JPH0211483A - 燃料タンクのブリーザホース取付装置 - Google Patents
燃料タンクのブリーザホース取付装置Info
- Publication number
- JPH0211483A JPH0211483A JP15794288A JP15794288A JPH0211483A JP H0211483 A JPH0211483 A JP H0211483A JP 15794288 A JP15794288 A JP 15794288A JP 15794288 A JP15794288 A JP 15794288A JP H0211483 A JPH0211483 A JP H0211483A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- cover
- breather hose
- upper cover
- handle bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、燃料タンクのブリーザホースの大気側開口端
を車体側に保持するためのブリーザホース取付装置に関
するものである。
を車体側に保持するためのブリーザホース取付装置に関
するものである。
（発明の背景）
操向ハンドルバーの後方に燃料タンクを配置した自動二
輪車などの車両で、この燃料タンクのブリーザホースの
大気側開口端を操向ハンドルバーに保持する♀とが既に
提案されている。例えば、実開昭５９−１７７５８３号
、実公昭５２−６９９５号には、ハンドルバーに専用の
クリップやクランプを取付け、ここにブリーザパイプ（
ブリーザホース）を接続するものが示されている。また
実公昭５７−３２９４９号にはフォーク上部を前方から
覆うゼツケンプレートの後面にブリーザホースを後方か
ら接続したものが示されている。
輪車などの車両で、この燃料タンクのブリーザホースの
大気側開口端を操向ハンドルバーに保持する♀とが既に
提案されている。例えば、実開昭５９−１７７５８３号
、実公昭５２−６９９５号には、ハンドルバーに専用の
クリップやクランプを取付け、ここにブリーザパイプ（
ブリーザホース）を接続するものが示されている。また
実公昭５７−３２９４９号にはフォーク上部を前方から
覆うゼツケンプレートの後面にブリーザホースを後方か
ら接続したものが示されている。
ブリーザホースの大気側開口端付近には燃料タンクから
の蒸気が結露して少量の燃料が付着し、このためにこの
付近には埃やごみなどが付着する。従来の装置はいずれ
もブリーザホースの開口端をハンドルバー付近に露出さ
せたものであるため、運転者の手などが触れて汚れたり
衣服が触れて汚れるという問題があった。
の蒸気が結露して少量の燃料が付着し、このためにこの
付近には埃やごみなどが付着する。従来の装置はいずれ
もブリーザホースの開口端をハンドルバー付近に露出さ
せたものであるため、運転者の手などが触れて汚れたり
衣服が触れて汚れるという問題があった。
（発明の目的）
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、ブ
リーザホースの大気側開口端付近に付着する燃料油や埃
、あるいはごみなどが外に露出せず、手や衣服などを汚
すおそれのない燃料タンクのブリーザホース取付装置を
提供することを目的とする。
リーザホースの大気側開口端付近に付着する燃料油や埃
、あるいはごみなどが外に露出せず、手や衣服などを汚
すおそれのない燃料タンクのブリーザホース取付装置を
提供することを目的とする。
（発明の構成）
本発明によればこの目的は、操向軸の上端に固定された
ハンドルパーと、このハンドルパーの取付部を上方から
覆う合成樹脂製のカバーとを備え、前記カバーに上方へ
向って突出しかつカバー下面に開口する空気孔を有する
筒部を一体成形し、この筒部に燃料タンクのブリーザホ
ースを上方から接続しカバー下面に連通させたことを特
徴とする燃料タンクのブリーザホース取付装置により達
成される。
ハンドルパーと、このハンドルパーの取付部を上方から
覆う合成樹脂製のカバーとを備え、前記カバーに上方へ
向って突出しかつカバー下面に開口する空気孔を有する
筒部を一体成形し、この筒部に燃料タンクのブリーザホ
ースを上方から接続しカバー下面に連通させたことを特
徴とする燃料タンクのブリーザホース取付装置により達
成される。
（実施例）
第１図は本発明の一実施例を適用した荒地走行用４輪車
の側面図、第２図はその前照灯付近を一部断面して示す
平面図、第３図は同じく側面図、第４図は第２図のＩＶ
−ＩＶ線で断面したカバーの断面図、第５図はカバーの
