JPH0192571A - ダイヤフラム式燃料圧力制御弁 - Google Patents
ダイヤフラム式燃料圧力制御弁Info
- Publication number
- JPH0192571A JPH0192571A JP62247872A JP24787287A JPH0192571A JP H0192571 A JPH0192571 A JP H0192571A JP 62247872 A JP62247872 A JP 62247872A JP 24787287 A JP24787287 A JP 24787287A JP H0192571 A JPH0192571 A JP H0192571A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball
- diaphragm
- fuel
- seat
- leaf spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用ガソリンエンジンの燃料噴射装置等に
用いられるダイヤフラム式燃５料圧力制御弁に関し、燃
料の圧力をほぼ一定に制御させる圧力制御弁に関する。
用いられるダイヤフラム式燃５料圧力制御弁に関し、燃
料の圧力をほぼ一定に制御させる圧力制御弁に関する。
火花点火式内燃機関用の燃料噴射装置において、内燃機
関の運転状態に適合した量の燃料を噴射させるためには
、燃料圧力をほぼ一定に維持することが重要であり、こ
のために用いられる圧力制御弁には高い精度が要求され
る。
関の運転状態に適合した量の燃料を噴射させるためには
、燃料圧力をほぼ一定に維持することが重要であり、こ
のために用いられる圧力制御弁には高い精度が要求され
る。
従来の圧力制御弁は、特許公報−４９−３７０４９号に
記載のような第７図の構造が実用化され、実用新案公報
昭５９−１０３８６３号に記載のような第４図のような
構造も考案されている。
記載のような第７図の構造が実用化され、実用新案公報
昭５９−１０３８６３号に記載のような第４図のような
構造も考案されている。
上記従来技術において、弁座と可動弁体は、それぞれの
平面部に対向しており、出口通路へ戻る燃料が少ない場
合には、可動弁体の端部が弁座へ接触し、反対側の隙間
部にて燃料を排出することになる。
平面部に対向しており、出口通路へ戻る燃料が少ない場
合には、可動弁体の端部が弁座へ接触し、反対側の隙間
部にて燃料を排出することになる。
このため、排出する燃料が微量が流量域においては十分
な圧力制御弁の機能が得られなくなる問題があった。ま
た、閉弁時やシート部に急激な圧力脈動が作用した時に
、２部材が衝突するため、金属材料が用いられている。
な圧力制御弁の機能が得られなくなる問題があった。ま
た、閉弁時やシート部に急激な圧力脈動が作用した時に
、２部材が衝突するため、金属材料が用いられている。
さらに閉弁時の燃料室内の残圧保持をさせるためにシー
ト面の面粗度は良好に仕上げられており、このため製造
コストが高くなっている。
ト面の面粗度は良好に仕上げられており、このため製造
コストが高くなっている。
本発明の目的は上記の鑑み、シート部をボールを用いて
構成することにより、排出される燃料量が少ない低流量
域においても、良好な調圧機能を持ち、かつ製造コスト
の安価なダイヤフラム式燃料圧力制御弁を提供すること
にある。
構成することにより、排出される燃料量が少ない低流量
域においても、良好な調圧機能を持ち、かつ製造コスト
の安価なダイヤフラム式燃料圧力制御弁を提供すること
にある。
上記目的に対し、可動弁体の弁板を廃止し、ボールにて
弁座を開閉させる構造とするとともに、弁座の軸心上に
ボールの中心点が移動量にかかわらず、常に一致するよ
うにボールをケーシング部材へ支持することにより、達
成される。
弁座を開閉させる構造とするとともに、弁座の軸心上に
ボールの中心点が移動量にかかわらず、常に一致するよ
うにボールをケーシング部材へ支持することにより、達
成される。
〔作用〕
ボールをケーシング部材へ支持し、弁座を開閉する際の
問題点は、ダイヤフラムの動作を速やかにボールに伝達
する構造にある。
問題点は、ダイヤフラムの動作を速やかにボールに伝達
する構造にある。
この問題に対して、ボールを板ばねへ固定し、この板ば
ねにてダイヤフラム方向へボールを押し付けることによ
り解決することができる。
ねにてダイヤフラム方向へボールを押し付けることによ
