JPH0212155Y2 - - Google Patents

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JPH0212155Y2
JPH0212155Y2 JP1984091278U JP9127884U JPH0212155Y2 JP H0212155 Y2 JPH0212155 Y2 JP H0212155Y2 JP 1984091278 U JP1984091278 U JP 1984091278U JP 9127884 U JP9127884 U JP 9127884U JP H0212155 Y2 JPH0212155 Y2 JP H0212155Y2
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JP
Japan
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parallel
control rod
axle
crankshaft
wheels
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JP1984091278U
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JPS616488U (ja
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/36—Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks
    • B62M1/38—Rider propulsion of wheeled vehicles with rotary cranks, e.g. with pedal cranks for directly driving the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K17/00—Cycles not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は互いに平行な２つの車輪を持つ並輪車
に関するもので運動用、レジヤー用または実用に
供せられるものである。
（従来技術） 自転車が実用ばかりでなく運動のためにも盛ん
に用いられているが、自転車は比較的乗り易いた
め長い距離を走行しなければ運動の効果が上らな
い。また一輪車も利用されているが、これは乗る
のがむずかしく、誰でも用いられるものではな
く、特に高齢者には適さない。
本考案は適度の技術と力が必要であり、しかも
慣れれば誰にでも乗れ、また容易に停車して休む
ことが出来る並輪車に注目し、これを改良したも
のである。
並輪車の歴史は古く、明治14年（1881年）にオ
ツトーが開発した並輪車（Dicycle）が知られて
おり、並行な２つの車輪と、ペダル付きのクラン
ク軸を持つている。しかし、このオツトーの並輪
車は方向を変える場合に一方の車輪を駆動するベ
ルトを緩め、プーリーを滑らせて制動を掛ける構
造であるため精度を要するものであつた。（「発明
の歴史自転車」、社団法人発明協会発行第33頁、
第34頁） その後、並輪車は全く姿を消しているが、本考
案は並輪車の最も解決を要する進行方向の変更を
簡単な構造で行い得るものであり、運動用、レジ
ヤー用および実用に充分に供し得るものである。
（問題点を解決するための手段） 本考案はベダル付きクランク軸の両端を車軸と
する平行な２つの車輪を持つ並輪車において、車
軸を中心として揺動する操縦棒を左右の車輪の車
軸のそれぞれに取り付け、この操縦棒の車軸より
下方の挺部が、車軸の中心を通る垂直線と異なる
位置で地表と接するようにしており、操縦棒を引
くことにより挺部が車輪を押し上げ空転するよう
にしたものである。
（実施例） 図面に例示する実施例について説明すれば１は
平行に位置する２つの車輪、２はクランク軸、３
はクランク軸に支承され自由に回転する一対のペ
ダルであり、車輪１，１はクランク軸２の両端を
車軸４としてクランク軸と一体に回転するもので
ある。５は左右一対の操縦棒であり、上方にはグ
リツプ部６があり、下方は挺部７となり、車輪
１，１の外側に近接してそれぞれの車軸４を中心
として揺動可能に取り付けられている。本実施例
では操縦棒５は車輪１，１の外側に取り付けられ
ているが内側でも良い。また、操縦棒５が車軸４
で折曲されているが、必ずしも、この構造に限ら
ず、直線状でも、弓状にわん曲したものでも良
く、要するに車軸４を通る垂直線と異る前方また
は後方において挺部７の先端が地表に接するもの
であれば足りるものである。８はキヤスターであ
るが、これに代えて板状の小片を固定しても良
く、要するに車輪を押し上げる役目と、地表に接
して自由な方向に滑べることが出来れば、キヤス
ターに限らず採用出来るものである。
第５図に示すものは他の実施例でありクランク
軸２の中央にサドルを取り付けるための脚部９を
立て、その上端にサドル１０を設けたもので、主
として実用に供するためのものである。
本考案は以上のような構造であるため、乗る場
合に両手で操縦棒５を軽く引いて第１図、第２図
に示すように挺部７を地表に付ければ車輪１，１
が安定し、楽に乗ることが出来る。自由に乗れる
ようになれば操縦棒５を前に倒し、第３図に示す
ように挺部７を地表から離せば軽く走り、登坂力
も大であり、後進も自由であり、運動にもなる。
方向を変える場合、左に曲る場合には左方の操
縦棒５を適当に強く引けば挺部７が地表を押し、
第４図に示すように左方の車輪１は浮き上り空転
状態となり、右車輪だけで走るため容易に左方に
曲ることが出来、右方へ曲る場合も同様である。
（考案の効果） 本考案は並輪車において操縦棒を操作するとい
う簡単な構造で方向を変えることが出来、自由に
走行出来る並輪車を提供するものであり、一輪車
のように乗るのにむずかしさがなく、また大きな
車輪とすることも可能であり、操縦棒の先端を利
用して取外し可能な簡単な屋根を備えることも出
来、スポーツとして、健康器具として、レジヤー
用としてまた実用にも充分に供せられるものであ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は正面図、第２図は側面図、第３図は操
縦棒を押した場合の側面図、第４図は方向を変え
る場合を示す正面図、第５図はサドルを具備した
実施例の正面図である。 １……車輪、２……クランク軸、３……ペダ
ル、４……車軸、５……操縦棒、７……挺部。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ペダル３付きクランク軸２の両端を車軸４と
    する平行な２つの車輪１，１を持つ並輪車にお
    いて、車軸４を中心として揺動する操縦棒５，
    ５を左右の車輪の車軸のそれぞれに取り付け、
    この操縦棒５の車軸４より下方の挺部７が車軸
    の中心を通る垂直線と異る位置で地表と接する
    ようにした並輪車。 (2) クランク軸２の中央にサドルを設けた実用新
    案登録請求の範囲第１項記載の並輪車。 (3) 操縦棒５の下方の挺部７の先端にキヤスター
    を設けた実用新案登録請求の範囲第１項記載の
    並輪車。
JP1984091278U 1984-06-19 1984-06-19 並輪車 Granted JPS616488U (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1984091278U JPS616488U (ja) 1984-06-19 1984-06-19 並輪車
DE8585903050T DE3578157D1 (de) 1984-06-19 1985-06-18 Anordnung mit parallelen raedern.
EP85903050A EP0185772B1 (en) 1984-06-19 1985-06-18 Parallel wheeled device
PCT/JP1985/000345 WO1986000271A1 (fr) 1984-06-19 1985-06-18 Dispositif a roues paralleles
US07/439,854 US4973071A (en) 1984-06-19 1989-11-21 Dicycle

Applications Claiming Priority (1)

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JP1984091278U JPS616488U (ja) 1984-06-19 1984-06-19 並輪車

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JPS616488U JPS616488U (ja) 1986-01-16
JPH0212155Y2 true JPH0212155Y2 (ja) 1990-04-05

Family

ID=14021987

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1984091278U Granted JPS616488U (ja) 1984-06-19 1984-06-19 並輪車

Country Status (5)

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US (1) US4973071A (ja)
EP (1) EP0185772B1 (ja)
JP (1) JPS616488U (ja)
DE (1) DE3578157D1 (ja)
WO (1) WO1986000271A1 (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
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