JPS6233461B2 - - Google Patents

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JPS6233461B2
JPS6233461B2 JP56114309A JP11430981A JPS6233461B2 JP S6233461 B2 JPS6233461 B2 JP S6233461B2 JP 56114309 A JP56114309 A JP 56114309A JP 11430981 A JP11430981 A JP 11430981A JP S6233461 B2 JPS6233461 B2 JP S6233461B2
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JP
Japan
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chamber
intermediate plate
engine support
chamber engine
support according
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JP56114309A
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English (en)
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JPS5751041A (en
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Heruteru Fuorukaa
Hofuman Manfureeto
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Metzeler Kautschuk AG
Original Assignee
Metzeler Kautschuk AG
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Publication date
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Publication of JPS6233461B2 publication Critical patent/JPS6233461B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/22—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a dynamic damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
    • F16F13/105—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like characterised by features of partitions between two working chambers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、液体で満たされかつ弾性ゴム周壁を
もつた２つの室が、絞り開口付きの中間板によつ
て互いに仕切られ、前記周壁が中間板を支持する
支持フランジに固定されている液圧的減衰作用を
もつた二室形エンジン支持体に関する。
この種のエンジン支持体はたとえば西ドイツ実
用新案第1805392号公報で知られている。その場
合中間板は一定した断面積の絞り開口を有してい
る。上側室および下側室自体の弾性ゴム材料の中
に中間板を支持することによつて気密作用だけが
得られるので、減衰作用は全体として不十分であ
る。
弾性ゴム製の隔壁をもつて異なつて構成された
二室形エンジン支持体（西ドイツ特許出願公告第
2718121号公報）において絞り体として軸方向に
限定的に移動可能に支持されたリング体を使用す
ることが知られており、このリング体は両室間の
差圧に応じて貫流断面積を変えるが、このエンジ
ン支持体は荷重振幅が小さい場合も減衰作用が増
大し、それに伴なつて剛性も増大する。
これに対して本発明は、大きな振幅の場合に増
大する減衰作用を得るためおよび大きな衝撃を最
適に抑制するために、小さい剛性において大きな
減衰作用をもつような二室形エンジン支持体を作
ることを目的としている。すなわち小さな振幅の
高周波振動の際に支持体が液圧的に応動しないよ
うにしようとするものである。更に最適な遮音を
達成しようとするものである。
本発明によればこの目的は冒頭に述べた形式の
二室形エンジン支持体において、中間板が支持フ
ランジに液密にかつ弾性的に支持され、中間板の
絞りが、両室間の差圧が上昇した際に自動的に閉
鎖する構造に形成されていることによつて達成さ
れる。
好適には絞りは中間板を垂直に貫通する管状の
内径断面長円形のゴム組成物から成り、その場合
絞りは中間板を上下に突き出している。
更に中間板を弾性的に撓みうる材料から作つた
り、あるいは大きなプログレシブ特性を示す２つ
の軟質ゴム層間に支持することができる。この場
合プログレシブ特性とは、普通の弾性体が圧縮荷
重に応じて直性的に比例するばね定数を有するの
に対し、圧縮荷重が増大するにつれてそれに対す
る抵抗が漸進的（プログレシブ）に増大するばね
定数を指称する。この特性は使用されるゴム混合
物を特別に調整することによつて得られ、このよ
うなばね定数をもつ弾性体では荷重の比較的小さ
い初期の場合の方が後に荷重が増大するときより
もへこみが大きいという性質を示す。
エンジン支持体のこのような形成によれば、振
幅が小さくて周波数の高い振動は、上側室と下側
室との間の液体通流が行なわれることなしに、中
間板の応動によつてほんの僅かだけしか減衰され
ず、一方振幅が大きくなる低い周波数の振動の場
合には、増大する液体通流によつて増大した減衰
作用が生ずることが達せられる。
本発明の別の有利な形態は特許請求の範囲の実
施態様項に挙げられている。
以下図面を参照して本発明の一実施例の構成お
よび作用について詳細に説明する。
図面から明らかなように、エンジン支持体は主
にエンジン側上側室１と下側室３とから成り、両
室１，３は絞り８をもつた中間板７で仕切られて
いる。その場合上側室１は弾性ゴム材料製の厚肉
で中空円錐状の室壁２によつて形成されており、
この室壁２の上側端面はねじ棒１４が取付けられ
ている端板１３によつて閉鎖され、下側端は後述
するサポート体に接続するために２分割構造の支
持フランジ５と６の上側フランジ５に貼着接続さ
れている。下側室３は同様に弾性ゴム材料製のた
とえば半球状の室壁４によつて形成されており、
