JPH02106101A - 電気車の制御装置 - Google Patents
電気車の制御装置Info
- Publication number
- JPH02106101A JPH02106101A JP25974088A JP25974088A JPH02106101A JP H02106101 A JPH02106101 A JP H02106101A JP 25974088 A JP25974088 A JP 25974088A JP 25974088 A JP25974088 A JP 25974088A JP H02106101 A JPH02106101 A JP H02106101A
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- JP
- Japan
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- capacitor
- main circuit
- circuit
- switching element
- discharge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
- B60L9/16—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using AC induction motors
- B60L9/24—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using AC induction motors fed from AC supply lines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、電気車の制御装置に関する。
第２図は、例えば、電気学会技術報告（■部）第２５１
号（昭和６２年６月ｌＯ日発行）「電気車の交流電動機
駆動・インバータ制御方式」第２６頁４．６表に示され
た従来の電圧形電力変換装置を用いた交流電気車の主回
路を示したものである。図において、１は交流架線、２
はパンタグラフ、３は交流遮断器、４は主変圧器（降圧
変圧器）、５は架線側変換装置（この例では、ＰＷＭコ
ンバータであって、架線側に発生する高次高調波を除去
するために、多重化しである）。６は平滑用のコンデン
サ、７は電動機側電力変換装置（ＶＶＶＦ逆変換装置）
、８は誘導電動機である。
号（昭和６２年６月ｌＯ日発行）「電気車の交流電動機
駆動・インバータ制御方式」第２６頁４．６表に示され
た従来の電圧形電力変換装置を用いた交流電気車の主回
路を示したものである。図において、１は交流架線、２
はパンタグラフ、３は交流遮断器、４は主変圧器（降圧
変圧器）、５は架線側変換装置（この例では、ＰＷＭコ
ンバータであって、架線側に発生する高次高調波を除去
するために、多重化しである）。６は平滑用のコンデン
サ、７は電動機側電力変換装置（ＶＶＶＦ逆変換装置）
、８は誘導電動機である。
この構成においは、パンタグラフ２を通して交流架線１
から交流を受電し、交流遮断器３を介して主変圧器４に
交流電圧が印加される。この交流電圧はＰＷＭコンバー
タ５で電圧一定の直流に変換され、この直流によりコン
デンサ６が充電される。電力変換装置７はコンデンサ６
の電圧を可変電圧可変周波数の交流に変換して誘導電動
機８に供給する。
から交流を受電し、交流遮断器３を介して主変圧器４に
交流電圧が印加される。この交流電圧はＰＷＭコンバー
タ５で電圧一定の直流に変換され、この直流によりコン
デンサ６が充電される。電力変換装置７はコンデンサ６
の電圧を可変電圧可変周波数の交流に変換して誘導電動
機８に供給する。
このように、コンデンサ６を備えているので、ＰＷＭコ
ンバータ５または逆変換装置（インバータ）７の保守点
検を行う場合、感電防止のために、このコンデンサ６の
電荷を放電させする必要があるが、上記従来の主回路に
は、放電回路が設けられていないので、交流遮断器３を
開放する等して高圧側から切離した後、例えば、コンデ
ンサ６が複数個の直列接続されたコンデンサからなる場
合には、その分圧抵抗による自然放電を待つか、別途、
放電抵抗を接続して放電回路を形成する等しなくてはな
らず、上記点検動作を速やかに開始することができない
という問題があった。
ンバータ５または逆変換装置（インバータ）７の保守点
検を行う場合、感電防止のために、このコンデンサ６の
電荷を放電させする必要があるが、上記従来の主回路に
は、放電回路が設けられていないので、交流遮断器３を
開放する等して高圧側から切離した後、例えば、コンデ
ンサ６が複数個の直列接続されたコンデンサからなる場
合には、その分圧抵抗による自然放電を待つか、別途、
放電抵抗を接続して放電回路を形成する等しなくてはな
らず、上記点検動作を速やかに開始することができない
という問題があった。
この発明は上記問題を解消するためになされたもので、
主回路の保守点検に際して、スイッチ操作１つで、この
主回路を保守点検可能な安全な状態に置くことができる
電気車の制御装置を提供することを目的とする。
主回路の保守点検に際して、スイッチ操作１つで、この
