JPH02103808U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図〜第７図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図はアクチユエータ５４の詳細断面図、
第２図はフロントサスペンシヨンの斜視図、第３
図は第２図の部拡大平面図、第３図は第１図の
−線に沿う断面図、第４図は第３図の−
線に沿う断面図、第５図は第４図の−線に沿
う断面図、第６図は油給排装置を示す説明図、第
７図は制御回路を示す説明図、第８図〜第９図は
本考案の変形例を示すもので、第８図はフロント
サスペンシヨンの斜視図、第９図は第８図の−
線に沿う断面図、第１０図は本考案の別の変形
例を示す詳細断面図である。 ５４……アクチユエータ、５８……ケーシング
、６０……ピストン、６８……第２油室、７０，
７１……連通路、７６……フリーピストン、７８
……第１油室、８０……ガス室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側部材と車輪側部材の一方に支持されると
   共に内筒と外筒とを有して同内外筒間に環状空間
   が形成されたケーシングと、上記環状空間内に設
   けられ同環状空間を第１油室とガスが封入される
   ガス室とに隔成して両室の容積を可変ならしめる
   可動壁部材と、前記車体側部材と車輪側部材の他
   方に支持されると共に上記ケーシングの軸線方向
   に変位可能とにるように上記内筒内に摺動自在に
   設けられ同内筒内に第２油室を定めるピストンと
   、上記内筒に形成され上記第１油室と第２油室と
   を連通する複数の連通路と、上記第２油室内の油
   量を制御することによつて車高を調整する油給排
   装置とを具備し、上記複数の連通路は、上記ピス
   トンとケーシングとの相対変位に応じて順次閉塞
   されるように上記内筒の軸線方向に関して互いに
   オフセツトして位置されたことを特徴とする車高
   調整装置。