JPH02104975A - Engine controlling signal generator - Google Patents
Engine controlling signal generatorInfo
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- JPH02104975A JPH02104975A JP25704188A JP25704188A JPH02104975A JP H02104975 A JPH02104975 A JP H02104975A JP 25704188 A JP25704188 A JP 25704188A JP 25704188 A JP25704188 A JP 25704188A JP H02104975 A JPH02104975 A JP H02104975A
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- ignition coil
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Abstract] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、機関制御用信号発生装置に関するものであ
り、もう少し詳しくいうと、エンジンの回転に同期して
回転するロータと、このロータのベーンが横切るように
設けられマグネットとホールＩＣとからなるクランク角
センサと、点火コイルとを内蔵しているａ開制御用イス
号発生装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a signal generator for engine control, and more specifically, a rotor that rotates in synchronization with the rotation of an engine, and a vane of this rotor. This invention relates to an a-opening control chair signal generating device that includes a crank angle sensor that is disposed across the axis and includes a magnet and a Hall IC, and an ignition coil.
［従来の技術］
第２図は従来のこの種の機関制御用信号発生装置を示し
、ハウジング（１）を貫通して支持されているシャフト
（２）を囲んで点火コイル（３）がハウジング（１）に
内蔵されている。シャフト（２）の内端にはロータ（４
）が固定されており、ロータ（４）にはシャフト（２）
の軸線と平行に曲折形成された複数個のベーン（４ａ）
が設けられている。ロータ（４）の回転時にベーン（４
ａ）が通る部位にはクランク角センサ（５ｍ） 、 （
５ｂ）が設けられている。センサ（５ａ）は基準気筒の
識別信号を発生するものであり、センサ（５ｂ）は各気
筒に対する制御信号を発生するものである。これらのク
ランク角センサ（５ａ） 、 （５ｂ）はいずれもベー
ン（４ａ）を挟んで対向配置された断面 形の１対の鉄
片（６）にそれぞれ支持されたマグネット（７）とホー
ルＩＣ（８）とからなっている。[Prior Art] Fig. 2 shows a conventional engine control signal generator of this type, in which an ignition coil (3) surrounds a shaft (2) that is supported through a housing (1). 1) Built-in. A rotor (4) is attached to the inner end of the shaft (2).
) is fixed, and the shaft (2) is attached to the rotor (4).
a plurality of vanes (4a) bent in parallel to the axis of the
is provided. When the rotor (4) rotates, the vane (4)
In the part where a) passes, there is a crank angle sensor (5m), (
5b) is provided. The sensor (5a) generates a reference cylinder identification signal, and the sensor (5b) generates a control signal for each cylinder. These crank angle sensors (5a) and (5b) each include a magnet (7) and a Hall IC (8) each supported by a pair of cross-sectional iron pieces (6) that are arranged opposite to each other with the vane (4a) in between. ).
ハウジング（１）には、キャップ（９）が装着されてい
る。A cap (9) is attached to the housing (1).
以上の構成により、エンジンの回転に同期して回転する
シャフト（２）と共にロータ（４）が回転すると、ベー
ン（４ａ）がクランク角センサ（５ａ）や（５ｂ）内を
横切る。これによりマグネット（７）のホールＩＣ（８
）を通る磁束が変化する。ホールｒｃ（８）は、この磁
束密度の変化に対応してホール素子に発生するアナログ
電圧を波形整形して処理する回路を含んでおり、エンジ
ン制御用の信号を出力する。With the above configuration, when the rotor (4) rotates together with the shaft (2) that rotates in synchronization with the rotation of the engine, the vane (4a) crosses within the crank angle sensor (5a) or (5b). This allows the Hall IC (8) of the magnet (7) to
) changes the magnetic flux passing through it. The Hall rc (8) includes a circuit that processes the analog voltage generated in the Hall element by shaping the waveform in response to this change in magnetic flux density, and outputs a signal for engine control.
［発明が解決しようとする課題］
以上のような従来の機関制御用信号発生装置は、点火コ
イル（３）の主磁束（Ｄａ）が、センサ（５ａ）、（５
ｂ）の磁気回路に影響を与え、センサ検出信号の信頼性
を低下させるという問題があった。[Problems to be Solved by the Invention] In the conventional engine control signal generator as described above, the main magnetic flux (Da) of the ignition coil (3) is
There is a problem in that it affects the magnetic circuit (b) and reduces the reliability of the sensor detection signal.
この発明は上記の課題を解決するためになされたもので
、点火コイルの主磁束のセンサへの影響を極小となしう
る機関制御用信号発生装置を得ることを目的とする。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an engine control signal generating device that can minimize the influence of the main magnetic flux of the ignition coil on a sensor.
