JPH018657Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH018657Y2 JPH018657Y2 JP1982075797U JP7579782U JPH018657Y2 JP H018657 Y2 JPH018657 Y2 JP H018657Y2 JP 1982075797 U JP1982075797 U JP 1982075797U JP 7579782 U JP7579782 U JP 7579782U JP H018657 Y2 JPH018657 Y2 JP H018657Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- exhaust
- intake
- combustion chamber
- port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は内燃機関の燃焼室に関する。
内燃機関の燃焼室内温度はかなり高温となり、
とくに燃焼室の一部を構成するシリンダヘツドの
排気ポートの近傍にはヒートスポツトが発生す
る。
とくに燃焼室の一部を構成するシリンダヘツドの
排気ポートの近傍にはヒートスポツトが発生す
る。
このヒートスポツトは、排気ポートと吸気ポー
トの中間に位置する部分で顕著に発生し、極端な
温度分配を生起した場合には局所的に弱体部が生
じる原因となる。
トの中間に位置する部分で顕著に発生し、極端な
温度分配を生起した場合には局所的に弱体部が生
じる原因となる。
これは、排気行程時、第１図に示すように排気
ポート１側のシリンダヘツド２のエツジ部３を熱
流が高速で通過することに起因する。
ポート１側のシリンダヘツド２のエツジ部３を熱
流が高速で通過することに起因する。
そして、この弱体部は熱負荷と機関的負荷（振
動など）とが相俟つて成長し、ついにはシリンダ
ヘツドの一部にヒビが入る恐れもあつた。
動など）とが相俟つて成長し、ついにはシリンダ
ヘツドの一部にヒビが入る恐れもあつた。
この様な不具合の対策品としては弁間に異種金
属を鋳込むという、例えば実開昭56−154546等も
考えられたがコスト的には十分な対策とはなつて
いなかつた。
属を鋳込むという、例えば実開昭56−154546等も
考えられたがコスト的には十分な対策とはなつて
いなかつた。
また、特開昭55−84809号には、吸気弁と排気
弁との間のシリンダヘツド下面部分に溝状のガイ
ド通路を設け、吸排気弁のオーバラツプ時にガイ
ド通路を吹き抜ける空気により排気弁を冷却する
ようにしたものが提案されているが、これによる
と排気弁の冷却効果は有るものの、ガイド通路が
溝状で、その横断面で見た隅部がエツジ状になる
ため燃焼から排気行程時にヒートスポツトが発生
するのを避けられず、さらに溝状の通路が応力集
中を招くためシリンダヘツドについての耐久性は
むしろ悪化するという問題が有つた。
弁との間のシリンダヘツド下面部分に溝状のガイ
ド通路を設け、吸排気弁のオーバラツプ時にガイ
ド通路を吹き抜ける空気により排気弁を冷却する
ようにしたものが提案されているが、これによる
と排気弁の冷却効果は有るものの、ガイド通路が
溝状で、その横断面で見た隅部がエツジ状になる
ため燃焼から排気行程時にヒートスポツトが発生
するのを避けられず、さらに溝状の通路が応力集
中を招くためシリンダヘツドについての耐久性は
むしろ悪化するという問題が有つた。
本考案はかかる不具合を解消するためになされ
たもので、熱量が高速で通過する排気ポート側の
シリンダヘツドエツジ部を滑らかな曲面に形成す
ることにより、上記問題点を解決することを目的
とする。
たもので、熱量が高速で通過する排気ポート側の
シリンダヘツドエツジ部を滑らかな曲面に形成す
ることにより、上記問題点を解決することを目的
とする。
尚、第１図中、４は排気バルブ、５は吸気バル
ブ、６は吸気ポート、７はウオータジヤケツト、
８はバルブインサートである。
ブ、６は吸気ポート、７はウオータジヤケツト、
８はバルブインサートである。
上記目的を達成するために本考案では、シリン
ダヘツドに吸排気ポートを開口し、これらの開口
部に吸排気弁をそれぞれ介装した内燃機関の燃焼
室構造を前提として、排気ポートと吸気ポートの
弁間部に位置して、排気ポート側の熱負荷の高い
排気バルブインサートの吸気側の外周下端縁とシ
リンダヘツド下面とを結ぶシリンダヘツドエツジ
部を滑らかな曲面に形成した。
ダヘツドに吸排気ポートを開口し、これらの開口
部に吸排気弁をそれぞれ介装した内燃機関の燃焼
室構造を前提として、排気ポートと吸気ポートの
弁間部に位置して、排気ポート側の熱負荷の高い
排気バルブインサートの吸気側の外周下端縁とシ
リンダヘツド下面とを結ぶシリンダヘツドエツジ
部を滑らかな曲面に形成した。
このような構成に基づき、燃焼行程から排気行
程にわたつて高温のガスはシリンダヘツドエツジ
部に衝突するという現象を起こすこと無く、当該
エツジ部の曲面にそつて滑らかに流れる。このた
めヒートスポツトが発生しにくくなり、それだけ
シリンダヘツドの耐久性が向上する。
程にわたつて高温のガスはシリンダヘツドエツジ
部に衝突するという現象を起こすこと無く、当該
エツジ部の曲面にそつて滑らかに流れる。このた
めヒートスポツトが発生しにくくなり、それだけ
シリンダヘツドの耐久性が向上する。
以下本考案の実施例を説明するが、第１図と同
一構成部分には同一符号を付すことにする。
一構成部分には同一符号を付すことにする。
第２図、第３図において、燃焼室の一部を形成
するシリンダヘツド２には、吸気ポート６と排気
ポート１とが開口し、これら開口部の周囲に、吸
