JPH0545770Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案はエンジン排熱回収装置に関する。

《従来技術》 エンジンの排熱回収装置としては、エンジンの
排熱を吸収する排熱吸収回路に排熱回収器の放熱
用通路を介在させるとともに、排熱回収器の吸熱
用通路を排熱回収回路に介在させ、排熱回収回路
にポンプを排熱回収器の吸熱用通路と直列状に介
在させ、ポンプで排熱回収回路内で排熱回収液を
循環させるように構成したものが一般的であり、
排熱回収液の循環用ポンプを電動モータで駆動
し、かつ、その電源をエンジンで駆動される発電
機としていた。

《考案が解決しようとする問題点》 しかし、従来のポンプ駆動形式では、排熱回収
休止時にポンプを簡単に停止制御することができ
る利点はあるが、エンジン出力を一旦電力に交換
したのち、再び電動モータによつて機械動力に戻
すためにポンプの駆動効率が低いものとなつてい
た。

本考案はポンプ駆動形態に改良を加えること
で、ポンプに運転停止制御を従来同様に行えるも
のでありながら、ポンプ駆動効率の高い運転を行
えるようにすることを目的とする。

《問題点を解決するための手段》 上記目的を達成するための本考案特徴構成は、
ポンプをエンジンに連動連結し、ポンプをエンジ
ンに連動連結するポンプ伝動装置に電動クラツチ
を介在させ、電動クラツチを熱回収制御装置で制
御可能に構成し、熱回収制御装置の熱回収休止出
力信号に基づき、電動クラツチを伝動遮断させ
て、ポンプを休止させることにより、排熱回収回
路内の排熱回収液の循環を休止させるように構成
した点にある。

《作用》 上記構成によると、通常の排熱回収運転時には
エンジン出力で直接的に効率よくポンプを駆動し
て排熱回収液の循環を行うことができる。又、排
熱回収休止時には、電動クラツチを切つてポンプ
を簡単に停止することができる。

《実施例》 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案に係る水冷横形エンジンの排熱
回収装置を備えたエンジン発電機の全体構成を、
又、第２図は排熱回収装置の系統図を夫々示して
いる。

第１図に示すエンジン発電機は、防音ケース１
内に発電機Ｇと、これをベルト駆動する水冷横形
エンジンＥを並設するとともに、防音ケース１の
天井壁に燃料タンク２を設置し、かつ、防音ケー
ス１の一端側に、伝動モータ３によつて駆動され
る冷却フアン４を備えたラジエータ５を配備して
構成されたものである。

上記エンジンＥの上側に本考案に係る排熱回収
装置Ａが配設されており、先ずこの排熱回収装置
Ａの基本構成を第２図の系統図に基づいて説明す
る。

エンジンＥ内に形成されたウオータジヤケツト
６で燃焼熱を吸収したのち導出された熱媒液
（水）は、排気熱吸収器７及び排熱回収器８を直
列に備えた排熱吸収回路ａに送られる。排熱吸収
回路ａには、排気熱吸収器７においてエンジン排
ガスとの熱交換によつて吸熱する吸熱通路ｂと、
排熱回収器８において、排熱回収液と熱交換して
放熱する放熱用通路ｃを介在しており、排熱吸収
回路ａを経た熱媒液はラジエータ５で冷却された
のち、戻り回路ｄを介してウオータポンプ９によ
つて強制的にウオータジヤケツト６に戻される。
そして、排熱回収器８には排熱回収液を流動させ
る排熱回収回路ｅの吸熱用通路ｆが介在され、排
熱回収液をポンプ１０によつて排熱回収器８と給
湯設備や暖房設備などの熱負荷装置に亘つて強制
循環するよう構成されている。又、排気熱吸収器
７を出た排ガスはマフラ１１を介して機外に放出
されるようになつている。

次に、排熱回収装置Ａを構成する各部について
詳述する。

排気熱吸収器７は、第３図及び第４図に示すよ
うに、シリンダヘツド１２の排気マニホールド１
３に排気管１４を介して連通接続された多板式の
熱交換器１５を、エンジンＥのクランクケース上
面に直結したウオータタンク１６に内装して構成
されたものであつて、ウオータジヤケツト６から
熱媒液がウオータタンク１６内の吸熱通路ｂに直
接流入するようになつている。

