JPH0192558A - 水冷横形エンジンの排熱回収装置 - Google Patents
水冷横形エンジンの排熱回収装置Info
- Publication number
- JPH0192558A JPH0192558A JP62248264A JP24826487A JPH0192558A JP H0192558 A JPH0192558 A JP H0192558A JP 62248264 A JP62248264 A JP 62248264A JP 24826487 A JP24826487 A JP 24826487A JP H0192558 A JPH0192558 A JP H0192558A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust heat
- recovery device
- heat recovery
- medium liquid
- heat
- Prior art date
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- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Heat-Pump Type And Storage Water Heaters (AREA)
- Sorption Type Refrigeration Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、水冷横形エンジンに備えた排熱回収装置に関
する。
する。
（従来技術）
従来、エンジンの排熱回収装置としては、例えば実開昭
６２−３９１６９号公報に示されるように、エンジンの
ウォータジャケットから出た比較的低温の冷却水を熱源
流体とする低温の排熱回収器と、エンジンの排気〃スを
熱源流体とする高温の排熱回収器とを別個に設け、排熱
回収用流体を各排熱回収器に分岐供給して熱回収したの
ち再び合流させるように構成したものが知られている。
６２−３９１６９号公報に示されるように、エンジンの
ウォータジャケットから出た比較的低温の冷却水を熱源
流体とする低温の排熱回収器と、エンジンの排気〃スを
熱源流体とする高温の排熱回収器とを別個に設け、排熱
回収用流体を各排熱回収器に分岐供給して熱回収したの
ち再び合流させるように構成したものが知られている。
（発明が解決しようとする問題点）
上記従来手段においては、排熱回収用流体が低温の排熱
回収器と高温の排熱回収器に分岐供給されていたために
、低温側の排熱回収器では熱源と排熱回収用流体との温
度が少ないために熱回収効率が低くなり、又、高温側の
排熱回収器では排熱回収用流体の流量が全流量に比較し
て少いために熱回収容器が少くて熱回収効率を高めるの
に限界があり、全体として未だ排熱回収効率が低く改良
の余地があった。
回収器と高温の排熱回収器に分岐供給されていたために
、低温側の排熱回収器では熱源と排熱回収用流体との温
度が少ないために熱回収効率が低くなり、又、高温側の
排熱回収器では排熱回収用流体の流量が全流量に比較し
て少いために熱回収容器が少くて熱回収効率を高めるの
に限界があり、全体として未だ排熱回収効率が低く改良
の余地があった。
又、従来は、各熱交換機器が夫々配管で接続されていた
ために、配管構造が複雑で組付けに手数を要するととも
に、各機器の設置と配管のためのスペースが大きく装置
の大型化を招いており、かつ、配管からの熱ロスも相当
多くなっていた。
ために、配管構造が複雑で組付けに手数を要するととも
に、各機器の設置と配管のためのスペースが大きく装置
の大型化を招いており、かつ、配管からの熱ロスも相当
多くなっていた。
本発明は、従来手段に見られたかかる不具合を解消する
ことを目的としてなされたものである。
ことを目的としてなされたものである。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するための本発明特徴は、水冷横形エン
ジンに排気熱吸収器と排熱回収器とを設け、排熱回収器
に水冷横形エンジンのウォータジャケット及び排気熱吸
収器を熱媒液を循環可能に連通させ、水冷横形エンジン
の排熱を熱媒液により、ウォータジャケット及び排気熱
