JPH02106408A - 空気入りタイヤのトレッド補強用ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 空気入りタイヤそれもとくに航空機の離、着陸走行及び
タキシングを司る車輪に用いるもののように、極く高い
荷重を負担するため高圧の空気充てん下の高速走行に供
せられる場合には、スタンディングウェーブの抑制能力
が重要なタヤ選定上の要因とされ、ここにトレッド補強
のためのベルトをトレッドの接地幅よりも広い幅でトレ
ッドゴム中に埋設することが必要で、そのためベルトは
カーカスのクラウンに沿い中凸の、つまり両肩部が中央
部よりも径の小さい、ラジアル面内の凸曲率を有するも
のにしなければならないので、タイヤの製造工程におけ
るベルトの造成段階は格段の錬達を要する。

（従来の技術） 上記のような曲率付きベルトは、その幅中央の周長に比
し両肩部での周長が、かなり短かくなるのでベルトの造
成段階で両肩部は上記周長差に基くしわが発生し易く、
このようなベルトを埋込んだときタイヤの使用中にしわ
を発端とするセパレーション故障を招き易い。

（発明が解決しようとする課題） 高内圧下の高速走行に供せられる空気入りタイヤのトレ
ッド補強に適合するように改良したトレッド補強用ベル
トを提案することがこの発明の目的である。

（課題を解決するための手段） この発明はボディ補強を司るトロイド状カーカスのクラ
ウンのまわりを取り囲むベルトをトレッド補強とし、こ
のベルトはその幅方向の突合わせ継ぎ目を有する層を含
んだ複数層の積層になり、各層には熱収縮性の有機繊維
コードを補強素子に用いた空気入りタイヤにおいて、上
記突合わせ継ぎ目に沿ってベルトの積層造成段階で配設
した、上記補強素子の被覆ゴムと同種のゴムストリップ
由来の継ぎ目フィラーゴムを有し、これにて突合わせ継
ぎ目の位置する補強素子のコード端を支持することを特
徴とする、空気入りタイヤのトレッド補強用ベルトであ
り、突合わせ継目を有する層が、折畳み層よりなること
、突合わせ継目を有する層が、切揃え層よりなること及
びゴムストリップが厚み０．５〜１　ｍｍ、幅１０〜４
０薗であることがより好ましい。

さて第１図にこの発明によるベルトを適用した空気入り
ラジアルタイヤの断面を示し、図中１はカーカス、２は
ベルト、３はトレッド、４はビードコアである。

カーカス１は航空機用タイヤの使途にも適合するアップ
ダウン方式にすることが好ましく、１ａはターンアップ
ブライ、１ｂはダウンプライをあられし、何れもナイロ
ン６６コード（１８９０ｄ／３）のような有機繊維コー
ドの如きを用いるこことができる。

ベルト２はこの例で２組みのフォールドＦｆ２ａと、２
枚の切離し層２ｂを順次に重ね、さらに各フォールドＮ
２ａの内部にもやはり２枚の切離し層２ｃを包蔵し、さ
らにフォールド層２ａの間に追加層５を介在させた積層
になる事例を示し、この場合にフォールド層２ａは、ベ
ルトの幅方向の突合わせ継ぎ目Ｊを有する層の典型例と
して両側の折返し片６゜６′の各端末間にわたる中継部
片７を含む。なお図示しないが切離し層２ｂ、　２ｃに
ついてもそのうちの何れかについてベルトの幅方向に好
ましくは三分割となるような、突合わせ継ぎ目を有する
ものであってもよい。

ベルト２の積層に供される各層についてもナイロン６６
コード（１８９０ａ／３）のような熱収縮性有機繊維コ
ードを補強素子に用い、慣例に従うゴム被覆を施したコ
ード斜布の交差多重積層とするが、追加層５については
、その補強素子が数本の上記コードを平らに引揃えた束
状をなし、これにゴム被覆を施したリボン又は平紐状と
して、とくにこの例ではカーカスｌの直上に位置する下
層のフォールド層２ａのまわりでつる巻きらせん状に巻
つけた巻回層よりなる。