排気バルブ４，５が着座するバルブインサート８
を環状に装着する。
するシリンダヘツド２には、吸気ポート６と排気
ポート１とが開口し、これら開口部の周囲に、吸
排気バルブ４，５が着座するバルブインサート８
を環状に装着する。
そして、このバルブインサート８を装着したシ
リンダヘツド２のうち、第２図に斜線Ａで示した
ように、排気ポート１と吸気ポート６との弁間部
に位置して、排気ポート１側のシリンダヘツドエ
ツジ部３を削り取り、この部分（斜線Ａで示した
部分）を滑かな曲面１０に形成するのである。
リンダヘツド２のうち、第２図に斜線Ａで示した
ように、排気ポート１と吸気ポート６との弁間部
に位置して、排気ポート１側のシリンダヘツドエ
ツジ部３を削り取り、この部分（斜線Ａで示した
部分）を滑かな曲面１０に形成するのである。
このようにして、熱負荷の高いシリンダヘツド
エツジ部３を取り除くようにシリンダヘツド形状
を特定したので、熱流によるヒートスポツトは縮
減される。
エツジ部３を取り除くようにシリンダヘツド形状
を特定したので、熱流によるヒートスポツトは縮
減される。
したがつて、排気行程時などに高温の燃焼ガス
（排気）はシリンダヘツドエツジ部３に衝突する
ことなく、曲面１０上をスムーズに通過する。
（排気）はシリンダヘツドエツジ部３に衝突する
ことなく、曲面１０上をスムーズに通過する。
この結果シリンダヘツド２のヒートスポツトが
縮減されたぶんだけ、厳しい機関使用条件におい
ても、シリンダヘツド２の弱体部発生は防止さ
れ、シリンダヘツド２の耐久性を向上させること
ができる。
縮減されたぶんだけ、厳しい機関使用条件におい
ても、シリンダヘツド２の弱体部発生は防止さ
れ、シリンダヘツド２の耐久性を向上させること
ができる。
以上説明したように、本考案によれば、シリン
ダヘツドの熱負荷のとくに高い箇所を削除してそ
の部分の最高温度を低下させるように構成したた
め、シリンダヘツドに生じるヒートスポツトを縮
減して弱体部の発生を防ぎ、これによりシリンダ
ヘツドの耐久性を向上させられるという効果を得
る。
ダヘツドの熱負荷のとくに高い箇所を削除してそ
の部分の最高温度を低下させるように構成したた
め、シリンダヘツドに生じるヒートスポツトを縮
減して弱体部の発生を防ぎ、これによりシリンダ
ヘツドの耐久性を向上させられるという効果を得
る。
第１図は従来例の要部断面図、第２図は本考案
の実施例のシリンダヘツド下面図、第３図は本考
案の実施例の要部拡大断面図である。 １……排気ポート、２……シリンダヘツド、３
……シリンダヘツドエツジ部、６……吸気ポー
ト、８……バルブインサート、１０……曲面。
の実施例のシリンダヘツド下面図、第３図は本考
案の実施例の要部拡大断面図である。 １……排気ポート、２……シリンダヘツド、３
……シリンダヘツドエツジ部、６……吸気ポー
ト、８……バルブインサート、１０……曲面。
Claims (1)
- シリンダヘツドに吸排気ポートを開口し、これ
らの開口部に吸排気弁をそれぞれ介装した内燃機
関の燃焼室において、排気ポートと吸気ポートの
弁間部に位置して、排気ポート側の熱負荷の高い
排気バルブインサートの吸気側の外周下端縁とシ
リンダヘツド下面とを結ぶシリンダヘツドエツジ
部を滑らかな曲面に形成したことを特徴とする内
燃機関の燃焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7579782U JPS58177546U (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 内燃機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7579782U JPS58177546U (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 内燃機関の燃焼室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58177546U JPS58177546U (ja) | 1983-11-28 |
| JPH018657Y2 true JPH018657Y2 (ja) | 1989-03-08 |
Family
ID=30085134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7579782U Granted JPS58177546U (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 内燃機関の燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58177546U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0326245Y2 (ja) * | 1984-11-16 | 1991-06-06 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS594521B2 (ja) * | 1978-12-18 | 1984-01-30 | 日野自動車株式会社 | 内燃機関の排気弁冷却装置 |
-
1982
- 1982-05-24 JP JP7579782U patent/JPS58177546U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58177546U (ja) | 1983-11-28 |
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