り解決することができる。
以下、本発明の一実施例を第１図により説明する。ケー
シング部材１，２とダイヤフラム３によって燃料室４と
空気室５を区画形成し、燃料室４には入口通路６と出口
通路７を有し、燃料室から出口通路へ継ながる入口にシ
ート部材８を有する。
シング部材１，２とダイヤフラム３によって燃料室４と
空気室５を区画形成し、燃料室４には入口通路６と出口
通路７を有し、燃料室から出口通路へ継ながる入口にシ
ート部材８を有する。
このシート部材８と対向してボール９が配置されている
。ボール９には板ばね１ｏがロー付、溶接等で固定的に
結合しており、板ばね１０はケーシング部材１へ支持さ
れる。ここで、ボール９は板ばね１０の形成する円錐状
の穴部に収容されている。
。ボール９には板ばね１ｏがロー付、溶接等で固定的に
結合しており、板ばね１０はケーシング部材１へ支持さ
れる。ここで、ボール９は板ばね１０の形成する円錐状
の穴部に収容されている。
ボール９はダイヤフラムの保持体１１に接触しており、
保持体１１にはダイヤフラム３の内周が押え板１２との
間にサンドイッチ状に保持され、更にダイヤフラム３は
、ケーシング部材１のフランジ部１ａと中間板１４の間
に加締によって気密保持される。符号１３は所要の燃料
圧力を得るためのスプリングである。
保持体１１にはダイヤフラム３の内周が押え板１２との
間にサンドイッチ状に保持され、更にダイヤフラム３は
、ケーシング部材１のフランジ部１ａと中間板１４の間
に加締によって気密保持される。符号１３は所要の燃料
圧力を得るためのスプリングである。
以下、本発明の詳細な説明する。
入口通路６より燃料室４へ燃料が導かれ、燃料室の燃料
圧力が所定以上になると、スプリング１４の力に打ち勝
ってダイヤフラム３が下方へ移動する。この動きに伴な
って、ボール９も下方へ移動し、シート部材８より離れ
、燃料は出口通路７へ流れ、燃料室４の燃料圧力を一定
に制御する。
圧力が所定以上になると、スプリング１４の力に打ち勝
ってダイヤフラム３が下方へ移動する。この動きに伴な
って、ボール９も下方へ移動し、シート部材８より離れ
、燃料は出口通路７へ流れ、燃料室４の燃料圧力を一定
に制御する。
ここで、第３図に示す如く、燃料は板ばね１０に設けら
れた少なくとも１箇所の燃料通路１６を流れる。さらに
、第２図において、ここでは図示しないが、ケーシング
部材１に燃料室４から燃料通路１５へ貫通する１箇以上
の穴を設け、燃料を流す構造とすることもできる。
れた少なくとも１箇所の燃料通路１６を流れる。さらに
、第２図において、ここでは図示しないが、ケーシング
部材１に燃料室４から燃料通路１５へ貫通する１箇以上
の穴を設け、燃料を流す構造とすることもできる。
また、板はね１０はダイヤフラム方向への移動量が１．
数ミリメートルとされ、ボール９を常にダイヤプラムの
保持体１１へ接触させる付勢力が持たせている。
数ミリメートルとされ、ボール９を常にダイヤプラムの
保持体１１へ接触させる付勢力が持たせている。
次に、燃料室４の燃料圧力が低下し、スプリング１３の
力が勝ると、ダイヤフラムの保持体１１によってボール
９はシート部材８へ速かに押しつけられ、燃料室４の燃
料圧力を保持する。
力が勝ると、ダイヤフラムの保持体１１によってボール
９はシート部材８へ速かに押しつけられ、燃料室４の燃
料圧力を保持する。
ここで、シート部材８とボール９との接触面はテーパ状
となっており、閉弁時にはボール９の案内をして確実に
燃料圧力を保持する。ここで、本構造の弁部の組立の際
を考えると、ボール９と板ばね１０の固定を行い、２部
材の結合体であるボール９のシート面をシート部材８へ
押圧しながら、板ばね１０の外周部をケーシング部材１
へ結合することにより、シート部材８とボール９の心ず
れを防ぐことができる。
となっており、閉弁時にはボール９の案内をして確実に
燃料圧力を保持する。ここで、本構造の弁部の組立の際
を考えると、ボール９と板ばね１０の固定を行い、２部
材の結合体であるボール９のシート面をシート部材８へ
押圧しながら、板ばね１０の外周部をケーシング部材１
へ結合することにより、シート部材８とボール９の心ず
れを防ぐことができる。
このため、ケーシング部材の板ばね収容部内周と板ばね
１０の外周にはＯ０数ミリメートルのガタが設けられて
いる。ボール９の中心、板ばね１ｏの外周、及びケーシ
ング部材の板ばね収容部内周の軸心を同わせ、前述のガ
タを極力少なくすることは言うまでもない。
