JPH0211887Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はカーテンレール端部ケースに関するも
のである。

カーテンレールの端部ケースには、普通ストツ
プ、一車、二車の３種類が主として用いられてい
る。ストツプは手引きのカーテンレールに用いら
れ、両引きの場合はカーテンレールの端部ケース
の両方にランナーホツクを設け、片引きの場合は
カーテンレールの端部ケースの片方のみにランナ
ーホツクを設け、他方にはランナーホツクは不要
である。一車は紐引きのカーテンレールの引き紐
が下つていない方のカーテンレールの端部ケース
に用いられるものであつて引き紐がＵターンして
おり、従来は１つの車が配設されていた。また二
車は紐引きのカーテンレールの引き紐が下つてい
る方のカーテンレールの端部ケースに用いられる
ものであつて、引き紐が２つの車に接したのち垂
下され、この下つた紐を操作することによつてカ
ーテンの開閉を行なうものである。

両引きの場合はカーテンレールの端部ケースの
両方すなわち一車と二車共にランナーホツクを設
け、片引きの場合はカーテンレールの端部ケース
の片方すなわち一車あるいは二車の一方のみにラ
ンナーホツクを設け、他方にはランナーホツクは
不要である。

これら３種類のカーテンレール端部ケースは従
来別々に生産され販売されている。そのため生産
においては切替に手数を要すると共に販売におい
ては在庫が多くなるという問題があつた。

本考案はカーテンレール端部ケースの部品を出
来るだけ共通化して生産性を高めると共に在庫の
減少を図りもつてコストを低下させることを目的
として考案されたものである。尚本考案はウエー
ブカーテンに使用することを目的として特に開発
されたものである。

本考案に係るカーテンレール端部ケースは上面
と一側面を切欠いたほぼ箱形の本体１であつて、
当該本体の底面略中央部に穿設した一車ホルダー
３あるいは二車ホルダー４を取り付けるための孔
５と、本体の切欠いた一側面に対向する側面の外
方から底部に穿設したストツプ受板６のための挿
入穴７と、当該挿入穴の挿入口近傍に底面まで穿
設したランナーホツクを取り付けるための孔８
と、本体の切欠いた一側面に対向する側面の内側
の略中央部に連設してウエーブランナー連結紐２
４の一端のコネクター２５をさし込むための凹部
９を設けて成ることを特徴とするものである。

以下図面に示す本考案の実施例により詳細に説
明する。

カーテンレール端部ケースの本体１の正面図を
第１図に、平面図を第２図に、底面図を第３図
に、右側面図を第４図に、左側面図を第５図に、
第２図のＡ−Ａ線縦断正面図を第６図に示す。

本体１の正面はカーテンレールの端部ケースの
美観を保つために十分な注意を払つてデザインさ
れる。本体１には第１図における本体１の右側か
らカーテンレール２が挿入されて使用されるもの
である。カーテンレールの挿入状態は後述の第２
０図、第２１図に示される通りである。本体１の
底面略中央部には一車ホルダー３あるいは二車ホ
ルダー４を取り付けるための孔５を設けてある。
また本体１には切欠いた一側面に対向する一側面
の外方から底部を穿設した挿入穴７および当該挿
入穴７の挿入口近傍に底面まで穿設したランナー
ホツクを取り付けるための孔８が設けてある。さ
らにまたウエーブランナー連結紐の一端のコネク
ターをさし込むための凹部９が本体の切欠いた一
側面に対向する側面の内側の略中央部に連設して
設けてある。本体１は上面と一側面を切欠いたほ
ぼ箱形である。第１図乃至第６図の実施例では第
１図における右側面と上面と右上部が切欠いてあ
る。

右側面の切欠きはカーテンレール２を挿入する
ために必要であり、上面の切欠きは、一車ホルダ
ー３あるいは二車ホルダー４をねじ止めする作業
上、あるいはウエーブランナー連結紐の一端のコ
ネクターをさし込むための凹部９に上記コネクタ
ーをさし込む作業上必要である。また引き紐を一
車ホルダー３あるいは二車ホルダー４に組み込む
作業も容易となる。右上部の切欠きは主としてデ
ザイン上美観のために切欠いたものであつてこの
切欠きは必ず必要であるというものではない。

