JPH0185468U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るエンジンストツプ回路の
好ましい実施例の回路図、第２図は従来技術によ
るエンジンストツプ回路の一例の回路図、第３図
はイグニシヨンスイツチの取付け場所を示すため
の二輪車の背面図、第４図はイグニシヨンスイツ
チおよび結線カプラの位置を示すための二輪車の
前部の側面図である。 Ａ…結線カプラ、Ｂ…電池、Ｃ…コンデンサ、
ＣＣ…コンデンサチヤージコイル、Ｄ，Ｄ１，Ｄ
２…ダイオード、ＩＧ１，ＩＧ２…イグニシヨン
コイル、ＰＣ…パルサコイル、Ｒ１，Ｒ２…抵抗
、ＳＣＲ…サイリスタ、ＳＷ１，ＳＷ２…スイツ
チ、ＴＲ…トランジスタ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) コンデンサチヤージコイルと、コンデンサ
   チヤージコイルと並列に接続された第１のダイオ
   ードと、第１のダイオードのカソード側にアノー
   ドが接続された第２のダイオードと、第２のダイ
   オードのカソード側に一極が接続されたコンデン
   サと、該コンデンサの他極に一端が接続され他端
   が第１のダイオードのアノード側とともに接地さ
   れている一次側コイルを有するイグニシヨンコイ
   ルと、第２のダイオードのカソードとコンデンサ
   の中間点にアノードが接続されカソードが接地さ
   れたスイツチング素子と、エンジン回転に同期し
   た信号を発生するパルサコイルと、パルサコイル
   からの信号に同期して上記スイツチング回路をＯ
   Ｎ・ＯＦＦ制御する制御回路を備え、スイツチン
   グ素子をＯＮとする時に流れる放電電流によつて
   イグニシヨンコイル二次側コイルに高電圧を発生
   させるコンデンサ放電形イグニシヨン回路に取付
   けるエンジンストツプ回路において、上記制御回
   路が電池を電源とし、制御回路と電池の間に電池
   接続用スイツチを備え、該電池接続用スイツチが
   エンジン使用時にＯＮとしエンジン停止時にＯＦ
   Ｆとするように、イグニシヨンスイツチと連動し
   て操作されることを特徴とするエンジンストツプ
   回路。 (2) 上記スイツチング回路がサイリスタを用い
   た回路であることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項記載のエンジンストツプ回路。 (3) 上記制御回路が、ベースに電池から電流が
   供給されるトランジスタを用いた回路であること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のエンジンストツプ回路。 (4) 上記コンデンサ放電形イグニシヨン回路が
   コンデンサチヤージコイルを短絡することができ
   るスイツチを有することを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載のエンジンストツプ回路
   。