主回路を保守点検可能な安全な状態に置くことができる
電気車の制御装置を提供することを目的とする。
この発明は上記目的を達成するため、放電抵抗抗とこれ
に直列接続されたスイッチング素子を有する放電回路を
、コンデンサに対して並列に設け、スイッチング素子に
対する点弧指令は、主回路を架線から電気的に切離すた
めの指令に同期して与えられるようにしたものである。
に直列接続されたスイッチング素子を有する放電回路を
、コンデンサに対して並列に設け、スイッチング素子に
対する点弧指令は、主回路を架線から電気的に切離すた
めの指令に同期して与えられるようにしたものである。
この発明では、例えば、パンタグラフ降下用スイッチを
投入するなど主回路を上記交流架線から電気的に切離す
操作を行うと、これに同期して、スイッチング素子がＯ
ＮＬ、コンデンサの電荷が放電抵抗を通して放電する。
投入するなど主回路を上記交流架線から電気的に切離す
操作を行うと、これに同期して、スイッチング素子がＯ
ＮＬ、コンデンサの電荷が放電抵抗を通して放電する。
以下、この発明の一実施例を図について説明する。
第１図において、９は放電抵抗、１０はスイッチング素
子（この例では、サイリスク）であり、両者は直列接続
されて放電回路を形成し、コンデンサ６に対し並列に接
続されている。１１はパンタグラフ制御回路、ＩＩＡは
電気車の運転台にあるパンタグラフ降下用スイッチであ
る。他の構成は前記従来のものと同じであるので、同一
構成要素には同一符号を付して示しある。
子（この例では、サイリスク）であり、両者は直列接続
されて放電回路を形成し、コンデンサ６に対し並列に接
続されている。１１はパンタグラフ制御回路、ＩＩＡは
電気車の運転台にあるパンタグラフ降下用スイッチであ
る。他の構成は前記従来のものと同じであるので、同一
構成要素には同一符号を付して示しある。
この構成において、パンタグラフ制御回路１１は、運転
手により運転台にあるパンタグラフ降下用スイッチＩＩ
Ａが投入されると、パンタグラフ降下指令Ａを発生し、
この指令Ａを受けてパンタグラフ２が降下して交流架線
１から離間する。パンタグラフ制御回路１１は、また、
スイッチｌＩＡが投入されると、点弧指令信号（放電指
令信号）Ｂをサイリスタ１２に送出する。
手により運転台にあるパンタグラフ降下用スイッチＩＩ
Ａが投入されると、パンタグラフ降下指令Ａを発生し、
この指令Ａを受けてパンタグラフ２が降下して交流架線
１から離間する。パンタグラフ制御回路１１は、また、
スイッチｌＩＡが投入されると、点弧指令信号（放電指
令信号）Ｂをサイリスタ１２に送出する。
従って、ＰＷＭコンバータ５またはインバータ７の保守
点検を行うに際して、パンタグラフ降下用スイッチ１１
Ａを投入すると、主変圧器４が交流架線１から電気的に
切離されるとともに、サイリスタ１２が導通して、コン
デンサ６の蓄積電荷は放電抵抗９を通して放電される。
点検を行うに際して、パンタグラフ降下用スイッチ１１
Ａを投入すると、主変圧器４が交流架線１から電気的に
切離されるとともに、サイリスタ１２が導通して、コン
デンサ６の蓄積電荷は放電抵抗９を通して放電される。
なお、点弧指令Ｂは、交流遮断器３を開放するための指
令と同期させても良く、また、低圧試験指令（一般に、
空ノツチ指令と云われている）に同期させても良い。
令と同期させても良く、また、低圧試験指令（一般に、
空ノツチ指令と云われている）に同期させても良い。
また、上記実施例では、交流電気車について説明したが
、電力変換装置がチョッパ装置であって、電気車駆動用
電動機が直流電動機である場合について、この発明を適
用して同様の効果を得ることができる。
、電力変換装置がチョッパ装置であって、電気車駆動用
電動機が直流電動機である場合について、この発明を適
用して同様の効果を得ることができる。
この発明は以上説明した通り、主回路を高圧側から切離
す操作によりコンデンサを放電させることができるので
、従来に比し、主回路を、速やかに感電の恐れのない状
態に置くことができ、主回路の保守点検の安全性を高め
ることができる。
す操作によりコンデンサを放電させることができるので
、従来に比し、主回路を、速やかに感電の恐れのない状
態に置くことができ、主回路の保守点検の安全性を高め
ることができる。
第１図はこの発明の実施例を示す回路図、第２図は従来
の電気車制御装置の回路図である。 図において、１ 架線、２ パンタグラフ、３交流遮断
器、５ 順変換装置、６ コンデンサ７ 逆変換装置、
８ 誘導電動機、９ 放電抵抗、１０ スイッチング素
子、１１ パンタグラフ制御回路。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
の電気車制御装置の回路図である。 図において、１ 架線、２ パンタグラフ、３交流遮断
器、５ 順変換装置、６ コンデンサ７ 逆変換装置、
８ 誘導電動機、９ 放電抵抗、１０ スイッチング素
子、１１ パンタグラフ制御回路。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (1)
- パンタグラフおよび遮断器を通して架線から取り込んだ
交流を直流に変換する順変換装置、この順変換装置の正
負極間に挿入されたコンデンサ、このコンデンサの電圧
