JPH02106331A - 空気入りタイヤのカーカス用バンド造成法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） ラジアルタイヤなかでも、航空機車輪におけるような、
高内圧・大荷重の負荷の下で著しくか酷な稼動条件の強
いられるが如き使途向けの大型タイヤは、ボディ補強の
根幹となるカーカス構造が基本的に重要で、航空機用に
供するとき、その安全運航の面からもとくに重視される
。

この種のタイヤにあってもその成形過程は一般に、グリ
ーンケースを仕立ててそのトロイダル変形を含むグリー
ンタイヤの成形工程を経て、タイヤ成形加硫機のモール
ド内で形付は加硫が施されるところ、グリーンケースの
成形前段階にて、まずカーカスプライ用ゴム引きコード
ストリップをバンド造成ドラムのまわりに、プライの種
別（たとえばターンアッププライ、ターンダウンプライ
など）毎に順次に巻付けて積層する、いわゆるバンド造
成段階が含まれる。

この段階で、コードストリップの巻付は始端と巻付は終
端との継目には、充分高い接合強度は期待され難く、航
空機車輪用の如き大型タイヤにおけるラジアル構造のカ
ーカスの適用を妨げる原因となっていたのであり、この
点について簡便、有効な解決を与える、カーカス用バン
ド造成法をここに提案しようとするものである。

（従来の技術） 特開昭６３−９８４２４号公報には、コードストリップ
の巻付は始、終端のつき合わせ継目に沿ってコード入り
細幅材料を押し込むことについて開示されているが、そ
の部分におけるコード張力の不均整が伴われてしまう。

（発明が解決しようとする課題） ゴム引きコードストリップのバンド造成ドラム上での貼
合せ工程で該ス）　ＩＪツブの巻付は始端と巻付は終端
との継目接合は、最内側プライに関しその直下にて、ド
ラム表面の離型剤層上に予め巻付けられているインナー
ライナが、上記の継目で広がったコード間隔に入り込み
、ひいては離型剤がインナーライナと混り合うことによ
るセパレーションの原因となり、また最外側プライにつ
いてはグリーンケースの成形段階を経たのちのトロイダ
ル変形過程でのコード間隙の広がりによる局部強力低下
がタイヤバーストの核になる心配がある。

そこで上記のような継目におけるコード間隔の広がりを
適切に抑制し得る、カーカス用バンド造成法を与えるこ
とが、この発明の目的である。

（課題を解決するための手段） 上記の目的は、次の事項を骨子とする構成によって有利
に実現される。

ラジアル構造カーカスをボディ補強としてそなえる空気
入りタイヤ用グリーンケースの成形に当り、カーカスの
フ゛ライに充当するゴム引きコードストリップをプライ
種別に応じて順次、ケースバンド造成ドラムのまわりに
巻付は積層する際、少なくともカーカスの最内側及び／
又は最外側を占めるコードストリップの巻付は始端と、
巻付は終端とのつき合わせ接合継目上に、該コードスト
リップの被覆ゴムと同種のゴムより成る目貼りシートの
貼付けを経てのちにステッチングを行うことにり、この
ケースバンドの造成に引続く、グリーンケース及びグリ
ーンタイヤの成形並びにその形付は加硫工程を通して、
つき合わせ接合継目も含めたストリップのコード配列を
均整に維持することを特徴とするとする、空気入りタイ
ヤのカーカス用バンド造成法。

この発明においてゴム引きコードストリップに用いるコ
ード種は、ナイロン、アラミドコードの如きが１２６０
ｄ／３．１８９０ｄ／２．１８９０ｄ／３　（ナイロン
）。

１５００ａ／２．３０００ｄ／３　（アラミド）のよう
な撚り構造で５０〜７５％の程度の打込み密度にて有利
に適合し、また被覆ゴムの種類は天然ゴム系、天然ゴム
と一部合成ゴム併用系などを、ムーニー粘度４０〜７０
ｋｇ・ｍのような物性の下に用いることがのぞましく、
目貼りシートについても同様である。

