JPH021131Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は懸架用リーフスプリングの取付構造
に関し、更に詳しくは、リーフスプリングの目玉
部のシール性を確保し、ピンの摩耗を防止すると
共に前記目玉部の横すべりを防止して打音の発生
をなくすようにした懸架用リーフスプリング取付
構造に関する。

［従来の技術］ 一般に車両、特に自動車は、快適な乗り心地と
優れた走行安定性を得るために、その車体が懸架
装置によつて車軸上に支持されている。

第１図に示すリーフスプリング式懸架装置は前
記懸架装置の代表的な例であり、鍛造製品である
リーフスプリング１は車軸３のハウジング４上に
Ｕボルト５等により固定され、その両端部１ａが
図示しないシヤーシフレームに固着されたブラケ
ツト２に取付けられている。

このリーフスプリング１の前記ブラケツト２へ
の従来における取付けは、第２図に示すように、
リーフスプリング１の両端部１ａの目玉部１１を
両側から金属製または樹脂製のスラストワツシヤ
６で挟み、これらの挿通孔６ａ，１１ａにピン７
を挿通してシヤシフレーム１０に固着されたブラ
ケツト２に取付けるというものであつた。８は前
記ピン７をブラケツト２に固定するための締め付
けボルトである。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、前記従来のリーフスプリング１
のブラケツト２への取付けでは、初期組込時およ
び走行による摩耗に対してもリーフスプリング１
の目玉部１１とブラケツト２との間の隙間調整が
できないため、リーフスプリング１に横荷重が加
わつた場合、この隙間分だけリーフスプリング１
が横すべりし、スラストワツシヤ６と衝突して打
音を発生するという不具合があつた。

そして、前記リーフスプリング１とスラストワ
ツシヤ６との衝突により更にスラストワツシヤ６
の摩耗が促進され、打音がますます大きくなると
共に、シールが不十分なためダストが侵入し、ピ
ン７も摩耗するという問題も発生していた。

これらの問題を解決するために、実公昭51−
41309号公報や実開昭56−32119号公報が提案され
ている。

しかしながら、前記実公昭51−41309号公報に
開示されたシールの両側面に耐摩耗性プレートを
介在せしめてなる履帯の密封装置では、一方の耐
摩耗性プレートとブツシユとの間及び他方の耐摩
耗性プレートとリンクとの間のシールがなされ
ず、その間隙からダストがピンの外周部に進入す
るおそれがある。

また、前記実開昭56−32119号公報に開示され
たリーフスプリング用スラストワツシヤでは、ス
ラストワツシヤと目玉との間からダストシールが
ピン外周部に侵入するおそれがあり、且つスラス
トワツシヤとブラケツトとの間に間隙があるの
で、目玉の横すべりを受けてスラストワツシヤが
ブラケツトに衝突して打音を発生するおそれがあ
る。

この考案は前記従来の懸架用リーフスプリング
取付構造の有する不具合を解消するためになされ
たものであつて、その目的とするところは懸架用
リーフスプリングの取付構造において、リーフス
プリングの目玉部の横すべりを弾性的に吸収して
該目玉部とスラストワツシヤとの打音を防止する
ことができると共に、前記スラストワツシヤの内
周部にピン外周部に当接するインナリツプとブツ
シユ端面とブラケツト内壁面に夫々当接するサイ
ドリツプを形成したので、前記目玉部と前記スラ
ストワツシヤとの間、前記ブラケツトの内壁面と
前記スラストワツシヤとの間、前記ピンの外周面
と前記スラストワツシヤとの間のシールが夫々行
われるため、前記ブツシユと前記ピンとの間への
ダストの侵入が確実に防止され、前記ピンの摩耗
が防止され、より耐久性、信頼性のある懸架用リ
ーフスプリングの取付構造を提供することであ
る。

更に、前記スラストワツシヤは内周部のブツシ
ユ端面に当接する部位にサイドリツプを形成し、
鍛造製品である前記リーフスプリングの目玉部よ
りも機械加工により製作され仕上げ精度の高い前
記ブツシユとの間において前記サイドリツプの形
状を決定できるようになし、シール性のより向上
したスラストワツシヤを有する懸架用リーフスプ
リングの取付構造を提供することにある。

