JPH0210030Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0210030Y2 JPH0210030Y2 JP1982016348U JP1634882U JPH0210030Y2 JP H0210030 Y2 JPH0210030 Y2 JP H0210030Y2 JP 1982016348 U JP1982016348 U JP 1982016348U JP 1634882 U JP1634882 U JP 1634882U JP H0210030 Y2 JPH0210030 Y2 JP H0210030Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- cross member
- intermediate piece
- vehicle body
- floor side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車体後部に衝突された場合に、燃料タ
ンクに対する衝撃を緩衝して安全性を保持するよ
うに構成された自動車の後部車体構造に係るもの
である。
ンクに対する衝撃を緩衝して安全性を保持するよ
うに構成された自動車の後部車体構造に係るもの
である。
従来自動車の衝突事故時、燃料タンクが破壊さ
れて燃料が漏出することのないように構成された
車体構造が、実公昭56−10569号公報において提
案されている。
れて燃料が漏出することのないように構成された
車体構造が、実公昭56−10569号公報において提
案されている。
同車体構造は、燃料タンクの左右に配設された
一双のフレーム間に前部クロスメンバとそり形の
後部クロスメンバとが架渡され、同後部クロスメ
ンバと燃料タンク後面との間に第３のクロスメン
バが配設されるとともに、前部クロスメンバの燃
料タンク前面側に緩衝部材が設けられている。
一双のフレーム間に前部クロスメンバとそり形の
後部クロスメンバとが架渡され、同後部クロスメ
ンバと燃料タンク後面との間に第３のクロスメン
バが配設されるとともに、前部クロスメンバの燃
料タンク前面側に緩衝部材が設けられている。
前記従来の車体構造においては、後部クロスメ
ンバは前記一双のフレームに剛接合された衝突時
に同一双のフレームが左右に開くことを防止する
補強、補剛部材である。
ンバは前記一双のフレームに剛接合された衝突時
に同一双のフレームが左右に開くことを防止する
補強、補剛部材である。
従つて衝突時、前記フレームの後端に衝撃が加
わると、同フレームにおける後部クロスメンバ及
び前部クロスメンバ各取付部間の部分が変形し、
後部クロスメンバと燃料タンクとの衝突によつて
ではなく、フレームの変形によつて燃料タンクが
破損してしまう惧れがある。
わると、同フレームにおける後部クロスメンバ及
び前部クロスメンバ各取付部間の部分が変形し、
後部クロスメンバと燃料タンクとの衝突によつて
ではなく、フレームの変形によつて燃料タンクが
破損してしまう惧れがある。
本考案はこのような問題点を解決するために提
案されたものであつて、燃料タンクの上面とほぼ
同一平面上で、且つ同タンクの後方に車幅方向に
沿つて配設された中間部片と、同中間部片の両端
部から同中間部片よりも車体の後方側に偏倚する
ように曲成された一双の水平部片とよりなるそり
形のクロスメンバにおける前記両水平部片を、前
記車体左右のリヤフロアサイドメンバの後端部近
傍に結合し、前記中間部片に連接する折曲部の車
体前側部分に凹条溝を欠截するとともに、同中間
部片における前記燃料タンクに対向する部分に、
同タンクに近接するのに伴つて車体上方に傾斜す
る傾斜面を具えた楔状のブラケツトを設け、前記
燃料タンクを、一端が前記ブラケツトに固定され
他端が車体に固定されたバンドを介して同車体に
支持してなる。ことも特徴とする自動車の後部車
体構造に係るものである。
案されたものであつて、燃料タンクの上面とほぼ
同一平面上で、且つ同タンクの後方に車幅方向に
沿つて配設された中間部片と、同中間部片の両端
部から同中間部片よりも車体の後方側に偏倚する
ように曲成された一双の水平部片とよりなるそり
形のクロスメンバにおける前記両水平部片を、前
記車体左右のリヤフロアサイドメンバの後端部近
傍に結合し、前記中間部片に連接する折曲部の車
体前側部分に凹条溝を欠截するとともに、同中間
部片における前記燃料タンクに対向する部分に、
同タンクに近接するのに伴つて車体上方に傾斜す
る傾斜面を具えた楔状のブラケツトを設け、前記
燃料タンクを、一端が前記ブラケツトに固定され
他端が車体に固定されたバンドを介して同車体に