（作　用） 目貼りシートは、コード被覆ゴムと同種のゴムを用いる
ことにより、バンドの全体としての均質性が損なわれな
いようにし、この意味で目貼りシートの厚み及び幅は、
ゴム引きコードストリップゲージに対しそれぞれ０．２
〜０．８　ｍｍ、７〜２０ｍ＋１１の範囲とすることが
のぞましく、このような目貼りシートをつき合わせ接合
継目上に貼付けてステッチングを施す、ケースバントの
造成段階を経ることによって、このバンドによるグリー
ンケース及びグリーンタイヤの成形並びにその形付は加
硫工程でつき合わせ接合継目を含めたストリップコード
の配列に乱れが生じることがない。

実施例 第１図にこの発明に従うケースバンドのハンド造成ドラ
ム上における、つき合わせ接合継目に対する目貼りシー
トの貼合せ要領を示し、図中１はバンド造成ドラム、２
はケースバンド、３は目貼りシート、４はつき合わせ接
合継目である。

つき合わせ接合継目４は、慣例に従い、図のような斜め
削き落しの切断端をコード５の打込み間隔の中央に形成
し、継目を挟むコード間隔が揃うようにする。斜め切断
はこの例で６０°とした。

目貼りシート３は、この例でケースバンド２に用いたコ
ードストリップのゲージが１．３ｍｍであったので、こ
れに適合する厚み０．４ｍｍ　、幅１０ｍｍの未加硫ゴ
ムストリップをケースバンド２の幅方向に継目４に沿っ
て貼り合わせた。

この目貼りシート３の適用は、図にあられれていないが
バンド造成ドラム１のまわりに予め巻付けたインナーラ
イナに接する最内側のコードストリップと、この上にプ
ライ種別毎に順次コードストリップを貼り重ねた最外側
のコードストリップとにそれぞれ施してからステッチン
グを行いケースバンドを得た。

このケースバンド２は、その後のグリーンケース成形と
ひきつづくトロイダル変形を伴うグリーンタイヤ成形及
びタイヤ成形加硫機のモールド内でのブラダによる形付
は各工程を経たあとも継目を含めてコード配列上の乱れ
を生じることはなかった。

（発明の効果） タイヤのボディ補強として重要なカーカスを構成すべき
プライに用いるコードストリップを、バンド造成ドラム
に巻付けてケースバンドを得る段階でコードストリップ
の切断端をつき合わせ接合する継目に沿い、ケースバン
ドのうち少なくとも最内側及び最外側でとくに目貼りシ
ートを貼り合わせておき、このケースバンドの造成に引
続くグリーンケース及びグリーンタイヤの形成並びにそ
の形付は加硫工程を通じて上記つき合わせ接合継目も含
めたストリップのコード配列を均整に維持することによ
って、製品タイヤの品質とくにカーカスプライの耐セパ
レーション性、耐圧性能の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はケースハンドの造成過程の説明図である。 ■・・・バンド造成ドラム　　２・・・ケースバンド３
・・・目貼りシート　　　　　４・・・継目５・・・コ
ード

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ラジアル構造カーカスをボディ補強としてそなえる
   空気入りタイヤ用グリーンケースの成形に当り、 カーカスのプライに充当するゴム引きコードストリップ
   をプライ種別に応じて順次、ケースバンド造成ドラムの
   まわりに巻付け積層する際、少なくともカーカスの最内
   側及び／又は最外側を占めるコードストリップの巻付け
   始端と、巻付け終端とのつき合わせ接合継目上に、該コ
   ードストリップの被覆ゴムと同種のゴムより成る目貼り
   シートの貼付けを経てのちにステッチングを行うことに
   り、このケースバンドの造成に引続く、グリーンケース
   及びグリーンタイヤの成形並びにその形付け加硫工程を
   通して、つき合わせ接合継目も含めたストリップのコー
   ド配列を均整に維持すること を特徴とするとする、空気入りタイヤのカーカス用バン
   ド造成法。