吸収器で吸熱しては、排熱回収器で回収するように構成
した水冷横形エンジンの排熱回収装置において、排熱回
収器につオータシャケット及び排気熱吸収器を熱媒液が
順に通過するように直列状に連通し、水冷横形エンジン
の上側に排気熱吸収器と排熱回収器とを配設し、ウォー
タジャケットに設けた熱媒液出口に排気熱吸収器に設け
た熱媒液流入口を直接連通し、排気熱吸収器の熱媒液流
出口を排熱回収器の熱媒液導入口に直接連通し、排熱回
収器の熱媒液導出口をウォータジャケットの熱媒液入口
に連通させた点にある。
ジンに排気熱吸収器と排熱回収器とを設け、排熱回収器
に水冷横形エンジンのウォータジャケット及び排気熱吸
収器を熱媒液を循環可能に連通させ、水冷横形エンジン
の排熱を熱媒液により、ウォータジャケット及び排気熱
吸収器で吸熱しては、排熱回収器で回収するように構成
した水冷横形エンジンの排熱回収装置において、排熱回
収器につオータシャケット及び排気熱吸収器を熱媒液が
順に通過するように直列状に連通し、水冷横形エンジン
の上側に排気熱吸収器と排熱回収器とを配設し、ウォー
タジャケットに設けた熱媒液出口に排気熱吸収器に設け
た熱媒液流入口を直接連通し、排気熱吸収器の熱媒液流
出口を排熱回収器の熱媒液導入口に直接連通し、排熱回
収器の熱媒液導出口をウォータジャケットの熱媒液入口
に連通させた点にある。
（作 用）
上記構成によると、エンジンのウォータジャケットの熱
媒液出口から出た熱媒液の全量が、エンジン上側に設け
た排気熱吸収器の熱媒液流入口に直接流入し、熱容量の
大きい大量の熱媒液が高温の排ガスから効率よ←排気熱
を吸収して昇温する。
媒液出口から出た熱媒液の全量が、エンジン上側に設け
た排気熱吸収器の熱媒液流入口に直接流入し、熱容量の
大きい大量の熱媒液が高温の排ガスから効率よ←排気熱
を吸収して昇温する。
加温された熱媒液は排気熱吸収器の熱媒液流出口から、
エンジン上側に設置された排熱回収器の熱媒液導入口に
直接流入し、高温となった大量の熱媒液からの熱回収が
行われる。その後、熱交換によって温度の下がった熱媒
液は排熱回収器の熱媒液導出口を出て、再びウォータジ
ャケットに戻されるのである。
エンジン上側に設置された排熱回収器の熱媒液導入口に
直接流入し、高温となった大量の熱媒液からの熱回収が
行われる。その後、熱交換によって温度の下がった熱媒
液は排熱回収器の熱媒液導出口を出て、再びウォータジ
ャケットに戻されるのである。
又、排気熱吸収器での熱交換によって温度の下がった排
ガスはエンジン上の７７うを経て外気に放出される。
ガスはエンジン上の７７うを経て外気に放出される。
（実 施 例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に係る水冷横形エンノンの排熱回収装置
を備えたエンジン発電機を、第２図は排熱回収装置の系
統図を、第３図はエンジン部の平面を、又、第４図はエ
ンジン部の正面を夫々示している。
を備えたエンジン発電機を、第２図は排熱回収装置の系
統図を、第３図はエンジン部の平面を、又、第４図はエ
ンジン部の正面を夫々示している。
第１図に示すエンジン発電機は、防音ケース１内に水冷
承形エンジンＥと、これにベルト駆動されるｔ３Ｉ４ｆ
ｌ Ｇを並設するとともに、防音ケース１の天井壁１１
料タンク２を設置し、かつ、防音ケ一ス１の一端側に、
電動モータ３によって駆動される冷却ファン４を備えた
ラジェータ５を配備して構成されたものである。
承形エンジンＥと、これにベルト駆動されるｔ３Ｉ４ｆ
ｌ Ｇを並設するとともに、防音ケース１の天井壁１１
料タンク２を設置し、かつ、防音ケ一ス１の一端側に、
電動モータ３によって駆動される冷却ファン４を備えた
ラジェータ５を配備して構成されたものである。
上記エンジンＥの上側に本発明に係る排熱回収装置Ａが
配設されており、先ずこの排熱回収装置Ａの基本構成を
第２図に基づいて説明する。
配設されており、先ずこの排熱回収装置Ａの基本構成を
第２図に基づいて説明する。
エンジンＥ内に形成されたつ才・−タジャケット６の上
部から出た熱媒液（水）は、エンジンＥから排気管７を
介して排ガスが供給される排気熱吸収器８に導かれて吸
熱し、昇温した熱媒液は引続き排熱回収器９に至り、こ
こで図外の給湯装置もしくは暖房装置などに接続された
