JPH0210075Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車用リヤデイレーラー、詳しく
は、ガイドプーリーとテンシヨンプーリー及びこ
れらのプーリーをプーリー軸を介して回転自由に
支持するプレートを備えたチエン案内具により、
前記ガイドプーリーで案内するチエンを自転車に
おける多段スプロケツトの一つに掛換えて変速す
るリヤデイレーラーに関する。

一般に、此種デイレーラーは、ベース部材に対
し前記スプロケツトの軸方向に移動可能とした可
動部材に、前記チエン案内具を揺動可能に支持
し、変速レバーの往動操作により操作ワイヤを介
して前記可動部材を、リターンばねの力に抗して
最大歯数の低速用スプロケツト側に、また前記変
速レバーの復動操作による前記リターンばねの復
元作用により最小歯数の高速用スプロケツト側に
移動させて、前記チエン案内具を前記多段スプロ
ケツトの一つと対応する位置に停止させ、前記チ
エンを掛換えるようにしている。

従来、前記チエンの掛換は、デイレーラーにお
けるチエンガイドの配置構造によつて、前記チエ
ン案内具を、前記スプロケツトの幅方向中心線と
対応する位置に掛換えを行なう方式と、チエン案
内具を、前記スプロケツトの幅方向中心線を越え
た位置に掛換えを行なうオーバシフト方式と、チ
エン案内具を、前記スプロケツトの幅方向中心線
より手前位置に掛換えを行なうオーバレス方式と
が知られている。

所で、オーバレス方式の場合、スプロケツトに
掛換えたチエンが、該チエンと噛合うスプロケツ
トと、前記チエンを案内するチエン案内具のガイ
ドプーリーとの間で傾斜することになるため、変
速操作の仕方により、前記チエンの傾斜部分にお
ける側面が、前記ガイドプーリーのチエン出口部
分と、前記スプロケツトのチエン入口部分とにお
ける歯部と接触して音鳴りが生じる場合が多かつ
たのである。

本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的
は、前記チエンの緊張力により前記ガイドプーリ
ーを、前記チエンを掛換えたスプロケツト側に移
動させて、前記チエンの、スプロケツトとガイド
プーリーとの間の傾斜部分における傾斜度合を小
さくし、オーバレス方式でチエンを掛換える場合
における音鳴りを確実になくすることができるよ
うにするものであり、又、振動によりテンシヨン
プーリーから離脱したチエンが、チエン案内具の
プレートと前記テンシヨンプーリーとの間に噛み
込んだり、テンシヨンプーリーの耐久性が低下し
たりすることがなく、しかも、変速性が低下する
こともないようにするものである。

しかして本考案の構成は、ガイドプーリーとテ
ンシヨンプーリー及びこれらプーリーをプーリー
軸を介して回転自由に支持するプレートを備えた
チエン案内具により、前記ガイドプーリーで案内
するチエンを自転車における多段スプロケツトの
一つに掛換えて変速するリヤデイレーラーであつ
て、前記ガイドプーリーとテンシヨンプーリーと
のうち、ガイドプーリーのみを、前記プレートに
対し軸方向に揺動可能に支持すると共に、このガ
イドプーリーの側面と前記プレートの内側面との
間に、前記ガイドプーリーの軸方向移動を許す〓
間を設けて、前記チエンの緊張力により前記ガイ
ドプーリーのみを軸方向に移動させ、オーバレス
方式でチエンを掛換える場合における該チエン
の、前記スプロケツトとガイドプーリーとの間の
傾斜部分における傾斜度合を小さくし、音鳴りを
なくすると共に、テンシヨンプーリーが軸方向に
移動しないようにしたのである。

