JPH02102827A - 農用トラクターの変速操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、農用トラクターの変速操作装置に関するもの
である。

［従来の技術］ 車体後部に配置したミッションケースの上方にシートを
配設した農用トラクターにおいて、ミッションケース側
方に設けた変速操作機構を介してシート側方に変速操作
レバーを配設していた（例えば特開昭ＧＯ−４５４３０
号及び特公昭６２−４７７４０号公報参照）。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、ミッションケース側方の空間を利用して燃料
タンクを配設し、車体の低重心化を企図しようとする場
合において、燃料タンク側のミッションケース側面に変
速操作機構を設けることは困難となる。そして各種変速
操作レバーの位置は決められており、例えば主変速操作
レバーを車体右側のシート側方に配設すると、副変速操
作レバー及びＰＴＯ変速操作レバーを反対に車体左側の
シート側方に配設しているため、燃料タンク上方のシー
ト側方に位置するレバーに関してミッションケースとの
間の変速操作機構の構成の仕方が課題となる。

そこで本発明の目的は、ミッションケースの一側方に燃
料タンクを配設して車体の低重心化を図るとともに、燃
料タンク上方のシート側方に位置する変速操作レバーと
ミッションケースの他側方との間に変速操作機構を容易
に構成できるようにした農用トラクターの変速操作装置
を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 以上の課題を達成すべく本発明は、車体後部に配置した
ミッションケースの上方にシートを配設した農用トラク
ターにおいて、ミッションケースの一側方に燃料タンク
を配設するとともに、ミッションケースの他側方からミ
ッションケース上方とシート下方との間を通して燃料タ
ンク側に変速操作機構を配設し、燃料タンク上方のシー
ト側方に変速操作レバーを配設したことを特徴とする。

そして燃料タンクの上面には変速操作機構を通す四部が
形成されており、また変速操作レバーは下部の支点を近
接させた前後二本のレバーからなり、両レバーは操作範
囲において互いに交差するよう中間部に屈曲部が形成さ
れている。

［作用］ 先ずミッションケースの一側方に燃料タンクを配設した
ことで、車体の低重心化が図れる。

このようにミッションケースの一側方に配設した燃料タ
ンク上方のシート側方に配設される変速操作レバーに対
して、ミッションケースの他側方からミッションケース
上方とシート下方との間を通して燃料タンク側に配設し
た変速操作機構を繋ぐようにしたので、変速操作機構を
容易に構成てきる。

そして燃料タンク上面に凹部を形成することにより、こ
の凹部に変速操作機構を通して配設できる。

また下部の支点を近接させた前後二本のレバーからなる
変速操作レバーとし、操作範囲において互いに交差する
よう両レバーの中間部に屈曲部を形成しておけば、両レ
バーの操作範囲が略等しくなるので、操作性が良い。

［実施例］ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。

本発明を実施した農用トラクターの外観を示す第１図及
び第２図において、車体ｌの前後左右に荊輪２及び後輪
３が備えられ、車体ｌ前部上にはエンジン４を搭載して
フロントカバー５で覆い、その左右には一体にフロント
フェンダ６が設けられ、７はハンドル、８はフロアであ
る。車体１の後部にはミッションケース１１が配置され
、エンジン４からの第１推進軸９がミッションケース前
部１２の上部内に連結され、ミッションケース後部１３
側方にリヤアクスルハウジング１４が設けられている。

車体ｌ後部上はりャカバ−１５で覆われ、その左右には
一体にリヤフェンダ１６が設けられ、リヤカバー１５上
にはシート１７が設置されている。またミッションケー
ス前部１２下部からの第２推進軸１８か車体ｌ前部下に
配置したフロントアクスルハウジング１９内に連結され
ている。

第３図及び第４図にも示すようにミッションケース後部
１３の略中央には油圧シリンダ２１が設置され、その前
部で車体右側に寄せてバルブユニット２２が配置されて
おり、シート１７はこれらの上方に配置され、油圧シリ
ンダ２１は左右一対の作業機リフトアーム２３を備えて
いる。そしてミッションケース後部１３から後方に作業
機駆動用のＰＴＯ（動力取出）軸２４が設けられ、また
第２図のようにアクセル、ブレーキ、クラッチ等の各種
操作ペダル２５ａ、２５ｂ、２５ｃか備えられている。