熱回収用の熱媒液（清水など）に放熱し、その後、ラジ
ェータ５に送られて冷却されたのち、ポンプ１０によっ
て再びウォータジャケット６に送り込まれるように構成
されている。又、排気熱吸収器８を出た徘がスは７７ラ
ー１１を介して外気に放出される。
部から出た熱媒液（水）は、エンジンＥから排気管７を
介して排ガスが供給される排気熱吸収器８に導かれて吸
熱し、昇温した熱媒液は引続き排熱回収器９に至り、こ
こで図外の給湯装置もしくは暖房装置などに接続された
熱回収用の熱媒液（清水など）に放熱し、その後、ラジ
ェータ５に送られて冷却されたのち、ポンプ１０によっ
て再びウォータジャケット６に送り込まれるように構成
されている。又、排気熱吸収器８を出た徘がスは７７ラ
ー１１を介して外気に放出される。
次に、上記排熱回収装置を構成する各部について詳述す
る。
る。
排気熱吸収器８は、シリングヘッド１２の排気マニホー
ルド１３に排気管７を介して連通接続された多板式の熱
交換器１４を、エンジンＥのクランクケース上面に直結
したつオータタンク１５に収納して構成されたものであ
り、ウォータジャケット６の上部に連通してクランクケ
ース上面に開口した熱媒液出口１６にウォータタンク１
５の下面に開口した熱媒液流入口１７とが直接連通され
て、ウォータジャケット６がら排気熱吸収器８への熱媒
液の直接流入が行われるよう構成されている。
ルド１３に排気管７を介して連通接続された多板式の熱
交換器１４を、エンジンＥのクランクケース上面に直結
したつオータタンク１５に収納して構成されたものであ
り、ウォータジャケット６の上部に連通してクランクケ
ース上面に開口した熱媒液出口１６にウォータタンク１
５の下面に開口した熱媒液流入口１７とが直接連通され
て、ウォータジャケット６がら排気熱吸収器８への熱媒
液の直接流入が行われるよう構成されている。
排熱回収器９は、前記排気熱吸収器８のつオータタンク
１５からＬ形に屈折延出されたつオークタンク１８内に
、排熱回収用の熱媒液が貫流される多管式の熱交換器１
９を収納して構成されたものであり、排気熱吸収器８の
熱媒液流出口２０と排熱回収器９の熱媒液導入口２１と
は両つオータタンク１５・１８の屈曲連通部として一連
に形成されている。
１５からＬ形に屈折延出されたつオークタンク１８内に
、排熱回収用の熱媒液が貫流される多管式の熱交換器１
９を収納して構成されたものであり、排気熱吸収器８の
熱媒液流出口２０と排熱回収器９の熱媒液導入口２１と
は両つオータタンク１５・１８の屈曲連通部として一連
に形成されている。
そして、排熱回収器９を構成するつオータタンク１８の
上面に熱媒液導出口２２が設けられ、この熱媒液導出口
２２とラジェータ５の上部とがホース２３で連通接続さ
れている。
上面に熱媒液導出口２２が設けられ、この熱媒液導出口
２２とラジェータ５の上部とがホース２３で連通接続さ
れている。
熱媒液強制循環用のポンプ１０はシリンダヘッド１２に
設けられ、エンジン出力によってベルト駆動されており
、その吸入口２４とラジ〜エタ５の下部とがホース２５
で連通接続されるとともに、吐出口（図示せず）がウォ
ータジャケット６に直接連通されている。
設けられ、エンジン出力によってベルト駆動されており
、その吸入口２４とラジ〜エタ５の下部とがホース２５
で連通接続されるとともに、吐出口（図示せず）がウォ
ータジャケット６に直接連通されている。
尚、図中の符号２６はエンジン吸気管であって、図外の
エヤークリーナに接続されている。
エヤークリーナに接続されている。
（別実施例）
第５図ないし第７図に示すように、前記排熱回収器９の
つオータタンク１８を、排気熱吸収器８のつオータタン
ク１５の上部−側部から並列状に延長形成して実施する
こともで終る。
つオータタンク１８を、排気熱吸収器８のつオータタン
ク１５の上部−側部から並列状に延長形成して実施する
こともで終る。
尚、排熱回収器の熱媒液導出口から導出した熱媒液は必
ずしもラジェータ５に送る必要はなく、熱媒液導出口を
ポンプの吸水口に連通接続する形態にしてもよい。
ずしもラジェータ５に送る必要はなく、熱媒液導出口を
ポンプの吸水口に連通接続する形態にしてもよい。
又、上記実施例では排気熱吸収器８のつオータタンク１