を直流入力とする電力変換装置を有する主回路を備え、
この電力変換装置の出力により電気車駆動用電動機を制
御する交流電気車の制御装置において、放電抵抗とこれ
に直列接続されたスイッチング素子を有する放電回路を
上記コンデンサに対して並列に備え、上記スイッチング
素子への点弧指令は、上記主回路を上記交流架線から電
気的に切離すための指令に同期して与えられることを特
徴とする電気車の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25974088A JPH02106101A (ja) | 1988-10-14 | 1988-10-14 | 電気車の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25974088A JPH02106101A (ja) | 1988-10-14 | 1988-10-14 | 電気車の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02106101A true JPH02106101A (ja) | 1990-04-18 |
Family
ID=17338291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25974088A Pending JPH02106101A (ja) | 1988-10-14 | 1988-10-14 | 電気車の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02106101A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05328519A (ja) * | 1992-05-20 | 1993-12-10 | Mitsubishi Electric Corp | 電気車の制御装置 |
| WO2008010281A1 (fr) * | 2006-07-20 | 2008-01-24 | Mitsubishi Electric Corporation | Contrôleur de véhicule électrique |
| EP2792530A4 (en) * | 2011-12-12 | 2015-10-21 | Mitsubishi Electric Corp | DRIVE SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE |
| EP3594983A1 (en) * | 2018-07-13 | 2020-01-15 | GE Energy Power Conversion Technology Ltd. | Earthing switch having dynamic braking resistors |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6281902A (ja) * | 1985-10-07 | 1987-04-15 | Toshiba Corp | 電気車の走行制御装置 |
-
1988
- 1988-10-14 JP JP25974088A patent/JPH02106101A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6281902A (ja) * | 1985-10-07 | 1987-04-15 | Toshiba Corp | 電気車の走行制御装置 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05328519A (ja) * | 1992-05-20 | 1993-12-10 | Mitsubishi Electric Corp | 電気車の制御装置 |
| WO2008010281A1 (fr) * | 2006-07-20 | 2008-01-24 | Mitsubishi Electric Corporation | Contrôleur de véhicule électrique |
| US8427004B2 (en) | 2006-07-20 | 2013-04-23 | Mitsubishi Electric Corporation | Electric-vehicle controller and power storage unit shutoff switch |
| EP2792530A4 (en) * | 2011-12-12 | 2015-10-21 | Mitsubishi Electric Corp | DRIVE SYSTEM FOR AN ELECTRIC VEHICLE |
| EP3594983A1 (en) * | 2018-07-13 | 2020-01-15 | GE Energy Power Conversion Technology Ltd. | Earthing switch having dynamic braking resistors |
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