［課題を解決するための手段］
第一のこの発明に係る機関制御用信号発生装置は、点火
コイルの主磁束を、センサの磁気回路に対してバイパス
させる磁性体が、ロータのシャツ１〜およびハウジング
のシールドカバーの少なくともいずれかに設けられてい
る。[Means for Solving the Problems] In the engine control signal generating device according to the first aspect of the present invention, the magnetic body that bypasses the main magnetic flux of the ignition coil to the magnetic circuit of the sensor is connected to the shirts 1 to 1 of the rotor and It is provided on at least one of the shield covers of the housing.
第二の発明に係る機関制御用信号発生装置は、ロータの
シャツＩ〜が非磁性体により形成されている。In the engine control signal generating device according to the second invention, the rotor shirt I is formed of a non-magnetic material.
［作用］
第一の発明においては、点火コイルの主磁束が、磁性体
によりバイパスされてセンサの部位を通らない。[Operation] In the first invention, the main magnetic flux of the ignition coil is bypassed by the magnetic material and does not pass through the sensor.
第二の発明では、ロータのシャフトが非磁性体であるこ
とから、点火コイルの主磁束のセンサ側への磁路が遮断
される。In the second invention, since the shaft of the rotor is made of a non-magnetic material, the magnetic path of the main magnetic flux of the ignition coil toward the sensor side is blocked.
［実施例］
第１図は第一の発明の一実施例を示し、ロータ（４）の
シャフト（２）のボス（２ａ）に板状の磁性体（１１）
を取付け、磁性体（１１）によりセンサ（５ｍ） 、
（５ｂ）を磁気シールドするとともに、ハウジング（１
）内に設けられたカバー（１０）の一部を磁性体（１２
）としてセンサ（５ｍ） 、 （５ｂ）を磁気シールド
してなるものである。[Embodiment] Fig. 1 shows an embodiment of the first invention, in which a plate-shaped magnetic body (11) is attached to the boss (2a) of the shaft (2) of the rotor (4).
Attach the sensor (5m) using the magnetic body (11),
(5b) and magnetically shield the housing (1).
) a part of the cover (10) provided inside the magnetic body (12
), the sensors (5m) and (5b) are magnetically shielded.
その他、第２図におけると同一符号は同一部分を示して
おり、説明を省略する。In addition, the same reference numerals as in FIG. 2 indicate the same parts, and the explanation will be omitted.
以上の構成により、点火コイル（３）の主磁束（ＢＣ）
は、磁性体（１１）、（１２）によりセンサ（５ｍ＞、
（５ｂ）の部位を通らないので、センサの磁気回路に影
響を与えることが防止される。With the above configuration, the main magnetic flux (BC) of the ignition coil (3)
is a sensor (5m>,
Since it does not pass through the portion (5b), it is prevented from affecting the magnetic circuit of the sensor.
なお、磁性体（１１）、（１２）は、いずれが一方を設
けたのみでも、相当の効果が得られる。Note that even if only one of the magnetic bodies (11) and (12) is provided, a considerable effect can be obtained.
次に、第二の発明の一実施例は、第２図におけるロータ
（４）のシャフト（２）を、ステンレススチールのよう
な非磁性体により形成してなるものである。その他の構
成は第２図と同様である。Next, in an embodiment of the second invention, the shaft (2) of the rotor (4) in FIG. 2 is formed of a non-magnetic material such as stainless steel. The other configurations are the same as in FIG. 2.
以上の構成により、点火コイル（３）の主磁束のセンサ
（５ａ） 、 （５ｂ）ｆｆｌｌへの磁路が、非磁性体
でなるシャフト（２）により遮断されるので、上記主磁
束のセンサへの影響は防止される。With the above configuration, the magnetic path of the main magnetic flux of the ignition coil (3) to the sensors (5a) and (5b) ffll is blocked by the shaft (2) made of a non-magnetic material, so that the magnetic path to the main magnetic flux sensor is blocked by the shaft (2) made of a non-magnetic material. effects are prevented.
［発明の効果］
以上の説明から明らかなように、第一の発明によれば、
センサに対する点火コイル主磁束の通路に磁性体でなる
シールドを設けたので、上記主磁束の影響によるセンサ
検出信号の信頼性の低下を防ぐことができる。[Effect of the invention] As is clear from the above explanation, according to the first invention,
Since a shield made of a magnetic material is provided in the path of the main magnetic flux of the ignition coil to the sensor, it is possible to prevent a decrease in reliability of the sensor detection signal due to the influence of the main magnetic flux.