５と排熱回収器のつオータタンクとを一層７− 体形成した場合を示したが、両タンク１５・１８を別体
構造にして７ランジ連結等によって連通接続してもよい
。
５と排熱回収器のつオータタンクとを一層７− 体形成した場合を示したが、両タンク１５・１８を別体
構造にして７ランジ連結等によって連通接続してもよい
。
（発明の効果）
本発明は以上のように構成され作用するものであるため
次のような効果が得られる。
次のような効果が得られる。
（１） ウォータジャケットから出た熱媒液の全景を排
気熱吸収器及び排熱回収器に順に流動させるので、流量
が多くて熱容量の大きい熱媒液に排気熱を効率よく吸収
させることがで外、引続く排熱回収器への搬入熱量が多
くなって排熱回収も効率よく行う上に有効である。
気熱吸収器及び排熱回収器に順に流動させるので、流量
が多くて熱容量の大きい熱媒液に排気熱を効率よく吸収
させることがで外、引続く排熱回収器への搬入熱量が多
くなって排熱回収も効率よく行う上に有効である。
（２）エンジン上側に排気熱吸収器と排熱回収器とを配
設してウォータジャケットからの熱媒液をこれらに直接
流通するようにしたので、熱媒液流通用の配管が大幅に
節減でき、配管構造の簡素化によって組付性が向上する
とともに、コスト低減が図れるようになった。
設してウォータジャケットからの熱媒液をこれらに直接
流通するようにしたので、熱媒液流通用の配管が大幅に
節減でき、配管構造の簡素化によって組付性が向上する
とともに、コスト低減が図れるようになった。
（３）エンジン上への機器の配設、及び配管の節減によ
って機器及び配管スペースを省略して装置の小型化が可
能となった。
って機器及び配管スペースを省略して装置の小型化が可
能となった。
（４）配管の節減によって配管からの熱ロスを低減して
、排熱回収効率を一層向上できるようになった。
、排熱回収効率を一層向上できるようになった。
図面は本発明に係る水冷横形エンジンの排熱回収装置の
実施例を示し、第１図はエンジン発電機に適用した例の
側面図、第２図は排熱回収装置の基本構成を示す系統図
、第３図はエンジン部の一部切欠き平面図、第４図はそ
の正面図である。 第５図ないし第７図は別実施例を示し、第５図はエンジ
ン部の一部切欠き平面図、第６図はその側面図、第７図
はその正面図である。 ６・・・ウォータジャケット、 ８・・・排気熱吸収器、 ９・・・排熱回収器、 １６・・・ウォータジャケットの熱媒液出口、１７・・
・排熱吸収器の熱媒液流入口、２０・・・排熱吸収器の
熱媒液流出口、２１・・・排熱回収器の熱媒液導入口、
２２・・・排熱回収器の熱媒液導出口。 特許出願人 久保田鉄工株式会社 第７図
実施例を示し、第１図はエンジン発電機に適用した例の
側面図、第２図は排熱回収装置の基本構成を示す系統図
、第３図はエンジン部の一部切欠き平面図、第４図はそ
の正面図である。 第５図ないし第７図は別実施例を示し、第５図はエンジ
ン部の一部切欠き平面図、第６図はその側面図、第７図
はその正面図である。 ６・・・ウォータジャケット、 ８・・・排気熱吸収器、 ９・・・排熱回収器、 １６・・・ウォータジャケットの熱媒液出口、１７・・
・排熱吸収器の熱媒液流入口、２０・・・排熱吸収器の
熱媒液流出口、２１・・・排熱回収器の熱媒液導入口、
２２・・・排熱回収器の熱媒液導出口。 特許出願人 久保田鉄工株式会社 第７図
Claims (1)
- １、水冷横形エンジンＥに排気熱吸収器８と排熱回収器
９とを設け、排熱回収器９に水冷横形エンジンＥのウォ
ータジャケット６及び排気熱吸収器８を熱媒液を循環可
能に連通させ、水冷横形エンジンＥの排熱を熱媒液によ
り、ウォータジャケット６及び排気熱吸収器８で吸熱し
ては、排熱回収器９で回収するように構成した水冷横形
エンジンの排熱回収装置において、排熱回収器９にウォ
ータジャケット６及び排気熱吸収器８を熱媒液が順に通
過するように直列状に連通し、水冷横形エンジンＥの上
側に排気熱吸収器８と排熱回収器９とを配設し、ウォー
タジャケット６に設けた熱媒液出口１６に排気熱吸収器
８に設けた熱媒液流入口１７を直接連通し、排気熱吸収
器８の熱媒液流出口２０を排熱回収器９の熱媒液導入口
２１に直接連通し、排熱回収器９の熱媒液導出口２２を
ウォータジャケット６の熱媒液入口に連通させた事を特