この室壁４は下側フランジ６に貼着接続されてい
る。
両室１と３間において支持フランジ６と５の円
周溝１５の中に中間板７が挿入され、この中間板
７はたとえば大きなプログレシブ特性の２個のゴ
ムリング１１と１２の形をした軟質ゴム支持体で
保持されている。この中間板７の中央には管状の
ゴム組込物から成る絞り８がはめ込まれ、この絞
り８は第２図に示すように円形状外径断面１０と
長円形ないし楕円形内経断面９を有するようにす
ると良い。
本発明に基づく二室形エンジン支持体の作用は
次の通りである。
低周波で振幅が大きい場合、減衰作用を行なう
ような液体通流が絞り８を通して行なわれる。自
動車において小さな振幅で生ずる振動の周波数が
増大すると、浮動支持されるかあるいは弾性的に
撓むように形成された中間板７が、上側室１から
下側室３へあるいはその逆に液体通流が行なわれ
ることなしに、段々と励振される。従つてこの範
囲における減衰作用はほんの僅かである。
振幅が一定で振動数が上昇する場合は室内圧が
上昇することが測定の結果確認された。この効果
は、可変絞り８で絞り開口断面積を減少して圧力
勾配を高めて液体流通を更に阻止するためおよび
振動数が高い場合には絞りを完全に閉鎖するため
に利用される。いまや減衰作用は室壁２の減衰作
用だけで決定される。
更にこの室壁２を厚肉に形成することによつ
て、万一気密が破れて室液が漏れた場合でも、エ
ンジン支持体は十分にその機能を果すことができ
る。というのは室壁２だけで支持でき、室壁２自
体が液で満たされたエンジン支持体の総支持容量
ないし静的ばねこわさの90％以上を有しているか
らである。
本発明のエンジン支持体の別の利点は、支持フ
ランジ５，６全体が大きなプログレシブ特性を示
す別の弾性支持層２１を介して自動車に接続され
ていることにある。そのために下側フランジ６の
下側に別の環状フランジ１７が配置され、このフ
ランジ１７は下方に向つて円錐状に走るリング１
８を有し、その場合この円錐リング１８の外側と
本来のサポート体２０の円錐状に走る対向面１９
との間に、大きなプログレシブ特性を有して弱い
減衰作用の別のゴム層２１が挿入されている。従
つてエンジン支持体全体は二重支持構造となる。
すなわちこの支持体は、上述の二室形エンジン支
持体の形の液圧的に減衰される支持体と直列に配
された大きなプログレシブ特定を有して弱い減衰
をするゴム層から成つている。その場合直列に挿
入されたゴム層２１は小さな振幅の高周波振動の
下部分を吸収し、上述した処置すなわち弾性的に
支持されるか弾性的に撓む中間板７および可変絞
り８と関連して、振動数の上昇に伴なつて動的剛
さのほんの僅かな上昇を生じさせる。それによつ
て中間質量共振を越えて特に音響範囲において絶
縁値および遮音値のはつきりした改善が生ずる。
全体として本発明に基づく二室形エンジン支持
体は、特に僅かな振動数で大きな振幅の振動を小
さなばね剛さにおいて大きく減衰することによつ
て特徴づけられ、その場合周波数が高くて振幅の
小さな振動はほんの僅かしか減衰されない。更に
このエンジン支持体は単純な構造にも拘らず、気
密性が失われる際にも完全に機能し、二重支持体
としての形成のために中間質量効果を利用した状
態において小さな寸法にも拘らず音響領域におい
て良好な遮音を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は二室形エンジン支持体の断面図、第２
図は絞りがはめ込まれた中間板の部分平面図であ
る。 １：上側室、２：室壁、３：下側室、４：室
壁、５，６：支持フランジ、７：中間板、８：絞
り、１３：端板、１４：ねじ棒、１５：内周溝、
１６：支持リング、２０：サポート体、２１：ゴ
ム層。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 液体で満たされかつ弾性ゴム周壁をもつた２
    つの室が、絞り開口付きの中間板によつて互いに
    仕切られ、前記周壁が中間板を支持する支持フラ
    ンジに固定されている液圧的減衰作用をもつた二
    室形エンジン支持体において、中間板７が支持フ
    ランジ５，６に液密にかつ弾性的に支持され、中
    間板７の絞り８が、両室１，３間の差圧が上昇し
    た際に自動的に閉鎖する構造に形成されているこ
    とを特徴とする二室形エンジン支持体。 ２ 絞り８が中間板７を垂直に貫通する管状の内
    径断面長円形のゴム組込物から成つていることを
    特徴とする特許請求の範囲第１項記載の二室形エ
    ンジン支持体。 ３ 中間板７が弾性的に撓みうる材料で作られて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は
    第２項記載の二室形エンジン支持体。 ４ 中間板７が浮動支持されていることを特徴と
    する特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれ
    かに記載の二室形エンジン支持体。 ５ 中間板７が大きなプログレシブ特性を示す２
    つの軟質ゴム層１１，１２間に張架されているこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の二室
    形エンジン支持体。 ６ 下側室３が半球状に形成されていることを特
    徴とする特許請求の範囲第１項記載の二室形エン
    ジン支持体。 ７ ２分割構造の支持フランジ５，６の上側フラ
    ンジ５の上に弾性ゴム材料製の中空円錐状の室壁
    ２がねじ棒１４をもつた端板１３と共に被せら
    れ、下側フランジ６に接する室３が弾性ゴム材料
    製の室壁４によつて形成され、絞り８を備えた中
    間板７が支持フランジ５，６の内周溝１５内に支
    持されていることを特徴とする特許請求の範囲第
    １項ないし第６項のいずれかに記載の二室形エン
    ジン支持体。 ８ 中空円錐状の室壁２の外側が金属保護リング
    １６によつて取り囲まれていることを特徴とする
    特許請求の範囲第７項記載の二室形エンジン支持
    体。
JP56114309A 1980-07-22 1981-07-21 Dual chamber type engine supporting body Granted JPS5751041A (en)

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JPS5751041A JPS5751041A (en) 1982-03-25
JPS6233461B2 true JPS6233461B2 (ja) 1987-07-21

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