JPH0212125Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0212125Y2 JPH0212125Y2 JP906983U JP906983U JPH0212125Y2 JP H0212125 Y2 JPH0212125 Y2 JP H0212125Y2 JP 906983 U JP906983 U JP 906983U JP 906983 U JP906983 U JP 906983U JP H0212125 Y2 JPH0212125 Y2 JP H0212125Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- seat belt
- cab
- horizontal
- shock absorbing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 14
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 10
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は車両の座席ベルト取付部の補強構造に
関するものである。
関するものである。
遠隔地の工事現場へ作業員と機材を搬送するの
に用いられるダブルデツキキヤブ型トラツクはそ
の需要が限られるので、一般的なシングルキヤブ
の後部を拡張して後部座席を備えた構成となつて
いる。したがつて、構成部材の多くはシングルキ
ヤブ型トラツクと共通のものを使用しているため
に、後部座席の座席ベルト取付部の引張強度が十
分とはいえない。
に用いられるダブルデツキキヤブ型トラツクはそ
の需要が限られるので、一般的なシングルキヤブ
の後部を拡張して後部座席を備えた構成となつて
いる。したがつて、構成部材の多くはシングルキ
ヤブ型トラツクと共通のものを使用しているため
に、後部座席の座席ベルト取付部の引張強度が十
分とはいえない。
キヤブの床板に適当な厚さの補強板を取り付
け、この部位に座席ベルトを固定支持するだけで
は、特に３人掛けとなつている後部中央座席の座
席ベルト取付部が、衝突時座席ベルトの引張荷重
により変形され、または床板から外れる恐れがあ
る。
け、この部位に座席ベルトを固定支持するだけで
は、特に３人掛けとなつている後部中央座席の座
席ベルト取付部が、衝突時座席ベルトの引張荷重
により変形され、または床板から外れる恐れがあ
る。
特開昭55−127263号公報には、Ｔ字形の板をフ
ロアトンネルの内面と後部座席の床部下面に重ね
合せ結合したものが提案されているが、これはＴ
字形の補強板により床板全体を補強し、アンカボ
ルトの支持剛性を高めようとするもので、使用材
料量や組付けの面でコスト増加を来たす。
ロアトンネルの内面と後部座席の床部下面に重ね
合せ結合したものが提案されているが、これはＴ
字形の補強板により床板全体を補強し、アンカボ
ルトの支持剛性を高めようとするもので、使用材
料量や組付けの面でコスト増加を来たす。
本考案の目的は上述の問題に鑑み、簡単な部品
の追加により、座席ベルト取付部を強度の高い車
体部分と連結することにより強度不足を補う、車
両の座席ベルト取付部の補強構造を提供すること
にある。
の追加により、座席ベルト取付部を強度の高い車
体部分と連結することにより強度不足を補う、車
両の座席ベルト取付部の補強構造を提供すること
にある。
上記目的を達成するために、本考案の構成はキ
ヤブの床板の座席ベルト取付部の下面に閉断面を
なす横部材を結合し、荷台を補強する前後１対の
横部材に前後方向の板材を掛け渡して結合し、板
材を跨ぐＵ字形の線材からなる衝撃吸収部材の両
端を、前記床板の横部材に固定したものである。
ヤブの床板の座席ベルト取付部の下面に閉断面を
なす横部材を結合し、荷台を補強する前後１対の
横部材に前後方向の板材を掛け渡して結合し、板
材を跨ぐＵ字形の線材からなる衝撃吸収部材の両
端を、前記床板の横部材に固定したものである。
衝突時座席ベルトに作用する衝撃荷重は、床板
２の横部材９から衝撃吸収部材１５を経て強度の
高い荷台の横部材１２，１３で支持されるので、
キヤブの床板２の強度不足が解消される。
２の横部材９から衝撃吸収部材１５を経て強度の
高い荷台の横部材１２，１３で支持されるので、
キヤブの床板２の強度不足が解消される。
第１図に示すように、ダブルデツキキヤブ型ト
ラツクの後部座席を支持する床板２は、後端部で
適度の座部（シートクツシヨン）の高さを得るた
めに、床面２ａが一段高くなつており、床面２ａ
の上に座部（図示せず）直接載置される。
ラツクの後部座席を支持する床板２は、後端部で
適度の座部（シートクツシヨン）の高さを得るた