また、第二の発明によれば、ロータのシャフトを非磁性
体により形成したことから、点火コイル主磁束のセンサ
側への磁路を遮断し、上記主磁束の影響によるセンサ検
出信号の信頼性の低下を防ぐことができる。Further, according to the second invention, since the shaft of the rotor is formed of a non-magnetic material, the magnetic path of the main magnetic flux of the ignition coil toward the sensor side is blocked, and the reliability of the sensor detection signal due to the influence of the main magnetic flux is improved. can prevent a decline in
第１図は第一のこの発明の一実施例の面断面図、第２図
は従来の機関制御用信号発生装置の面断面図である。
（１）・・・ハウジング、（２）・・・シャフト、（３
）・・・点火コイル、（４）・・・ロータ、（５ａ）、
（５ｂ）・・・クランク角センサ、（７）・・・マグネ
ット、（８）・・・ホールＩＣ１（１０）・・・カバー
、（１１）、（１２）・・・磁性体。
なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を４０−タ
８ ホールＩＣ
１０、力１１′−
１１，１２°鵡住体FIG. 1 is a cross-sectional view of a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of a conventional engine control signal generator. (1)...Housing, (2)...Shaft, (3
)...Ignition coil, (4)...Rotor, (5a),
(5b)...Crank angle sensor, (7)...Magnet, (8)...Hall IC1 (10)...Cover, (11), (12)...Magnetic material. In addition, in each figure, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.
Claims (2)
の回転に同期して回転するロータと、マグネットとホー
ルＩＣとを有してなり前記ロータの回転角に対応した信
号を出力するクランク角センサと、前記シャフトおよび
前記クランク角センサいずれかの近傍に配置された点火
コイルと、前記シャフトおよび前記ハウジング内のカバ
ーの少なくともいずれかに設けられ前記点火コイルの主
磁束を前記クランク角センサに対してシールドする磁性
体とを備えてなる機関制御用信号発生装置。(1) A rotor that is fixed to a shaft supported by a housing and rotates in synchronization with the rotation of the engine, and a crank angle sensor that includes a magnet and a Hall IC and outputs a signal corresponding to the rotation angle of the rotor. , an ignition coil disposed near either the shaft or the crank angle sensor; and an ignition coil provided on at least one of the shaft and a cover in the housing to shield the main magnetic flux of the ignition coil from the crank angle sensor. A signal generator for engine control comprising a magnetic material.
の回転に同期して回転するロータと、マグネットとホー
ルＩＣとを有してなり前記ロータの回転角に対応した信
号を出力するクランク角センサと、前記シャフトの近傍
に配置された点火コイルとを備えてなり、しかも、前記
シャフトが非磁性体により形成されている機関制御用信
号発生装置。(2) A crank angle sensor that includes a rotor that is fixed to a shaft supported by a housing and rotates in synchronization with the rotation of the engine, and a magnet and a Hall IC and outputs a signal corresponding to the rotation angle of the rotor. and an ignition coil disposed near the shaft, the shaft being formed of a non-magnetic material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63257041A JPH0823343B2 (en) | 1988-10-14 | 1988-10-14 | Signal generator for engine control |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63257041A JPH0823343B2 (en) | 1988-10-14 | 1988-10-14 | Signal generator for engine control |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7156418A Division JP2680560B2 (en) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | Signal generator for engine control |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02104975A true JPH02104975A (en) | 1990-04-17 |
| JPH0823343B2 JPH0823343B2 (en) | 1996-03-06 |
Family
ID=17300920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63257041A Expired - Lifetime JPH0823343B2 (en) | 1988-10-14 | 1988-10-14 | Signal generator for engine control |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0823343B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6628021B2 (en) * | 1999-12-17 | 2003-09-30 | Aisin Aw Co., Ltd. | Hybrid vehicle driving apparatus electrical motor having magnetic flux leakage shielded position sensor |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61179374U (en) * | 1985-04-29 | 1986-11-08 | ||
| JPS61179373U (en) * | 1985-04-29 | 1986-11-08 |
-
1988
- 1988-10-14 JP JP63257041A patent/JPH0823343B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61179374U (en) * | 1985-04-29 | 1986-11-08 | ||
| JPS61179373U (en) * | 1985-04-29 | 1986-11-08 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6628021B2 (en) * | 1999-12-17 | 2003-09-30 | Aisin Aw Co., Ltd. | Hybrid vehicle driving apparatus electrical motor having magnetic flux leakage shielded position sensor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0823343B2 (en) | 1996-03-06 |
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Legal Events
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