支持してなる。ことも特徴とする自動車の後部車
体構造に係るものである。
以下本考案を図示の実施例について説明する。
１はリヤフロアサイドメンバ、２はリヤフロア
サイドメンバアウタ、３はリヤフロアサイドブレ
ール、４はリヤホイルハウスインナ、５はリヤフ
ロアパン、６は前記リヤフロアサイドメンバ１に
バンパステー７を介して取付けられたリヤバンパ
である。
サイドメンバアウタ、３はリヤフロアサイドブレ
ール、４はリヤホイルハウスインナ、５はリヤフ
ロアパン、６は前記リヤフロアサイドメンバ１に
バンパステー７を介して取付けられたリヤバンパ
である。
８はＵ型断面の燃料タンクサポートクロスメン
バでそり形に形成され、燃料タンク１４の上面と
ほぼ同一平面上で、且つ同タンクの後方に車幅方
向に沿つて配設された中間部片８ｂと、同中間部
片８ｂの両端部から、同中間部片８ｂよりも車体
の後方側に偏倚するように曲成された一双の水平
部片８ａとよりなり、同水平部片８ａの端部が左
右のリヤフロアサイドメンバ１の後端部近傍に結
合されるとともに、前記中間部片８ｂに連接する
折曲部の車体前側部分に凹条溝９が欠截され、同
凹条溝９によつて前記クロスメンバ８が変形し易
いように構成されている。
バでそり形に形成され、燃料タンク１４の上面と
ほぼ同一平面上で、且つ同タンクの後方に車幅方
向に沿つて配設された中間部片８ｂと、同中間部
片８ｂの両端部から、同中間部片８ｂよりも車体
の後方側に偏倚するように曲成された一双の水平
部片８ａとよりなり、同水平部片８ａの端部が左
右のリヤフロアサイドメンバ１の後端部近傍に結
合されるとともに、前記中間部片８ｂに連接する
折曲部の車体前側部分に凹条溝９が欠截され、同
凹条溝９によつて前記クロスメンバ８が変形し易
いように構成されている。
また前記クロスメンバ８における中間部片８ｂ
の左右両側における燃料タンク１４に対向する部
分に、同タンクに近接するに伴なつて車体上方に
傾斜する傾斜面を有する楔状の燃料タンク支持ブ
ラケツト１０が配設され、同ブラケツト１０に後
端部を固着された燃料タンクサポートバンド１１
の前端がリヤフロアサイドメンバ１，１間に連結
されたクロスメンバ１２に配設されたブラケツト
１３に固着され、前記タンクサポートバンド１１
によつて燃料タンク１４が支持されている。
の左右両側における燃料タンク１４に対向する部
分に、同タンクに近接するに伴なつて車体上方に
傾斜する傾斜面を有する楔状の燃料タンク支持ブ
ラケツト１０が配設され、同ブラケツト１０に後
端部を固着された燃料タンクサポートバンド１１
の前端がリヤフロアサイドメンバ１，１間に連結
されたクロスメンバ１２に配設されたブラケツト
１３に固着され、前記タンクサポートバンド１１
によつて燃料タンク１４が支持されている。
而して前記燃料タンククロスメンバ８の中間部
片８ｂが、その両端水平部片８ａ，８ａより車体
前方側に距離ｅだけ偏倚しているので、リヤフロ
アサイドメンバ１における燃料タンクサポートク
ロスメンバ８との接合部及びリヤフロアサイドメ
ンバ１とタンクサポートバンド１１と燃料支持タ
ンク支持ブラケツト１０との接合部間の挫屈距離
l1は、前記中間部片８ｂが前方に偏倚することな
く、同部片８ｂの軸線を含む垂直面内に両端水平
部片８ａ，８ａが位置するように形成された、即
ち中間部片８ｂが図示の実施例の如く車体の前方
側に偏倚されない燃料タンククロスメンバを使用
した場合における挫屈長l2より距離ｅだけ長くな
り、前記リヤフロアサイドメンバ１は後方からの
衝突時により容易に挫屈変形し易くなる。なお第
４図は車体後部の衝突前の状態を、第５図乃至第
７図は同部の衝突後の変形状態を示すものであ
る。
片８ｂが、その両端水平部片８ａ，８ａより車体
前方側に距離ｅだけ偏倚しているので、リヤフロ
アサイドメンバ１における燃料タンクサポートク
ロスメンバ８との接合部及びリヤフロアサイドメ
ンバ１とタンクサポートバンド１１と燃料支持タ
ンク支持ブラケツト１０との接合部間の挫屈距離
l1は、前記中間部片８ｂが前方に偏倚することな
く、同部片８ｂの軸線を含む垂直面内に両端水平
部片８ａ，８ａが位置するように形成された、即
ち中間部片８ｂが図示の実施例の如く車体の前方
側に偏倚されない燃料タンククロスメンバを使用
した場合における挫屈長l2より距離ｅだけ長くな
り、前記リヤフロアサイドメンバ１は後方からの
衝突時により容易に挫屈変形し易くなる。なお第
４図は車体後部の衝突前の状態を、第５図乃至第
７図は同部の衝突後の変形状態を示すものであ
る。
従つて後方より衝突された場合、前記一双のリ
ヤフロアサイドメンバ１，１は容易に挫屈変形し
て両メンバ間の間隔が拡開する。これに伴つてそ