正面図、第６図は第１図における■−■線端面図である
。
の側面図、第２図はその前照灯付近を一部断面して示す
平面図、第３図は同じく側面図、第４図は第２図のＩＶ
−ＩＶ線で断面したカバーの断面図、第５図はカバーの
正面図、第６図は第１図における■−■線端面図である
。
第１図において符号ｌＯは左右一対の操向前輪（一方の
み図示）、１２は左右一対の駆動用後輪である。これら
前輪１０と後輪１２の間にはエンジン１４が搭載され、
このエンジン１４の上方に合成樹脂製の燃料タンク１６
が配設されている。
み図示）、１２は左右一対の駆動用後輪である。これら
前輪１０と後輪１２の間にはエンジン１４が搭載され、
このエンジン１４の上方に合成樹脂製の燃料タンク１６
が配設されている。
１８は前後方向に長い跨座式運転シートであり、このシ
ート１８は燃料タンク１６の後部に連続すると共にその
後部は後輪１２間の上方において後方に延びている。燃
料タンク１６の上方および側方と前輪１０の上方は、前
フエンダ２０により覆われている。
ート１８は燃料タンク１６の後部に連続すると共にその
後部は後輪１２間の上方において後方に延びている。燃
料タンク１６の上方および側方と前輪１０の上方は、前
フエンダ２０により覆われている。
２２は操向軸である。この操向軸２２は両前輪１０間に
おいて上部が後方に傾くようにフレームに保持され、そ
の上端は燃料タンク１６の前部に接近して位置する。こ
の操向軸２２の上端には第２．３図に示すように前照灯
保持板２４が固着されている。この保持板２４は前方に
向って二叉状に延びる腕部２６．２６を備える。腕部２
６は水平な前照灯取付面２８を持ちこの取付面２８の上
面に前照灯３０が取付けられている。前照灯３０は合成
樹脂製のケースに収納され、このケースの後部の幅が狭
くなった部分に何方へ向って取付リプ３２が一体に突設
されている。このリブ３２には第３図に示すようにカラ
ー３６を介して筒状のゴムダンパ３８が取付けられ、カ
ラー３６を貫通するボルト４０が保持板２４の取付面２
８の上面に螺入されている。この結果前照灯３０は、ゴ
ムダンパ３８を介して弾性的に車体側に取付けられる。
おいて上部が後方に傾くようにフレームに保持され、そ
の上端は燃料タンク１６の前部に接近して位置する。こ
の操向軸２２の上端には第２．３図に示すように前照灯
保持板２４が固着されている。この保持板２４は前方に
向って二叉状に延びる腕部２６．２６を備える。腕部２
６は水平な前照灯取付面２８を持ちこの取付面２８の上
面に前照灯３０が取付けられている。前照灯３０は合成
樹脂製のケースに収納され、このケースの後部の幅が狭
くなった部分に何方へ向って取付リプ３２が一体に突設
されている。このリブ３２には第３図に示すようにカラ
ー３６を介して筒状のゴムダンパ３８が取付けられ、カ
ラー３６を貫通するボルト４０が保持板２４の取付面２
８の上面に螺入されている。この結果前照灯３０は、ゴ
ムダンパ３８を介して弾性的に車体側に取付けられる。
４２は操向ハンドルバーである。このハンドルバー４２
は、保持板２４の上面に固定されている。このハンドル
パー４２の取付部は、左右一対の下ブラケット４４及び
左右一対の上ブラケット４６の間にハンドルパーを挟持
する構造となっている。すなわち保持板２４の上面に下
ブラケット４４を置き、この下ブラケット４４の上にハ
ンドルパー４２を置いた後上ブラケット４６を載せ、両
ブラケットを貫通する４本のボルト４８を保持板２４に
螺入することによりハンドルパー４２は取付けられる。
は、保持板２４の上面に固定されている。このハンドル
パー４２の取付部は、左右一対の下ブラケット４４及び
左右一対の上ブラケット４６の間にハンドルパーを挟持
する構造となっている。すなわち保持板２４の上面に下
ブラケット４４を置き、この下ブラケット４４の上にハ
ンドルパー４２を置いた後上ブラケット４６を載せ、両
ブラケットを貫通する４本のボルト４８を保持板２４に
螺入することによりハンドルパー４２は取付けられる。
５０はこのハンドルパー４２の取付部を上方からＹＱう
合成樹脂製のカバーである。このカバー５０は第２．３
図に示すように、前部が左右に二叉状に分割され、後部
がハンドルバー取付部の上方からその後方を覆うように
湾曲している。カバ−５０前部の二叉状の部分には互い
に対向するように爪部５２が形成され、これらの爪部５
２は前記前照灯３０のケースに形成した溝部３ＯＡに係
入している（第２．５図参照）。またケース５０の後部
の内面には前記ブラケット４４．４６の外側でハンドル
パー４２に係合するほぼ垂直な壁５４．５４が形成され
ている。この壁５４には第４図に示すように、ハンドル