以下本考案デイレーラーの一実施例を図面に基
づいて説明する。

図示したデイレーラーは、自転車の後輪への取
付用ブラケツト１に水平軸２を介して枢支する支
持部材３と、該支持部材３に１対のリンク部材４
を介して揺動自由に連結する可動部材５とから成
るデイレーラー本体Ａの前記可動部材５に、チエ
ンＣを多段スプロケツトＳに案内するガイドプー
リー６１とテンシヨンプーリー６２とをプーリー
軸６３，６４を介して少なくとも一つのプレート
６５に支持したチエン案内具６を揺動可能に支持
して、このチエン案内具６と前記可動部材５との
間に介装するテンシヨンばね７の力により前記チ
エン案内具６を第１図時計方向に付勢したもので
あつて、このデイレーラーを、自転車の後輪に取
付ける前記多段スプロケツトＳにおける高速用ス
プロケツトS₁の軸方向外方に装着して、前記チエ
ン案内具６を前記多段スプロケツトＳの半径方向
外方に配置するのである。そしてこのチエン案内
具６の前記各プーリー６１，６２のうち、ガイド
プーリー６１を前記多段スプロケツトＳに対し近
接する側に配置し、テンシヨンプーリー６２を多
段スプロケツトＳに対し離反する側に配置して、
これらプーリー６１，６２に前記チエンを掛設
し、操作ワイヤＷの牽引操作により前記可動部材
５を、リターンスプリング（図示せず）の力に抗
して最大歯数の低速用スプロケツトS₂側に、また
このスプリングの復元作用により最小歯数の高速
用スプロケツトS₁側に移動させて、前記ガイドプ
ーリー６１及びテンシヨンプーリー６２に掛設し
たチエンＣを多段スプロケツトＳの一つのスプロ
ケツトに掛換えるのである。

尚、従来におけるリヤデイレーラーの前記チエ
ン案内具におけるガイドプーリー６１及びテンシ
ヨンプーリー６２は、これらプーリー６１，６２
をプーリー軸を介して支持するプレート６５に対
し軸方向移動不能で、回転のみ自由な構造となつ
ているが、本考案では、前記ガイドプーリー６１
とテンシヨンプーリー６２とのうち、ガイドプー
リー６１のみを後記するごとく軸方向移動可能な
構造とするのである。

本考案は以上の如く構成するリヤデイレーラー
において、前記チエン案内具６のガイドプーリー
６１とテンシヨンプーリー６２とのうち、ガイド
プーリー６１のみを、前記プレート６５に対し軸
方向移動可能に支持すると共に、このガイドプー
リー６１の側面６１ａと前記プレート６５の内側
面６５ａとの間に、前記ガイドプーリー６１の軸
方向移動を許す〓間Ｋを設けて、前記チエンＣの
緊張力により前記ガイドプーリー６１を軸方向に
移動させるごとく成したのである。

しかして図示したものは、前記ガイドプーリー
６１とテンシヨンプーリー６２とプーリー軸６
３，６４と１対の左プレート６５及び右プレート
６６とを備えたチエン案内具６における前記右プ
レート６６を、前記可動部材５にカシメ止めによ
り支持し、また前記左プレート６５を、該正プレ
ート６５に固定する筒軸６７と、該筒軸６７内に
挿通する前記一方のプーリー軸６３とを介して前
記可動部材５に揺動可能に支持すると共に、前記
筒軸６７の外周りに前記テンシヨンばね７を巻装
し、更にこのテンシヨンばね７の外周りに焼結合
金製のプーリーブツシユ６８を設けて、該ブツシ
ユ６８に、前記テンシヨンばね７のばね受６９を
設け、このばね受６９を介して前記テンシヨンば
ね７の軸方向外方への弾性力を前記ブツシユ６８
に作用させて、該ブツシユ６８を前記左プレート
６５に保持する一方、前記ブツシユ６８の外周に
前記ガイドプーリー６１を回転自由で、かつ軸方
向移動可能に支持し、このガイドプーリー６１の
ボス部の軸方向長さを前記ブツシユ６８の長さよ
り短かく形成して、ガイドプーリー６１のボス部
側面６１ａと前記左プレート６５の内側面６５ａ
との間に前記〓間Ｋを設け、そしてオーバレス方
式でチエンを掛換えた場合に、前記テンシヨンば
ね７の力で緊張されているチエンが前記スプロケ
ツトＳとガイドプーリー６１との間で傾斜状にな
つて最短距離を通るべく移動するときの移動力、
換言すると緊張力により前記ガイドプーリー６１
を前記〓間Ｋの範囲内で軸方向移動させるごとく
している。

