JPH02115557A - 動力鋸等の手誘導される作業工具のための内燃機関、特に２サイクルエンジン - Google Patents

動力鋸等の手誘導される作業工具のための内燃機関、特に２サイクルエンジン

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JPH02115557A
JPH02115557A JP1197017A JP19701789A JPH02115557A JP H02115557 A JPH02115557 A JP H02115557A JP 1197017 A JP1197017 A JP 1197017A JP 19701789 A JP19701789 A JP 19701789A JP H02115557 A JPH02115557 A JP H02115557A
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bearing
ring
crankshaft
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shaped piece
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Klaus Hoeppner
クラウス　ヘップナー
Reinhard Friedrich
フリードリッヒ ラインハルト
Hermann Weiss
ヘルマン　ヴァイス
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Andreas Stihl AG and Co KG
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    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
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  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、少なくとも１つのシリンダー及び１つのクラ
ンクケース上方部分を有している１つのエンジンブロッ
ク並びに軸承に支承されている１つのクランク軸を有し
、その際クランク軸承は分割された軸承収容部分の中に
保持されており、この収容部分はクランクケース上方部
分の軸承殻の半分とその上に装着されている軸承カバー
によって形成され、そして軸承カバーはクランク軸承よ
りも大きな熱膨張係数を有する材料から成っている、手
誘導される動力鋸、研削切断機、自由切断機等の如き作
業工具のための内燃機関、特に２サイクルエンジンに関
する。
〔従来技術〕
手誘導される作業工具に使用される内燃機間では多くの
場合、作業工具の重量を出来るだけ軽くするために軽合
金が用いられる。このため温度が上昇した場合に、相異
なる材料から成る構成部材の接触面において限界的（ｋ
ｒｉ　ｔｉｓｃｈ）な状態が発生し、これらの状態は機
能の障害に導く可能性がある。
即ち、手誘導される作業工具のための２サイクルエンジ
ンの様な小さな内燃機関において、クランクケース上方
部分の軸承収容部分の中に配置された鋼鉄製のクランク
軸承を軽合金の、例えばマグネシウム合金の軸承カバー
によって固定することが公知になっている。相異なる材
料が用いられるでいるため軸承カバーは温度が上昇する
と、クランク軸承よりも著しく膨張し、斯くしてクラン
ク軸承の軸承収容部分への圧嵌めが危険になる。
狭い温度範囲で上記のはめあいを維持するため、鋳造さ
れた軸承カバーは数ミクロンまで精密に加工される。こ
の様な加工過程は費用を必要としそして時間を浪費し、
そして軸承カバーを著しく高価なものにしている。
十分精密に加工された軸承カバーを用いても、内燃機関
の最大の負荷のもとで発生する高い温度（約１２０°Ｃ
）によりはめあいが緩むばかりでなく、軸承カバーとク
ランク軸承との間に遊撃が生ずることが避けられない。
（発明が解決しようとする課Ｂ］ 本発明の課題は、相異なる熱膨張係数を有する材料から
形成された軸承収容部分を、高価な加工を施すことなく
軸承収容部分に嵌め込まれたクランク軸承を高い温度及
び最も高い温度になった場合でも半径方向の遊隙がなく
確実に保持されている様に形成することである。
〔課題を解決する手段〕
本発明により、上記のｔＪ８は、クランク軸承と軸承収
容部分の間に遊撃を補償する少なくとも１つのリング状
の部片が配置され、この部片はクランク軸承に向かって
開いている収容部分の中に保持されておりそしてこの部
片は、軸承カバーの熱膨張係数からクランク軸承の熱膨
張係数を差し引いた値に少な（とも等しい熱膨張係数を
有する材料から成っていることにより達成される。
〔作用及び効果〕
クランク軸承の周囲に亘って少なくとも１つのリング状
の部片を配置することによって、間車な手段により、発
生する熱膨張の補償が保証されている。特に室温におい
てリング状の部片の容積に適合したリング部片の収容空
間は、温度が高くなるとリング状の部片がクランク軸承
の方向にのみ膨張することが可能であり、そのことによ
りリング状の部片は水の様な流動体の如くクランク軸承
に圧力を及ぼし、この圧力により軸承収容部分内のクラ
ンク軸承のはめあいは維持されている。容積に適合して
形成された軸承収容部分は特にリング状部片を挿入して
鋳造することによって容易に製造可能である。
本発明による熱膨張を補償するリング状の部片の配置に
よって軽合金、特にマグネシウム合金から形成されてい
る軸承殻の加工は完全に不要になる。鋳造過程によって
到達可能な４／１００ｍｍ程度の精度は大きな温度範囲
に亙って嵌めあいを維持するのに十分である。
本発明の有利な変形においてはリング状の部片は、ポリ
アセクール、ポリアミド等から成っているリングの半分
であり、これらのリングの半分が軸承カバーのリング状
の溝に保持されている。リング状部片の横断面はほぼ長
方形、特に梯形であるのが有利である。或いは又丸形、
半丸形又は三角形の断面も有利である。
〔実施例〕
本発明のその他の特徴は、本発明の実施態様及び１つの
実施例の記述及び添付図において詳細に説明且つ示され
ている。
第１及び２図にその一部分が示されている内燃機関は特
に、例えば動力鋸、研削切断機、自由切断機等の、手誘
導される作業工具のための１つのシリンダーを有する２
サイクルエンジンである。
このエンジンは主として１つのモーターブロック１から
成り、このブロックは吸入及び排出ダクトををする１つ
のシリンダー２及びクランクケース上方部分３を有して
いる。クランクケース上方部分には軸承殻の半分４が形
成されており、この軸承殻の半分はクランクケース上方
部分３に固く締付けられた軸承カバー５と共にクランク
軸承６のための１つの軸承収容部分を形成している。ク
ランク軸承は１つの内輪７及び１つの外輪８から成り、
その間にボール９の形の転動体が配置されている。外輪
８ば軸承カバー５と軸承殻の半分４との間に軸承カバー
取り付けねじ１１を適当に締付けることによってはめ込
まれている。内輪７はクランク軸１０の一方の端にはめ
込まれている。
クランク軸１０は、第２図から明らかな様に、それの一
端がクランク軸承６により、そしてそれの別の端が、詳
細が図示されていないクランク軸承６ａによってエンジ
ンブロック１に回転可能に保持されている。双方の軸承
カバー５．５ａは１つののカバープレート１２の一部分
になっており、このカバープレートはクランクケースの
上方部分３のシリンダー２と反対側を閉鎖しており、そ
のことによりクランク室１３が境界されている。
軸承取り付けねしＩＩは軸承カバー５．５ａを有するカ
バープレート１２の他に、アルミニウム合金等で造られ
た容器部分１４を保持している。
軸承カバー５又は５ａを固定するのに必要な力を加える
ため軽合金で形成されている容器部分１４ち支え輪筒１
５が挿入されている。
エンジンブロック１は公知の態様でねずみ鋳鉄又はその
他の合金によって鋳造されている。軸承殻の半分４がク
ランクケースの上方部分３に、対応する加工過程によっ
て形成されている。クランク軸承６．６ａは鋼鉄製であ
り、一方軸承カバー５．５ａは、重量を少なくするため
、軽合金、特にマグネシウム合金から形成されている。
温度が上昇した時発生する熱膨張を補償するため、クラ
ンク軸承６．６ａ、！：軸承収容部分との間に遊隙を補
償する少なくとも１つのリング状の部片２０が配置され
ており、この部片はクランク軸承に対して開いている収
容部分２Ｉに保持されている。リング状の部片２０は軸
承カバーの熱膨張係数とクランク軸承６の熱膨張係数と
の間の差に少なくとも等しい熱膨張係数を有する材料か
ら成っている。
この様にして軸承カバー５が大きな熱膨張を存するにも
かかわらず、軸承カバー５とクランク軸承６の間のはめ
あいは維持されている。何故ならば熱膨張の差がリング
状の部片２０によって補償されるかである。このため室
温において、収容部分２１の容積はリング状の部片２０
の容積にほぼ等しいことが提案されるが、このことはリ
ング状の部片を鋳込むことによって容易に行われる。こ
の様にしてリング状の部片の容積は囲まれそして温度が
上昇するとクランク軸承６の方向のみに膨張し、容積膨