本体１には一車ホルダー３あるいは二車ホルダ
ー４を取り付けることができる。一車ホルダー３
の１例の正面図を第７図に、平面図を第８図に、
底面図を第９図に、左側面図を第１０図に示す。
また一車ホルダー３を本体１に取り付けた状態に
おける右側面図を第１１図に、正面図を第１２図
に示す。

一車ホルダー３のほぼ中央部にはねじ孔１０が
設けられ、本体１の孔５を挿通するねじ１１をも
つて固定される。また第７図の正面図におけるコ
の字形の部分には２つの軸孔１２，１２が配設さ
れ、第１１図、第１２図に示されるように垂直方
向に軸２本１３，１３によつて２本のローラー１
４，１４を支持している。

本体１と一車ホルダー３とを上記のように組み
合わせると一車として使用することができる。紐
引きのカーテンレールの紐１５は２本のローラー
１４，１４によつてＵターンし、従来１車で行な
われていたＵターンと同じ作動をさせることがで
きる。本考案は特にウエーブカーテンに使用した
とき、ウエーブランナー連結紐の一端のコネクタ
ーを本体１の凹部９にさし込んで使用するので、
ウエーブランナー連結紐は引き紐に何の影響も与
えない。従来の１車の場合にはウエーブランナー
連結紐が引き紐と接触し不都合が生じる恐れがあ
つたが、本考案はこのような問題点をも解決した
ものである。

次に二車ホルダー４とする場合の正面図を第１
３図に、平面図を第１４図に、左側面図を第１５
図に示す。また二車ホルダー４を本体１に取り付
けた状態における右側面図を第１６図に示す。

二車ホルダー４の平面にはねじ孔１６が設けら
れ、本体１の孔５を挿通するねじ１１をもつて固
定される。また二車ホルダー４の２つの立上り面
には２つの軸孔１７，１７が配設され、第１６図
に示されるように水平方向の軸２本１８，１８に
よつて２本のローラー１９，１９を支持してい
る。

本体１と二車ホルダー４とを上記のように組み
合わせると二車として使用することができる。紐
引きのカーテンレールの紐１５は２本のローラー
１９，１９に接した後垂下され、この下つた紐を
操作することによつてカーテンの開閉を行なうこ
とができる。このように従来の二車と同様に紐を
操作することができる。尚本考案は特にウエーブ
カーテンに適している。ウエーブランナー連結紐
の一端のコネクターを本体１の凹部９にさし込ん
で使用するので、ウエーブランナー連結紐は第１
６図に示されるようにカーテンレール２のほぼ中
央部に位置する。一方引き紐はカーテンレール２
の両側部に位置するのでウエーブランナー連結紐
は引き紐に何の影響も与えない。

本体１の挿入穴７にはストツプ受板６が挿入さ
れ、孔８に挿通されたランナーホツク２１の頚部
によりストツプ受板６は本体１に取り付けられ
る。ストツプ受板６の１例の正面図を第１７図
に、平面図を第１８図に、左側面図を第１９図に
示す。またストツプ受板６を本体１にランナーホ
ツク２１の頚部をもつて取り付けた状態における
正面図を第２０図に、右側面図を第２１図に示
す。更にまたストツプ受板６を本体１に取り付け
た状態における正面図を第２２図に、右側面図を
第２３図に示す。

ストツプ受板６は断面ほぼ〓形の板であつて孔
２２および孔２３が設けられている。孔２２と本
体１の孔８とに挿通されたランナーホツク２１の
頚部によつて、ストツプ受板６は本体１に取り付
けられる。このように組み立てられた端部ケース
は両引きのカーテンレールの場合に使用され、カ
ーテンはランナーホツク２１に止められる。また
ストツプ受板６が本体１の挿入口７に取り付けら
れた端部ケースは片引きのカーテンレールの場合
に使用される。片引きの場合にはカーテンを開い
たときカーテンレールの一方の端部ケースにはカ
ーテンがなくなるのでランナーホツク２１が見え
ず美観をそこなわない。またホツクがないので、
ランナーがホツクに当りカーテンが完全に閉じな
いという機能的な欠点も生じない。

