JPH0212100Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、パワースライド機構を備えたシート
スライド装置に関する。

「従来の技術」 従来のシートスライド装置としては、例えば第
３図および第４図に示すようなものがある。

すなわち、座席の前後方向に沿い座席側レール
１にねじ棒２を左右のレール間に位置させて架設
し、ねじ棒２に螺合する雌ねじを有する移動部材
３を車体側レール４から延びる支持ブラケツト５
に固設し、移動部材３内の雌ねじに駆動シヤフト
６を介してモータ７を連結し、モータ７により駆
動シヤフト６を介して移動部材３内の雌ねじを回
動させ、ねじ棒２に対して移動部材３を相対的に
移動させて座席側レール１を前後に移動させるも
のである。

また、実公昭57−47225号公報に開示されてい
るように、シートスライドのアツパレールとロア
レールとの間の空隙に雄ねじ軸を内装し、この雄
ねじ軸に螺合する雌ねじも該空隙に内装したもの
がある。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来のシートスライ
ド装置では、前者にあつては、ねじ棒２と移動部
材３とが相対的に移動する際の荷重により支持ブ
ラケツト５に大きな曲げモーメントが加わり、こ
の荷重に耐えるために支持ブラケツト５を強度の
あるものにしなければならないので、大型化した
り重くなり、座席の下で大きなスペースを占める
ことになるという問題点があつた。

また、後者にあつては、シートスライドのアツ
パレールとロアレールとの間の空隙に雄ねじ軸お
よびそれに螺合する雌ねじを内装するためには、
アツパレールとロアレールとの間の間隙の形状を
工夫したり、駆動機構の構成を工夫するなど、各
所に格別の工夫を要し、駆動機構を外付けするタ
イプのシートスライドに適用できないという問題
点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、駆動機構を外付けするタイプの
シートスライド装置において、移動部材を支持す
るブラケツトに大きな曲げモーメントが加わらな
いようにして上記問題点を解決したシートスライ
ド装置を提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 車体に固定される車体側レールの上に座席を支
持する座席側レールを摺動可能に嵌合させ、座席
側レールを動力で移動させるパワーシートスライ
ド機構を備えたシートスライド装置において、 前記座席側レールの上方に近接して沿うようね
じ軸を配置するとともに、該ねじ軸を該座席側レ
ールに固設した支持ブラケツトを介して回動可能
かつ軸方向移動不能に架設し、 前記車体側レールの底面に固定ブラケツトの基
部を固定し、該基部から前記座席側レールの側部
に沿つて立面壁を立ち上げ形成し、前記ねじ軸に
螺合する雌ねじを有する移動部材を該座席側レー
ルの上方に近接して配置し、該移動部材を前記固
定ブラケツトの立面壁の上端に固結し、 前記ねじ軸または前記移動部材の雌ねじを回動
させる動力源を設け、該動力源でねじ対偶のいず
れかを回動させて前記ねじ軸を相対的に移動させ
ることにより前記座席側レールを動力により移動
可能となしたことを特徴とするシートスライド装
置に存する。

「作用」 しかして、ねじ軸は座席側レールの上方に位置
して極めて近接して配置され、このねじ軸に対し
て相対的に移動部材が移動し、移動部材とそれを
支持する部材との間には極めて小さな曲げモーメ
ントしか生じないので、強度的に有利で関係部材
の強度を大きくする必要がなく、ねじ軸の固定ブ
ラケツトが座席側レールの上方に位置しているの
で、シートリフト機構の支持にも利用でき部品点
数の減少を図ることもできるものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図および第２図は本考案の一実施例を示し
ている。

左右にシートスライド本体１０，１０が配設さ
れ、シートスライド本体１０，１０の上にパワー
スライド機構２０が設置され、その上にさらにシ
ートリフト機構３０が装備されている。

