JPH02103827A

JPH02103827A - ２重スイッチノブ構造

Info

Publication number: JPH02103827A
Application number: JP25799988A
Authority: JP
Inventors: Kunihiro Nagasaka; 國裕長坂; Kazuo Fukazawa; 深澤　和男
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1988-10-13
Filing date: 1988-10-13
Publication date: 1990-04-16
Anticipated expiration: 2010-09-06
Also published as: JPH0782791B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、互いに組み付けられた２つの操作ノブを有
する２重スイッチノブ構造に関するものである。

（従来の技術）この種の２重スイッチノブ構造としては、例えば第８図
、第９図に示した様なものが考えられている（実開昭６
１−１４４５４３号公報参照）。

この第８図、第９図に示したプレート１にはノブ挿通孔
２が設けられていて、この第１のノブ挿通孔２には第１
操作ノブ３が挿通されている。また、第１操作ノブ３の
中央には第２のノブ挿通孔４が形成され、このノブ挿通
孔４には第２操作ノブ５が挿通されている。

そして、第１操作ノブ３を図示しないスプリングのバネ
力に抗して押圧操作すると、第１スイッチ６が第１操作
ノブ３により操作されてＯＮする。一方、第２操作ノブ
５を図示しないスプリングのバネ力に抗して押圧操作す
ると、第２スイッチ７が第２操作ノブ５により操作され
てＯＮする。

（発明が解決しようとする課題）ところで、」二連した第１．第２操作ノブ３．５は外側
と内側に２重に隣接して配置されている。この結果、第
１スイッチ６をＯＮさせる目的で第１操作ノブ３を押圧
操作すると、この際に第２操作ノブ５も誤って同時に押
圧操作されて、第２スイッチ７がＯＮさせられる虞もあ
る。この場合には、必要のない機器を作動させることに
なるので、好ましいものではない。

そこで、この発明は、第１スイッチをＯＮさせる目的で
第１操作ノブ３を押圧操作する際に、第２操作ノブ部が
誤って同時に押圧操作されても、第２操作ノブの第２ス
イッチ側への変位を阻止して、第２スイッチがＯＮさせ
られることのないようにした２重スイッチノブ構造を提
供することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段）この目的のもとに、請求項１の発明の２重スイッチノブ
構造では、押圧操作により第１スイッチを操作する第１
操作ノブと、該第１操作ノブを貫通し且つ押圧操作によ
り第２スイッチを操作する第２操作ノブとを有する２重
スイッチノブ構造において、前記第２操作ノブに係止部
が設けられ、前記第１操作ノブの押圧操作に連動して前
記第２操作ノブの係止部に係合することにより前記第２
操作ノブの第２スイッチ側への変位を阻止するストッパ
部材を設けた構成としている。

また、請求項２の発明では、前記スイッチを支持するベ
ース部材と前記第１操作ノブとの間に配設したストッパ
レバーを前記ストッパ部材とすると共に、前記ストッパ
レバーの中間部を此の一端部が前記第２スイッチと前記
係止部との間で揺動変位可能に前記ベース部材に枢着さ
せ、前記第１操作ノブを押圧操作時に前記ストッパレバ
ーの他端部を押圧して前記一端部を前記係止部に係合さ
せるレバー押圧部を前記第１操作ノブに設けた構成とし
ている。

更に、請求項３の発明では、前記スイッチを支持するベ
ース部材と前記第１操作ノブの周縁部内面との間に前記
第２操作ノブ側に膨出する弾性部材を介装すると共に、
前記第１操作ノブを押圧操作して前記弾性部材を前記第
２操作ノブ側に湾曲変形させたときに、前記第２操作ノ
ブ側に変位し前記係止部に係合して前記第２操作ノブの
前記第２スイッチ側への変位を阻止するストッパ部材を
前記弾性部材に一体に設けた構成としている。

