JPH0210840Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、サスペンシヨンに係り、特に車高調
整に適するようにピストン径を大径化して成るサ
スペンシヨンのピストンシール部からの洩れ油回
収系の構造に関する。

〔考案の背景〕

漸るサスペンシヨンの一例として、従来、第１
図に示す断面構造のものが知られている。図示の
ようにシリンダ１の一端は、Ｏリング２を介して
キヤツプ３により封止され、アウターシエル４内
に一定の間隙を有して挿入保持されている。大径
のピストン５はこのピストン径よりも小径に形成
された中空のピストンロツド６の先端に取り付け
られ、シリンダ１内に挿入されている。ピストン
５とシリンダ１間はピストン５の外周面に設けら
れたメインシール材７によつてシールされ、これ
によつて油室Ａが形成されている。なお、符号８
はピストン５とシリンダ１の摺動を円滑にするプ
ツシユである。ピストンロツド６の上部は、ベア
リング９を介してアウターシエルに摺動自在に支
持されており、その外周面はベアリング９の内周
面に設けられたブツシユ１０を介して円滑に摺動
できる。このピストンロツド６の摺動範囲の下限
は、ピストン５がキヤツプ３に当接することによ
り規制され、上限はピストンロツド６外周面に固
定されたリバウンドストツパ１１がベアリング９
に当接することにより規制されている。このリバ
ウンドストツパ１１はピストンロツド６とともに
上下動されることから、シリンダ１内周面とピス
トンロツド６外周面間は、リバウンドストツパ１
１を自由に移動させ得る間隙寸法になつている。
またピストンロツド６の中空部は、作動油の流通
孔１２とされており、一端は前記Ａ室に連通され
て、他端はノズル１３を介して、図示していない
油空圧サスペンシヨンシステムに連通されてい
る。なお、アウターシエル４の上端とピストンロ
ツド６の外周面との開口部は、アツパーキヤツプ
１４とダストシール材１５によりシールされてい
る。

このように構成されるサスペンシヨンは、Ａ室
内の油量体積及びその変化率等を制御して、ピス
トンロツド６を伸長させたり短縮させることによ
つて、車高の調整を行なうものである。なお、ピ
ストン５の径を適宜大きくすることによつて、よ
り大きな受圧面積を得ることができる。

このとき、微量ではあるが、Ａ室内に流入され
た圧油が、メインシール材７とブツシユ８を通つ
て、シリンダ１とピストンロツド６間に形成され
たＢ室内に洩れ出る。この洩れ出た油がＢ室内に
充満されると、ベアリング９に形成された切欠き
部１６を通つて、シリンダ１とアウターシエル４
間に形成されたＣ室の底部に蓄積され、排出ノズ
ル１７から図示していないドレンタンク等に回収
されるようになつている。

ところが、Ｂ室容積はピストン５の上下動に応
じて変化するため、Ｂ室内に油が充満された状態
を考えると、伸長時にはそれに見合つた量のＢ室
内の油が切欠き部１６を通つてＣ室へ送出され、
更に排出ノズル１７からドレンタンク等に排出さ
れることになる。このときの排出油量即ちピスト
ン５の変位量が大きいと、切欠き部１６における
絞り作用、及びドレン配管等の管路抵抗に応じた
圧力損失により、Ｂ室内の油圧が上昇し、ピスト
ンロツド６の伸長を拘束するように作用する。こ
れに加え、ベアリング９のシール部から洩れ出し
た油により、ダストシール材１５は押圧され、こ
れによりピストンロツド６との摩擦抵抗が増大し
ピストンロツド６の伸長を一層拘束するように作
用する。

逆に、ピストンロツド６の短縮時には、Ｂ室容
積が増大するため、Ｂ室内が負圧になり、伸張時
と同様にロツド短縮を拘束するように作用する。

即ち、従来例によれば、ピストンシール部から
の洩れ油回収系に、ピストンロツド６の伸縮に応
じて容積変化する要素が含まれているため、ピス
トンロツド６の伸縮抵抗が増大されるという欠点
があつた。

〔考案の目的〕

本考案の目的は、上記従来の欠点を解消して、
伸縮抵抗を低減することができるサスペンシヨン
を提供することにある。

〔考案の概要〕

本考案は、洩れ油回収系から容積変化要素を排
除するため、中空のピストンロツド径をピストン
径に一致させて、シリンダとピストンロツド間に
形成される空隙容積を極小化し、これにより伸縮
抵抗を低減しようとするものである。

そのため、シリンダ内に中空のピストンロツド
を摺動自在に嵌挿し、該ピストンロツドの先端開
口に連通孔を有する底板を固着し、前記シリンダ
の底部に設けられたキヤツプから前記ピストンロ
ツドの底板を貫通させてリバウンド用のストツパ
ロツドを起立させて前記ピストンロツドの上限を
リバウンドストツパによつて規制するようにした
ものである。