パー４２の外周の半分以上を囲む円形の切欠き分５６が
形成され、この切欠き部５６をハンドルパー４２に押し
込むことによりカバー５０をハンドルパーに固定する。
合成樹脂製のカバーである。このカバー５０は第２．３
図に示すように、前部が左右に二叉状に分割され、後部
がハンドルバー取付部の上方からその後方を覆うように
湾曲している。カバ−５０前部の二叉状の部分には互い
に対向するように爪部５２が形成され、これらの爪部５
２は前記前照灯３０のケースに形成した溝部３ＯＡに係
入している（第２．５図参照）。またケース５０の後部
の内面には前記ブラケット４４．４６の外側でハンドル
パー４２に係合するほぼ垂直な壁５４．５４が形成され
ている。この壁５４には第４図に示すように、ハンドル
パー４２の外周の半分以上を囲む円形の切欠き分５６が
形成され、この切欠き部５６をハンドルパー４２に押し
込むことによりカバー５０をハンドルパーに固定する。
このカバー５０の二叉状の部分の間にはメインキースイ
ッチ（図示せず）を取付けるための取付座５８（第２．
４図参照）が形成されている。
ッチ（図示せず）を取付けるための取付座５８（第２．
４図参照）が形成されている。
６０は燃料タンク１６のブリーザホースである。このブ
リーザホース６０の一端は燃料タンク１６のキャップ１
６Ａに接続され、その他端すなわち大気側の開口端はカ
バー５０に設けたホース取付部に接続されている。この
ホース取付部は第４図に示すように、カバー５０の後部
に上方へ突出するように一体形成された筒部６２からな
り、この筒部６２にはカバー５０を貫通する空気孔６４
が形成されている。ブリーザホース６０の大気側開口端
はこの筒部６２に嵌め込まれ、ブリーザホース６２は空
気孔６４によってカバー５０の内部に連通ずることにな
る。
リーザホース６０の一端は燃料タンク１６のキャップ１
６Ａに接続され、その他端すなわち大気側の開口端はカ
バー５０に設けたホース取付部に接続されている。この
ホース取付部は第４図に示すように、カバー５０の後部
に上方へ突出するように一体形成された筒部６２からな
り、この筒部６２にはカバー５０を貫通する空気孔６４
が形成されている。ブリーザホース６０の大気側開口端
はこの筒部６２に嵌め込まれ、ブリーザホース６２は空
気孔６４によってカバー５０の内部に連通ずることにな
る。
なお第２．３図において６６、と６８は前照灯の上面に
取付けられたニュートラルランプとリバースランプであ
り、それぞれ変速機がニュートラル時とリバース時に点
灯するものである。
取付けられたニュートラルランプとリバースランプであ
り、それぞれ変速機がニュートラル時とリバース時に点
灯するものである。
燃料タンク１６は合成樹脂製であり、その下面には第６
図に示すように前後方向に長い凹部７０が一体成形され
、この凹部７０には点火コイルと点火栓とを結ぶ高電圧
のハイテンションコード７２を押し込んで保持するよう
にすることができる。
図に示すように前後方向に長い凹部７０が一体成形され
、この凹部７０には点火コイルと点火栓とを結ぶ高電圧
のハイテンションコード７２を押し込んで保持するよう
にすることができる。
（発明の効果）
本発明は以上のように、ハンドルバーの取付部を上方か
ら覆うカバーに、上方に向って突出する筒部を形成しこ
の筒部には空気孔を貫通させ、燃料タンクのブリーザホ
ースの大気側開口端をこの筒部に接続したものであるか
ら、燃料タンクから出る燃料の蒸気などがブリーザホー
スの開口端、すなわちカバー下面の空気孔の開口付近に
結露しても、またこの結露した燃料油に埃やごみなどが
付着しても、これらに運転者の手や衣服などが触れる恐
れがなく、手や衣服を汚す恐れがない。
ら覆うカバーに、上方に向って突出する筒部を形成しこ
の筒部には空気孔を貫通させ、燃料タンクのブリーザホ
ースの大気側開口端をこの筒部に接続したものであるか
ら、燃料タンクから出る燃料の蒸気などがブリーザホー
スの開口端、すなわちカバー下面の空気孔の開口付近に
結露しても、またこの結露した燃料油に埃やごみなどが
付着しても、これらに運転者の手や衣服などが触れる恐
れがなく、手や衣服を汚す恐れがない。
第１図は本発明の一実施例を適用した荒地走行用４輪車
の側面図、第２図はその前照灯付近を一部断面して示す
平面図、第３図は同じ〈側面図、第４図は第２図のＩＶ
−ＩＶ線で断面したカバーの断面図、第５図はカバーの
正面図、第６図は第１図におけるＶＩ−７１線端面図で
ある。 １６・・・燃料タンク、 ２２・・・操向軸、 ５０・・・カバー ６０・・・ブリーザホース、 ６２・・・筒部。 ６４・・・空気孔。
の側面図、第２図はその前照灯付近を一部断面して示す