張係数がこの様な膨張を決定する。従ってリング状の部
片はクランク軸承６の外側のリング８に接触しておりそ
して水の様な流動体の如くクランク軸承の外側のリング
に圧力を及ぼし、そのことによってクランク軸承６のは
めあいは維持されている。
軸承カバー及びクランク軸承６の温度が非常に上昇した
時にもはめあいを維持することを保証するため、クラン
ク軸承６の回りに数個のリング状の部片２０を配置する
ことも可能である０図示されている実施例の如く、軸承
カバー５に、分割面１６に向かって開放された収容空間
２１としてのリング状の溝が配置されている形成は有利
なものとして証明される。このリング状の溝２１の中に
リング状の部片２０としてのリングの半分が挿入されて
いる。リング状の溝２１は周囲の方向において分割面１
６の所でクランクケーシングの上方部分３によって閉鎖
されているから、リング状の部分の半分２０はクランク
軸承６の外側のリング８に向かってのみ開いている収容
部分２１の中に位置している。収容部分２１を軸承カバ
ー５の中の代わりに、クランクケースの上方部分３に設
けるのも有利である。特別の場合には収容部分の一部を
軸承カバーに、一部をクランクケースの上方部分に配置
するか又は周囲の方向に互いに別々になった収容部分を
形成するのが合目的である。
第３図に拡大図により示されている第２図のＸ部分の詳
細は軸承６に関するリング状の部片２０の配置及び形成
を示している。リング状の部片２０の半径方向中央面１
７（第４図）は軸承６の半径方向中央面１８と正確に合
致している。従って内側に位置するリング状の部片２０
の周囲の面２２は外側のリング８の周囲の面２３の軸方
向中央に位置する。
リング状の部片２０は、第４図に示す如く、横断面にお
いてほぼ長方形になっており、その際軸方向の正面２４
はリング状の部片の半径方向中央面１７に対して鋭角α
だけ傾いている。この際軸方向の正面の延長は半径方向
中央面１７上で交叉する。従って横断面は僅かに梯形に
なっている。
鋭角αは特に約５°になっている。この形態はリング状
の部片を収容部分に挿入し昌＜シており、収容部分はこ
れに応じた断面に形成されている。
挿入された状態では収容部分２■の底に向きあっている
リング状の部片の外側の周囲の面２５は半径Ｒの凹面に
なった溝の形の凹部２６が設けられている。この凹部２
６は特に周囲の面２５を取り巻いて延在している。リン
グ状の部片２０は合成材料から成り、特にポリアセクー
ル（ＰＯＭ）又はポリアミドの様な合成材料から成って
いる。
この際リング状の部片２０の熱膨張係数は、少なくとも
軸承カバー〇熱膨張係数からクランク軸承の熱膨張係数
を差し引いた差に等しくなる様に選定される。特にリン
グ状の部片の熱膨張係数はクランク軸承のそれよりも大
きく、特に軸承カバーのそれよりも大きいことが有利で
ある。
第３図において室！（２０℃）における配置が示され、
この場合にはリング状の部片２０は完全に容積的に適合
している収容部分２１の中に位置している。従って外輪
８の周囲の面２３は軸承カバー５とリング状の部片２０
とに接触している。
温度が上昇すると軸承カバー５はクランク軸承６よりも
余計に膨張し、斯くして外輪８の周囲の面とこれに向き
合っている軸承カバー５の面５ｃとの間に遊隙Ｓが発生
する。同時に温度が上昇したリング状の部片２０は同様
に膨張し、その際この部片はクランク軸承６の方向にの
み膨張することが可能になっている。収容部分２１は、
前述した様に室温ではリング状の部片２０の容積に適合
しておりそしてクランク軸承６の方向にのみ開放されて
いる０選択された材料と熱膨張とによってリング状の部
片２０は遊隙Ｓを埋め、水の様な流動体の如く外輪８に
半径方向軸承収容部分の中心に向かう圧力を加え、この
圧力がはめあいの維持を保証している。
本発明の実施態様は以下の如くすることができる。
（］）　　収容部分（２１）の容積は、室温におけるリ
ング状の部片（２０）の容積に等しいことを特徴とする
請求項１に記載の内燃機関。
（２）　　リング状の部片（２０）の横断面はほぼ長方
形、特に梯形になっていることを特徴とする請求項１又
は前記第１項に記載の内燃機関。
（３）　　リング状の部片（２’０）の軸方向の正面は
、半径方向中央面（１７）に対して約５°の鋭角を成し
ておりそして軸方向の正面（２４）をリング状の部片の
外側の半径方向に延長すればそれの中央面（１７）上で
交叉することを特徴とする請求項ｌ又は前記第１項又は
第２項に記載の内燃機関。
（４）　　リング状の部片（２０）の半径方向外側の周
囲の面（２５）には周囲を取り囲む凹部（２６）が設け
られており、この凹部は横断面において円形の一部をな