めに、床面２ａが一段高くなつており、床面２ａ
の上に座部（図示せず）直接載置される。
床面２ａに３座席分の座席ベルトのアンカボル
トを支持するために、６個の穴３が設けられる。
床板２の後端部は後壁板４により区画される。車
体のキヤブよりも後側に、キヤブとは独立に、荷
箱２０が取り付けられる。
トを支持するために、６個の穴３が設けられる。
床板２の後端部は後壁板４により区画される。車
体のキヤブよりも後側に、キヤブとは独立に、荷
箱２０が取り付けられる。
第２図に示すように、床板２の後部床面２ａの
裏側に、断面逆Ｌ字形に折り曲げられた補強板５
と、Ｌ字形に折り曲げられた補強板８を互いに組
合せて結合した閉断面をなす横部材９が取り付け
られる。補強板５と床面２ａにボルト６により座
席ベルト７の端部が固定される。
裏側に、断面逆Ｌ字形に折り曲げられた補強板５
と、Ｌ字形に折り曲げられた補強板８を互いに組
合せて結合した閉断面をなす横部材９が取り付け
られる。補強板５と床面２ａにボルト６により座
席ベルト７の端部が固定される。
荷箱２０は前壁板１１を含む側壁板と底板１０
とを結合して構成され、底板１０の下面に前後方
向に所定間隔を存して、断面Ｕ字形をなすボルス
タと称する横部材１２が結合され、この横部材１
２が車体と連結される。
とを結合して構成され、底板１０の下面に前後方
向に所定間隔を存して、断面Ｕ字形をなすボルス
タと称する横部材１２が結合され、この横部材１
２が車体と連結される。
荷箱２０の底板１０の裏側前縁部に、断面クラ
ンク形の板からなる横部材１３が配設され、この
横部材１３を介して前壁板１１が床板１０と結合
される。
ンク形の板からなる横部材１３が配設され、この
横部材１３を介して前壁板１１が床板１０と結合
される。
本考案によれば、荷箱２０のボルスタと称する
横部材１３，１２の間に板材１４が掛け渡され、
かつ溶接などにより結合される。第３図に示すよ
うに、板材１４はほぼＬ字形をなし、垂直壁部１
４ａを横部材１３の垂直壁面の重ね合せて結合さ
れる。
横部材１３，１２の間に板材１４が掛け渡され、
かつ溶接などにより結合される。第３図に示すよ
うに、板材１４はほぼＬ字形をなし、垂直壁部１
４ａを横部材１３の垂直壁面の重ね合せて結合さ
れる。
第２図に示すように、板材１４を跨ぐほぼＵ字
形に折り曲げられた線材からなる衝撃吸収部材１
５の両端にブラケツト１８が結合される。ブラケ
ツト１８が補強板８の水平壁部に重ね合され、か
つボルト１９により結合される。
形に折り曲げられた線材からなる衝撃吸収部材１
５の両端にブラケツト１８が結合される。ブラケ
ツト１８が補強板８の水平壁部に重ね合され、か
つボルト１９により結合される。
第４図に示すように、衝撃吸収部材１５は板材
１４を跨ぐ中央架橋部１７の両端側を平行に折り
曲げるとともに、この途中で折り曲げ部１６から
Ｖ字形に折り曲げ、両端部にブラケツト１８を溶
接により結合して構成される。
１４を跨ぐ中央架橋部１７の両端側を平行に折り
曲げるとともに、この途中で折り曲げ部１６から
Ｖ字形に折り曲げ、両端部にブラケツト１８を溶
接により結合して構成される。
本考案は上述のように構成したので、キヤブの
床板２の後部が、補強板５と補強板８からなる閉
断面をなす横部材９により補強され、座席ベルト
７の荷重が横部材９により支持される。座席ベル
ト７の過大な荷重により、横部材９が矢印Ｘ方向
に引き上げられて変形すると、衝撃吸収部材１５
の中央架橋部１７が板材１４に当り、荷台の横部
材１３，１２により受け止められる。
床板２の後部が、補強板５と補強板８からなる閉
断面をなす横部材９により補強され、座席ベルト
７の荷重が横部材９により支持される。座席ベル
ト７の過大な荷重により、横部材９が矢印Ｘ方向
に引き上げられて変形すると、衝撃吸収部材１５
の中央架橋部１７が板材１４に当り、荷台の横部
材１３，１２により受け止められる。
したがつて、キヤブの床板２の変形量は、衝撃
吸収部材１５の架橋部１７と板材１４の水平壁部
ならびに垂直壁部１４ａとの間隔と、折り曲げ部
１６の角度により設定され、キヤブの床面２ａの
変形が最小限に抑えられる。
吸収部材１５の架橋部１７と板材１４の水平壁部
ならびに垂直壁部１４ａとの間隔と、折り曲げ部
１６の角度により設定され、キヤブの床面２ａの
変形が最小限に抑えられる。
なお、衝撃吸収部材１５にワイヤを用いてもよ
いが、棒材を用いると、車体の振動により衝撃吸
収部材１５が板材１４に当つて騒音を発生すると
いう不具合が解消される。
いが、棒材を用いると、車体の振動により衝撃吸
収部材１５が板材１４に当つて騒音を発生すると
いう不具合が解消される。
また、本考案はシングルキヤブ型トラツクにも
適用し得るのはいうまでもない。
適用し得るのはいうまでもない。