尚、前記チエン案内具６の構造は特に限定され
るものでなく、例えば前記左プレート６５と右プ
レート６６とをプーリー軸を介して連結し、これ
ら両プレート６５，６６を可動部材５に対し揺動
可能とした構造、又は、左プレート６５と右プレ
ート６６との何れか一方のみを備えた構造、或い
は、プーリー軸６３，６４とは別に設ける枢支軸
を介して可動部材５に揺動可能に支持する構造で
あつてもよい。

又、図中８，９は、前記ガイドプーリー６１の
軸方向両側に配置して前記可動部材５と左プレー
ト６５とに固定する椀形キヤツプである。

尚、図示したデイレーラーは、前記リンク部材
４を支持部材３に連結する１対のピン１０と、前
記可動部材５をリンク部材４に連結する１対のピ
ン１１とを前記多段スプロケツトＳの軸心と直交
する平面に対し傾斜させて、前記チエンの掛換
時、前記チエン案内具６を多段スプロケツトＳの
軸心と平行に移動させると同時に、前記軸心と直
交する平面内を前記多段スプロケツトＳの半径方
向に移動させるごとく成している。

本考案は以上の如く構成するもので、第１図に
示した状態は、チエン案内具６が、多段スプロケ
ツトの高速用スプロケツトS₁に対応した所謂トツ
プ位置にあり、チエンを前記高速用スプロケツト
S₁に掛設している状態であつて、この状態から操
作ワイヤＷを牽引すると、前記チエンのガイドプ
ーリー６１及びテンシヨンプーリー６２への掛設
部分が前記チエン案内具６とともに低速用スプロ
ケツトS₂側に移動し、前記チエンは低速側スプロ
ケツトに掛換えられるのである。

しかしてこのチエンの掛換えをオーバレス方式
で行なうと、先ず低速用スプロケツトS₂側に移動
する前記チエン案内具６が、このチエン案内具６
のガイドプーリー６１が所望のスプロケツトの幅
方向中心線位置に到達しない位置に停止して、前
記チエンが所望のスプロケツトに掛換えられる。
このとき、前記チエンは、該チエンと噛合うスプ
ロケツトと前記ガイドプーリー６１との間で傾斜
して最短距離を通つてガイドプーリー６１から前
記スプロケツト方向に移動する。そしてこのチエ
ンが移動するときのチエンの緊張力により前記ガ
イドプーリー６１のみがプレート６５に対し〓間
Ｋの範囲内で、前記チエンが掛設されているスプ
ロケツト側に移動し、前記チエンのスプロケツト
とガイドプーリー６１との間の傾斜部分における
傾斜度合が小さくなる。従つて、チエンＣの前記
傾斜部分C₁が、ガイドプーリー６１のチエン出
口部分Ｘとスプロケツトのチエン入口部分Ｙとに
おける歯部と接触して音鳴りするのを解消できる
のである。

所で、以上のように、ガイドプーリー６１のみ
を軸方向移動可能とし、テンシヨンプーリー６２
を軸方向に移動しないように構成したのは、次の
理由からである。

先ず、テンシヨンプーリー６２は、ペダルをも
つたクランクに支持されるフロントスプロケツト
からリヤスプロケツトに移行するチエンにチエン
テンシヨンを与えるためのものであるが、前記チ
エンＣは、ロード側に比較して自転車の振動に対
し大きく振動することになるし、又、前記フロン
トスプロケツトとして、歯数の異なる２枚又は３
枚のフロントスプロケツトを用いる場合、チエン
がこれらフロントスプロケツトの一つに掛換えら
れて、チエンラインが変化した場合、チエンテン
シヨンにより軸方向に押圧される力が作用するこ
とになるし、又、リヤスプロケツト側での掛換え
でもチエンラインが変化した場合、チエンテンシ
ヨンにより軸方向に押圧される力が作用すること
になるのである。

