JPH0193636A - 緩衡器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車懸架装置、殊に緩衝器の電気コネクタに
関する。

走行中に生ずる望ましくない振動を吸収するために、自
動車懸架装置に関連して緩衝器が用いられる。この望ま
しくない振動を吸収するために、緩衝器は一般に自動車
車体と懸架装置との間に連結される。ピストンが緩衝器
の中にあり、ピストン棒を介して自動車車体に連結され
る。ピストンは、緩衝器が圧縮される時に緩衝器の動作
室の中の緩衝流体の流れを制限することができるので、
緩衝装置は、さもないと懸架装置から車体に伝達された
であろう振動を打ち消す減衰力を生ずることができる。

動作室内の緩衝流体の流れを制限する度合が大きいほど
、緩衝器が発生する減衰力は太き（なる。

緩衝器が与える緩衝の量を選択するにあたり、しばしば
３つの車輛性能特性が考慮される。すなわち、乗りごこ
ち、車輛の扱いやすさ、およびロードホールディング（
路面把握性）である。乗りごこちはしばしば、座席、タ
イヤおよび緩動器のバネ常数と共に、車輛の主要ばねの
バネ常数の関数である。車輛の扱いやすさは車輛姿勢の
振動（すなわち、横揺れ、縦揺れおよび偏揺れ）に関係
する。最適な扱いやすさを得るには、急カーブ、加速、
および減速の際の車輛姿勢の急激過ぎる振動を避けるた
めに、比較的大きな減衰力が必要である。ロードホール
ディング能力は一般にタイヤと地面の間の接触量の関数
である。ロードホールディング能力を最適化するには、
車輪と地面との接触があまりにも長時開先われないよう
にするために、不整地面上を走行する時に大きな減衰力
が必要である。

異なる走行特性は緩衝器が与える減衰力の量に左右され
るので、緩衝器が発生する減衰力の量が調整自在である
緩衝器を有することがしばしば望ましい。緩衝器の減衰
特性を選択的に変更するための一方法が米国特許筒４．
５９７，４１１号明細書に開示されている。この明細書
において、緩衝器の基底弁にある補助開口部を選択的に
開閉するために、ソレノイドが使用される。基底弁はそ
こで、減衰を制御するように、緩衝器の動作室の一部の
中の圧力を調節する。緩衝器の減衰特性を選択的に変更
するいま一つの方法は、ＰＣＴ国際出願第ＰＣＴ／５Ｅ
８６１００２１２号明細書に開示される。

この明細書は一つの実施例において、自動車車体の垂直
速度を求めるために車輪支持材に取付けられた加速度計
と共に、緩衝器の圧縮／はねもどりサイクルの回数を勘
定するための圧力センサーの使用を開示する。緩衝器の
減衰特性はそこで車体の垂直速度に応じて変更される。

緩衝器の減衰特性を選択的に変更するいま一つの方法は
米国特許願〔テネコ・ケースＣＴａ％ｆｉｌ＋６０ｃａ
ｓｅ　）Ａ　１４５４　〕明細書に開示される。この特
許願において、緩衝器は、動作室の上部と下部の間を流
れる緩衝流体の量を、回転弁の角度変位に応じて変化さ
せることのできる回転弁を含む。弁の角度変位は直流モ
ータと、直流モータの軸の角度位置に関する情報を与え
る円板形接触素子と、により制御される。

上記の例から判るように、緩衝器の減衰特性を選択的に
変更する方法は一般に、モータ、もしくは弁板またはソ
レノイドのよ５な偏倚部材への磁界印加、の何れかを制
御するために電流を用いる。

従って、緩衝器の中の減衰特性を調整するのに使用され
る電気的要素へ電源から電流を送ることのできる電気コ
ネクタが必要となる。

従って、緩衝装置内の電気的要素が緩衝器の外部にある
電源から電流を受けることのできるようにする電気コネ
クタを与えることが本発明の主目的である。本発明の関
連目的は、緩衝器内部の電気的要素からのデータを緩衝
器の外部にある処理電子系に送ってそのデータを評価す
ることのできるようにするコネクタを与えることである
。

本発明のいま一つの目的は、小形であって、自動車の他
の要素と機械的に干渉することの少ない電気コネクタを
与えることである。この点について、本発明の関連目的
は、組立てた時に最少長さを有する電気コネクタを与え
ることである。

本発明のさらにいま一つの目的は、電気コネクタと、し
なやかな回路電線の間に接続されるソレノイドに、積極
的で確実なひずみとりを与えることである。

本発明のいま一つの目的は、自動車のボンネットの下方
およびアンダーシャーシー（下部車台）の内側に生ずる
ことのあるきびしい環境条件の下で機能することのでき
る電気コネクタを与えることである。

本発明のさらにいま一つの目的は、位置によって小石な
どがコネクタ装置に衝突するような場合、飛来物よけ遮
蔽板の中に電気コネクタを固定する装置を設けることで
ある。

