JPH021078B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、リフト車に接続使用するフオーク状
のパレツト搬送台車、詳しくは、車輪を備えた偏
平シヤーシフレーム上にフオーク部材を水平状態
を保つて昇降自在に支持させた、いわゆるフオー
ク状のパレツト搬送台車に関する。尚、このパレ
ツト搬送台車Ａは、第８図のようにリフト車Ｂの
昇降機Ｃに連結されるとともに、リフト車の移動
で上記搬送台車Ａを地上に置かれた荷積状態のパ
レツトＰの底部空間に挿入し、この挿入状態でリ
フト車からのの遠隔油圧制御で搬送台車Ａを構成
するフオーク部材をシヤーシフレームに対し僅か
上昇させることによりパレツトを搬送できる状
態、つまりパレツトを地面から浮上げ状態に持ち
上げ、この状態でのリフト車Ｂの走行によりパレ
ツト搬送台車Ａはその車輪の接地により一緒に走
行されて荷積状態のパレツトを搬送し、所定搬送
位置でリフト車Ｂの昇降機Ｃを上昇動作すること
により上記パレツト搬送台車Ａの全体が引き上げ
られてトラツクなどの高所荷台上に載置され、載
置後、リフト車Ｂの後退により搬送台車Ａはパレ
ツトの底部空間から引き抜かれるものである。

〔従来技術〕

ところで、従来のフオーク状のパレツト搬送台
車Ａは、第６図、第７図のように車輪１を備えた
シヤーシフレーム２に起伏杆３の一端を軸４によ
り枢支し、該起伏杆３の他端をピン５によりフオ
ーク部材６に連結し、かつ、上記起伏杆３の他端
部に更に進退杆７の一端を連結し、この進退杆７
を駆動部材８の回動により進出させることにより
起伏杆３が第６図の伏倒状態から第７図のように
起立してフオーク部材６を上昇させ、もつて先に
述べた荷積状態のパレツトを浮上げ状に持ち上げ
るものであるが、この構造だと上記起伏杆３の回
動によりフオーク部材６を昇降させるため、フオ
ーク部材６が垂直に昇降する関係となり、従つ
て、例えば第９図のように荷が隣り合い状に接し
た状態におかれ、その一方を持ち上げようとする
場合、この荷は垂直矢印方向に上昇するため、隣
りの荷に引掛ける場合があり、従つてこれを防ぐ
ために上記リフト車Ｂを後退させながらフオーク
部材６の上昇操作をせねばならぬという面倒があ
り、逆に、フオーク部材６に支持されている荷を
既に置かれている荷の隣におろしてやる場合は、
既に置かれている荷に押しつけるようにしておろ
してやらねばならないという、いわゆる荷の浮上
げ、浮下し操作が極めて煩雑となる欠点があつ
た。

加えて、上記従来の構造だと、上記フオーク部
材６を連結するピン５の強度を保たせるために敢
てフオーク部材６の高さ方向の厚みを大きく設定
せねばならず、この結果、フオーク部材６の上昇
時の地上からの高さが不必要に大きくなつてしま
うという搬送時の不安定要素の欠点も併せ有して
いた。

〔本発明の目的〕

本発明は、フオーク部材を水平状態を保ちなが
ら斜行状に昇降させ、それにより第１０図のよう
に荷を斜め矢印方向に移動とせるようにし、もつ
て荷の浮上げ時における荷同志の引掛りを防ぎ、
かつ、浮下し時には自ずと隣りの荷にムリなく接
触するようにおろせるようにし、併せてフオーク
部材の上昇時の地上高さを可及的に低くできるよ
うにしたものである。

〔実施例〕

第１図のように、一側に駆動部ケース１を有
し、このケースの前方左右側に平行２本のフオー
ク２を突設した、いわゆる外観形状がフオーク状
をなし、上記駆動部ケース１にはリフト車Ｂの制
御装置に図示せざる油圧ホースを介して接続され
る油圧シリンダー３が設けられている。