シートスライド本体１０は下向きの略溝形断面
をした座席側レール１１を上向きの略溝形断面を
した車体側レール１２の上に滑動可能に嵌合させ
て成り、パワースライド機構２０は、左右いずれ
もねじ軸２１とねじ軸２１に螺合する雌ねじを有
する移動部材２２とによるねじ対偶で作動するも
ので、シートスライド本体１０の座席側レール１
１の上面の前後に前支持ブラケツト２３と後支持
ブラケツト２４とが固設され、ねじ軸２１の前端
部に連結されたギヤボツクス２５が前支持ブラケ
ツト２３に固着され、ねじ軸２１の後端部が後支
持ブラケツト２４に後方への移動は抑えられて回
動可能に支持され、これによりねじ軸２１は座席
側レール１１の上方に近接して配置して架設され
ている。

移動部材２２はシートスライド本体１０の車体
側レール１２に固設された固定ブラケツト２６を
介して車体側レール１２に固結され、左右のギヤ
ボツクス２５，２５には駆動軸２５ａが連結さ
れ、固定ブラケツト２６の中間部には駆動源たる
電動モータ２７が減速機２８を介して接続されて
いる。

固定ブラケツト２６は、車体側レール１２の底
面に基部２６ａが固定され、基部２６ａから座席
側レール１１の側部に沿つて立面壁２６ｂが立ち
上げ形成され、移動部材２２は座席側レール１１
の上方に近接して固定ブラケツト２６の立面壁２
６ｂの上端に固結されている。

シートリフト機構３０は、前揺動部材３１と後
揺動部材３２とにより座席支持部材３３，３３を
昇降可能かつ傾動可能に支持し、座席支持部材３
３，３３でクツシヨンフレームＡを支持するもの
である。

前揺動部材３１は、座席支持部材３３，３３の
前部間に回動可能に架設された昇降軸３１ａの両
端部に揺動レバー３１ｂ，３１ｃが固設され、揺
動レバー３１ｂ，３１ｃの基部は前支持ブラケツ
ト２３から立設された枢支片２３ａ，２３ａに枢
着され、揺動レバー３１ｂの先端部に形成された
昇降軸３１ａを中心とするセクタに中継歯車３１
ｄを介してて駆動源たる前昇降モータ３４が連結
されている。

後揺動部材３２も前揺動部材３１と同様の構成
で、座席支持部材３３，３３の後部間に回動自在
に架設された昇降軸３２ａの両端部に揺動レバー
３２ｂ，３２ｃが固設され、揺動レバー３２ｂ，
３２ｃの基部は後支持ブラケツト２４の側壁に枢
着され、揺動レバー３２ｂの先端部に形成された
昇降軸３２ａを中心とするセクタに中継歯車３２
ｄを介して駆動源たる後昇降モータ３５が連結さ
れている。

次に作用を説明する。

まずパワースライド機構２０は、電動モータ２
７に通電すると減速機２８を介して駆動軸２５ａ
が回動され、ギヤボツクス２５により両側のねじ
軸２１が回転駆動される。移動部材２２内の雌ね
じは回転しないようになつているので、移動部材
２２はねじ軸２１に対して相対的に移動し、固定
ブラケツト２６は車体側レール１２に固結されて
いて車体に対しては動かず、相対的にねじ軸２１
およびそれが装着されている座席側レール１１が
移動する。

電動モータ２７の回転方向を切り換えれば前後
いずれにも座席側レール１１を移動させることが
でき、適宜な位置で電動モータ２７への通電を止
めればその位置に停止させておくことができる。

ねじ軸２１と移動部材２２とが相対的に移動す
る時、固定ブラケツト２６には大きな移動荷重が
加わるが、ねじ軸２１がシートスライド本体１０
に近接して配置されているので曲げモーメントを
発生するスパンが小さくしかも立面壁２６ｂが荷
重の方向に対して縦方向になつて荷重を受けるの
で、固定ブラケツト２６は強度的に十分対応する
ことができる。また、移動部材２２がシートスラ
イド本体１０，１０の間に位置しないので座席の
下部が広くなり、後の席のレツグスペースを広く
したり物入れ等として用いることができる。