［問題を解決するための手段］ 前記目的を達成するこの考案の懸架用リーフス
プリングの取付構造は、環状弾性体の内周部を除
く両側面に環状プレートを装着し且つ前記内周部
にピン外周面に当接するインナリツプとブツシユ
端面とブラケツト内壁面に夫々当接するサイドリ
ツプを形成したスラストワツシヤを前記ブラケツ
ト内壁面とリーフスプリングの目玉部両側面との
間に夫々介在してなるものである。

［作用］ 前述のように構成されたこの考案の懸架用リー
フスプリングの取付構造では、ブラケツト２内に
取付けられたリーフスプリング１はスラストワツ
シヤ２０により常に横方向から押圧された状態に
あるので、リーフスプリング１に横荷重が加わつ
たとしても、それによつて生ずる横すべりは前記
環状弾性体２１の弾性により吸収され、打音の発
生が抑えられる。

また、この考案の懸架用リーフスプリングの取
付構造では、スラストワツシヤ２０の内周部２４
に設けたインナリツプ２４ａ，サイドリツプ２４
ｂ，２４ｃによりブラケツト２、ピン７、ブツシ
ユ９との間の当接部S₁，S₂，S₃がシールされるの
で、スラストワツシヤ２０とブラケツト２の内壁
面１２やブツシユ９の端面との間のシール性が高
く、ダストのピン７とブツシユ９との間の摺動面
S₄への侵入が確実に防止され、ピン７が摩耗しな
くなる。

更に、前記スラストワツシヤ２０の内周部２４
にブツシユ９の端面に当接するサイドリツプ２４
ｂを形成して、鍛造品であるリーフスプリング１
の目玉部１１よりも機械加工により製作されて仕
上げ精度の高い前記ブツシユ９との間において前
記サイドリツプ２４ｂの形状を決定できるから、
よりシール性の向上したサイドリツプを有するス
ラストワツシヤ２０が得られる。

［実施例］ 以下、図面第３図乃至第６図を用いてこの考案
の実施例を説明する。

この考案のスラストワツシヤ２０では、環状弾
性体２１の内周部２４の内周端にはピン７の外周
面に当接するインナリツプ２４ａを、またその両
側面部にはブツシユ９の端面及びブラケツト２の
内壁面１２に当接するサイドリツプ２４ｂ，２４
ｃが夫々形成されている。

また、前記環状弾性体２１の前記内周部２４を
除く両側面に第４図のように２枚の金属製プレー
ト２２，２３を焼付け等により固定する。そし
て、このように形成したスラストワツシヤ２０を
２枚、第３図のように従来と同様に鍛造製品であ
るリーフスプリング１の目玉部１１の両側面とブ
ラケツト２の内壁面１２との間に介装し、これら
をピン７でブラケツト２に取付けた。９は周知の
ように機械加工によつて製作され且つピン７とリ
ーフスプリング１の目玉部１１との間に挿入され
たブツシユ、８はピン７をブラケツト２に固定す
る締め付けボルトである。

前記環状弾性体２１の内周部２４のサイドリツ
プ２４ｂ，２４ｃは、第４図のように２枚の金属
製ワツシヤ２２，２３よりも側方に突出する高さ
Ｈを持たせるように形成し、リツプ２１ａの内径
Ｄは、前記ピン７の外径寸法よりも僅かに小さく
形成する。また、この考案のスラストワツシヤ２
０の、側方から外方が加わらない時の金属製プレ
ート２２，２３部分の肉厚Ｔは、前記内周部２４
の肉厚Ｗよりも小さく、かつ第３図に示すリーフ
スプリング１両側からブラケツト２の内壁面１２
までの隙間Ｋよりも僅かに厚めに形成しておき、
ブラケツト２に装着した際に押圧されてその肉厚
がＤになるようにする。

従つて、この考案のスラストワツシヤでは、ブ
ラケツト２内に取付けられたリーフスプリング１
はスラストワツシヤ２０により常に横方向から押
圧された状態にあるので、リーフスプリング１に
横荷重が加わつたとしても、それによつて生ずる
横すべりは前記環状弾性体２１の弾性により吸収
され、打音の発生が抑えられる。また、この考案
のスラストワツシヤでは、第６図に示すようにス
ラストワツシヤ２０の内周部２４に設けたインナ
リツプ２４ａ，サイドリツプ２４ｂ，２４ｃによ
りブラケツト２の内壁面１２、ピン７の外周面、
ブツシユ９の端面との間の当接部S₁，S₂，S₃がシ
ールされるので、スラストワツシヤ２０とブラケ
ツト２の内壁面１２やブツシユ９の端面との間の
シール性が高く、ダストのピン７とブツシユ９と
の間の摺動面S₄への侵入が確実に防止され、ピン
７が摩耗しなくなる。