更にシート１７側方の車体左側にマニュアルギヤチェン
ジ用操作レバー２６が左側リヤフェンダ１６に設けたコ
ントロールボウクス１６Ｌから突出して備えられ、また
シート１７側方の車体右側には油圧クラッチチェンジ用
操作レバー２７と作業機昇降用操作レバー２８が右側リ
ヤフェンダ１６に設けたコントロールボックス１６Ｒか
ら突出して備えられ、その前方のりャフェンダ１６から
突出して２ＷＤ／４ＷＤ切換操作レバー２９が備えられ
ている。そしてシート１７側方の車体左側コントロール
ボックス１６Ｌから突出して副変速操作レバー４１とＰ
ＴＯ変速操作レバー５１が備えられている。

以上の農用トラクターにおいて、ミッションケース１１
の一側方で車体左側に燃料タンク３１を配設している。

即ち第３図及び第４図に示すように燃料タンク３１は下
部３２がリヤアクスルへウジング１４前方に位置し、上
部３３がミッションケース１１上方に膨出するとともに
、前部３４がミッションケース前部１２側方まで延び、
しかも後部３５がリヤアクスルハウジング１４上方まで
延びた形状である。更にタンク上面３６はシート１７下
面に沿って略平行し、このタンク上面３６の中間部には
比較的小さな四部３７が形成されている。

このようにしてミッションケース１１の一側方に後輪３
との間のスペースを有効に利用して容量の大きい燃料タ
ンク３１を配設したことによって車体の低重心化が図ら
れている。

そして燃料タンク３１上方のシート１７側方。

つまり車体左側にある副変速操作レバー４１及びＰＴＯ
変速操作レバー５１は以下の如くして車体反対側のミッ
ションケース１１右側に連結されている。

即ち第５図にも示すように副変速操作レバー４１の下部
に横軸４３の一端部が連結され、横軸４３の他端部に固
設したアーム４４にロッド４５の上端部が枢着され、ロ
ッド４５の下端部にリンク４６が枢着され、第３図及び
第４図のようにリンク４６はミッションケース後部１３
の右側面に突出した副変速操作軸４７に連結されている
。

これにより副変速操作機構４８が構成される。

同様にしてＰＴＯ変速操作レバー５１の下部に連結され
た横軸５３のアーム５４にロッド５５が枢着され、ロッ
ド５５に枢着されたリンク５６がミッションケース後部
１３の右側面のＰＴＯ変速操作軸５７に連結されている
。これによりＰＴＯ変速操作機構４８が構成される。

そして副変速操作レバー４１の支点をなす横軸４３はＰ
ＴＯ変速操作レバー５１の同じく支点をなす横軸５３の
後方に隣接して配設され、これら両横軸４３．５３はミ
ッションケース後部１３の上方であって、油圧シリンダ
２１の上方とシート１７の下方との間を通して配設され
ている。即ち両横軸４３．５３は第５図に示すブラケッ
ト５０のパイプ４９．５９内に貫通し、このブラケット
５０は油圧シリンダ２１上面にボルト結合されて両バイ
ブ４９，５９の略左半部が第３図のように燃料タンク上
面３６の凹部３７内に臨んでいる。

また第６図に拡大して示すように副変速操作レバー４１
とＰＴＯ変速操作レバー５１は夫々の支点４３．５３廻
りに揺動する前後方向の各操作範囲において互いに交差
するよう中間部に屈曲部４２．５２が形成されている。

つまり副変速操作レバー４１は下部に対し屈曲部４２を
介して上部が前方に位置するクロスタイプのものであり
、逆にＰＴＯ変速操作レバー５１は下部に対し屈曲部５
２を介して上部が後方に位置するクロスタイプのもので
ある。更に副変速操作レバー４１は図示実線の前方限位
置が副変速の３速位置（３）、図示仮想線の後方限位置
が１速位置（１）であり、その範囲内に２速位置（２）
及びニュートラル位置（Ｎ）がある、そして同様にＰＴ
Ｏ変速操作レバー５１は図示実線の後方限位置がＰＴＯ
軸２４変速の１速位２１（１）　、図示仮想線の前方限
位置が３速位置（３）であり、その範囲内に２速位置（
２）及びニュートラル位１！（Ｎ）がある。