り形の前記燃料タンクサポートクロスメンバ８は
その中間部片８ｂが伸長し、同クロスメンバ８が
前記両リヤフロアサイドメンバ１，１間に直線状
に伸長し、（第５図及び第６図参照）かくして衝
撃力を緩衝して燃料タンクに対して衝撃力の伝播
を防止し、安全性を保持するものである。なおこ
の際前記中間部片８ｂのブラケツト１０において
衝突時における反力がとられ、前記クロスメンバ
８の直線状変形が可能になる。この際前記凹条溝
９の存在によつて前記クロスメンバ８の変形が容
易に行なわれるものである。
ヤフロアサイドメンバ１，１は容易に挫屈変形し
て両メンバ間の間隔が拡開する。これに伴つてそ
り形の前記燃料タンクサポートクロスメンバ８は
その中間部片８ｂが伸長し、同クロスメンバ８が
前記両リヤフロアサイドメンバ１，１間に直線状
に伸長し、（第５図及び第６図参照）かくして衝
撃力を緩衝して燃料タンクに対して衝撃力の伝播
を防止し、安全性を保持するものである。なおこ
の際前記中間部片８ｂのブラケツト１０において
衝突時における反力がとられ、前記クロスメンバ
８の直線状変形が可能になる。この際前記凹条溝
９の存在によつて前記クロスメンバ８の変形が容
易に行なわれるものである。
また衝突時、前記燃料タンクサポートクロスメ
ンバ８の変形のみで衝撃を吸収しきれず、同クロ
スメンバ８の燃料タンクの方向に変位した際は、
前記楔状のブラケツト１０が燃料タンクに接触し
て前記クロスメンバ８の中間部片８ｂを燃料タン
ク１４よりも上方に押上げるので、同クロスメン
バ８が燃料タンク１４に衝突して同タンクを破損
することがない。（第８図参照） また前記燃料タンクサポートクロスメンバ８に
おける中間部片８ｂにおける左右一双のブラケツ
ト１０，１０の中間部はボデージヤツキアツプポ
イント１５として利用されるものである。
ンバ８の変形のみで衝撃を吸収しきれず、同クロ
スメンバ８の燃料タンクの方向に変位した際は、
前記楔状のブラケツト１０が燃料タンクに接触し
て前記クロスメンバ８の中間部片８ｂを燃料タン
ク１４よりも上方に押上げるので、同クロスメン
バ８が燃料タンク１４に衝突して同タンクを破損
することがない。（第８図参照） また前記燃料タンクサポートクロスメンバ８に
おける中間部片８ｂにおける左右一双のブラケツ
ト１０，１０の中間部はボデージヤツキアツプポ
イント１５として利用されるものである。
本案においては前記したように、一双のリヤフ
ロアサイドメンバの後端部間に横架される燃料タ
ンクサポートクロスメンバを、両端水平部片とそ
の中間に介在する中間部片よりなるそり形に形成
され、しかも同そり形の燃料タンクサポートクロ
スメンバの中間部片を前記一双の水平部片の軸線
を含む鉛直面内に位置せしめることなく、同面よ
り前方に偏倚するように曲成したので、燃料タン
ク支持部材の取付部を有する前記中間部片の下端
部軸線を含む同一鉛直面内に燃料タンクサポート
クロスメンバを配設した場合に比して、同メンバ
と前記リヤフロアサイドメンバとの接合部位置
が、前記クロスメンバの偏倚量だけ車体の後端部
側に移動し、従つて前記リヤフロアサイドメンバ
の挫屈長も前記クロスメンバの偏倚量だけ増大
し、一双のリヤフロアサイドメンバは後方からの
衝突時に両者の間隔が拡開するように容易に挫屈
変形し、これに伴つて前記燃料タンクサポートク
ロスメンバも燃料タンク支持部材の取付部で反力
を支持されることにより前記両メンバ間に直線状
に変形して衝撃力を吸収し、燃料タンクの衝突時
における衝撃による損傷を防止する。
ロアサイドメンバの後端部間に横架される燃料タ
ンクサポートクロスメンバを、両端水平部片とそ
の中間に介在する中間部片よりなるそり形に形成
され、しかも同そり形の燃料タンクサポートクロ
スメンバの中間部片を前記一双の水平部片の軸線
を含む鉛直面内に位置せしめることなく、同面よ
り前方に偏倚するように曲成したので、燃料タン
ク支持部材の取付部を有する前記中間部片の下端
部軸線を含む同一鉛直面内に燃料タンクサポート
クロスメンバを配設した場合に比して、同メンバ
と前記リヤフロアサイドメンバとの接合部位置
が、前記クロスメンバの偏倚量だけ車体の後端部
側に移動し、従つて前記リヤフロアサイドメンバ
の挫屈長も前記クロスメンバの偏倚量だけ増大
し、一双のリヤフロアサイドメンバは後方からの
衝突時に両者の間隔が拡開するように容易に挫屈
変形し、これに伴つて前記燃料タンクサポートク
ロスメンバも燃料タンク支持部材の取付部で反力
を支持されることにより前記両メンバ間に直線状
に変形して衝撃力を吸収し、燃料タンクの衝突時
における衝撃による損傷を防止する。
この際前記クロスメンバの折曲部に凹条溝が欠
截されたことによつて、同クロスメンバがより効
果的に変形する。
截されたことによつて、同クロスメンバがより効
果的に変形する。
更に前記クロスメンバの中間部片における燃料
タンクの対向部に、同タンクに近接するのに伴つ
て車体上方に傾斜する傾斜面を具えた楔状のブラ
ケツトを設けるとともに、燃料タンクを燃料タン
クサポートクロスメンバには直接固定せず、楔状
ブラケツトと車体との間に架設されたタンクサポ
ートバンドに支持せしめる構成をとつたため、前
記クロスメンバの変形のみでは衝撃を吸収しきれ
ず、クロスメンバが燃料タンクの方に変位した際
は、楔状のブラケツトが燃料タンクに接触してク
ロスメンバの中間部片を燃料タンクよりも上方に
押上げ、同クロスメンバが燃料タンクに衝突して
同タンクを破損することのないようにする。
タンクの対向部に、同タンクに近接するのに伴つ
て車体上方に傾斜する傾斜面を具えた楔状のブラ
ケツトを設けるとともに、燃料タンクを燃料タン
クサポートクロスメンバには直接固定せず、楔状
ブラケツトと車体との間に架設されたタンクサポ
ートバンドに支持せしめる構成をとつたため、前
記クロスメンバの変形のみでは衝撃を吸収しきれ
ず、クロスメンバが燃料タンクの方に変位した際
は、楔状のブラケツトが燃料タンクに接触してク
ロスメンバの中間部片を燃料タンクよりも上方に
押上げ、同クロスメンバが燃料タンクに衝突して
同タンクを破損することのないようにする。
第１図は本案に係る自動車の後部車体構造の一
実施例を示す斜面図、第２図はその平面図、第３
図はその縦断側面図、第４図及び第５図乃至第７
図は夫々衝突前並に衝突後の状態を示す説明図、
第８図は第３図に示した燃料タンク取付部拡大
図、第９図は第２図の矢視Ａ図である。 １……リヤフロアサイドメンバ、８……燃料タ
ンクサポートクロスメンバ、８ａ……水平部片、
８ｂ……中間部片、９……凹条溝、１０……ブラ
ケツト。
実施例を示す斜面図、第２図はその平面図、第３
図はその縦断側面図、第４図及び第５図乃至第７
図は夫々衝突前並に衝突後の状態を示す説明図、
第８図は第３図に示した燃料タンク取付部拡大
図、第９図は第２図の矢視Ａ図である。 １……リヤフロアサイドメンバ、８……燃料タ
ンクサポートクロスメンバ、８ａ……水平部片、
８ｂ……中間部片、９……凹条溝、１０……ブラ
ケツト。
Claims (1)
- 燃料タンクの上面とほぼ同一平面上で、且つ同
タンクの後方に車幅方向に沿つて配設された中間
部片と、同中間部片の両端部から同中間部片より
も車体の後方側に偏倚するように曲成された一双
の水平部片とよりなるそり形のクロスメンバにお
ける前記両水平部片を、前記車体左右のリヤフロ
アサイドメンバの後端部近傍に結合し、前記中間
部片に連接する折曲部の車体前側部分に凹条溝を
欠截するとともに、同中間部片における前記燃料
タンクに対向する部分に、同タンクに近接するの
に伴つて車体上方に傾斜する傾斜面を具えた楔状
のブラケツトを設け、前記燃料タンクを、一端が
前記ブラケツトに固定され、他端が車体に固定さ
れたバンドを介して同車体に支持してなることを
特徴とする自動車の後部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1634882U JPS58119466U (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | 自動車の後部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1634882U JPS58119466U (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | 自動車の後部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58119466U JPS58119466U (ja) | 1983-08-15 |
| JPH0210030Y2 true JPH0210030Y2 (ja) | 1990-03-13 |
Family
ID=30028721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1634882U Granted JPS58119466U (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | 自動車の後部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58119466U (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10129533A (ja) * | 1996-11-06 | 1998-05-19 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の車体後部構造 |