本体１には更にウエーブランナー連結紐２４の
一端のコネクター２５をさし込むための凹部９を
配設してある。コネクター２５をつけたウエーブ
ランナー連結紐２４の正面図を第２４図に、右側
面図を第２５図に示す。凹部９を配設することに
よりウエーブカーテンのためのカーテンレール端
部ケースとして適したものとあつている。ここで
ウエーブカーテンとは、カーテン２７の上端を所
定の間隔をおいてカーテンランナー２６に取り付
け、第２６図に示されるようにウエーブを描かせ
るものである。上記複数のカーテンランナー２６
はカーテンレール２内でウエーブランナー連結紐
２４より第２８図に示されるように所定の間隔を
おいて連結される。なお第２７図はカーテンレー
ルとカーテンランナーとの関係を示す図である。

本考案は上記のように構成され、使用されるの
で、カーテンレールの端部ケースのストツプに
も、一車にも、二車にも、あるいはまた片引き、
両引き何れの端部ケースにも使用することができ
るとともに、部品の共通化が図られているため生
産性を高めると同時に在庫の減少が図れコストを
低下させることができるのでカーテンレールの端
部ケースとして有用である。しかもウエーブカー
テンに使用したとき、ウエーブランナー連結紐が
引き紐に何の影響も与えないなどの利点を有して
いるので有用である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るカーテンレール端部ケース
の１実施例を示すものである。第１図乃至第６図
は本体の１実施例で第１図は正面図、第２図は平
面図、第３図は底面図、第４図は右側面図、第５
図は左側面図、第６図は第２図のＡ−Ａ線縦断正
面図である。第７図乃至第１２図は一車ホルダー
の１例で第７図は正面図、第８図は平面図、第９
図は底面図、第１０図は左側面図である。また第
１１図は一車ホルダーを本体に取り付けた状態の
右側面図、第１２図は正面図である。第１３図乃
至第１６図は二車ホルダーの１例で第１３図は正
面図、第１４図は平面図、第１５図は平面図、第
１６図は二車ホルダーを本体に取り付けた状態の
右側面図である。第１７図乃至第２３図はストツ
プ受板の１例で、第１７図は正面図、第１８図は
平面図、第１９図は左側面図、第２０図はストツ
プ受板を本体にランナーホツクの頚部をもつて取
り付けた状態の正面図、第２１図は右側面図、第
２２図はストツプ受板を本体１の挿入口に取り付
けた状態の正面図、第２３図は右側面図、第２４
図はウエーブランナー連結紐の正面図、第２５図
は右側面図、第２６図はウエーブカーテンのウエ
ーブを示す底面図、第２７図はカーテンレールと
カーテンランナーとの関係を示す図、第２８図は
カーテンランナーがウエーブランナー連結紐によ
り所定の間隔をおいて連結される状態を示す正面
図である。 １……本体、２……カーテンレール、３……一
車ホルダー、４……二車ホルダー、５……孔、６
……ストツプ受板、７……挿入穴、８……孔、９
……凹部、１０……ねじ孔、１１……ねじ、１
２，１２……軸孔、１３，１３……軸、１４，１
４……ローラー、１５……紐、１６……ねじ孔、
１７，１７……軸孔、１８，１８……軸、１９，
１９……ローラー、２１……ランナーホツク、２
２，２３……孔、２４……紐、２５……コネクタ
ー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上面と一側面を切欠いたほぼ箱形の本体１であ
   つて、当該本体の底面略中央部に穿設した一車ホ
   ルダー３あるいは二車ホルダー４を取り付けるた
   めの孔５と、本体の切欠いた一側面に対向する側
   面の外方から底部に穿設したストツプ受板６のた
   めの挿入穴７と、当該挿入穴の挿入口近傍に底面
   まで穿設したランナーホツクを取り付けるための
   孔８と、本体の切欠いた一側面に対向する側面の
   内側の略中央部に連設してウエーブランナー連結
   紐２４の一端のコネクター２５をさし込むための
   凹部９を設けて成ることを特徴とするカーテンレ
   ール端部ケース。