JPH0198721A - 液圧式減衰エンジン支持体 - Google Patents
液圧式減衰エンジン支持体Info
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- JPH0198721A JPH0198721A JP63225489A JP22548988A JPH0198721A JP H0198721 A JPH0198721 A JP H0198721A JP 63225489 A JP63225489 A JP 63225489A JP 22548988 A JP22548988 A JP 22548988A JP H0198721 A JPH0198721 A JP H0198721A
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- JP
- Japan
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- chamber
- intermediate wall
- engine support
- working chamber
- channel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
- F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers
- F16F13/107—Passage design between working chambers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車における液圧式減衰エンジン支持体に
関する。
関する。
截頭円錐状の弾性支持ばねによって取り囲まれた作動室
と、軟弾性のカップ状ダイアフラムによって境界づけら
れている平衡室とを有し、両方の室間に配置された隔壁
の範囲にある環状の溢流通路を介して作動室および平衡
室が互いに液圧的に接続されている液圧式減衰エンジン
支持体は、既にヨーロッパ特許第００４０２９０号明細
書で公知である。
と、軟弾性のカップ状ダイアフラムによって境界づけら
れている平衡室とを有し、両方の室間に配置された隔壁
の範囲にある環状の溢流通路を介して作動室および平衡
室が互いに液圧的に接続されている液圧式減衰エンジン
支持体は、既にヨーロッパ特許第００４０２９０号明細
書で公知である。
この場合作動室と平衡室との間を延びる環状の長い溢流
通路は、大きな振幅の振動が導入された際に、その中に
貯えられた液体柱によって強い減衰作用を生ずる。この
減衰作用は一方では溢流通路内に貯えられた液体の量に
よって、他方では通路壁における液体の摩擦によって決
められる。これによって達成される液圧式減衰作用は非
常に大きいが、極めて狭い帯域であり、即ち減衰最大値
は狭い周波数帯域にわたっているに過ぎない。
通路は、大きな振幅の振動が導入された際に、その中に
貯えられた液体柱によって強い減衰作用を生ずる。この
減衰作用は一方では溢流通路内に貯えられた液体の量に
よって、他方では通路壁における液体の摩擦によって決
められる。これによって達成される液圧式減衰作用は非
常に大きいが、極めて狭い帯域であり、即ち減衰最大値
は狭い周波数帯域にわたっているに過ぎない。
本発明の目的は、同様に大きな減衰作用を有し、しかも
この減衰作用が広帯域周波数にわたっており、従って「
長い」溢流通路の形成によって従来可能であったよりも
非常に広い周波数帯域にわたるようなエンジン支持体を
作ることにある。
この減衰作用が広帯域周波数にわたっており、従って「
長い」溢流通路の形成によって従来可能であったよりも
非常に広い周波数帯域にわたるようなエンジン支持体を
作ることにある。
本発明によればこの目的は、断面ほぼ矩形の溢流通路の
内部に、この通路の部分高さにわた１て垂直に且つ円周
方向に延びるウェブ状の少なくとも一つの中間壁が配置
されていることによって達成される。
内部に、この通路の部分高さにわた１て垂直に且つ円周
方向に延びるウェブ状の少なくとも一つの中間壁が配置
されていることによって達成される。
かかる中間壁によって通路の表面積は、適切な通路横断
面積において増大され、これによって通路流れの摩擦が
増加される。従って減衰の最大値が同じ周波数状態にお
いて、著しく大きな広帯域性が達成される。
面積において増大され、これによって通路流れの摩擦が
増加される。従って減衰の最大値が同じ周波数状態にお
いて、著しく大きな広帯域性が達成される。
溢流通路が作動室の一部を境界づける金属室壁に設けら
れ、スパイラル状に内側に作動室に開口した流入開口と
、通路の底から出て平衡室に開口している流出開口とを
をしていると有利である。
れ、スパイラル状に内側に作動室に開口した流入開口と
、通路の底から出て平衡室に開口している流出開口とを
をしていると有利である。
二つ以上の中間壁を配置する場合、これら中間壁は互い
に平行に、同じ断面積の部分通路を形成するために同じ
間隔を隔てて配置される。
に平行に、同じ断面積の部分通路を形成するために同じ
間隔を隔てて配置される。
通路における加圧液体の乱れのない流入および流出を達
成するために、流入開口および流出開口の範囲において
中間壁が切り欠かれていると有利である。
成するために、流入開口および流出開口の範囲において