| JP2002356179A (ja) * | 2001-05-31 | 2002-12-10 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の車体前部構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6462055B2 (ja) * | 2017-06-30 | 2019-01-30 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5114436U (ja) * | 1974-07-17 | 1976-02-02 | ||
| JPS55167873U (ja) * | 1979-05-19 | 1980-12-02 | ||
| JPS606704Y2 (ja) * | 1979-07-06 | 1985-03-04 | 日本ア−ム工業株式会社 | 管の嵌合接続解除具 |
-
1982
- 1982-02-10 JP JP1634882U patent/JPS58119466U/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10129533A (ja) * | 1996-11-06 | 1998-05-19 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の車体後部構造 |
| JP2002356179A (ja) * | 2001-05-31 | 2002-12-10 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の車体前部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58119466U (ja) | 1983-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4308573B2 (ja) | 自動車のフロントアクスルに用いられるサブフレーム | |
| JP2553405B2 (ja) | 走行車の車体アンダーフレーム | |
| JP2978546B2 (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
| JP3394142B2 (ja) | 車両車体のフレーム構造 | |
| JP3627604B2 (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| KR20010063128A (ko) | 자동차용 프레임의 보강을 위한 보강재 | |
| CN109421635B (zh) | 用于保险杠组件的保险杠盖保持器 | |
| JPH0210030Y2 (ja) | ||
| JPS6139651Y2 (ja) | ||
| JP3593863B2 (ja) | 車両用バンパ保持装置 | |
| JP3138175B2 (ja) | 車両の後部車体構造 | |
| JP3182973B2 (ja) | フロントボデーの構造 | |
| JP3192728B2 (ja) | 自動車のニープロテクター | |
| JP2002120752A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JP2874411B2 (ja) | 車両のサスペンション用スプリングの支持構造 | |
| JP3460794B2 (ja) | フード取付構造 | |
| JPH0217141Y2 (ja) | ||
| JP3358470B2 (ja) | トラックのキャブ構造 | |
| JP3358421B2 (ja) | 車体前部構造 | |
| CN218777597U (zh) | 一种前端框架支撑结构 | |
| JP2958091B2 (ja) | 車両の車体前部構造 | |
| KR0166294B1 (ko) | 자동차의 후방차체 보강판넬구조 | |
| JPS6319265Y2 (ja) | ||
| JPH01309881A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| JPS5924020B2 (ja) | 自動車用バンパ−の取付構造 |