している凹んだ底部を有するものとして形成されている
ことを特徴とする請求項ｌ又は前記第１項〜第３項のい
ずれか１つに記載の内燃機関。
（５）　　リング状の部片（２０）は分割された軸承収
容部分の半分に配置されそして特に１つのリングの半分
になっていることを特徴とする請求項Ｉ又は前記第１項
〜第４項のいずれか１つに記載の内燃機関。
（６）収容部分（２１）は軸承収容部分（４，５）の分
割面（１６）に対して開いたリング状の溝であることを
特徴とする、前記第５項に記載の内燃機関。
（７）収容部分（２１）は軸承カバー（５）に配置され
ていることを特徴とする請求項１又は前記第１項〜第６
項のいずれか１つに記載の内燃機関。
（８）　リング状の部片（２０）は合成部材、特にポリ
アセタール（ＰＯＭ）又はポリアミドから成っているこ
とを特徴とする請求項ｌ又は前記第１項〜第７項のいず
れか１つに記載の内燃機関。
（９）　　リング状の部片（２０）の熱膨張係数はクラ
ンク軸承（６，６ａ）の熱膨張係数よりも大きいことを
特徴とする請求項１又は前記第１項〜第８項のいずれか
１つに記載の内燃機関。
００）リング状部片（２０）の熱膨張係数は軸承カバー
（５，５ａ）のそれより大きいことを特徴とする請求項
１又は前記第１項〜第８項のいずれか１つに記載の内燃
機関。
０１）　　リング状部片（２０）は軸承収容部分（４，
５）の中に鋳込まれていることを特徴とする請求項１又
は前記第１項〜第１０項のいずれか１つに記載の内燃機
関。
【図面の簡単な説明】
第１図は部分破断面図にて示した内燃機関の本発明によ
るクランク軸承収容部分を示し、第２図は第１図に示し
た軸承収容部分を軸断面図にて示す破断面図、第３図は
第２図に示したＸ部分の詳細を示す拡大図、第４図は本
発明によるリング状部片の軸方向断面図、第５図は温度
が上昇した時の第３図に示した断面図である。 ｌ・・・エンジンブロック　　２・・・シリンダー３・
・・クランクケース上方部分 ４・・・軸承数の半分　　　５．５ａ・・・軸承カバー
６．６ａ・・・クランク軸承 ｌＯ・・・クランク軸　　　１６・・・分割面１７・・
・中央面　　　　　２０・・・リング状の部片２１・・
・収容部分　　　　２４・・・正面２５・・・外側の周
囲の面　２６・・・凹部ｌｕ １１１４　　頴 、Ｉ’ｌ　　　ｌυ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）少なくとも１つのシリンダー（２）及び１つのク
    ランクケース上方部分（３）を有している１つのエンジ
    ンブロック（１）並びに軸承（６、６ａ）に支承されて
    いる１つのクランク軸（１０）を有し、その際クランク
    軸承（６、６ａ）は分割された軸承収容部分の中に保持
    されており、この収容部分はクランクケース上方部分（
    ３）の軸承殻の半分（４）とその上に装着されている軸
    承カバー（５、５ａ）によって形成され、そして軸承カ
    バーはクランク軸承（６、６ａ）よりも大きな熱膨張係
    数を有する材料から成り立っている、手誘導される動力
    鋸、研削切断機、自由切断機等の如き作業工具のための
    内燃機関、特に２サイクルエンジンにおいて、クランク
    軸承（６、６ａ）と軸承収容部分（４、５）の間に遊撃
    を補償する少なくとも１つのリング状の部片（２０）が
    配置され、この部片はクランク軸承（６）に向かって開
    いている収容部分（２１）の中に保持されておりそして
    この部片は、軸承カバー（５）の熱膨張係数からクラン
    ク軸承（６、６ａ）の熱膨張係数を差し引いた値に少な
    くとも等しい熱膨張係数を有する材料から成っているこ
    とを特徴とする内燃機関。
JP1197017A 1988-10-25 1989-07-31 動力鋸等の手誘導される作業工具のための内燃機関、特に２サイクルエンジン Pending JPH02115557A (ja)

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DE3836272A DE3836272A1 (de) 1988-10-25 1988-10-25 Verbrennungsmotor, insbesondere zweitaktmotor fuer handgefuehrte arbeitsgeraete, wie motorkettensaegen oder dgl.
DE3836272.4 1988-10-25

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