中間壁が切り欠かれていると有利である。
以下図面に示した実施例を参照して本発明の詳細な説明
する。
する。
第１図における断面図から分かるように、本発明による
エンジン支持体は、上側がエンジン（図示せず）を接続
するための中央支持板３を持った截頭円錐状の弾性支持
ばね２によって境界づけられ、下側が室壁４並びに水平
隔壁５内に張られた振動１！縁ダイアフラム６によって
境界づけられている作動室１を有している。隔壁５の反
対側には平衡室７があり、この平衡室７は軟弾性カップ
状のダイアフラム８によって境界づけられ、外側が自動
車車体に接続するためのねじ孔１１を有し且つハウジン
グ９内に保持された蓋１０によって覆われている。その
場合作動室１および平衡室７は後述する環状の溢流通路
１２を介して互いに液圧的に接続されている。
エンジン支持体は、上側がエンジン（図示せず）を接続
するための中央支持板３を持った截頭円錐状の弾性支持
ばね２によって境界づけられ、下側が室壁４並びに水平
隔壁５内に張られた振動１！縁ダイアフラム６によって
境界づけられている作動室１を有している。隔壁５の反
対側には平衡室７があり、この平衡室７は軟弾性カップ
状のダイアフラム８によって境界づけられ、外側が自動
車車体に接続するためのねじ孔１１を有し且つハウジン
グ９内に保持された蓋１０によって覆われている。その
場合作動室１および平衡室７は後述する環状の溢流通路
１２を介して互いに液圧的に接続されている。
この溢流通路１２は好適にはハウジング９の厚肉範囲に
切削加工され、中央に通路１２の部分高さにわたって延
びる中間壁１３が残存するように形成されている。これ
は、断面ほぼ矩形に形成された溢流通路１２がこの中間
壁１３によって二つの部分通路１４．１５に分割されて
いることを意味している。その場合この中間壁１３はそ
の都度の条件に相応した高さを有している。しかし重要
なことは、この中間壁１３によって溢流通路１２におけ
る液体に対する壁摩擦面積が増大されて、非常に広帯域
にわたる減衰が達成されることである。
切削加工され、中央に通路１２の部分高さにわたって延
びる中間壁１３が残存するように形成されている。これ
は、断面ほぼ矩形に形成された溢流通路１２がこの中間
壁１３によって二つの部分通路１４．１５に分割されて
いることを意味している。その場合この中間壁１３はそ
の都度の条件に相応した高さを有している。しかし重要
なことは、この中間壁１３によって溢流通路１２におけ
る液体に対する壁摩擦面積が増大されて、非常に広帯域
にわたる減衰が達成されることである。
特に第２図における断面図から分かるように、通路１２
はスパイラル状に内側に作動室１に開口している流入開
口１６を育しており、その場合中間壁１３は室壁４の内
側縁で終えている。環状に延びる溢流通路１２の他端に
おいて、通路１２の底から流出開口１７が出ており、こ
の流出開口１７は平衡室７に液圧的に接続されている。
はスパイラル状に内側に作動室１に開口している流入開
口１６を育しており、その場合中間壁１３は室壁４の内
側縁で終えている。環状に延びる溢流通路１２の他端に
おいて、通路１２の底から流出開口１７が出ており、こ
の流出開口１７は平衡室７に液圧的に接続されている。
また溢流通路１２の流出端において、渦流のない流出を
保証するために、中間壁１３は流出開口１７から所定の
間隔を隔てて設けられている。
保証するために、中間壁１３は流出開口１７から所定の
間隔を隔てて設けられている。
その場合溢流通路１２は、リング２１が貼着されている
本来の支持ばね２が被せられる前に、上側がリング２０
で覆われ、ハウジング９は上縁２２が内側に折り曲げら
れ、これによって液密接続が保証される。
本来の支持ばね２が被せられる前に、上側がリング２０
で覆われ、ハウジング９は上縁２２が内側に折り曲げら
れ、これによって液密接続が保証される。
第３図における通路２の部分断面図においてもう一つの
実施例を説明する。この実施例の場合、両者の間に部分
通路を境界づける二つの中間壁２５．２６が配置されて
いる。このように二つの中間壁を配置することによって
、同じ通路断面積において通路流れに対する摩擦が一層
増大される。
実施例を説明する。この実施例の場合、両者の間に部分
通路を境界づける二つの中間壁２５．２６が配置されて
いる。このように二つの中間壁を配置することによって
、同じ通路断面積において通路流れに対する摩擦が一層
増大される。
勿論、溢流通路における上述した中間壁は別の方式で作
ることもでき、例えば通路内に据えつけられる組物とし
て作ることもできる。これは上側カバーリングからも出
せる。このようにして任意なおよび追加的な変更が可能
となる。
ることもでき、例えば通路内に据えつけられる組物とし
て作ることもできる。これは上側カバーリングからも出
せる。このようにして任意なおよび追加的な変更が可能
となる。
本発明によれば液圧式減衰エンジン支持体の溢流通路内
にかかる中間壁を配置することによって、しばしば難点
を伴う通路長さを増大することなしに、減衰および特に
減衰の帯域を著しく改良できる。
にかかる中間壁を配置することによって、しばしば難点
を伴う通路長さを増大することなしに、減衰および特に
減衰の帯域を著しく改良できる。
第１図は本発明に基づくエンジン支持体の断面図、第２
図は第１図における■−■線に沿った片側断面図、第３