本発明のいま一つの目的は、前部および後部緩衝器の双
方に用いられる電気コネクタに同等部品を組込むことで
ある。

緩衝器と共に使用されることのできる安価で、比較的単
純なコネクタ装置を与えることが本発明のいま一つの目
的である。

第１図を参照すると、本発明の望ましい実施例による複
数（４個）の緩衝器１ｏが示される。緩衝器１０は従来
形の自動車１２０線図との作動関係において画かれてい
る。自動車１２は、車輛後輪１８を作動自在に支持する
ようにされた、横向きに延在する後車軸組立体（図示せ
ず）を有する後部懸架装置１４を含む。後車軸組立体は
、コイルバネ２０と共に１対の緩衝装置１ｏによって自
動車１２に作動自在に連結される。同様に、自動車１２
は、前輪２６を作動自在に支持するために横向きに延在
する前車軸組立体（図示せず）を含む前部懸架装置２２
を有する。前車軸組立体は、第２の対の緩衝器１０とコ
イルバネ２８とによって自動車１２に作動自在に連結さ
れる。緩衝器１０は、自動車（１２）のバネなし部（つ
まり前部および後部懸架装置２２および１４）とばね付
き部（つまり車体３０）との相対運動を減衰するのに役
立つ。自動車１２は乗用車として画かれているが、他の
型式の自動車輛にも同じくこの緩衝器１０を使用するこ
とができる。

殊に第２図を参照して、本発明の第１の望ましい実施例
による緩衝器１０がアダプターシャフトを露出して図示
される。緩衝器１ｏは、緩衝流体内蔵動作室３４を画成
する細長い管状の圧力シリンダ３２を有する。動作室３
４の中には、軸方向に延在するピストン棒３８の一端に
固定される往復動ピストン３６が配設される。ピストン
３６は、当業者にとって公知のようにピストンリング４
゜を保持するように働く円周みぞ（図示せず）を含む。

ピストンリング４０はピストン３６の運動中にピストン
３６の外周と圧力シリンダ３２の内周との間を緩衝流体
が流れるのを防ぐために用いられる。全体を数字４２で
示される基底弁が圧力シリンダ３２の下端の中にあって
、動作室３４と環形流体槽４４の間の緩衝流体の流れを
制御するのに用いられる。環形流体槽４４は、圧力シリ
ンダ３２と、圧力シリンダ３２の外側を実質的に取り巻
いて配設される流体槽チューブまたはシリンダ４６の内
周と、の間の空間として画成される。基底弁４２の構造
と作動は、引用によって本明細書に取り入れられる米国
特許用３，７７１．６２６号明細書に開示され記載され
る型式のものであることができる。

緩衝器１０の上端および下端に、はぼわん形の上端キャ
ップおよび下端キャップ４８がそれぞれ設けられる。上
端キャップおよび下端キャップ４８は溶接のような適当
な装置によって流体槽チューブ４６の両端に固定される
。・適当な端末取付金具５２．５４が、自動車１２の車
体と車軸組立体の間に緩衝器１０を作動自在に固定する
ために、ピストン棒３８の上端と下端キャップ４８に固
定される。ピストン３６の往復運動の際、圧力シリンダ
内の緩衝流体が動作室３４の上、下部と環形流体槽４４
との間を移動することは、当業者にとって明らかである
。動作室３４の上、下部の間の緩衝流体の流れを制御す
ることにより、乗りごこち、扱い易さ、ロードホールデ
ィング能カを最適化するよ５に、緩衝器１ｏは車体と懸
架装置の間の相対運動を制御自在に減衰することができ
る。

ピストン３６の往復運動中に、動作室３４の上部と下部
の間の緩衝流体の流れを選択的に制御するための弁装置
がピストン３６に設けられる。

ピストン３６を圧力シリンダ３２の中に支持するために
、軸方向に延在するピストン柱５６を受承するように働
く中央孔腔（図示せず）をピストン３６が有する。ピス
トン棒３８のおねじ付き下端部にねじ係合するようにさ
れためねじ付き中央孔腔な有する上方部をピストン柱５
６が有する。

ピストン柱５６はさらに、ピストン３６の中央孔腔の直
径よりも大きい外径を有する、半径方向に延在する段部
（図示せず）を含む。半径方向に延在する段部はピスト
ン３６の上方に配設されるので、この段部はピストン柱
５６に対するピストン３６の上向き運動を制限する。さ
らに１　ピストン３６の下方の位置にてピストン柱５６
のおねじ付き下方部にねじ係合するめねじ付き孔腔な有
するピストン保持ナツト５８が設けられる。ピストン保
持ナツト５８の外径はピストン３６の中央孔腔の直径よ
りも大きいので、ナツト５８はピストン柱５６に対する
ピストン３６の下向き運動を抑止する。ピストン柱５６
とピストン保持ナツト５８はまた２個の弁円板６０．６
２の最内方部を保持するように働く。弁円板６０，６２
は動作室３４の上、下部の間の緩衝流体の流れを調節す
るように働く。この点につき、弁円板６０の最内方部は
ピストン柱５６の半径方向に延在する段部とピストン３
６の上面との双方に係合す今。さらに、弁円板６２０半
径方向最内方部はピストン３６の下面とピストン保持ナ
ツト５８との双方に係合する。

弁円板６０．６２をピストン３６に向けて偏倚するため
に、１対の同軸配置され、軸方向に隔置されるコイルバ
ネ６４．６６が設けられる。ピストン柱５６に形成され
る半径方向に延在する段部と、弁円板６０に対して同軸
線上に、その上面に隣接しである第１の中間裏当て板６
５と、の間において、ピストン柱５６と同軸線上にコイ
ルバネ６４が配設される。この第１の中間裏当て板６５
によって、コイルバネ６４は弁円板６０をピストン３６
の上面に対して弾性的に後退自在に偏倚する。同様に、
ピストン保持ナツト５８０半径方向に延在するフランジ
７８と、弁円板６２に隣接してそれと同軸線上にある第
２の中間裏当て板６８と、の間に、コイルバネ６６が配
設される。よって、コイルバネ６６は第２の中間裏当て
板６８を介し℃弁円板６２をピストン３６の下面に対し
て弾性的に後退自在に偏倚することができる。