徴とする水冷横形エンジンの排熱回収装置
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62248264A JPH0192558A (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | 水冷横形エンジンの排熱回収装置 |
| US07/255,162 US4896830A (en) | 1987-09-30 | 1988-09-29 | Waste heat recovery system for horizontal liquid-cooled internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62248264A JPH0192558A (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | 水冷横形エンジンの排熱回収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0192558A true JPH0192558A (ja) | 1989-04-11 |
Family
ID=17175549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62248264A Pending JPH0192558A (ja) | 1987-09-30 | 1987-09-30 | 水冷横形エンジンの排熱回収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0192558A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007187234A (ja) * | 2006-01-13 | 2007-07-26 | Nabtesco Corp | オイルシール |
| JP2011021562A (ja) * | 2009-07-16 | 2011-02-03 | Honda Motor Co Ltd | コージェネレーション装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5711475B2 (ja) * | 1977-01-28 | 1982-03-04 | ||
| JPS6239169B2 (ja) * | 1977-11-25 | 1987-08-21 | Gen Electric | |
| JPH0192559A (ja) * | 1987-09-30 | 1989-04-11 | Kubota Ltd | 水冷横形エンジンの排熱回収装置 |
-
1987
- 1987-09-30 JP JP62248264A patent/JPH0192558A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5711475B2 (ja) * | 1977-01-28 | 1982-03-04 | ||
| JPS6239169B2 (ja) * | 1977-11-25 | 1987-08-21 | Gen Electric | |
| JPH0192559A (ja) * | 1987-09-30 | 1989-04-11 | Kubota Ltd | 水冷横形エンジンの排熱回収装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007187234A (ja) * | 2006-01-13 | 2007-07-26 | Nabtesco Corp | オイルシール |
| JP2011021562A (ja) * | 2009-07-16 | 2011-02-03 | Honda Motor Co Ltd | コージェネレーション装置 |
| US8739521B2 (en) | 2009-07-16 | 2014-06-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Cogeneration apparatus |
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