平面図、第３図は同じ〈側面図、第４図は第２図のＩＶ
−ＩＶ線で断面したカバーの断面図、第５図はカバーの
正面図、第６図は第１図におけるＶＩ−７１線端面図で
ある。 １６・・・燃料タンク、 ２２・・・操向軸、 ５０・・・カバー ６０・・・ブリーザホース、 ６２・・・筒部。 ６４・・・空気孔。
Claims (1)
- 操向軸の上端に固定されたハンドルバーと、このハンド
ルバーの取付部を上方から覆う合成樹脂製のカバーとを
備え、前記カバーに上方へ向って突出しかつカバー下面
に開口する空気孔を有する筒部を一体成形し、この筒部
に燃料タンクのブリーザホースを上方から接続しカバー
下面に連通させたことを特徴とする燃料タンクのブリー
ザホース取付装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63157942A JP2795649B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 燃料タンクのブリーザホース取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63157942A JP2795649B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 燃料タンクのブリーザホース取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0211483A true JPH0211483A (ja) | 1990-01-16 |
| JP2795649B2 JP2795649B2 (ja) | 1998-09-10 |
Family
ID=15660837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63157942A Expired - Fee Related JP2795649B2 (ja) | 1988-06-28 | 1988-06-28 | 燃料タンクのブリーザホース取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2795649B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6805214B2 (en) | 2001-01-31 | 2004-10-19 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Breather system and straddle-type four wheeled all terrain vehicle comprising breather system |
| JP2023047425A (ja) * | 2021-09-27 | 2023-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57141187U (ja) * | 1981-02-27 | 1982-09-04 | ||
| JPS62108089U (ja) * | 1985-12-26 | 1987-07-10 |
-
1988
- 1988-06-28 JP JP63157942A patent/JP2795649B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57141187U (ja) * | 1981-02-27 | 1982-09-04 | ||
| JPS62108089U (ja) * | 1985-12-26 | 1987-07-10 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6805214B2 (en) | 2001-01-31 | 2004-10-19 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Breather system and straddle-type four wheeled all terrain vehicle comprising breather system |
| JP2023047425A (ja) * | 2021-09-27 | 2023-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2795649B2 (ja) | 1998-09-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |