JPH018431Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH018431Y2 JPH018431Y2 JP3390383U JP3390383U JPH018431Y2 JP H018431 Y2 JPH018431 Y2 JP H018431Y2 JP 3390383 U JP3390383 U JP 3390383U JP 3390383 U JP3390383 U JP 3390383U JP H018431 Y2 JPH018431 Y2 JP H018431Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lower support
- armrest
- support member
- cylindrical body
- buffer
- Prior art date
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- Expired
Links
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- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用アームレストに係り、詳しく
は下部支持部材に発泡体中に補強体を埋設した緩
衝部材を乗せたアームレストに関する。
は下部支持部材に発泡体中に補強体を埋設した緩
衝部材を乗せたアームレストに関する。
従来の自動車用アームレストは発泡体中に補強
体を埋設し、この発泡体を表皮で被覆した構造を
有していたため、本来必要とする緩衝部分の領域
が限定されているにもかかわらず、不必要な緩衝
領域が大きく占めていた。即ち、通常、この種の
アームレストにおいては、その下面の領域に発泡
層を設けることはアームレストの一般的機能から
すれば本来必要なことである。
体を埋設し、この発泡体を表皮で被覆した構造を
有していたため、本来必要とする緩衝部分の領域
が限定されているにもかかわらず、不必要な緩衝
領域が大きく占めていた。即ち、通常、この種の
アームレストにおいては、その下面の領域に発泡
層を設けることはアームレストの一般的機能から
すれば本来必要なことである。
本考案は従来のこのような問題に着目し、前記
本来不必要な緩衝部分の領域を出来る限り削減し
かつ、必要な緩衝部材とこれを保持する部材との
結合を強固にする構造とした自動車用アームレス
トを提供することを目的とするものである。
本来不必要な緩衝部分の領域を出来る限り削減し
かつ、必要な緩衝部材とこれを保持する部材との
結合を強固にする構造とした自動車用アームレス
トを提供することを目的とするものである。
しかして上記の目的に適合する本考案の特徴と
するところは、前記アームレストにおいて、下部
支持部材の上に、発泡体中に補強体を埋設した緩
衝部材を積載すると共に、前記緩衝部材に埋設し
ている補強体には緩衝部材から突出している貫通
穴をもつ被共締体を連結させ、他方、前記下部支
持部材にはネジ等を挿入できる端面をもつ円筒体
があつて、かつこの周面には共締部を具備してな
り、かかる円筒体が被共締体の貫通穴に挿入して
いると同時に共締部の端面が被共締体に接触係合
した結合部構造になつている構成になる。
するところは、前記アームレストにおいて、下部
支持部材の上に、発泡体中に補強体を埋設した緩
衝部材を積載すると共に、前記緩衝部材に埋設し
ている補強体には緩衝部材から突出している貫通
穴をもつ被共締体を連結させ、他方、前記下部支
持部材にはネジ等を挿入できる端面をもつ円筒体
があつて、かつこの周面には共締部を具備してな
り、かかる円筒体が被共締体の貫通穴に挿入して
いると同時に共締部の端面が被共締体に接触係合
した結合部構造になつている構成になる。
以下、本考案の具体的実施例を添付図面に従つ
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
第１図は本考案に係るアームレストの１例であ
り、第２図、第３図は同要部断面図である。
り、第２図、第３図は同要部断面図である。
これら各図において１は本考案自動車用アーム
レストを示し、該アームレスト１は、ポリエチレ
ン、ポリアミド、ABS樹脂を初めとする公知の
合成樹脂を射出成形等することによつて得られた
下部支持部材２と、この支持部材２の上面一部分
に積載された緩衝部材３とによつて構成されてい
る。そして前記下部支持部材２は緩衝部材３を積
載していない領域においては例えば単に湾曲した
断面形状を有しているが、緩衝部材３を積載して
いる領域でしかも下部支持部材２と緩衝部材３と
の結合領域４においては第２図に示す如く、円筒
体５があつてアームレストの表面側には開口する
一方、裏面側の端面６にはネジ等を挿入できるよ
うなネジ穴７が穿設されており、上記円筒体５の
周面には更に長手方向に沿つて延びている複数個
の突起体からなる共締部８が設けられている。
レストを示し、該アームレスト１は、ポリエチレ
ン、ポリアミド、ABS樹脂を初めとする公知の
合成樹脂を射出成形等することによつて得られた
下部支持部材２と、この支持部材２の上面一部分
に積載された緩衝部材３とによつて構成されてい
る。そして前記下部支持部材２は緩衝部材３を積
載していない領域においては例えば単に湾曲した
断面形状を有しているが、緩衝部材３を積載して
いる領域でしかも下部支持部材２と緩衝部材３と
の結合領域４においては第２図に示す如く、円筒
体５があつてアームレストの表面側には開口する
一方、裏面側の端面６にはネジ等を挿入できるよ
うなネジ穴７が穿設されており、上記円筒体５の
周面には更に長手方向に沿つて延びている複数個
の突起体からなる共締部８が設けられている。
なお、上記共締部８の構造は上記図示例のもの
に限らず、第４図に示されるように円筒体５の端
部を段状に構成するようにしてもよい。
に限らず、第４図に示されるように円筒体５の端
部を段状に構成するようにしてもよい。
又、前記共締部８において、その端面は円筒体
の端面６から引つ込んで設けられている。
の端面６から引つ込んで設けられている。
一方、前記緩衝部材３はポリウレタンフオーム
等の発泡体９中に補強体１０を埋設し、この発泡
体９を塩ビ等の表皮１１で被覆した構造となつて
おり、前記補強体１０は緩衝部材３からはみ出た
貫通穴１２を具備した被共締体１３を有してい
る。
等の発泡体９中に補強体１０を埋設し、この発泡
体９を塩ビ等の表皮１１で被覆した構造となつて
おり、前記補強体１０は緩衝部材３からはみ出た
貫通穴１２を具備した被共締体１３を有してい
る。
しかして、前記下部支持部材２に設けられた円
筒体５は上述の被共締体１３の貫通穴１２に挿入
され、同時に共締部８の端面１４は被共締体１３
と接触している。
筒体５は上述の被共締体１３の貫通穴１２に挿入
され、同時に共締部８の端面１４は被共締体１３
と接触している。
しかしてこのようにして、緩衝部材３を下部支
持部材２に取付けると、その後、円筒体５に設け
たネジ穴７からネジを挿入して自動車のドアに固
定するが、これにより緩衝部材３を下部支持部材
２に強固に固定することができる。
持部材２に取付けると、その後、円筒体５に設け
たネジ穴７からネジを挿入して自動車のドアに固
定するが、これにより緩衝部材３を下部支持部材
２に強固に固定することができる。
本考案自動車用アームレストは以上述べたよう
に必要とする緩衝領域のみに緩衝部材を用い、不
要な緩衝部材を削減することによつてコストの低
減を図ることができるだけでなく、更に下部支持
部材に共締部を有する円筒体を緩衝部材中に埋設
している補強体の延長部材である外部体の貫通穴
に挿入すると同時に共締部端面をかかる外部体に
接触係合させて一体化して、この一体物をネジ等
により自動車用ドアに取付けることにより緩衝部
材と下部支持部材とを強固に密着出来、すぐれた
結合構造を形成する効果を有する。
に必要とする緩衝領域のみに緩衝部材を用い、不
要な緩衝部材を削減することによつてコストの低
減を図ることができるだけでなく、更に下部支持
部材に共締部を有する円筒体を緩衝部材中に埋設
している補強体の延長部材である外部体の貫通穴
に挿入すると同時に共締部端面をかかる外部体に
接触係合させて一体化して、この一体物をネジ等
により自動車用ドアに取付けることにより緩衝部
材と下部支持部材とを強固に密着出来、すぐれた
結合構造を形成する効果を有する。
第１図は本考案の１例に係る自動車用アームレ
ストの平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、
第３図は第２図のＢ−Ｂ断面図、第４図は下部支
持部材に設けた円筒体の変形例を示す斜視図であ
る。 １……アームレスト、２……下部支持部材、３
……緩衝部材、４……結合領域、５……円筒体、
６……端面、７……ネジ穴、８……共締部、９…
…発泡体、１０……補強体、１１……表皮、１２
……貫通穴、１３……被共締体。
ストの平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、
第３図は第２図のＢ−Ｂ断面図、第４図は下部支
持部材に設けた円筒体の変形例を示す斜視図であ
る。 １……アームレスト、２……下部支持部材、３
……緩衝部材、４……結合領域、５……円筒体、
６……端面、７……ネジ穴、８……共締部、９…
…発泡体、１０……補強体、１１……表皮、１２
……貫通穴、１３……被共締体。
Claims (1)
- 下部支持部材の上に、発泡体中に補強体を埋設
した緩衝部材を積載すると共に、前記緩衝部材に
埋設している補強体には緩衝部材から突出して貫
通穴をもつ被共締体が連結され、他方、前記下部
支持部材はネジ等を挿入できる端面をもつ円筒体
を有し、かつこの周面には共締部を具備してな
り、前記円筒体が被共締体の貫通穴に挿入されて
いると共に、共締部の端面が被共締体に接触係合
した結合部構造となつていることを特徴とする自
動車用アームレスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3390383U JPS59139427U (ja) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | 自動車用ア−ムレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3390383U JPS59139427U (ja) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | 自動車用ア−ムレスト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59139427U JPS59139427U (ja) | 1984-09-18 |
| JPH018431Y2 true JPH018431Y2 (ja) | 1989-03-07 |
Family
ID=30164673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3390383U Granted JPS59139427U (ja) | 1983-03-08 | 1983-03-08 | 自動車用ア−ムレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59139427U (ja) |
-
1983
- 1983-03-08 JP JP3390383U patent/JPS59139427U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59139427U (ja) | 1984-09-18 |