（作　用）この様な構成によれば、第１操作ノブの縁部を押圧操作
して第１スイッチを操作すると、この第１操作ノブの押
圧動作に連動して、ストッパ部材が第２操作ノブの係止
部に係合して、この第２操作ノブの第２スイッチ側への
変位を阻止可能な状態とする。

従って、第１操作ノブの押圧操作時に第２操作ノブを誤
って操作しても、第２操作ノブは第２スイッチ側へ変位
するのをストッパ部材により確実に阻止されて、第２ス
イッチが第２操作ノブにより操作されることはなくなる
。

（実施例）以下、この発明を第１図〜第６図に基づいて説明する。

■第１実施例第４図は、この発明に係る２重スイッチノブ構造を適用
したドアミラー操作装置（ドアミラースイッチ）とドア
ミラーとの関係を示すドアの斜視図である。

この第３図に於て、８は自動車の右側のドア、９はドア
８に取り付けられた電動調整式のドアミラーである。こ
のドアミラー９は、ハウジング９ａと、このハウジング
９ａに装着されたミラー本体１０を有する。

このミラー本体１０は、図示しないモータ等のミラー駆
動装置により第５図のＸ軸又はＹ軸の回りに回動調整可
能（上下・左右に回動調整可能）に設けられている。し
かも、このミラー本体１０には除霜や曇り除去等に用い
るヒータ線（図示せず）が装着されている。

また、第３図、第４図に於て、１１はドア８のドアトリ
ム、１２はドアトリム１１に設けられたアームレストで
ある。このアームレスト１２の前端部上には第４図に示
した如くイッチ取イ」け用の凹部１３が設けられ、この
凹部１３の」二部開口端はエスカッション１４で閉成さ
れている。　　このエスカッション１４には第１図に示
したように第１のノブ挿通孔１５が形成され、四部１３
内には第５図及び第１図に示したような２重スイッチ構
造のドアミラー操作装置１６が装着されている。

ドアミラー操作装置１６は、ミラー回動操作用スイッチ
部すなわちミラー駆動装置操作用スイッチ部と、曇除去
用スイッチ部すなわちヒータ線通電用スイッチ部から２
重スイッチ構造に構成されている。

このミラー駆動装置操作用スイッチ部は、第５図に示し
たように４つのスイッチ１８と、この各スイッチ１８の
アクチュエータ１８ａを押圧操作してスイッチ１８をＯ
Ｎさせる方形状の第１操作ノブ１９を有する。この４つ
のスイッチ１８は、第６図に示した如く第１操作ノブ１
９の４つの側壁１９ａに対応して配置されていると共に
、第１図に示した如く凹部１３の底部上に装着されいる
。しかも、４つの側壁１９ａは各第１スイッチ１８のア
クチュエータ１８ａの上端部に第１図の如く当接させら
れている。また、第１操作ノブ１９は、ノブ挿通孔１５
に挿通されていると共に、図示しないスプリングのバネ
力により」一方にバネ付勢されて、部がエスカッション
１４から上方に突出するようになっている。尚、図示は
省略したが第１操作ノブ１９には、エスカッション１４
から上方に抜は出るのを防止する構造が設けられている
。しかも、この第１操作ノブ１９は、これの−縁部を押
圧操作すると、第２図に示した如く傾動させられて、４
つのスイッチ１８の内の一つのアクチュエータ１８ａを
押圧操作してこの一つのスイッチ１８をＯＮさせるよう
になっている。この第１操作ノブ１９の中央には第２の
ノブ挿通孔２０が形成されている。

ヒータ線通電用スイッチ部は、上述の４つのスイッチ１
８の中央に位置させて四部１３の底部上に装着した第２
スイッチ２１と、この第２スイッチ２１のアクチュエー
タ２１ａの上端部に一体に設けられた第２操作ノブ２２
を有する。この第２操作ノブ２２は、第１操作ノブ１９
のノブ挿通孔２０に遊挿されていると共に、第１操作ノ
ブ１９の上面から突出している。また、アクチュエータ
２１ａと第２操作ノブ２２との間には、係止部としての
段部２２ａが設けられている。