前記のように、動作室３４の上、下部の間に緩衝流体の
流れは弁円板６０．６２の位置により制御される。弁円
板６０がピストン３６から上方に変位すると、動作室３
４の下部から上部へ流れる液量が増して、弱い圧縮行程
を生ずる。弁円板６２がピストン３６から下方に変位し
た時、動作室３４の上部から下部に流れることのできる
流体量が増して、弱いばね戻り行程を生ずる。ピストン
３６の中に配設されて電気的に作動されるソレノイドに
よって、弁円板６０，６２の位置が制御される。動作室
３４の上、下部の間の緩衝流体の流れを調節するために
弁円板６０．６２とソレノイドが使用されているが、他
の弁装置を使用することもできる。

以下に述べるめす形コネクタ組立体に緩衝器１０を固定
する装置を与えるため罠、緩衝器ｌＯは環形アダプター
シャフト７０を含む。環形アダプターシャフト７０は、
緩衝器の中にあって軸方向に延在する通路７４に連通す
る、半径方向に延在する通路７２の中に部分的に配設さ
れる。環状アダプターシャフト７０は抵抗溶接により緩
衝器に固定されることができるが、他の適当な手段を用
いることもできる。環形アダプターシャフト７０は、外
周に環形みぞ８０が配設される半径方向に延在するフラ
ンジ７６と共に、下記のめす形コネクタ組立体を収容す
るのに充分な直径の中央孔腔７６を含む。下記のかけが
ね式ふたを緩衝器ｌＯに固定するために、かけかね式キ
ャップの複数の組付け部材を受承するのに、環状みぞ８
０が用いられる。ピストン棒３８から最も離れた端の真
近にあってめす形コネクタ組立体の可撓組付けビームを
受承するの罠用いられる円形まど８２も環形アダプター
シャフト７０が含む。最後に、ピストン棒３８から最も
遠い環形アダプターシャツ）７０の端にあって、下記の
めす形コネクタ組立体の廻止めキーを受承するのに用い
られる、軸方向に延在する廻止め切欠き８４も環形アダ
プターシャフト７０が含む。

緩衝器ＩＯの内部の要素に電気的に近接するための第１
の装置として、めす形コネクタ組立体８６が設けられる
。めす形コネクタ組立体８６は開放端９０を有する直径
縮少部８８を含む。第６図に示す仕方で組付けられた時
、軸方向に延在する通路７４の内側にある可撓ケーブル
９４がめす形コネクタ組立体８６の中に入ることができ
るように、直径縮少部８８の開放Ｗａ９０は半径方向に
延在する通路７２の中にくる。

めす形コネクタ組立体８６はさらに、めす影絵立体８６
の内部に配設されて軸方向に延在する複数のみぞ９６を
含む。軸方向に延在するみぞ９６はその中にかしめばめ
される複数のめす形接点９８を受承するのに用いられる
。可撓ケーブル９４からの各リード線はめす形接点９８
の１つに電気接続される。めす形接点９８は、焼きもど
した燐青銅に錫メツキと銅フラッジを施こしたものから
作られるが、他の適当な材料を用いることもできる。

めす形コネクタ組立体８６の組立てを可能にするために
、めす形コネクタ組立体８６はヒンジ１０３によって連
結される２個の環形部１００．１０２に形成される。め
す形接点９８がめす形コネクタ組立体８８の軸方向に延
在するみぞ９６の中に挿入されることができるように、
ヒンジ１０３が環形部１００を環形部１０２から外れる
ようにする。いったんめす形接点９８がめす形コネクタ
組立体８６の中に入ると、環形部１００はヒンジ１０３
の回りに回転して、環形部１００は環形１０２にふたを
する。さらに、環形部１０２に環形部１００をふたする
ことにより、可撓ケーブル９４のリード線がめす形接点
９８から外れる可能性を少なくするように、めす形コネ
クタ組立体８６は可撓ケーブル９４のためのひずみ取り
を与えることができる。

めす形コネクタ組立体８６はまたその最左端部から半径
方向に延在する廻止めキー１０４をも含む。廻止めキー
１０４は環形アダプターシャフト７０にある軸方向に延
在する廻止め切欠き８４に組合って、使用中のめす形コ
ネクタ組立体８６の回転を防ぐ。そのうえ、めす形コネ
クタ組立体８６は半径方向に延在する可撓固定ビーム１
０５を含む。めす形コネクタ組立体８６がアダプタシャ
フト７０に挿入される時、めす形コネクタ組立体８６を
環形アダプタシャフト７０に固定するように可撓固定ビ
ーム１０５がまど８２に係合する。

緩衝器１０の中の要素に電気的に近接するための第２の
装置として、おす形コネクタ組立体１０６が設けられる
。おす形コネクタ組立体１０６は第１のヒンジ止め部分
１０８と第２のとンジ止め部分１１０を含む。第１のと
ンジ止め部分１０８はめす形コネクタ組立体８８を受承
するのに充分な内径を有する環形体１１２を含む。環形
体１１２は第１のヒンジ止め部分１０８の内面に配設さ
れる、軸方向に延在する複数の突起１１４を含む。

おす形接点１１９がめす形コネクタ組立体８６のめす形
接点９８に係合する位置にて、かしめばめにより複数の
おす形接点１１９を固定するために、この軸方向に延在
する突起１１４が用いられる。

おす形接点１１９は焼戻した燐青銅に錫メツキと銅フラ
ッジを施こしたものから作られることができるが、他の
適当な材料を用いることもできる。

第１のヒンジ止め部分１０８はさらに第２のヒンジ止め
部分１１０にある半径方向に延在する突起１１６と組合
う、半径方向に延在する突起１２２を含む。半径方向に
延在する突起１１６．１２２は以下に述べる絶縁ブーツ
の半径方向突起を収容するのに用いられる。

環形体１１２はさらにその内面に同軸線上の環状みぞ１
２０を含む。装着した時に、めす形コネクタ組立体８６
にも係合する環形シール１２１を受承するのに、この環
状みぞ１２０が用いられる。

環形シール１２１はめす形コネクタ組立体８６とおす形
コネクタ組立体１０６の間の電気的連通に湿気その他の
汚染物が悪影響を与えるのを防ぐのに用いられる。

めす形コネクタ組立体８６がおす形コネクタ組立体１０
６の中に挿入された時に、隣接するおす形接点１１９と
めす形接点９８を絶縁するのに使用される絶縁ブーツ１
２３も設けられる。第１のヒンジ止め部分１０８の半径
方向に延在する突起１１６と第２のとンジ止め部分１１
０の半径方向に延在する突起１１６とに組合うことので
きる半径方向に延在する突起１２４を絶縁ブーツ１２３
が有する。よって、電源から電流を運ぶ電線１２６は絶
縁ブーツ１２３０半径方向に延在する突起１２４の中を
通過し、電線１２６のリード線とおす形接点１１９との
間に接触を可能にすることができる。絶縁ブーツ１２３
はサントプレン（ａａ％−ｔｏｐデ＃％＃）熱塑性ゴム
から作られることが望ましいが、他の適当な材料を用い
ることができるのは当然である。

おす形コネクタ組立体１０６をめす形コネクタ組立体８
６に固定する装置を与え、道路の瓦礫による衝撃に耐え
るようにおす形コネクタ組立体１０６のための保護カバ
ーを与えるために１かけがね式キャップ１２８が設けら
れる。かけかね式キャップ１２８は緩衝器ｌＯに係合す
ることができて、おす形コネクタ組立体１０６をめす形
コネクタ組立体８６に固定する。かげかね式キャップ１
２８は円筒形であり、その周囲に、軸方向に延在して円
周方向に隔置される組みつき部材１３０を含む。組みつ
き部材１３０の各々、は、環形アダプタシャフト７００
環形みぞ８０に係合するようＫされた突出脚部分１３２
を含む。そのうえ、組みつき部材１３０を環形みぞ８０
に係合させるように、環形アダプタシャフト７０の軸線
に対して組みつき部材１３０を限定回転させる複数の支
柱１３４を含む。よって、かけかね式キャップ１２８が
環形アダプタシャツ）７０に向って動かされる時に１突
出脚部分１３２は環形みぞ８０に係合するまで、環形ア
ダプタシャツ）７０上の半径方向延在フランジ２８の部
分の上を滑って、おす形コネクタ組立体１０６をめす形
コネクタ組立体８６に固定する。最後に、絶縁ブーツ１
２３０半径方向に延在する突起１２４を収容するために
、かけかね式キャップ１２８はその表面に軸方向に延在
する切欠き１３６を有する。

組立ての間に、環形アダプタシャフト７０は緩衝器ｌＯ
の中の半径方向に延在する通路７２に挿入され、抵抗溶
接により固定される。つぎに、ピストン棒３８内の軸方
向に延在する通路７４を通し、また環形アダプタシャフ
ト７０の中央孔腔７６を通して、可撓ケーブル９４が引
き出される。

つぎに、軸方向に延在するみぞ９６の中にかしばめされ
ているめす形接点９８に可撓ケーブル９４のリード線が
ろう付けされ得るように、可撓ケーブル９４がめす形コ
ネクタ組立体８６の端９０に通される。つぎに、廻止め
キー１０４が環形アダプタシャフト７０の軸方向に延在
する廻止め切欠き８４の中に配設されるような仕方で、
めす形コネクタ組立体８６が環形アダプタシャフト７０
の中央孔腔７６に挿入される。そのうえ、めす形コネク
タ組立体８６を環形アダプタシャフト７０に固定するよ
うに、可撓組みつけビーム１０５が環形アダプタシャフ
ト７０のまど８２の中に入れられる。

電源からの電線１２６が絶縁ブーツ１２３の半径方向に
延在する突起１２４の中に挿入された後で、環形体１１
２の内面にある軸方向に延在する突起１１４の中にかし
めばめされているおす形接点１１９に電線１２６のリー
ド線が取付けられる。

第２のヒンジ止め部分１１０が第１のヒンジ止め部分１
０８の上に閉じられた後で、かけかね式キャップ１２８
がおす形コネクタ組立体１０６の上にかぶせられ、環形
アダプタシャツ）７０に向けて動かされて、組みつき部
材１３０の突出脚部分１３２が環形みぞ８０に係合する
ようＫする。かけがね式キャップ１２８を取外す場合は
、緩衝器１０から遠い組みつき部材１３０の部分を押し
て、突出脚部分１３２を環形みぞ８０から外し、かけが
ね式キャップ１２８を環形アダプタシャフト７０から離
脱させる。