図は溢流通路の異なった実施例の部分断面図である。 １・・・作動室 ２・・・支持ばね ５・・・隔壁 ６・・・振動絶縁ダイアフラム ７・・・平衡室 ８・・・カップ状ダイアフラム ９・・・ハウジング １２・・・通路 １３．２５．２６・・・中間壁
図は第１図における■−■線に沿った片側断面図、第３
図は溢流通路の異なった実施例の部分断面図である。 １・・・作動室 ２・・・支持ばね ５・・・隔壁 ６・・・振動絶縁ダイアフラム ７・・・平衡室 ８・・・カップ状ダイアフラム ９・・・ハウジング １２・・・通路 １３．２５．２６・・・中間壁
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）裁頭円錐状の弾性支持ばねによって取り囲まれた作
動室と、軟弾性のカップ状ダイアフラムによって境界づ
けられている平衡室とを有し、両方の室間に配置された
隔壁の範囲にある環状の溢流通路を介して作動室および
平衡室が互いに液圧的に接続されている液圧式減衰エン
ジン支持体において、断面ほぼ矩形の溢流通路（１２）
の内部に、この通路（１２）の部分高さにわたって垂直
に且つ円周方向に延びるウェブ状の少なくとも一つの中
間壁（１３；２５、２６）が配置されていることを特徴
とする液圧式減衰エンジン支持体。 ２）溢流通路（１２）が作動室（１）の一部を境界づけ
る金属室壁（９）に設けられ、スパイラル状に内側に作
動室（１）に開口した流入開口（１６）と、通路（１２
）の底から出て平衡室（７）に開口している流出開口（
１７）とを有していることを特徴とする請求項１記載の
液圧式減衰エンジン支持体。 ３）二つ以上の中間壁（２５、２６）を配置する場合、
これら中間壁が互いに平行に、同じ断面積の部分通路を
形成するために同じ間隔を隔てて配置されていることを
特徴とする請求項１記載の液圧式減衰エンジン支持体。 ４）流入開口（１６）および流出開口（１７）の範囲に
おいて中間壁（１３）が切り欠かれていることを特徴と
する請求項１ないし３のいずれか１つに記載の液圧式減
衰エンジン支持体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19873730425 DE3730425A1 (de) | 1987-09-10 | 1987-09-10 | Hydraulisch daempfendes motorlager |
| DE3730425.9 | 1987-09-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0198721A true JPH0198721A (ja) | 1989-04-17 |
Family
ID=6335719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63225489A Pending JPH0198721A (ja) | 1987-09-10 | 1988-09-07 | 液圧式減衰エンジン支持体 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4921232A (ja) |
| EP (1) | EP0306752A3 (ja) |
| JP (1) | JPH0198721A (ja) |
| DE (1) | DE3730425A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03342A (ja) * | 1989-05-10 | 1991-01-07 | Metzeler Kautschuk Gmbh | 液圧式減衰部材 |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3905868A1 (de) * | 1989-02-24 | 1990-08-30 | Metzeler Gmbh | Fahrwerkslager |
| DE4216185C2 (de) * | 1992-05-15 | 1994-12-08 | Boge Gmbh | Elastisches Gummilager |
| DE4330560C1 (de) * | 1993-09-09 | 1994-11-24 | Freudenberg Carl Fa | Umschaltbares hydraulisch dämpfendes Lager |
| FR2751042B1 (fr) * | 1996-07-12 | 1998-11-06 | Hutchinson | Dispositif antivibratoire hydraulique |
| FR2778714B1 (fr) * | 1998-05-13 | 2000-08-04 | Peugeot | Support hydroelastique, notamment pour la suspension d'un groupe motopropulseur dans la caisse d'un vehicule automobile |
| DE102004039825B4 (de) * | 2004-08-16 | 2010-10-14 | Carl Freudenberg Kg | Hydraulisch dämpfendes Lager |