１０の外周にはＯ０数ミリメートルのガタが設けられて
いる。ボール９の中心、板ばね１ｏの外周、及びケーシ
ング部材の板ばね収容部内周の軸心を同わせ、前述のガ
タを極力少なくすることは言うまでもない。
本発明によれば、ボールの球面でシールすることにより
、排出される燃料の流量が少ない場合でも、可動弁体で
あるボールが形成する燃料通路面積が安定するため、調
圧機能が良いという効果がある。
、排出される燃料の流量が少ない場合でも、可動弁体で
あるボールが形成する燃料通路面積が安定するため、調
圧機能が良いという効果がある。
また、ボールをケーシング部材側へ支持することにより
、ダイヤフラムの保持体と別体とすることで、組立時に
ダイヤフラムのズレ、スプリングの偏荷重の影響を受け
ないため、シート部材と可動弁体であるボールの心すれ
かなく、組立性が良いという効果がある。
、ダイヤフラムの保持体と別体とすることで、組立時に
ダイヤフラムのズレ、スプリングの偏荷重の影響を受け
ないため、シート部材と可動弁体であるボールの心すれ
かなく、組立性が良いという効果がある。
第１図は本発明の一実施例によるダイヤフラム式燃料圧
力制御弁の縦断面図、第２図は第１図のシート部の拡大
図、第３図は第２図を下方より見た形状図、第４図及び
第７図は従来のダイヤフラム式燃料圧力制御弁の縦断面
図、第５図は第４図のシート部の拡大図、第６図は第５
図に示した板ばねの形状図、第８図は第７図のシート部
の拡大図である。
力制御弁の縦断面図、第２図は第１図のシート部の拡大
図、第３図は第２図を下方より見た形状図、第４図及び
第７図は従来のダイヤフラム式燃料圧力制御弁の縦断面
図、第５図は第４図のシート部の拡大図、第６図は第５
図に示した板ばねの形状図、第８図は第７図のシート部
の拡大図である。
Claims (1)
- １．ケーシングとダイヤフラムで燃料室と空気室を区画
形成し、前記燃料室の出口通路に弁座を有し、前記ダイ
ヤフラムと一体になつて動作する可動弁体によつて前記
弁座を開閉させるダイヤフラム式燃料圧力制御弁におい
て、前記ダイヤフラムを保持する保持体にて、前記可動
弁体であるボールを介し前記弁座を開閉させるとともに
、前記ケーシングヘ前記ボールを支持体により保持させ
るとともに、前記支持体は前記ボールへ固定された板ば
ねであることを特徴とするダイヤフラム式燃料圧力制御
弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62247872A JPH0192571A (ja) | 1987-10-02 | 1987-10-02 | ダイヤフラム式燃料圧力制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62247872A JPH0192571A (ja) | 1987-10-02 | 1987-10-02 | ダイヤフラム式燃料圧力制御弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0192571A true JPH0192571A (ja) | 1989-04-11 |
Family
ID=17169873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62247872A Pending JPH0192571A (ja) | 1987-10-02 | 1987-10-02 | ダイヤフラム式燃料圧力制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0192571A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000297875A (ja) * | 1999-04-15 | 2000-10-24 | Aisan Ind Co Ltd | 電磁方向制御弁 |
-
1987
- 1987-10-02 JP JP62247872A patent/JPH0192571A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000297875A (ja) * | 1999-04-15 | 2000-10-24 | Aisan Ind Co Ltd | 電磁方向制御弁 |
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