このようにして副変速操作レバー４１とＰＴＯ変速操作
レバー５１とを操作範囲において互いに交差するクロス
タイプ形状としたので、両レバー４１．５１のストロー
ク範囲が側面視において路間−となり、第６図矢印で示
すように最大に離れた位置からの互いのストローク範囲
が小さいものとなるため、互いに大きく離れた前後方向
へストロークするものに比べて両レバー４１．５１の各
グリップ位置を近く設定でき、操作性の面で良好なもの
となっている。

尚１図示しないが、シート１７左側方のマニュアルギヤ
チェンジ用操作レバー２６はミッションケース前部１２
左側面のマニュアルギヤチェンジ軸に連結されており、
更にシート１７右側方の油圧クラッチチェンジ用操作レ
バー２７及び作業機昇降用操作レバー２８はミッション
ケース前部１２右側面の油圧クラッチチェンジ軸と油圧
シリンダ２１のバルブユニット２２右側面の昇降操作軸
とに夫々連結されている。

そしてシートエフ右側方の２ＷＤ／４ＷＤ切換操作レバ
ー２９は第５図の如くミッションケース前部１２上のボ
ルト結合されるブラケット９０のパイプ内を貫通する横
軸９１に連結され、横軸９１のアーム９２にロッド９３
を介して枢着連結したリンク９４がミッションケース前
部１２左側面の２ＷＤ／４ＷＤ切換操作軸９５に連結さ
れている。従って２ＷＤ／４ＷＤ切換操作レバー２９の
支点をなす横軸９１もミッションケース前部１２上方と
シート１７下方の間を通して配設されている。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、農用トラクターにおいて
、ミッションケースの一側方に燃料タンクを配設したた
め、車体の低重心化に寄与できるとともに、この燃料タ
ンク上方のシート側方に配設される変速操作レバーに対
して、ミッションケースの他側方からミッションケース
上方とシート下方との間を通して燃料タンク側に配設し
た変速操作機構を繋ぐようにしたため、変速操作機構を
容易に構成することができる。

そして燃料タンク上面に凹部な形成することにより、こ
の凹部に変速操作機構を通して配設することができる。

また下部の支点を近接させた前後二本のレバーからなる
変速操作レバーとし、操作範囲において互いに交差する
よう両レバーの中間部に屈曲部を形成しておけば、両レ
バーの操作範囲が略等しくなるので、操作性を良くする
ことができる。また前後の操作範囲が狭くなり、コント
ロールボックスの前後の長さが短くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は本発明を実施した農用トラクターの外
観側面図及び同平面図、第３図はシート下部分等を破断
した要部の拡大正面図、第４図は燃料タンク側から視た
要部の拡大側面図、第５図はミッションケースと変速操
作機構及びレバーの分解斜視図２第６図は変速操作レバ
ーの作動範囲を示す説明図である。 尚、図面中、ｌは車体、１１はミッションケース、１７
はシート、２１は油圧シリンダ、３１は燃料タンク、３
６はタンク上面、３７は凹部、４１は副変速操作レバー
、４２は屈曲部、４３は支点、４７は副変速操作軸、４
８は副変速操作機構、５１はＰＴＯ変速操作レバー、５
２は屈曲部、５３は支点、５７はＰＴＯ変速操作軸、５
８はＰＴＯ変速操作機構である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車体後部に配置したミッションケースの上方にシー
   トを配設した農用トラクターにおいて、ミッションケー
   スの一側方に燃料タンクを配設するとともに、 ミッションケースの他側方からミッションケース上方と
   シート下方との間を通して燃料タンク側に変速操作機構
   を配設し、 燃料タンク上方のシート側方に変速操作レバーを配設し
   たことを特徴とする農用トラクターの変速操作装置。 ２、前記燃料タンクの上面に前記変速操作機構を通す凹
   部が形成されている請求項１記載の農用トラクターの変
   速操作装置。 ３、前記変速操作レバーは下部の支点を近接させた前後
   二本のレバーからなり、 両レバーは操作範囲において互いに交差するよう中間部
   に屈曲部が形成されている請求項１記載の農用トラクタ
   ーの変速操作装置。