突合わせ継目Ｊのおのおのにはこの発明に従って、ベル
トの積層造成段階で各継目Ｊに沿い配設した、上記補強
素子の被覆ゴムと同種のゴムストリップ由来の継目フィ
ラーゴムＦが位置している。

ベルトの積層造成り段階でのゴムストリップＳの適用は
第２図に別の事例で図解した。

ゴムストリップＳは厚み０．５〜１．０　ｍｒａ、幅１
０〜４０ｍで、突合わせ継目Ｊを幅中央においてその上
及び／又は下に揃えて配置する。

このようにして造成したベルト２は、常法に従ってトレ
ッドゴムの押出し条片と組合わせ成形したトレッド環と
して、別途に造成されたグリーンケースにはめ合わせそ
のトロイダル変形の間に合体し、グリーンタイヤとして
成形を行ったのちにタイヤ加硫機のモールド中で影付は
加硫して製品タイヤを得る。

（作　用） 空気入りタイヤのトレッド補強に供するベルトをその幅
方向の突合わせ継目を有する層を含んだ積層構造とする
とき、この突合わせ継目に沿い予め配設したゴムストリ
ップはタイヤの成形加硫の間のゴム流動に際してベルト
の補強素子の加硫熱に基く収縮を償う充てん作用を生じ
て上記ゴム流動及び補強素子の収縮によるコードの配列
乱れとくに突合わせ端コードと、隣接層コードとの直接
接触を阻止する。

（実施例） サイズＨ４６Ｘ１８．ＯＲ２０の第１図に従う航空機用
タイヤについて、フォールド層２ａの突合わせ継目Ｊに
、１．０　ｍｍＸ２０ｍｍのゴムストリップをそれぞれ
介装して仕立てた積層構造ベルトを用いたほかは常法に
従って試作タイヤをつくり、これに対しゴムストリップ
の介装を省略して同様に試作した比較タイヤとともにド
ラム耐久試験（条件：内圧２００Ｐｓｉ　、速度４０Ｍ
ＰＨ、荷重４４２００ＬＢＳ、走行距離３５０００ＦＴ
／回、走行回数１５０回）を課したのちに、解剖してト
レッド断面の観察を行ったところ、この発明に従う試作
タイヤには、ベルトのコード乱れは殆ど皆無で故障も認
められないのに反し、比較タイヤは突合わせ端コードが
隣接層コードと接触し該部分を起点としてベルト層間に
セパレーションの発生が散見された。

（発明の効果） この発明のトレッド補強用ベルトは、トレッドの接地幅
よりも広幅にわたりカーカスのクラウンに沿う凸湾曲姿
勢でトレッドゴム中に積層配置するのに便宜なように幅
方向の突合わせ継目を有する層を含みそれ故この層の突
合わせ継目におけるコード端に配列乱れを生じ勝ちな不
利を悉く解消することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はタイヤの断面図、 第２図はベルトの造成要領を示す模式図である。 １・・・カーカス　　　　　　２・・・ベルト３・・・
トレッド　　　　　５・・・追加層Ｊ・・・突合わせ継
目　　　Ｓ・・・ゴムストリップＦ・・・継目フィラー
ゴム

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ボディ補強を司るトロイド状カーカスのクラウンの
   まわりを取り囲むベルトをトレッド補強とし、このベル
   トはその幅方向の突合わせ継ぎ目を有する層を含んだ複
   数層の積層になり、各層には熱収縮性の有機繊維コード
   を補強素子に用いた空気入りタイヤにおいて、上記突合
   わせ継ぎ目に沿ってベルトの積層造成段階で配設した、
   上記補強素子の被覆ゴムと同種のゴムストリップ由来の
   継ぎ目フィラーゴムを有し、これにて突合わせ継ぎ目に
   位置する補強素子のコード端を支持することを特徴とす
   る、空気入りタイヤのトレッド補強用ベルト。 ２、突合わせ継目を有する層が、折畳み層よりなる請求
   項１に記載したベルト。 ３、突合わせ継目を有する層が、切揃え層よりなる請求
   項１又は２に記載したベルト。 ４、ゴムストリップが厚み０．５〜１ｍｍ、幅１０〜４
   ０ｍｍである請求項１、２又は３に記載したベルト。