次にシートリフト機構３０の動作を説明する。
前揺動部材３１について説明すれば、前昇降モー
タ３４に通電すると中継歯車３１ｄを介して揺動
レバー３１ｂが回動され、揺動レバー３１ｂは昇
降軸３１ａを中心として回動することにより座席
支持部材３３に対して起倒する。揺動レバー３１
ｂの基部は前支持ブラケツト２３の枢支片２３ａ
に枢支されているので、揺動レバー３１ｂが起倒
することにより座席支持部材３３の前部が相対的
に昇降する。

後揺動部材３２も前揺動部材３１と同様であ
り、後昇降モータ３５に通電すると揺動レバー３
２ｂが起倒し、座席支持部材３３の後部が昇降す
る。

衝突時等に座席に加わる衝撃荷重により、車体
側レール１２から座席側レール１１を剥離させる
強い荷重が発生した場合、ねじ軸２１が丁度シー
トスライド本体１０の上に近接して沿つているの
で、曲げ応力に対する抵抗が大きく、剥離限界が
高くなる。

前揺動部材３１と後揺動部材３２との動作の組
み合わせにより、座席支持部材３３の前後の高さ
を変えてクツシヨンフレームＡの傾き角度を調節
したり、前後の昇降量を略同一にしてクツシヨン
フレームＡ全体の高さを調節したりすることがで
きる。

なお、ねじ軸の支持ブラケツトは前後いずれか
のみでもよく、ねじ軸の一方のみを片側のスライ
ドレールの上方に配置するだけでも効果がある。

「考案の効果」 本考案に係るシートスライド装置によれば、座
席側レールの上方にねじ軸を配置し、このねじ軸
を座席側レールに固定する支持ブラケツトを利用
してシートリフト機構をも支持するようにしたか
ら、パワースライド機構における移動部材を小さ
なスパンを介して車体側レールに連結することが
でき、強度的に無理がない構造となるので部材を
小型化して軽量化を図ることができる。シートリ
フト機構のための支持部材を省略することができ
るから、部品点数を減少させてその製造管理コス
トの分を低減することができるとともに軽量化
し、コストダウンすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の一実施例を示し
ており、第１図はシートスライド装置の分解斜視
図、第２図は要部垂直横断面図、第３図および第
４図は従来例を示し、第３図はシートスライド装
置の要部断面図、第４図は同じく斜視図である。 １０……シートスライド本体、１１……座席側
レール、１２……車体側レール、２０……パワー
スライド機構、２１……ねじ軸、２２……移動部
材、３０……シートリフト機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に固定される車体側レールの上に座席を支
   持する座席側レールを摺動可能に嵌合させ、座席
   側レールを動力で移動させるパワーシートスライ
   ド機構を備えたシートスライド装置において、 前記座席側レールの上方に近接して沿うようね
   じ軸を配置するとともに、該ねじ軸を該座席側レ
   ールに固設した支持ブラケツトを介して回動可能
   かつ軸方向移動不能に架設し、 前記車体側レールの底面に固定ブラケツトの基
   部を固定し、該基部から前記座席側レールの側部
   に沿つて立面壁を立ち上げ形成し、前記ねじ軸に
   螺合する雌ねじを有する移動部材を該座席側レー
   ルの上方に近接して配置し、該移動部材を前記固
   定ブラケツトの立面壁の上端に固結し、 前記ねじ軸または前記移動部材の雌ねじを回動
   させる動力源を設け、該動力源でねじ対偶のいず
   れかを回動させて前記ねじ軸を相対的に移動させ
   ることにより前記座席側レールを動力により移動
   可能となしたことを特徴とするシートスライド装
   置。