| DE102010017500B4 (de) | 2010-06-22 | 2019-03-07 | Contitech Vibration Control Gmbh | Hydrolager für ein Kraftfahrzeug |
| JP5783858B2 (ja) * | 2011-09-14 | 2015-09-24 | 住友理工株式会社 | 流体封入式筒形防振装置 |
| US9249858B2 (en) | 2013-05-03 | 2016-02-02 | Trelleborg Automotive Usa, Inc. | Hydraulic engine mount inertia track with multiple restrictions |
| US20140339035A1 (en) * | 2013-05-17 | 2014-11-20 | Ford Global Technologies, Llc | Flow modification for a hydromount |
| WO2015012145A1 (ja) * | 2013-07-25 | 2015-01-29 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| KR101488375B1 (ko) | 2014-03-14 | 2015-01-30 | 현대자동차주식회사 | 엔진마운트 |
| KR102397176B1 (ko) * | 2017-09-01 | 2022-05-13 | 현대자동차주식회사 | 브라켓 결합용 후크부를 가지는 엔진 마운트 |
| CN112576681B (zh) * | 2019-09-27 | 2023-02-24 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的悬置 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3019337C2 (de) * | 1980-05-21 | 1986-07-31 | Fa. Carl Freudenberg, 6940 Weinheim | Elastisches Gummilager |
| DE3246587C2 (de) * | 1982-12-16 | 1986-09-25 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Hydraulisch dämpfendes Gummilager |
| JPS59231233A (ja) * | 1983-06-10 | 1984-12-25 | Toyoda Gosei Co Ltd | 液封入防振装置 |
| DE3402715A1 (de) * | 1984-01-26 | 1985-08-01 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Zweikammer-motorlager mit hydraulischer daempfung |
| DE3421119C1 (de) * | 1984-06-07 | 1985-12-05 | Metzeler Kautschuk GmbH, 8000 München | Zweikammer-Motorlager mit hydraulischer Daempfung |
| JPS61140635A (ja) * | 1984-12-13 | 1986-06-27 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 液体封入型インシユレ−タのバルブ装置 |
| JPH07109586B2 (ja) * | 1985-09-27 | 1995-11-22 | 富士通株式会社 | プログラム構造資料作成処理装置 |
-
1987
- 1987-09-10 DE DE19873730425 patent/DE3730425A1/de active Granted
-
1988
- 1988-08-20 EP EP88113534A patent/EP0306752A3/de not_active Withdrawn
- 1988-09-07 JP JP63225489A patent/JPH0198721A/ja active Pending
- 1988-09-12 US US07/243,432 patent/US4921232A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03342A (ja) * | 1989-05-10 | 1991-01-07 | Metzeler Kautschuk Gmbh | 液圧式減衰部材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0306752A3 (de) | 1989-11-15 |
| DE3730425A1 (de) | 1989-03-23 |
| US4921232A (en) | 1990-05-01 |
| EP0306752A2 (de) | 1989-03-15 |
| DE3730425C2 (ja) | 1991-01-31 |
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