なお、前記クツシヨンラバー２１は弾性を有す
る樹脂を用いても良い。その場合、互いに溶着又
は別体でも成立する。また、ワツシヤ２２，２３
は硬質の樹脂を用いることも考えられる。この場
合、それらの間の弾性体はラバー又は弾性樹脂の
いずれでも良い。

［考案の効果］ 本考案の懸架用リーフスプリングの取付構造は
環状弾性体の内周部を除く両側面に環状プレート
を装着し且つ前記内周部にピン外周面に当接する
インナリツプとブツシユ端面とブラケツト内壁面
に夫々当接するサイドリツプを形成したスラスト
ワツシヤを前記ブラケツト内壁面とリーフスプリ
ングの目玉部両側面との間に夫々介在してなるの
で次のような効果がある。

先ず、前記スラストワツシヤは、前記環状弾性
体の内周部を除く両側面に前記環状プレートを装
着したので、前記リーフスプリングの横すべりを
吸収できるため、前記リーフスプリングと前記ス
ラストワツシヤあるいは前記スラストワツシヤと
前記ブラケツト間の衝撃による打音が防止され
る。

また、前記環状プレートの装着により、前記環
状弾性体の摩耗が防止され、耐久性、信頼性の向
上したスラストワツシヤを提供できる。

更に、前記スラストワツシヤは前記環状弾性体
の両側面に前記環状プレートを装着したので、前
記環状プレートに摩耗が生じても、前記環状弾性
体が軸方向に拡長するため、前記目玉部と前記ブ
ラケツトと前記スラストワツシヤの夫々の間に間
隙を生じせしめることが防止され、前記打音防果
がより向上する。

また、前記スラストワツシヤの前記内周部にピ
ン外周部に当接するインナリツプとブツシユ端面
とブラケツト内壁面に夫々当接するサイドリツプ
を形成したので、前記目玉部と前記スラストワツ
シヤとの間、前記ブラケツトの内壁面と前記スラ
ストワツシヤとの間、前記ピンの外周面と前記ス
ラストワツシヤとの間のシールが夫々行われるた
め、前記ブツシユと前記ピンとの間へのダストの
侵入が確実に防止され、前記ピンの摩耗が防止さ
れ、より耐久性、信頼性のある懸架用リーフスプ
リングの取付構造が提供できる。

更に、前記スラストワツシヤは前記内周部に前
記ブツシユ端面に当接するサイドリツプを形成し
たので、鍛造製品である前記リーフスプリングの
目玉部よりも機械加工により製作されて仕上げ精
度の高い前記ブツシユとの間において前記サイド
リツプの形状を決定できるため、よりシール性の
向上したサイドリツプを有するスラストワツシヤ
を提供できる。

また、前記スラストワツシヤは前記環状弾性体
の両側面に前記プレートを装着して一体に構成さ
れているので、部品点数が増加することなく、取
扱いも容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリーフスプリング式懸架装置を
示す要部斜視図、第２図は従来のリーフスプリン
グの取付構造を示す分解斜視図、第３図はこの考
案の懸架用リーフスプリングの取付構造の一実施
例を示すリーフスプリング取付部の一部断面を含
む正面図、第４図および第５図は第３図のスラス
トワツシヤの構成を示す拡大断面図および一部切
欠斜視図、第６図はこの考案の懸架用リーフスプ
リングの取付構造の要部拡大断面図である。 １……リーフスプリング、２……ブラケツト、
７……ピン、８……締付ボルト、９……ブツシ
ユ、１１……目玉部、１２……内壁面、２０……
スラストワツシヤ、２１…環状弾性体、２２，２
３……金属製環状プレート、２４……内周部、２
４ａ……インナリツプ、２４ｂ，２４ｃ……サイ
ドリツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 環状弾性体の内周部を除く両側面に環状プレー
   トを装着し且つ前記内周部にピン外周面に当接す
   るインナリツプとブツシユ端面とブラケツト内壁
   面に夫々当接するサイドリツプを形成したスラス
   トワツシヤをリーフスプリングのブラケツト内壁
   面と前記目玉部両側面との間に夫々介在してなる
   懸架用リーフスプリングの取付構造。