四部１３の底部上にはレバー支持突部２３とバネ受は突
部２４が各第１スイッチ１８に対応してそれぞれ設けら
れている。一方、第２スイッチ２１が装着されているベ
ース部材すなわちアームレスト１２に設けた四部１３の
底部と第１操作ノブ１９との間には、ストッパーレバー
２５がストッパ部材として介装されている。このストッ
パレバー２５の中間部は、此の一端４ト部が第２スイッチ２１と係止部２２ａとの間で揺動変位
可能にレバー支持突部２３の上端部に枢着保持されてい
る。しかも、このストッパーレバー２５の他端部とバネ
受は突部２４との間にはスプリング２６が介装されてい
る。また、第１操作ノブ１９を押圧操作時にストッパレ
バー２５の他端部を押圧して、ストッパーレバー２５の
一端部を係止部２２ａに係合させるレバー押圧部２７が
第１操作ノブ１９に設けられている。

次に、このような構成の２重スイッチノブ構造の作用を
説明する。

この様な構成によれば、第１操作ノブ１９の縁部を押圧
操作して第２図に示した如く傾動させることにより、こ
の操作ノブ１９で４つの第１スイッチ１８の内の一つを
押圧操作すると、４つの第１スイッチの内この押圧され
たものがＯＮさせられる。このような操作により第５図
中の４つの第１スイッチ１８の内の左又は右の第１スイ
ッチ１８をそれぞれＯＮさせると、図示しないモータに
よりミラー本体１０がＹ軸を中心に左右に回動させられ
る。一方、第５図中の４つの第１スイッチ１８の内の上
又は下の第１スイ、ツチ１８をそれぞれＯＮさせると、
図示しないモータによりミラー本体１０がＸ軸を中心に
回動させられて、ミラー本体１０が上向き又は下向きに
回動させられる。

この際、この第１操作ノブ１９の押圧動作により、第１
操作ノブ１９のレバー押圧部２７がストッパーレバー２
５の他端部をスプリング２６のバネ力に抗して下方に押
圧変位させて、このストッパーレバー２５の一端部を第
２操作ノブ２２の係止部２２ａに第２図の如く係合して
、この第２操作ノブ２２の第２スイッチ２１側への変位
を阻止可能な状態とする。

従って、この状態で第１操作ノブ１９の押圧操作時に第
２操作ノブ２２を誤って操作しても、第２操作ノブ２２
は第２スイッチ２１側へ変位するのをストッパーレバー
２５（ストッパ一部材）により確実に阻止されて、第２
スイッチ２１が第２操作ノブ２２により操作されること
はなくなる。

また、ミラー本体１０の表面に水蒸気が付着して曇った
り、或はミラー本体１０の表面に付着した水滴が凍るこ
とにより表面が曇ったりした場合には、第１図の状態か
ら第２操作ノブ２２のみを押圧操作す１する。これにより、第２スイッチ２１のアクチュエータ２
１ａが第２操作ノブ２２の押圧軸部２２ａにより押圧さ
れて、第２スイッチ２１がＯＮさせられ、ミラー本体１
０の図示しないヒータ線に通電させらる。この通電によ
りミラー本体１０がヒータ線により加熱されて、ミラー
本体１０の表面に付着した水蒸気等が蒸発させられて、
ミラー本体１０の曇り等が除去される。

■第２実施例第６図、第７図は、この発明の第２実施例を示したもの
である。

本実施例では、第１．第２スイッチ１８．　２１を支持
するヘース部材すなわちアームレスト１２の凹部１３の
底部には支持突部２７が突設され、この支持突部２７と
第１操作ノブ１９の周縁部内面との間には第２操作ノブ
側に膨出する弾性部材２８が介装されている。