そして、このチエンラインが変化する場合、前
記テンシヨンプーリー６２を、ガイドプーリー６
１と同様に軸方向に移動できるように構成する
と、前記したチエンラインの変化に伴い、前記押
圧力によりテンシヨンプーリー６２が軸方向一方
側に片寄るのである。従つて、この状態で前記チ
エンが振動すると、前記チエンＣがテンシヨンプ
ーリー６２から離脱して、該テンシヨンプーリー
６２を支持する左プレート６５又は右プレート６
６とテンシヨンプーリー６２との間に噛込むこと
が生ずるのであり、このため、音鳴りの問題が生
ずると共に、噛込みが大きいと、デイレーラーが
破損されてしまう問題が生ずるのである。

また、テンシヨンプーリー６２の軸方向移動に
伴つてガイドプーリー６１が移動するため、リヤ
側の前記多段スプロケツトＳに噛合う前記チエン
Ｃが、その噛合入口側において前記リヤ側多段ス
プロケツトに接触することが生じ、このため音鳴
りが起こるのであり、また、所定の変速位置にお
けるガイドプーリー６１のリヤ側多段スプロケツ
トに対する位置が狂うことになり、それだけ変速
性が悪くなるなり、変速安定性が阻害される問題
が生ずるのである。

又、前記テンシヨンプーリー６２を支持する部
分は、その使用位置から泥かぶりが多く、そのた
め、前記テンシヨンプーリー６２を軸方向に移動
可能にすると、軸受部に泥水が浸入する恐れが非
常に多いのである。このため、前記テンシヨンプ
ーリー６２を軸方向移動可能にする場合、軸受部
材を、セラミツクとか、焼き入れした耐摩耗性材
料で形成する必要があり、コスト高となるのであ
る。

之れに対し、本考案のように、ガイドプーリー
６１とテンシヨンプーリー６２とのうち、ガイド
プーリー６１のみを軸方向移動可能にすることに
より、前記した問題を少なくできるのである。

即ち、テンシヨンプーリー６２は、軸方向に移
動しないから、チエンの掛換えにより前記チエン
のチエンラインが変化しても、テンシヨンプーリ
ー６２は軸方向一方側に片寄らないのである。従
つて、この状態で前記チエンが振動して、前記チ
エンがテンシヨンプーリー６２から離脱すること
になつても、この離脱したチエンが、テンシヨン
プーリー６２を支持するプレートとテンシヨンプ
ーリー６２との間に噛込むことはないのであり、
このため、音鳴りの問題がないし、又、チエンが
大きく噛み込むこともないのであり、デイレーラ
ーの破損を防止できるのである。

また、テンシヨンプーリー６２が軸方向に移動
しないため、ガイドプーリー６１がテンシヨンプ
ーリー６２の影響で変位することもなく、従つ
て、リヤ側多段スプロケツトに噛合う前記チエン
が、その噛合入口側において前記リヤ側多段スプ
ロケツトに接触することはないのであり、このた
め音鳴りが起こることもないのであり、また、所
定の変速位置におけるガイドプーリー６１のリヤ
側多段スプロケツトに対する位置が狂うことがな
いので、それだけ変速性を良好にでき、変速安定
性が阻害されることはないのである。

又、テンシヨンプーリー６２の軸受部に泥水が
浸入する恐れが少ないので、プーリーブツシユ６
８などの軸受部材は焼き入れしなくともよく、合
成樹脂材料などのコストの安い材料で形成できる
のである。

尚、以上の説明では、オーバレス方式でチエン
を高速側スプロケツトから低速側スプロケツトに
掛換えた場合における音鳴りを解消することにつ
いて説明したが、その反対に、オーバレス方式で
チエンを低速側スプロケツトから高速側スプロケ
ツトに掛換えた場合における音鳴りも同様に解消
できるのである。

