JPH0195837A - β型チタン合金鍛造品の製造方法 - Google Patents

β型チタン合金鍛造品の製造方法

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JPH0195837A
JPH0195837A JP25223987A JP25223987A JPH0195837A JP H0195837 A JPH0195837 A JP H0195837A JP 25223987 A JP25223987 A JP 25223987A JP 25223987 A JP25223987 A JP 25223987A JP H0195837 A JPH0195837 A JP H0195837A
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zinc
treatment
iron
titanium alloy
type titanium
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JP25223987A
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Wataru Takahashi
渉 高橋
Heiji Hagita
萩田 兵治
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Nippon Steel Corp
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Sumitomo Metal Industries Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば自動車エンジン用バルブリテーナ等に
好適な、軽量でかつ高強度のβ型チタン合金鍛造品を低
コストで製造する方法に関するものである。
〔従来の技術〕
従来、冷間鍛造で製造される自動車用鍛造品類、特に自
動車エンジン用バルブリテーナは肌焼鋼または構造用鋼
を浸炭・焼入れ・焼戻しして製造されていたが、最近、
エンジンの高トルク、高回転数化の要請が強くなり、こ
れに伴ないバルブリテーナの軽量化、高強度化を目的と
してチタン材が用いられつつある。
しかしながら、冷間鍛造性の良好な純チタンは、耐摩耗
性が要求されるバルブリテーナ等の部品では母材硬度が
低く、また(α+β)型チタン合金は硬度は高いが冷間
鍛造性が悪いため熱間鍛造でしか製造できず、コストが
高くつく。
他方、β型チタン合金は、冷間鍛造性が良好で、かつ母
材硬度も高く、後工程で時効処理を施せ□ばさらに硬度
を高めることが可能であり、バルブリテーナ材料等とし
て好適である。しかしその反面、変形抵抗が大きく、冷
間鍛造時に焼付きが発生しやすいという問題点がある。
冷間鍛造時の焼付きを防止するためには、鉄鋼であれば
一般にリン酸亜鉛潤滑処理を施すことができるが、チタ
ン合金は化学的に不活性なためにこの処理はできない。
このため従来はチタンの潤滑処理方法として一般的に行
われる酸化処理を施し、素材表面に酸化被膜を形成し、
この酸化被膜を潤滑下地被膜として鍛造が行われていた
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかしながら、β型チタン合金では適正な条件下で酸化
被膜を形成させると耐焼付き性は良好にはなるが、冷間
鍛造時に酸化被膜に割れが発生し、そのため母材にミク
ロクラックが発生する。このミクロクランクは後工程で
時効処理を行なう場合にはマクロ割れに発展し、最終成
品の疲労強度の劣化をもたらすものである。さらに、酸
化被膜は脱スケールが難しく、一般に行なわれる硝弗酸
酸洗では肌あれを生ずるという問題もある。さらに製品
の耐摩耗性は、チタン合金の母材で得られる以上の性能
が要求される場合もある。