つぎに、第７図ないし第１Ｏ図に示す第２の望ましい実
施例によって本発明を記載する。下記のめす形コネクタ
組立体を緩衝器１０に組みつける装置を与えるために、
ピストン棒１３８は環形アダプタシャフト部分１７０を
含む。環形アダプタシャフト部分１７０は、その周囲に
配設される環形みぞ１８０と共に、めす形コネクタ組立
体を収容するのに充分な直径の、軸方向に延在する通路
１７６を含む。下記のおす形コネクタ組立体の複数のコ
ネクタ組みつけビームを受承するのに環形みぞ１８０が
用いられる。環形アダプタシャフト部分１７０はまたピ
ストン棒の端の真近にまど１８２を含み、このまどは下
記のめす形コネクタ組立体の中に可撓組みつけビームを
受承するのに用いられる。最後に、環形アダプタシャフ
ト部分１７０はまたピストン棒１３８から最も遠い環形
アダプタシャフト部分１７０の端に軸方向に延在する廻
止め切欠き１８４を含み、これはめす形コネクタ組立体
の廻止めキーを受承するのに用いられる。

緩衝器１０の内部の要素に電気的に近接する第１の装置
として、めす形コネクタ組立体１８６が設けられる０め
す形コネクタ組立体１８６は開放端１９０を有する直径
縮少部分１８８を含む。第８図に示す仕方で組立てられ
る時に、ピストン棒１３８の軸方向に延在する通路１７
６の中の可撓クープル１９４がめす形コネクタ組立体１
８６の中に入ることができるように、直径縮少部分１８
８の開放端１９０が軸方向に延在する通路１７６の中に
ぐる。

めす形コネクタ組立体１８６はその内部に配設された、
軸方向に延在する複数のみぞ１９６を含む。軸方向に延
在するみぞ１９６はその中にかしめばめされる複数のめ
す形接点１９８を受承するのに用いられる。可撓ケーブ
ル１９４からの各リード線はめす形接点１９８の１つに
電気接続される。めす形接点１９８は焼戻しだ燐青銅に
錫メツキと銅フラッジを施こしたものから作られること
ができるが、他の適当な材料を用いることもできる。

めす形コネクタ組立体１８６の組立てを可能にするため
に、めす形コネクタ組立体１８６はヒンジ２０３により
連結される２個の環形部分２００．２０２に形成される
。めす形コネクタ組立体１８６の軸方向に延在するみぞ
９６の中にめす形接点１９８を挿入し得るように、ヒン
ジ２０３が環形部分２００を環形部分２０２から外せる
ようにする。いったｈ、めす形接点１９Ｂがめす形コネ
クタ組立体１８６の中に入れられると、環形部分２００
をそのヒンジ２０３の回りに動かして、部分２００が環
形部分２０２をふたするようにする。

環形部分２００を環形部分２０２の上に閉じることによ
って、可撓ケーブル１９４のリード線がめす形接点１９
８から外れる可能性を少なくするように、めす形コネク
タ組立体１８６は可撓ケーブル１９４のひずみ取りを与
えることができる。

めす形コネクタ組立体１８６はまたその最左端部分から
半径方向に延在する廻止めキー２０４を有する。廻止仄
キー２０４はアダプタシャフト部分１７０の軸方向に延
在する廻止め切欠き１８４に組合って、使用中にめす形
コネクタ組立体１８６が回転しないようにする。そのう
え、めす形コネクタ組立体１８６はさらに半径方向に延
在する可撓組みつきビーム２０５を含む。めす形コネク
゛り組立体１８６がアダプタシャフト１７０に挿入され
る時、可撓組みつきビーム２０５はまど１８２に係合し
て、めす形コネクタ組立体１８６をアダプタシャフト１
７０に固定するようにする。

緩衝器１０の中の要素に電気的に近接するための第２の
装置として、おす形コネクタ組立体２０６が設けられる
。おす形コネクタ組立体２０６は第１のヒンジ止め部分
２０８と第２のとンジ止め部分２１０を含む。第１のヒ
ンジ止め部分２０８はめす形コネクタ組立体１８６を受
承するのに充分な内径を有する環形体２１２を含む。環
形体２１２は複数の軸方向に延在する内方突起２１４を
含み、これは第１のとンジ付き部分２０８の内面に配設
される。軸方向に延在する内方突起２１４は、めす形コ
ネクタ組立体１８６内のめす形接点１９８におす形接点
２１９が係合する位置ＫかしめばめすることＫより複数
のおす形接点２１９を固定するのに用いられる。おす形
接点２１９は焼戻しだ燐青銅に錫メツキと銅フラッジを
施こしたものから作られることができるが、他の適当な
材料を使うこともできる。第１のヒンジ止め部分２０８
はさらに半径方向に延在する突起２１６を含み、これは
第２のヒンジ止め部分２１００半径方向に延在する突起
２２２に組合う。半径方向に延在する突起２１６．２２
２は以下に述べる絶縁ブーツの半径方向の突起に対応す
るのに用いられる。

環形体２１２はさらにその内面に同軸縁上の環状みぞ２
２０を含む。同軸線上の環状みぞ２２０は装着された時
にめす形コネクタ組立体１８６にも係合する環形シール
２２１を受承するのに用いられる。湿気その他の汚染物
がめす形コネクタ組立体１８６とおす形コネクタ組立体
２０６との間の電気的導通に悪影響を与えるのを防ぐた
めに環形２２１が使用される。