本考案は上述のように、キヤブの床板を座席ベ
ルト取付部の下面に閉断面をなす横部材を結合
し、荷台を補強する前後１対の横部材に前後方向
の板材を掛け渡して結合し、板材を跨ぐＵ字形の
線材からなる衝撃吸収部材の両端を、前記床板の
横部材に固定したものであり、キヤブの床板の横
部材と荷台のボルスタと称する横部材とが衝撃吸
収部材により連結されるので、座席ベルトに作用
する過大な荷重は、最終的に剛性強度の高い荷台
側で支持され、床板の変形が最小限に抑えられ
る。
ルト取付部の下面に閉断面をなす横部材を結合
し、荷台を補強する前後１対の横部材に前後方向
の板材を掛け渡して結合し、板材を跨ぐＵ字形の
線材からなる衝撃吸収部材の両端を、前記床板の
横部材に固定したものであり、キヤブの床板の横
部材と荷台のボルスタと称する横部材とが衝撃吸
収部材により連結されるので、座席ベルトに作用
する過大な荷重は、最終的に剛性強度の高い荷台
側で支持され、床板の変形が最小限に抑えられ
る。
また、構造上最も弱い横部材の中間部分に、棒
材などからなる衝撃吸収部材を固定し、衝撃吸収
部材に係合する板材を荷台側に設けただけである
から、製作が簡単であり、コストが最小限に抑え
られる。
材などからなる衝撃吸収部材を固定し、衝撃吸収
部材に係合する板材を荷台側に設けただけである
から、製作が簡単であり、コストが最小限に抑え
られる。
第１図は本考案に係る座席ベルト取付部が適用
されるダブルデツキキヤブの内部を示す斜視図、
第２図は同座席ベルト取付部の側面断面図、第３
図は荷台に取り付けられる板材の斜視図、第４図
は衝撃吸収部材の斜視図である。 ２：床板、２ａ：後部床面、３：アンカボルト
穴、９，１２，１３：横部材、１４：板材、１
５：衝撃吸収部材、２０：荷箱。
されるダブルデツキキヤブの内部を示す斜視図、
第２図は同座席ベルト取付部の側面断面図、第３
図は荷台に取り付けられる板材の斜視図、第４図
は衝撃吸収部材の斜視図である。 ２：床板、２ａ：後部床面、３：アンカボルト
穴、９，１２，１３：横部材、１４：板材、１
５：衝撃吸収部材、２０：荷箱。
Claims (1)
- キヤブの床板の座席ベルト取付部の下面に閉断
面をなす横部材を結合し、荷台を補強する前後１
対の横部材に前後方向の板材を掛け渡して結合
し、板材を跨ぐＵ字形の線材からなる衝撃吸収部
材の両端を、前記床板の横部材に固定したことを
特徴とする、車両の座席ベルト取付部の補強構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP906983U JPS59116250U (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | 車両の座席ベルト取付部の補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP906983U JPS59116250U (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | 車両の座席ベルト取付部の補強構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59116250U JPS59116250U (ja) | 1984-08-06 |
| JPH0212125Y2 true JPH0212125Y2 (ja) | 1990-04-05 |
Family
ID=30140542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP906983U Granted JPS59116250U (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | 車両の座席ベルト取付部の補強構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59116250U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0421725Y2 (ja) * | 1985-02-26 | 1992-05-18 | ||
| JPH0431875Y2 (ja) * | 1985-08-07 | 1992-07-30 |
-
1983
- 1983-01-27 JP JP906983U patent/JPS59116250U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59116250U (ja) | 1984-08-06 |
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