〔考案の実施例〕

以下、本考案を実施例に基づいて説明する。

第２図に本考案の適用された一実施例の構成断
面図を示す。

図示のように、円筒状のアウターシエル２１の
一端はロウアーキヤツプ２２により閉塞されてお
り、周壁には排出ノズル２３が設けられている。
円筒状のシリンダ２４の一端は、Ｏリング２５を
有して成る底板２６によつて封止されている。こ
の底板２６の内面にはバンプストツパ２７が設け
られている。このように形成されたシリンダ２４
は、その外周面に一定の間隙を保持させてアウタ
ーシエル２１内に同軸に挿入配置され、底板２６
をロウアーキヤツプ２２に係止させて下端部を固
定するようにしている。ピストンロツド２８は前
記シリンダ２４の内径と略一致する外径の中空円
筒から形成され、その先端部開口は連通孔２９を
有する底板３０によつて閉止されている。このピ
ストンロツド２８はシリンダ２４内に摺動自在に
嵌挿されており、その先端部外周面にブツシユ３
１を設けることにより、シリンダ２４との摺動を
円滑にさせて成るピストン部が一体に形成されて
いる。ピストンロツド２８の上端はピストンロツ
ドキヤツプ３２によつて閉塞されており、その中
空部はピストンロツドキヤツプ３２に設けられた
流通路３３およびノズル３４を介して、図示して
いない油空圧サスペンシヨンシステムに連通され
ている。リパウンドストツパ３５を先端部に有す
るストツパーロツド３６は、シリンダ２４の底板
２６の中心からピストンロツド２８の底板３０を
貫通させて設けられている。シリンダ２４の上端
にはピストンロツド２８の外周面を回転かつ摺動
自在に支持する軸受メタル３９を内面に備えたベ
アリング３７が設けられており、またこのベアリ
ング３７の内周面にはメインシール３８が配設さ
れていて、これらシリンダ２４とピストンロツド
２８との間の気密を保持している。

アウターシエル２１の上端部には、ピストンロ
ツド２８が貫通される貫通孔を備え、ベアリング
３７を包囲するように形成されたアツパーキヤツ
プ４０が被冠されている。アツパーキヤツプ４０
の内周面にはピストンロツド２８の外周面に当接
させてダストシール材４１が設けられている。こ
れらによつて形成されたアツパーキヤツプ４０内
の空隙部４２は、ベアリング３７に設けられた連
通孔４３を介して、アウターシエル２１とシリン
ダ２４間の空隙部４４に連通されている。

このように構成される実施例の動作について次
に説明する。

ノズル３４を介して図示していない油空圧サス
ペンシヨンシステムから供給される圧油は、流通
路３３、ピストンロツド２８の中空部及び連通孔
２９を介して、底板３０とバンプストツパ２７間
に形成された油室Ａに圧入され、これによつてピ
ストンロツド２８が上方に押し上げられ、サスペ
ンシヨンが伸張されることになる。このとき、油
室Ａから洩れ出る油の経路は、ブツシユ３１とベ
アリング３７によつて囲まれているシリンダ２４
とピストンロツド２８間の摺動面、アツパーキヤ
ツプ４０の空隙部４２、連通孔４３、Ｃ室及び排
出ノズル２３から成る経路となる。一方、サスペ
ンシヨンの短縮時には、油室Ａ内の圧油を伸張時
とは逆の経路を介してノズル３４から排出させる
ことにより、ピストンロツド２８を下降させるこ
とになる。

上述したように、本実施例によれば、ピストン
ロツド２８の外径をシリンダ２４の内径にほぼ一
致させたことから、洩れ油回収系におけるピスト
ンロツド２８の伸縮に応じて容積変化する要素を
排除することができる。従つて、洩れ油の流量及
び流量変化は極小化されるため、連通孔４３及び
ドレン配管等における圧力損失が無視できるもの
となり、しかも空隙部４２の油圧はほとんど変化
しないことからダストシール材４１の摩擦抵抗の
増大を排除することができるため、サスペンシヨ
ンの伸縮抵抗を低減させることができるという効
果がある。

また、本実施例によれば、リバウンドストツパ
３５をピストンロツド２８の内部に配置すること
により、第１図図示従来例におけるサスペンシヨ
ンの上限を規制する機能を保有させることができ
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、ピスト
ンシール部からの洩れ油回収経路からピストンロ
ツドの伸縮に伴つて容積変化する要素を排除する
ことができることから、サスペンシヨンの伸縮に
伴う抵抗を低減させることができるという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の構成断面図、第２図は本考案
の一実施例の構成断面図である。 ２１……アウターシエル、２３……排出ノズ
ル、２４……シリンダ、２６……底板、２８……
ピストンロツド、２９……連通孔、３０……底
板、３５……リバウンドストツパ、３６……スト
ツパロツド、４３……連通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内に中空のピストンロツドを摺動自在
   に嵌挿し、該ピストンロツドの先端開口に連通孔
   を有する底板を固着し、前記シリンダの底部に設
   けられたキヤツプから前記ピストンロツドの底板
   を貫通させてリバウンド用のストツパロツドを起
   立させたことを特徴とするサスペンシヨン。