しかも、第１操作ノブ１９を押圧する前は、第１スイッ
チ１８のアクチュエータ１８ａは長さＬだけ突出してい
る。そして、第１操作ノブ１９をａだけ下方に押圧変位
操作して、第１スイッチ１８のアクチュエータ１８ａを
長さ９まで押圧すると、第１スイツ、チ１８はＯＮする
ようになっている。尚、第２スイッチ２１もａだけ押圧
するとＯＮするようになっている。

また、弾性部材２８の中間部には第２ｐＪ作ノブ２２側
に突出するストッパ部材２９が一体に形成されている。

このストッパ部材２９は、第１操作ノブ１９を押圧操作
して弾性部材２８を第２操作ノブ２２側に湾曲変形させ
たときに、第２操作ノブ２２側に変位して係止部２２ａ
に係合し、第２ｐＪ作ノブ２２の第２スイッチ２１側へ
の変位を阻止させるのに用いられる。

このような構成においては、第１操作ノブ１９を弾性部
材２８の弾性力に抗してａだけ下方に押圧変位操作して
、第１スイッチ１８のアクチュエータ１８ａを長さ９ま
で押圧すると、第１スイッチ１８はＯＮする。

この際、弾性部材２８は第７図に示した如く第２操作ノ
ブ２２側に大きく湾曲させられて、ストッパ部材２９が
第２操作部材２２側に変位させられて係止部２２ａに係
合させられる。尚、この弾性部材２８の弾性変形に伴い
、ストッパ部材２９は下方にも若干変位させられるが、
ストッパ部材２９は弾性部材２８の中間部に設けられて
いるので、ストッパ部材２９の下方への変位量は第１４
！！作ノブ１９の変位Ｊｉｌａよりも充分に小さくなる
。

従って、このストッパ部材２９が係止部２２ａに係合し
ていいる状態で第２操作ノブ２２を押圧操作しても、第
２スイッチ２１は操作されることはない。

尚、以」二説明した実施例では、この６１１に係る２重
スイッチノブ構造をドアミラースイッチに適用した例を
示したが、このン８目は必ずしも此に限定されるもので
はない。また、ドアミラースイッチは、　ドアのアーム
レスト以外にセンターコンソールやその他の場所に設け
ることもできる。

（発明の効果）以上説明したように、請求項１の発明の２重スイッチノ
ブ構造では、押圧操作により第１スイッチを操作する第
１操作ノブと、該第１操作ノブを貫通し且つ押圧操作に
より第２スイッチを操作する第２操作ノブとを有する２
重スイッチノブ構造において、前記第２操作ノブに係止
部が設けられ、前記第１操作ノブの抑圧操作に連動して
前記第２操作ノブの係止部に係合することにより前記第
２操作ノブの第２スイッチ側への変位を阻止するストッ
パ部材を設けた構成としているので、第１スイッチをＯ
Ｎさせる目的で第１操作ノブ３を押圧操作する際に、第
２操作ノブ部が誤って同時に押圧操作されても、第２操
作ノブの第２スイッチ側への変位を阻止して、第２スイ
ッチがＯＮさせられるのを確実に防止できる。

また、請求項２の発明では、前記スイッチを支持するベ
ース部材と前記第１操作ノブとの間に配設したストッパ
レバーを前記ストッパ部材とすると共に、前記ストッパ
レバーの中間部を此の一端部が前記第２スイッチと前記
係止部との間で揺動変位可能に前記ベース部材に枢着さ
せ、前記第１操作ノブを押圧操作時に前記ストッパレバ
ーの他端部を押圧して前記一端部を前記係止部に係合さ
せるレバー押圧部を前記第１操作ノブに設けた構成とし
ているので、第１操作ノブの押圧操作時には、ストッパ
ーレバーが第２操作ノブを抑圧方向とは反対方向から係
止部に係合する。この結果、第１スイッチをＯＮさせる
目的で第１＃ｔＩ作ノブ３を押圧操作する際に、第２操
作ノブ部が誤って同時に押圧操作されても、第２操作ノ
ブの第２スイッチ側への変位をより確実に阻止して、第
２スイッチがＯＮさせられるのを確実に防止できる。