詳述すると、上記各フオーク２は、側面形状が
偏平細長状で、かつ、平面形状が長方枠形状のシ
ヤーシフレーム４と、該フレームの上から被嵌的
に外挿される下向きに開口した偏平細長箱状のフ
オーク部材５とでなり、上記シヤーシフレーム４
には、前後に車輪４ａを備え、かつ、該フレーム
４を構成する左右の枠杆部の外側には、その前端
部と後端部とに前後方向の斜面６が形成され、一
方、フオーク部材５を構成する左右側板部の内側
には、上記斜面６と平行な斜面７が夫々形成さ
れ、両斜面６，７同志を乗上自在に突き合わせて
上記フオーク部材５をシヤーシフレーム４に支持
させたものである。

又フオーク部材５の基端側に連結棒８を各々橋
架し、この連結棒８に上記油圧シリンダー３のピ
ストンロツド９を夫々引動自在に連結したもので
ある。

尚、上記斜面６，７の形成手段としては、本例
ではシヤーシフレーム並びにフオーク部材に駒を
取付け、この駒に上記斜面を形成させてある。

又斜面６，７は、両斜面同志の突き合い関係の
円滑と離脱を防止するために、例えば第５図のよ
うに相欠き状に形成することが望ましい。

又９はリフト車Ｂの昇降機Ｃに係合連結される
鈎部である。

〔作用〕

第８図のようにパレツト搬送台車Ａの鈎部９を
リフト車Ｂの昇降機Ｃに係合連結し、リフト車Ｂ
の移動によつてパレツト搬送台車Ａのフオーク２
を荷積状態のパレツトの底部空間に第３図の状態
で挿入し、リフト車Ｂからの遠隔操作によりパレ
ツト搬送台車Ａの油圧シリンダー３を動作し、そ
のピストンロツド９を図で左方に引動させると、
フオーク部材５は左方に引張られ、よつてこのフ
オーク部材５に設けた斜面７がシヤーシフレーム
４に設けた斜面６を摺動し、よつてフオーク部材
５は水平状態を保つて斜めに上昇し、荷積状態の
パレツトを搬送状態に浮上げる。

一方、油圧シリンダー３を図で右方に押戻すこ
とによりフオーク部材５の斜面７はシヤーシフレ
ーム４の斜面６を滑つて再び第３図の状態、つま
りフオーク部材５は旧復下降されるものである。

〔発明の効果〕

上述のように本発明によれば、パレツト搬送台
車を構成するシヤーシフレームとフオーク部材と
に斜面を夫々設けて両斜面同志を摺動自在に突き
合わせる手段を採用し、フオーク部材を水平状態
を保ちながら斜行状に昇降させるようにしたの
で、第１０図のように、荷の浮上げ時には荷同志
の引掛りを防ぎ、又浮下し時には自ずと隣りの荷
にムリなく接触するようにおろすことを可能とす
ることができる。

更に、上記斜面同志の突き合わせなるため、フ
オーク部材の上昇時の地上高さを可及的に低くす
ることが可能になるなど、従来のパレツト搬送台
車にては望みえない優れた特長を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はパレツト搬送台車の斜面図、第２図は
同上要部の一部切欠拡大平面図、第３図は同上フ
オーク部材の下降状態の一部切欠側面図、第４図
はフオーク部材の上昇状態の一部切欠側面図、第
５図は斜面部の変形例の斜視図、第６図は従来例
のパレツト搬送台車のフオーク部材の下降状態を
示す側面図、第７図は同上フオーク部材の上昇状
態の側面図、第８図はパレツト搬送台車をリフト
車に連結使用した状態の説明図、第９図は従来の
フオーク部材の昇降方向を示す説明図、第１０図
は本発明のフオーク部材の昇降方向を示す説明図
である。 ３……引動手段（油圧シリンダー）、４……シ
ヤーシフレーム、４……車輪、５……フオーク部
材、６，７……斜面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車輪を備えたシヤーシフレームにフオーク部
   材を略水平状態を保つて昇降自在に支持する形式
   のパレツト搬送台車において、上記支持手段が、
   シヤーシフレームとフオーク部材とに斜面を夫々
   設けて両斜面同志を突き合わせ、かつ、フオーク
   部材に、該部材の斜面を上記シヤーシフレームの
   斜面に対し摺動させるための引動手段を連結した
   ことを特徴として成るリフト車に接続使用するフ
   オーク状のパレツト搬送台車。