おす形コネクタ組立体２０６をめす形コネクタ組立体１
８６に固定する装置を与えるために、おす形コネクタ組
立体２０６はその周囲に、軸方向に延在する、円周方向
に隔置される複数のコネクタ組みつけビーム２３０を含
む。環形アダプタシャフト部分１７０の環形みぞ１８０
に係合するようにされた突出脚部分２３２をコネクタ組
みつけビーム２３０が含む。コネクタ組みつけビーム２
３０を環状みぞ１８０に係合することができるように、
環形アダプタシャフト部分１７０の軸線に対してコネク
タ組みつけビーム２３０を限定回転させるようにする複
数の支柱２３４をおす形コネクタ組立体２２８が含む。

従って、アダプタシャフト部分１７０に向けておす形コ
ネクタ組立体２０６を動かす時、突出脚部分２３２は環
形アダプタシャフト部分１７０の一部の上を滑動し、最
後に、突出脚部分２３２は環状みぞ１８０に係合して、
おす形コネクタ組立体２０６をめす形コネクタ組立体１
８６に固定する。

めす形コネクタ組立体１８６がおす形コネクタ組立体２
０６に挿入される時に、隣接するおす形接点２１９とめ
す形接点１９８を絶縁するのに用いられる絶縁ブーツ２
２３も設けられる。第１のヒンジ止め部分２０８の半径
方向に延在する突起２１６と第２のヒンジ止め部分２１
０の半径方向に延在する突起２２２とに組合うことので
きる、半径方向に延在する突起２２４を絶縁ブーツ２２
３が有する。従って、電源から電流を送る電線２２６は
絶縁ブーツ２２３の半径方向に延在する突起２２４を通
過して、電線２２６のリード線とおす形接点２１９の接
触を可能にすることができる。

絶縁ブーツ２２３はサントプレン（Ｓａｎｔｏｐｒｇ％
＃）熱塑性ゴムから作られることが望ましいが、他の適
当な材料を用いることができるのは当然である。

組立中に、可撓ケーブル１９４は、ピストン棒１３８の
軸方向に延在する通路１７２と環形アダプタシャフト部
分１７０の軸方向に延在する通路１７６を通して供給さ
れる。つぎに、可撓ケーブル１９４はめす形コネクタ組
立体１８６の端１９０に通されて、可撓ケーブル１９４
のリード線がめす形コネクタ組立体１８６の軸方向に延
在するみぞ１９６にかしめばめされているめす形接点１
９８にろう付けされるようにする。つぎに、環形アダプ
タシャフト部分１７０の軸方向に延在する廻止め切欠き
１８４の中に廻止めキー２０４が配設させるような仕方
で、環形アダプタシャフト部分１７０の中にめす形コネ
クタ組立体１８６を挿入する。さらに、めす形コネクタ
組立体８６を環形アダプタシャフト部分１７０に固定す
るように、環形アダプタシャフト部分１７０のまど１８
２の中に可撓組みつけビーム１７４を配設する。

電線２２６が絶縁ブーツ２２３の半径方向に延在する突
起２２４の中に押入された後で、環形体２１２の内面に
ある軸方向に延在する。突起２１４の中にかしめばめさ
れているおす形接点２１９に電線２２６のリード線が取
付けられる。第２のとンジ止め部分２１０を第１のヒン
ジ止め部分２０８の上にかぶせた後で、おす形コネクタ
組立体２０６を環形アダプタシャフト部分１７０に向け
て動かして、コネクタ組みつけビーム２３０の突出脚部
分１３２が環状みぞ１８０に係合するようにする。

おす形コネクタ組立体２２８を取外す場合は、緩衝器１
０から遠い方のコネクタ組みつけビーム２３００部分を
押して、おす形コネクタ組立体２０６が環形アダプタシ
ャフト部分１７０から外れるようにして、突出脚部分２
３２を環状みぞ１８０から取外す。

説明的な仕方で本発明を記載したけれども、使用された
語句は制限的なものでなく、説明用語の性質を有するこ
とを意図されることは当然である。

本発明は、緩６衝器の内部の電気的要素からのデータを
緩衝器の外側にある処理電子系に伝えさせると共に、緩
衝器内部の電気的要素が電源からの電流を受けることを
可能にすることが判る。さらに、本発明の電気的要素は
小形で、長さが短いので、自動車の他の要素と干渉する
恐れが少ない。そのうえ、とンジ止め式めす形コネクタ
を与えることによって、本発明は緩衝器内の電気的要素
に送受する電気信号を運ぶのに用いられる可撓ケーブル
のひずみ取りを与えることができる。本発明は厳しい環
境条件の下で作動することができ、道路の瓦礫の衝撃に
耐えることができる。さらに、本発明は各実施例に同形
の要素を組込む。

明らかに、本発明の多くの変形および変更が上記の教示
に照して可能である。例えば、緩衝器の内部の電気的要
素からのデータを緩衝器の外部の処理電子系に送って、
そのデータを評価するか、またはその逆を行わせるのに
本発明を用いることができる。そのうえ、絶縁ブーツを
おす形コネクタ組立体と一体に重ね成形することもでき
る。よって、特許請求の範囲内で、本発明を具体的に記
載されたものと異なるように実施することもできるのは
当然である。