以上の如く本考案は、ガイドプーリーとテンシ
ヨンプーリー及びこれらプーリーをプーリー軸を
介して回転自由に支持するプレートを備えたチエ
ン案内具の前記ガイドプーリーとテンシヨンプー
リーとのうち、ガイドプーリーのみを、前記プレ
ートに対し軸方向に移動可能に支持すると共に、
このガイドプーリーの側面と前記プレートの内側
面との間に、前記ガイドプーリーの軸方向移動を
許す〓間を設けて、前記チエンの緊張力により前
記ガイドプーリーを軸方向に移動させるごとく成
したから、オーバレス方式でチエンを掛換える場
合、掛換後のチエンと噛合うスプロケツトと前記
ガイドプーリーとの間で傾斜する前記チエンの傾
斜部分におけるチエンラインを傾斜度合が小さく
なる方向に修正して、前記チエンの傾斜部分にお
ける側面が、ガイドプーリーのチエン出口部分と
前記スプロケツトのチエン入口部分とにおける歯
部と接触し続けるのを常に確実に防ぐことがで
き、従つて、オーバレス方式で変速操作する場合
の変速操作の仕方に左右されることなく、チエン
掛換後の音鳴りを解消できるのである。

しかも、ガイドプーリーとテンシヨンプーリー
とのうち、ガイドプーリーのみを軸方向移動可能
にしたから、次のような効果も期待できるのであ
る。

先ず、チエンが掛換えられて、チエンのチエン
ラインが変化しても、テンシヨンプーリーは軸方
向一方側に片寄らないので、この状態で前記チエ
ンが振動して、前記チエンがテンシヨンプーリー
から離脱することになつても、この離脱したチエ
ンが、テンシヨンプーリーを支持するプレートと
テンシヨンプーリーとの間に噛込むことはないの
であり、このため、音鳴りの問題がないし、又、
チエンが大きく噛み込むこともないのであり、デ
イレーラーの破損を防止できるのである。

また、テンシヨンプーリーが軸方向に移動しな
いため、ガイドプーリーがテンシヨンプーリーの
影響で変位することもなく従つて、リヤ側多段ス
プロケツトに噛合う前記チエンが、その噛合入口
側において前記リヤ側多段スプロケツトに接触す
ることはないのであり、このため音鳴りが起こる
こともないのであり、また、所定の変速位置にお
けるガイドプーリーのリヤ側多段スプロケツトに
対する位置が狂うことがないので、それだけ変速
性を良好にでき、変速安定性が阻害されることは
ないのである。

又、テンシヨンプーリーの軸受部に泥水が浸入
する恐れが少ないので、軸受部材は焼き入れしな
くともよく、合成樹脂材料などのコストの安い材
料で形成できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のデイレーラーを多段スプロケ
ツトと共に自転車のフレームに取付けた状態を示
す正面図、第２図は要部のみの拡大断面図、第３
図はチエン掛換時の説明図である。 ６……チエン案内具、６１……ガイドプーリ
ー、６２……テンシヨンプーリー、６５……プレ
ート、Ｃ……チエン、Ｋ……〓間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガイドプーリーとテンシヨンプーリー及びこれ
   らプーリーをプーリー軸を介して回転自由に支持
   するプレートを備えたチエン案内具により、前記
   ガイドプーリーで案内するチエンを自転車におけ
   る多段スプロケツトの一つに掛換えて変速するリ
   ヤデイレーラーであつて、前記ガイドプーリーと
   テンシヨンプーリーとのうち、ガイドプーリーの
   みを、前記プレートに対し軸方向に移動可能に支
   持すると共に、このガイドプーリーの側面と前記
   プレートの内側面との間に、前記ガイドプーリー
   の軸方向移動を許す〓間を設けて、チエンの緊張
   力により前記ガイドプーリーを軸方向に移動させ
   るごとく成したことを特徴とする自転車用リヤデ
   イレーラー。