排熱回収器８は、前記排気熱吸収器７のウオー
タタンク１６からＬ形に屈曲延出されてセルスタ
ータ１７の側部に設置されたウオータタンク１８
内に、排熱回収液の吸熱用通路ｆを形成する多管
式の熱交換器１９を内装して構成されたものであ
り、両ウオータタンク１６，１８のなす角部に排
気熱吸収器７の熱交換器１５に連通接続されたマ
フラ１１が設置されている。

又、排熱回収器８の放熱用通路ｃを形成するウ
オータタンク１８の上面には熱媒液出口２０が設
けられ、この出口２０とラジエータ５の上部とが
ホース２１で連通接続されている。

熱媒液強制循環用のウオータポンプ９はシリン
ダヘツド１２に設けられたエンジン出力によつて
駆動されており、その吸入口２２とラジエータ５
の下部とがホース２３で連通接続されるととも
に、吐出口（図示せず）がウオータジヤケツト６
の下部に直接連通接続されている。

前記排熱回収器８の更に詳細な構成が第５図に
示されている。熱媒液の放熱用通路ｃを形成する
ウオータタンク１８の後端には排熱回収液の流入
口２４を備えた入口ケース２５が取付けられると
ともに、ウオータタンク１８の前端には排熱回収
液循環用ポンプ１０及びポンプ１０の吐出口２６
に連通した流出口２７を備えた出口ケース２８が
取付けられ、両ケース２５，２８のジヤケツト間
が吸熱用通路ｆを形成する多管式熱交換器１９で
連通接続されている。

ポンプ１０にはエンジン出力をベルト伝動によ
つて受けるための入力プーリ２９が連結されると
ともに、このプーリ２９とポンプ軸３０との間に
電動（電磁式）クラツチ３１が介在されている。

本考案に係る排熱回収装置Ａは以上のように構
成されたものであり、通常の排熱回収運転時には
電動クラツチ３１が入れられ、ポンプ１０がエン
ジン出力で駆動され、排熱回収液が排熱回収回路
ｅに循環される。

又、熱負荷装置Ｌの負荷減少等によつて排熱回
収が不必要になると、熱回収制御装置３２から熱
回収休止出力信号が出され、これに基づいて電動
クラツチ３１が自動的に伝動遮断作動し、ポンプ
１０の運転が止められる。

《考案の効果》 以上説明したように、本考案に係るエンジンの
排熱回収装置は、排熱回収液を循環させるポンプ
をエンジン出力で直接駆動するようにしたので、
一旦電力に変換して電動モータでポンプを駆動す
る形態に比較してポンプ駆動効率が高まり、ラン
ニングコストを低下することができる。

しかも、ポンプは電動クラツチによつて駆動停
止できるので、従来と同様に電気的にポンプの作
動を制御することもでき、高い性能を維持できる
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る排熱回収装置を備えたエ
ンジン発電機の後面図、第２図は排熱回収装置の
概略系統図、第３図はエンジン部の一部切欠き平
面図、第４図はエンジン部の一部切欠き側面図、
第５図は排熱回収器の縦断側面図である。 ８……排熱回収器、１０……排熱回収液の循環
用ポンプ、３１……電動クラツチ、３２……熱回
収制御装置、ａ……排熱吸収回路、ｃ……放熱用
通路、ｅ……排熱回収回路、ｆ……吸熱用通路、
Ｅ……エンジン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンＥの排熱を吸収する排熱吸収回路ａに
   排熱回収器８の放熱用通路ｃを介在させるととも
   に、排熱回収器８の吸熱用通路ｆを排熱回収回路
   ｅに介在させ、排熱回収回路ｅにポンプ１０を排
   熱回収器８の吸熱用通路ｆと直列状に介在させ、
   ポンプ１０で排熱回収回路ｅ内で排熱回収液を循
   環させるように構成したエンジンの排熱回収装置
   において、 ポンプ１０をエンジンＥに連動連結し、ポンプ
   １０をエンジンＥに連動連結するポンプ伝動装置
   に電動クラツチ３１を介在させ、電動クラツチ３
   １を熱回収制御装置３２で制御可能に構成し、熱
   回収制御装置３２の熱回収休止出力信号に基づ
   き、電動クラツチ３１を伝動遮断させて、ポンプ
   １０を休止させることにより、排熱回収回路ｅ内
   の排熱回収液の循環を休止させるように構成した
   事を特徴とするエンジンの排熱回収装置。