【図面の簡単な説明】

第１図は典型的な自動車との運用関係にて示される、本
発明の望ましい実施例の教示による緩衝器の略図、 第２図は、アダプタシャフトを露出した本発明の第１の
望ましい実施例による、第１図の緩衝器の、部分切断さ
れた縮少側面図、 第３図は本発明の第１の望ましい実施例による、第１図
に示す緩衝器の上部の縮少分解斜視図、第４図は第１図
に示す本発明の第１の望ましい実施例による緩衝器と組
合せて使用されるアダプタシャフトの側面図、 第５図は第１図に示す本発明の第１の実施例による緩衝
器の分解側面図、 第６図は第１図に示す本発明の第１の望ましい実施例に
よる緩衝器の、部分切断された拡大側面図、 第７図はピストン棒の上部を露出した、第１図に示す本
発明の第２の望ましい実施例の拡大側面図、 第８図は第１図に示す本発明の第２の望ましい実施例の
拡大分解正面図１、 第９図は第１図に示す本発明の第２の望ましい実施例の
部分切断された拡大正面ば、 第１０図は本発明の第２の望ましい実施例による、第１
図に示す緩衝器の上部の縮少分解斜視図である。 ｌＯ・・・緩衝器 ３２・・・圧力シリンダ− ３６・・・ピストン ３８・・・ピストン棒 ６０．６２・・・弁円板 ８６・・・コネクタ組立体 （外４名） 二＝至＝≧；・已・