本発明はかかる問題点の克服を主目的としてなされたも
のであり、軽量かつ高強度でさらに耐摩耗性の優れたβ
型チタン合金鍛造製品の製造方法を提供するものである
〔問題点を解決するための手段〕
上記問題点を解決するための本第1発明は、β型チタン
合金材に対して亜鉛または鉄及び亜鉛を含む合金を被着
してなる粒(以下、「鉄・亜鉛粒」という)によるブラ
スト処理を行い、該合金材の表面に亜鉛または鉄・亜鉛
合金被膜層を形成させ、その後、リン酸亜鉛処理し、続
いて水洗・反応型金属石けん処理・乾燥の処理を施した
後、冷間鍛造により、歪速度100s−’以下の加工速
度で成形することを特徴とするものであり、本第2発明
は、第1発明で得られた成形品の表面に形成されている
表面潤滑被膜を除去した後、400〜550℃の温度で
時効処理することにより、内部硬度を増大させることを
特徴とするものである。本第3発明は第2発明の時効温
度で窒化処理と時効処理を同時に行うことを特徴とする
ものである。さらに本第4発明は、第1発明で得られた
成形品の表面に形成された表面潤滑被膜を除去した後、
730〜880℃の温度で窒化処理した後、400〜5
50℃の温度で時効処理することにより表面硬化と共に
内部硬度を増大させることを特徴とするものである。
なお、上記歪速度とは次のように定義される。
一般に、スラブ高さをho、製品高さをhとすると定義
される。
しかし、本明細書では、公称平均歪として、圧縮の場合
、 0−h Δt−h。
と定義する。
〔作 用〕
本発明では、化学的に不活性なβ型チタン合金材の表面
に、鉄・亜鉛粒をブラスト処理することにより、該表面
上に物理的に鉄・亜鉛合金層を付着形成させる。これに
より、続くリン酸亜鉛処理、反応型金属石けん処理等の
潤滑処理が良好に行われ、冷間鍛造時の焼付きを防止す
る。
歪み速度を1005−’以下とするのは、β型チタン合
金では歪み速度が大きくなると変形能が低下して、大変
形を要する冷間鍛造品が製造出来なくなるためであり、
前記合金の変形能を十分引き出すには1003−’以下
である必要があるからである。
400〜500℃で冷間鍛造品を時効するのは、母材硬
度を最大にするためであり、400℃未満では時効硬化
が不十分であり、550℃を超えると過時効になるため
である。
窒化は表面を硬化させて耐摩耗性を向上させるためであ
り、400〜500℃での窒化はイオンブレーティング
、PVD等が適用出来る。時効温度で窒化可能な窒化手
段を採用することにより時効処理と窒化処理を同時に行
なうことが出来、工程省略効果がある。他の窒化温度7
30〜880℃はβ型チタン合金の溶体化温度であり、
かつガス窒化温度である。冷間鍛造では品物の形状によ
り部分的に加工度が異なることによる性質が異なるため
、−度溶体化処理をした後、時効すれば各部が均一な性
質を持つ製品が得られる。730℃未満では溶体化が不
十分であり、かつ窒化速度が遅く、880℃を超えると
結晶粒が異常成長するため、730〜880℃を溶体化
兼ガス窒化温度とする。
〔発明の具体的構成〕
以下、図面を参照しながら本発明を具体的に詳説する。
第1図はバルブリテーナを得る場合における本発明の製
造工程を示すブロック図である。
本発明の出発材料たるβ型チタン合金素材1としては、
例えば、Ti−15V −3G −3Al−3Sn。
Ti −3AA −8V −6Cr −4Mo −4Z
r等が好適である。この素材を切削2することによって
直接、第2図(a)に示す加工用スラグ3を得るか、ま
たは前記素材を切断しその表面をMO32油等により潤
滑処理4し、次いで据込み加工と打抜き加工とにより冷
鍛予備成形5し、必要により焼鈍6した後、ショツトブ
ラスト、フッ硝酸等で酸洗し表面にミクロクラックが残
らないように十分清浄に脱スケール7処理し、加工用ス
ラグ3を得る。ここで、冷鍛予備成形の加工度が大きい
場合は、600〜750℃の温度で予備成形品を約30
分間加熱し、焼鈍6するのがよい。その際の脱スケール
も前述の方法で十分行う。
このようにして得た加工用スラグに潤滑処理を、予め後
述の鉄・亜鉛粒によるブラスト処理8により潤滑下地処
理を行った後に、リン酸亜鉛処理・水洗・反応型金属石
けん処理・乾燥(ボンデ・ボンダリューベ処理)9によ
り行う。潤滑処理後のチタン合金スラグの潤滑被膜の構
造は第3図に示すように、βチタン合金スラグの上に鉄
・亜鉛合金層β、リン酸亜鉛被膜層C1反応層D、反応
型金属石けん層Eが積層した構造となる。
このようにして潤滑処理された加工用スラグは冷鍛本成
形工程10に供される。この本成形は歪速度100 S
−’以下の加工速度で行う。これにより冷間鍛造品とし
てのバルブリテーナ−(第2図(b)参照)11が得ら
れる。ここで歪速度とは加工速度とスラグの加工前の高
さとの比である。
本発明では、いっそうの摩耗防止を図るため、前記本成
形品の潤滑被膜を、湯洗後の塩酸酸洗等により潤滑被膜
を除去12した後、400〜550℃で時効13を施こ
し、母材硬度を増大させればこのままで使用可能となる
。さらに400〜550℃の温度で時効を兼ねたイオン
窒化等の処理14のまま、または730〜880℃の温
度でのガス窒化処理15の後、400〜550℃で時効
16を行い、内部硬度を増大させて完成品とする。
次に本発明の各主要工程の具体的内容について説明する
本発明の主たる特徴である鉄・亜鉛粒によるブラストは
、例えば特公昭59−9312に開示されているように
鉄粒を核とし、核の表面に鉄・亜鉛合金層を介して亜鉛
が付着した粒を通常の方法でブラストすることによって
加工用スラグの表面に鉄・亜鉛合金層を形成する方法で
ある。この鉄・亜鉛合金層の付着量は後工程のりん酸亜
鉛処理性、潤滑油の保持性、経済性、生産性等を考慮し
て1〜40 glrdが好ましい。すなわち、1 g/
rtf未満ではTi合金素材の全表面をカバーできず、
後工程のりん酸亜鉛処理性が劣り、またプレス加工時の
保持性に劣る。他方40 g/nrが超える付着量にな
ると該鉄・亜鉛合金層の付着に要する時間が長くかかり
、潤滑効果の割には作業性に劣る。
この投射材料の製造法の一例は、溶融亜鉛法ともいうべ
きもので、金属亜鉛の溶融体、または金属亜鉛に合金成
分としてアルミニウム(約3〜5%)、鋼(約0.2〜
1%)を添加した溶融体Xと、所定粒度、好ましくは1
0メツシユ篩を通過する粒度の鉄粒子(固体)Yとを、
望ましくはY/Xの重量比10〜90%で混合し、反応
温度400〜500℃、反応時間2〜10分程度で反応
させ、得られた反応生成物を冷却した後、機械的に、好
ましくは殻部分の亜鉛または鉄亜鉛の合金層の単離する
量が殻部分の量に対して30%以下となる程度に粉砕す
る方法である。
他の例は浸透亜鉛法というべきもので、鉄もしくは鉄合
金の粒子(固体)と亜鉛粉末とを混合し、あるいはさら
にハロゲン化アンモンもしくは塩化物を0.5〜3%程
度添加し、この混合物も鉄製もしくは炭化ケイ素製の円
筒状容器に充填して密閉し、400〜700℃の温度で
3から20分間の加熱処理によって亜鉛を拡散浸透せし
め、鉄粒子の周囲に鉄亜鉛合金相および亜鉛の殻を形成
させる。ここで、加熱処理にあたり、スクリュー式ま1
ま たはプシミア式の外熱型の密閉炉を用いてもよい。
かかる投射材料は常用の投射装置によりチタン表面に投
射すればよい。
なお、上記投射材料の鉄または鉄合金からなる殻とは、
純鉄のほかC,N、 St、 Mn、 Cr、 Ni等
を含む鉄合金であってもよい。亜鉛合金とは、亜鉛にA
lやCu等が添加された合金である。
上記鉄・亜鉛被膜はメツキでもよいが、ブラストによる
被膜はポーラス状となっているため潤滑被膜の保持性が
よい。従って、本発明では鉄・亜鉛粒のブラストにより
鉄・亜鉛合金層を形成させる方法を採用したのである。
次に、りん酸亜鉛処理条件については全酸度30〜35
ポイント、処理温度約80℃、処理時間10〜20分で
よい。要は、一般に冷間鍛造加工に必要とされる付着量
的7g/rrfを確保し得る条件で処理する。りん酸亜
鉛処理後は錆防止のため通常の水洗を行なう。
また、反応型金属石けん処理の条件としては、通常の冷
間鍛造に必要とされている付着量すなわち反応層≧1 
g/nr、反応型石けん付着量≧2.0g/rrr以上
を確保するため、特に限定するものではないが処理濃度
2〜3ポイント、処理温度約80℃、処理時間3〜5分
でよい。なお、反応型石けんとしてはステアリン酸カル
シウムあるいはステアリン酸ナトリウムを用いるのがよ
い。
反応型石けん処理後の乾燥は、基本的には大気中での自
然乾燥でよいが、速乾性を必要とする場合は熱風乾燥炉
、赤外線乾燥炉、高周波誘導加熱炉等を用いればよい。
なお、りん酸素亜鉛処理材については、水素ぜい性の問
題を解決するためにベーキングを兼ねて約200℃の温
度で乾燥すればよい。
〔実施例〕
次に実施例を説明する。
(実施例1) 第1表に示す合金組成(A)、(B’)を有するβ型チ
タン合金のインゴットを溶製し、これを1oso℃の温
度に加熱し、940℃で圧延して20wφの線材を製造
し、この線材を切削工程、または、切断−フッ素樹脂潤
滑−冷間鍛造−650℃焼鈍−フッ硝酸脱スケール工程
を経て、それぞれ第2図(a)に示す切削スラグと冷鍛
スラグを得た。
次いでこの両スラグを鉄・亜鉛粒ブラストにより線材表
面に約10g/rrrの鉄・亜鉛合金層を形成し、続い
てリン酸亜鉛被膜処理(全酸度30ポイント、処理温度
80℃、処理時間15分、付着置駒7.8g/rrr)
を施こし、水洗後ステアリン酸ナトリウム処理(濃度約
2ポイント、処理温度80℃、処理時間5分、付着量:
反応要約1.6g/rrr、反応型層けん被膜約5.7
g/rrfを施こし、約200℃で乾燥した後、歪速度
10s−’の加工速度で本成形して、第2(b)に示す
バルブリテーナを得た。
このリテーナの冷間鍛造性と硬度測定結果を第2表に示
す。
第    2    表 第2表には比較のために両スラグを、650℃×20分
間の酸化処理をし、1.5℃/seeの冷却速度で空冷
後、フッ素樹脂潤滑を施し、歪速度103−’の加工速
度で本成形して得られたバルブリテーナの冷間鍛造性と
硬度測定結果を第2表に併せて記載する。
第2表から明らかなごとく、酸化による潤滑処理したバ
ルブリテーナは、肉眼で認められる割れはないが、×1
00の顕微鏡にて微細な割れがみられた。これに対し本
発明法による場合は、全く割れが認められず良好な冷間
鍛造性を示した。また硬度はいずれもHV320以上と
なっている。
(実施例2) 実施例1の供試材Bより製造した切削スラグを実施例1
の方法でリン酸亜鉛−石けん処理を行い潤滑した後、歪
速度を種々変えて本成形を行って得られたバルブリテー
ナの冷間鍛造性および冷間鍛造のままの硬度測定結果を
第3表に示す。
第    3    表 歪速度=加工速度/スラグ初期高さ(1/S−’)第3
表より、歪速度が100s−’を超える加工速度では割
れが発生し、変形能が低下していることがわかる。
(実施例3) 実施例1で製造した供試体Bの本成形品(バルブリテー
ナ)を、湯洗と5%塩酸で潤滑被膜を除去した後、第4
表に示す温度で20時間、イオン窒化処理を施した製品
の窒化深さと窒化後の硬度測定結果を第4表に示す。
第   4   表 第4表より、400℃未満の温度では十分な層厚の窒化
層が得られず、また550℃を超える温度では、リテー
ナの内部が過時効により軟化することがわかる。また、
第2表と比較すれば時効により母材硬度が増大すること
がわかる。
(実施例4) 実施例1で製造した供試材Bの本成形品(バルブリテー
ナ)を、湯洗と5%塩酸で潤滑被膜を除去した後、85
0℃X15Hrのガス窒化と溶体化をした後、第5表に
示す温度で時効した製品の窒化深さと硬度測定結果を同
表に示す。
第   5   表 第2表と第5表を比較すれば、400℃未満の温度では
冷間鍛造のままの硬度と同じであり、550℃を超える
温度では、過時効のため、最高硬度が得られないことが
わかる。なお、溶体化時効材の硬度が製品断面について
均一となること、窒化表面が母材より耐摩耗性に優れて
いることは周知である。
〔発明の効果〕
以上の通り、本発明によれば、β型チタン合金スラグよ
り冷間鍛造性の優れたβ型チタン合金鍛造品を低コスト
で製造できるので、これまでβチタン合金を素材に適用
できなかったバルブリテーナ−は勿論のこと、ギア類、
シャフト類、ボルト類等の各種鍛造品にもβ型チタン合
金番適用することが可能となり、自動車用部品のみなら
ず、航空機等の部品にもその用途が拡大されるという大
なる効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明の製造工程を示すブロック図、第2図
(a)、 (blはバルブリテーナ−の加工用スラグと
バルブリテーナ−の形状を示す縦断面図、第3図は加工
用スラグに施した潤滑被膜構造を示す図である。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)脱スケールしたβ型チタン合金材に、亜鉛又は鉄
    亜鉛合金を被着してなる粒によるブラスト処理を行ない
    、該合金材の表面に亜鉛又は鉄亜鉛被膜を形成させ、そ
    の後リン酸亜鉛処理し、続いて水洗・反応型金属石けん
    処理・乾燥の工程を経た後、冷間鍛造により、歪速度1
    00s^−^1以下の加工速度で成形することを特徴と
    するβ型チタン合金鍛造品の製造方法。
  2. (2)脱スケールしたβ型チタン合金材に、亜鉛又は鉄
    亜鉛合金を被着してなる粒によるブラスト処理を行ない
    、該合金材の表面に亜鉛又は鉄亜鉛被膜を形成させ、そ
    の後リン酸亜鉛処理し、続いて水洗・反応型金属石けん
    処理・乾燥の工程を経た後、冷間鍛造により、歪速度1
    00s^−^1以下の加工速度で成形し、続いて得られ
    た成形品の表面に形成されている表面潤滑被膜を除去し
    た後、400〜550℃の温度で時効することを特徴と
    するβ型チタン合金鍛造品の製造方法。
  3. (3)脱スケールしたβ型チタン合金材に、亜鉛又は鉄
    亜鉛合金を被着してなる粒によるブラスト処理を行ない
    、該合金材の表面に亜鉛又は鉄亜鉛被膜を形成させ、そ
    の後リン酸亜鉛処理し、続いて水洗・反応型金属石けん
    処理・乾燥の工程を経た後、冷間鍛造により、歪速度1
    00s^−^1以下の加工速度で成形し、次いで得られ
    た成形品の表面に形成された表面潤滑被膜を除去した後
    、400〜550℃の温度で窒化することにより表面処
    理と同時に時効することを特徴とするβ型チタン合金鍛
    造品の製造方法。
  4. (4)脱スケールしたβ型チタン合金材に、亜鉛又は鉄
    亜鉛合金を被着してなる粒によるブラスト処理を行ない
    、該合金材の表面に亜鉛又は鉄亜鉛被膜を形成させ、そ
    の後リン酸亜鉛処理し、続いて水洗・反応型金属石けん
    処理・乾燥の工程を経た後、冷間鍛造により、歪速度1
    00s^−^1以下の加工速度で成形し、次いで得られ
    た成形品の表面に形成された表面潤滑被膜を除去した後
    、730〜880℃の温度で窒化処理した後、400〜
    550℃の温度で時効することを特徴とするβ型チタン
    合金鍛造品の製造方法。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US5603235A (en) * 1994-12-16 1997-02-18 Hyundai Motor Company Forging process for titanium alloys

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