更に、請求項３の発明では、前記スイッチを支持するベ
ース部材と前記第１操作ノブの周縁部内面との間に前記
第２操作ノブ側に膨出する弾性部材を介装すると共に、
前記第１操作ノブを押圧操作して前記弾性部材を前記第
２操作ノブ側に湾曲変形させたときに、前記第２操作ノ
ブ側に変位し前記係止部に係合して前記第２操作ノブの
前記第２スイッチ側への変位を阻止するストッパ部材を
前記弾性部材に一体に設けた構成とした場合には、第２
操作ノブが第１操作ノブと同時に押圧されても第１操作
ノブを付勢する弾性部材を利用して第２スイッチが操作
されるのを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図はこの発明の一実施例を示したもので、
第１図はこの発明に係る２重スイッチノブ構造の概略説
明断面図、第２図は第１図の作動説明図、第３図は第１
図に示した２重スイッチノブ構造を自動車ドアのアーム
レストに装着した例を示す斜視図、第４図は第３図の部
分拡大斜視図、第５図は第３図のドアミラーと第１図の
２重スイッチノブ構造との関係を示す説明図である。第６図はこの発明に係る２重スイッチノブ構造の第２実
施例を示す断面図、第７図は第６図の作動説明図である
。第８図は、従来の２重スイッチノブ構造の斜視図、第９
図は第７図の縦断面図である。１８・・・第１スイッチ１９・・・第１操作ノブ２１・・・第２スイッチ２２・・・第２操作ノブ２２ａ・・・係止部２５・・・ストッパーレバー（ストッパ部材）２８・・
・弾性部材２９・・・ストッパ部材第１１８・・・第１スイッチ１９・−・第１操作ノブ２１・・・第２スイッチ２２・・・第２操作ノブ２２ａ・・・係止部２５・・・ストッパーレバー（ストッパ部材）第２第図Ｍ−／１吊　０図吊図第５己ｉ２日・−・弾性部材２９・・・ストッパ部材第図第　８　＝第図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）押圧操作により第１スイッチを操作する第１操作
ノブと、該第１操作ノブを貫通し且つ押圧操作により第
２スイッチを操作する第２操作ノブとを有する２重スイ
ッチノブ構造において、前記第２操作ノブに係止部が設けられ、前記第１操作ノ
ブの押圧操作に連動して前記第２操作ノブの係止部に係
合することにより前記第２操作ノブの第２スイッチ側へ
の変位を阻止するストッパ部材を設けたことを特徴とす
る２重スイッチノブ構造。
（２）前記スイッチを支持するベース部材と前記第１操
作ノブとの間に配設したストッパレバーを前記ストッパ
部材とすると共に、前記ストッパレバーの中間部を此の
一端部が前記第２スイッチと前記係止部との間で揺動変
位可能に前記ベース部材に枢着させ、前記第１操作ノブ
を押圧操作時に前記ストッパレバーの他端部を押圧して
前記一端部を前記係止部に係合させるレバー押圧部を前
記第１操作ノブに設けたことを特徴とする請求項１に記
載の２重スイッチノブ構造。
（３）前記スイッチを支持するベース部材と前記第１操
作ノブの周縁部内面との間に前記第２操作ノブ側に膨出
する弾性部材を介装すると共に、前記第１操作ノブを押
圧操作して前記弾性部材を前記第２操作ノブ側に湾曲変
形させたときに、前記第２操作ノブ側に変位し前記係止
部に係合して前記第２操作ノブの前記第２スイッチ側へ
の変位を阻止するストッパ部材を前記弾性部材に一体に
設けたことを特徴とする請求項１に記載の２重スイッチ
ノブ構造。