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）緩衝器の外部の電源に電気的に連通する緩衝器で
   あつて： ａ、緩衝流体を格納するために動作室を形成する圧力シ
   リンダ； ｂ、前記動作室を第１および第２の部分に分割するよう
   に働く、前記動作室内に配設される往復動ピストン； ｃ、前記動作室内に配設され、前記ピストンに連結され
   る、軸方向に延在するピストン棒； ｄ、前記動作室の前記第１および第２の部分の間の緩衝
   流体の流れを電気的に制御するための弁装置； ｅ、前記弁装置を前記電源に接続させるためのコネクタ
   装置： を含む緩衝器。 （２）前記コネクタ装置は前記ピストン棒に機械的に連
   通するアダプタシャフトを含む、請求項１記載の緩衝器
   。 （３）前記アダプタシャフト内に部分的に配設されて、
   前記弁装置に電気的に連通するめす形コネクタ組立体を
   前記コネクタ装置がさらに含む、請求項２記載の緩衝器
   。 （４）前記めす形コネクタ組立体と前記電源に電気的に
   連通するおす形コネクタ組立体を前記コネクタ装置がさ
   らに含む、請求項３に記載の緩衝器。 （５）前記アダプタシャフト内の廻止め切欠きに機械的
   に連通する廻止めキーを前記めす形コネクタ組立体が含
   み、前記廻止めキーは前記めす形コネクタ組立体と前記
   アダプタシャフトとの間の回転を防ぐように働く、請求
   項３記載の緩衝器。 （６）前記おす形コネクタ組立体を前記めす形コネクタ
   組立体に固定するための第１の組みつけ装置を前記コネ
   クタ装置がさらに含む、請求項５記載の緩衝器。 （７）前記めす形コネクタ組立体を前記アダプタシャフ
   トに固定するための第２の組みつけ装置を前記コネクタ
   装置が含む、請求項６記載の緩衝器。 （８）かけがね式キャップの回りに円筒方向に配設され
   る複数の組みつけ部材を有するかけがね式キャップを前
   記第１の組みつけ装置が含み、前記組みつけ部材は前記
   アダプタシャフトの周囲に形成される環状みぞに係合す
   るように働く、請求項７記載の緩衝器。 （９）前記おす形コネクタ組立体に配設されて前記アダ
   プタシャフトの周囲に形成される環状みぞに係合するよ
   うに働く複数のコネクタ組合せ用組みつけビームを、前
   記第１の組みつけ装置が含む、請求項７記載の緩衝器。 （１０）前記めす形コネクタ組立体に配設されて前記ア
   ダプタシャフトのまどに係合するように働く可撓組みつ
   けビームを前記第２の組みつけ装置が含む、請求項７記
   載の緩衝器。 （１１）前記めす形コネクタ組立体の複数の軸方向みぞ
   の中に配設される複数のめす形接点を、前記めす形コネ
   クタ組立体が含む、請求項１０記載の緩衝器。 （１２）ヒンジによつて連結される２個の環形部分を、
   前記めす形コネクタ組立体がさらに含む、請求項１１記
   載の緩衝器。 （１３）前記おす形コネクタ組立体の内部にある複数の
   軸方向に延在する突起に固定されて、前記めす形接点に
   係合するように働く複数のおす形接点を、前記おす形コ
   ネクタ組立体が含む、請求項１２記載の緩衝器。 （１４）前記おす形およびめす形接点を電気的に絶縁す
   るために前記おす形コネクタ組立体の中に配設される絶
   縁ブーツを、前記コネクタ装置が含む、請求項１３記載
   の緩衝器。（１５）外部の電源に電気的に連通する緩衝
   器であつそ： ａ、緩衝流体を格納するために動作室を形成する圧力シ
   リンダ； ｂ、前記圧力シリンダにより形成される前記動作室を第
   １および第２の部分に分割するように働く、前記動作室
   内に配設される往復動ピストン； ｃ、軸方向に延在する通路を有する軸方向に延在するピ
   ストン棒； ｄ、自動車車体に前記ピストン棒を作動自在に取付ける
   端末取付金具； ｅ、前記ピストン棒に固定取付けされるピストン柱によ
   つて前記ピストンが前記ピストン棒に取付けられること
   ； ｆ、前記ピストン柱のめねじ付き中央孔腔にねじ係合す
   るようにされたおねじ付き端末部分を前記ピストン棒が
   有すること； ｇ、前記ピストン柱を受承するように働く中央孔腔を前
   記ピストンが有すること； ｈ、半径方向に延在する段部を前記ピストン柱が含むこ
   と； ｉ、前記動作室の前記第１および第２の部分の間の緩衝
   流体の流れを制御するための弁装置；ｊ、前記弁装置と
   前記電源との間の電気的連通を可能にするために前記ピ
   ストン棒に取付けられるコネクタ装置において、前記ピ
   ストン棒の軸方向に延在する通路に連通するアダプタシ
   ャフトと、前記アダプタシャフト内に部分的に配設され
   るめす形コネクタ組立体と、前記めす形コネクタ組立体
   および前記電源に電気的に連通するおす形コネクタ組立
   体と、前記めす形コネクタ組立体に前記おす形コネクタ
   組立体を取付けるための装置と、を含むコネクタ装置： を含む緩衝器。 （１６）前記おす形コネクタ組立体を前記めす形コネク
   タ組立体に取付けるための前記装置は組付けキャップを
   含む、請求項１５記載の緩衝器。 （１７）軸方向に延在し円周方向に隔置される複数の組
   付け部材を前記かけがね式キャップが含む、請求項１６
   記載の緩衝器。 （１８）前記組付け部材は複数の突出脚部分を含む、請
   求項１７記載の緩衝器。 （１９）前記組みつけ部材の前記突出脚部分を受承する
   ように働く環状みぞを前記アダプタシャフトが含む、請
   求項１８記載の緩衝器。 （２０）前記おす形コネクタ組立体を前記めす形コネク
   タ組立体に取付けるための前記装置は、前記おす形コネ
   クタ組立体上に配設された、軸方向に延在して円周方向
   に隔置される複数のコネクタ組合せ用組みつけビームを
   含む、請求項１５記載の緩衝器。 （２１）前記アダプタシャフトは環状みぞを含み、前記
   コネクタ組合せ用組み付けビームは前記環状みぞに係合
   するように働く突出脚部分を含む、請求項２０記載の緩
   衝器。 （２２）前記めす形コネクタ組立体および前記おす形コ
   ネクタ組立体を電気的に絶縁するための絶縁ブーツをさ
   らに含む、請求項１５記載の緩衝器。 （２３）外部の電源に電気的に連通する少なくとも１個
   の内部電気要素を有する緩衝器であつて： ａ、前記電気要素に電気的に近接するための第１のコネ
   クタ装置； ｂ、前記第１のコネクタ装置を前記緩衝器に取付けるた
   めの装置； ｃ、前記電気要素に電気的に近接するために、前記第１
   のコネクタ装置が取外し自在に取付けられて、前記第１
   のコネクタ装置と前記電源とに電気的に連通する第２の
   コネクタ装置； ｄ、前記第２のコネクタ装置を前記第１のコネクタ装置
   に取付けるための装置： を含む緩衝器。 （２４）複数のめす形接点が配設される、軸方向に延在
   する複数のみぞを有するめす形コネクタ組立体を前記第
   １のコネクタ装置が含み、前記めす形コネクタ組立体は
   ヒンジにより連結される２個の環形部分をさらに含み、
   前記めす形コネクタ組立体は、前記第１のコネクタ装置
   を取付けるための前記装置と協働して前記緩衝器に対す
   る前記めす形コネクタ組立体の回転を防ぐ廻止めキーを
   さらに含み、前記めす形コネクタ組立体は、前記第１の
   コネクタ装置を取付けるための前記装置と協働して前記
   めす形組立体が外れるのを防ぐ可撓組みつけビームをさ
   らに含む、請求項２３記載の緩衝器。 （２５）前記第１のコネクタ装置を前記緩衝器に取付け
   るための前記装置は環形アダプタシャフトを含み、前記
   第１のコネクタ装置を収容するのに充分な直径の中央孔
   腔を前記環形アダプタシャフトは有し、外周に配設され
   る環状みぞを前記環形アダプタシャフトはさらに有し、
   前記第１のコネクタ装置と協働して前記緩衝器に対する
   前記第１のコネクタ装置の回転を防ぐように働く廻止め
   切欠きを前記環形アダプタシャフトがさらに含む、請求
   項２３記載の緩衝器。 （２６）第１および第２のヒンジ止め部分を有するおす
   形コネクタ組立体を前記第２のコネクタ装置が含み、前
   記第１のコネクタ装置を受承するのに充分な内径の環形
   体を前記第１のヒンジ止め部分が含み、複数のおす形接
   点が上に配設される、内方向きの軸方向に延在する複数
   の突起を前記環形体が有する、請求項２３記載の緩衝器
   。 （２７）軸方向に延在し円周方向に隔置される複数の組
   みつけ部材を周囲に有するかけがね式キャップを、前記
   第２のコネクタ装置を取付けるための装置が含み、前記
   第１のコネクタ装置を取付けるための前記装置を前記緩
   衝器に係合させるようにされた脚部分を前記組みつけ部
   材の各々が含む、請求項２３記載の緩衝器。 （２８）前記第２のコネクタ装置を取付けるための前記
   装置が、前記第２のコネクタ装置の周囲に配設されて軸
   方向に延在し円周方向に隔置される複数のコネクタ組合
   せ用組みつけビーム、を含み、前記第１のコネクタ装置
   を取付けるための前記装置に係合するようにされた突出
   脚部分を前記コネクタ組合せ用組みつけビームの各々が
   含む、請求項２３記載の緩衝器。 （２９）前記第１のコネクタ装置および前記第２のコネ
   クタ装置を電気的に絶縁するための絶縁ブーツをさらに
   含む、請求項２３記載の緩衝器。