の
パネルリツプ３ｊに形成されたモールリツプ３ｆ
とが通気孔３ｈの前面に位置するようになり、取
付位置ずれ等の原因により、該通気孔３ｈが塞が
れてしまうことがあり、外気を前記パネル嵌合溝
３ａ内に流通することができなくて、該通気孔３
ｈの機能を発揮することができなかつた。
エザーストリツプのモール４の一側端に形成され
た鉤状の係止部４ａと、ウエザーストリツプ３の
パネルリツプ３ｊに形成されたモールリツプ３ｆ
とが通気孔３ｈの前面に位置するようになり、取
付位置ずれ等の原因により、該通気孔３ｈが塞が
れてしまうことがあり、外気を前記パネル嵌合溝
３ａ内に流通することができなくて、該通気孔３
ｈの機能を発揮することができなかつた。
なお、図中、３ｄはウエザーストリツプのイン
ナーリツプ、３ｅはアウターリツプである。
ナーリツプ、３ｅはアウターリツプである。
そこで、この考案は上記従来のウエザーストリ
ツプの通気孔開口部前面に位置するモールの係止
部及びモールリツプを切除することにより、上記
問題点を解決することを目的とする。
ツプの通気孔開口部前面に位置するモールの係止
部及びモールリツプを切除することにより、上記
問題点を解決することを目的とする。
以下、この考案の具体例を第３図により詳細に
説明する。なお、前記従来技術である第２図と同
一の部分には同一の符号を付け説明を省略する。
説明する。なお、前記従来技術である第２図と同
一の部分には同一の符号を付け説明を省略する。
従来技術に比べ特に異つた構成は、通気孔３ｈ
の開口部前面に位置するモールの係止部４ａを切
除したモール係止部の切除部４a′と、ウエザース
トリツプのモールリツプ３ｆを切除したモールリ
ツプの切除部３f′とが重なるように形成すること
により、前記通気孔３ｈの開口部前面の障害を取
り除き、前記通気孔３ｈがモール４の裏面からパ
ネル嵌合溝３ａに連通し、外気が流通可能に形成
された点である。
の開口部前面に位置するモールの係止部４ａを切
除したモール係止部の切除部４a′と、ウエザース
トリツプのモールリツプ３ｆを切除したモールリ
ツプの切除部３f′とが重なるように形成すること
により、前記通気孔３ｈの開口部前面の障害を取
り除き、前記通気孔３ｈがモール４の裏面からパ
ネル嵌合溝３ａに連通し、外気が流通可能に形成
された点である。
以上説明したように、この考案はその構成をウ
インドパネルの嵌合溝の下側部にウエザーストリ
ツプの外周の下側面に開口する排水孔が開設され
ると共に、該嵌合溝に連通する通気孔がモールの
係止部やモールリツプにより塞がれることがない
ため、外気が該嵌合溝内に流入しやすいため、嵌
合溝内に溜つた雨水が前記排水孔を通つて容易に
排出されるという効果が得られる。さらに、該通
気孔はモールの裏面に形成されているため、ウエ
ザーストリツプの外観形状を損なうことがない。
インドパネルの嵌合溝の下側部にウエザーストリ
ツプの外周の下側面に開口する排水孔が開設され
ると共に、該嵌合溝に連通する通気孔がモールの
係止部やモールリツプにより塞がれることがない
ため、外気が該嵌合溝内に流入しやすいため、嵌
合溝内に溜つた雨水が前記排水孔を通つて容易に
排出されるという効果が得られる。さらに、該通
気孔はモールの裏面に形成されているため、ウエ
ザーストリツプの外観形状を損なうことがない。
第１図は車両の斜視図、第２図は第１図の−
線断面図を示す従来例、第３図は本考案の断面
図である。 ３……ウエザーストリツプ、３ａ……パネル嵌
合溝、３ｂ……フランジ嵌合溝、３ｆ……モール
リツプ、３f′……モールリツプの切除部、３ｈ…
…通気孔、３ｉ……排水孔、４……モール、４ａ
……係止部、４a′……モール係止部の切除部。
線断面図を示す従来例、第３図は本考案の断面
図である。 ３……ウエザーストリツプ、３ａ……パネル嵌
合溝、３ｂ……フランジ嵌合溝、３ｆ……モール
リツプ、３f′……モールリツプの切除部、３ｈ…
…通気孔、３ｉ……排水孔、４……モール、４ａ
……係止部、４a′……モール係止部の切除部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 内周面の中央部にウインドパネル嵌合溝と、外
周面の車室内側にフランジ嵌合溝とを備え、前記
ウインドパネル嵌合溝の下側部にウエザーストリ
ツプの外周の下側面に開口した排水孔と、一側端
に鉤状の係止部を有するモールと、前記ウエザー
ストリツプの車室外側に形成され前記モールの係
止部に係止するようにしたモールリツプと、前記
モール裏面からウインドパネル嵌合溝に連通する
ように形成された通気孔とを有するウエザースト
リツプにおいて、 前記通気孔の開口部前面に位置するモールの係
止部及び、モールリツプとを切除した切除部によ
り、前記通気孔がモール裏面からパネル嵌合溝に
連通するようにしてなる車両窓用ウエザーストリ
ツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20074382U JPS59105510U (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 車両窓用ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20074382U JPS59105510U (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 車両窓用ウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59105510U JPS59105510U (ja) | 1984-07-16 |
| JPH018409Y2 true JPH018409Y2 (ja) | 1989-03-07 |
Family
ID=30426259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20074382U Granted JPS59105510U (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 車両窓用ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59105510U (ja) |
-
1982
- 1982-12-28 JP JP20074382U patent/JPS59105510U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59105510U (ja) | 1984-07-16 |
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