JPH0212243Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンのシリンダヘツド上部に配設
されたカム軸上のカムにより直接駆動される吸、
排気弁の上端に取り付けられるタペツトの頂面凹
部に間隙調整のために嵌入されるシムに関するも
のであり、特にその交換を容易になし得るように
改良したシムに関するものである。

エンジンのシリンダヘツド上部に配設された軸
上のカムにより吸、排気弁が直接駆動される形式
のエンジン（OHCエンジン）において、前記吸、
排気弁の上端にカツプ状のタペツトを取り付ける
ようにしたものがある。

このようなタペツト１では第１図に示すように
その上面に環状の突起に囲まれた凹部１ａを形成
し、そこに弁間隙調整のためのシム２を嵌入され
るようになつているが、このシム２はエンジンの
運転中にクランク軸により駆動されるカム軸４上
のカム４ａによつて打たれるために摩耗を生ずる
ので、ある使用期間経過後に交換する必要があつ
た。

従来、この種のタペツト１のシム交換に際して
は、片手でタペツト１を押し上げ、片手でシム２
を取り出すのが一般的であり、このとき、第１図
に示すようにタペツト１を下方（第１図で矢印方
向）に押し上げながら、プライヤ状の工具３でカ
ム軸４及びカム４ａを避けながらシム３の外周側
面を挾持して取り出すようになつていた。

しかしながら、これではカム４ａを避けるため
に工具３の形状が大きくなり、またシム２の抜き
入れするのにカム軸４が中央にあるので、その真
下にあるシム２の交換が煩しいという欠点があつ
た。

また、実開昭56−22407号公報によつて、シリ
ンダヘツド１上に円筒体２を形成し、この円筒体
２の内部に蓋部１２を有するリフタ１１を設け、
このリフタ１１の頚部１２ｂに横穴１４を開口
し、この横穴１４内にシム１５を挿入し、更にこ
のシム１５と頚部１２ｂの周囲に一体的に円周方
向に溝１６，１７を形成し、この溝内にリング１
８を嵌合して抜け止めとし、前記シム１５の裏面
にバルブステム４の上端を受けるようにしたもの
が提案されている。

しかし、この装置は横穴１４を設けた特別のリ
フタ１１と、この横穴１４内に嵌入する特殊構造
のシム１５を準備する必要がある上に、横穴１４
にきつちりと嵌合し、所定の厚みを有するシム１
５を多数準備することは困難である。

また、シム１５をリフタ１１の上方向に抜くも
のではないので、シム１５の交換が煩雑である上
に製作コストが大幅に上昇すると言う問題があ
る。

別の公知技術として特開昭49−120012号公報に
よつて、タペツトガイド６の上端部の周囲に歯５
を、上端部の内方に可撓板７を、そしてこの可撓
板７の中央部にねじ部１２を形成し、更にタペツ
ト６の裏面に前記ねじ部１２に螺合するねじ部
と、周囲に前記歯５に噛合する歯８を設け、前記
ねじ部１２を利用してタペツト６を回転させ、歯
５，８によつて位置を固定するようにしたものが
提案されている。

この公知技術は、シムを使用することなくタペ
ツト９の高さを弁２に対してねじ部によつて調節
するようにしたものであり、タペツトガイド６、
タペツト、可撓板７、ねじ部１２等の各種の部材
を特別に準備する必要がある上に、タペツト９の
みを交換することができず、互換性がなく、複雑
な構造であることから高価なのものとなる欠点が
ある。

そこで、本考案は前記のような従来の装置の有
する欠点を解消し、交換が容易で安価に製作する
ことができるシムを提供することを目的とするも
のである。

前記目的を達成するための本考案は、エンジン
のシリンダヘツドに配設されたカムにより駆動さ
れる吸・排気弁用タペツトの頂部に形成された環
状の突起に囲まれた凹部内に嵌入されたシムであ
つて、該シムは前記凹部の周囲より突出する厚さ
を有し、該突出部分の周囲に把持具を嵌入できる
環状溝を形成してなるタペツト用シムである。

以下、本考案の実施例を第２図ないし第５図に
ついて詳細に説明する。

第２図及び第３図は本考案の実施例におけるタ
ペツト用シム２０が、タペツト１０の頂面に環状
に形成した突起に囲まれた凹部１１内に嵌入され
ている状態を示す平面図及び縦断面図である。

前記シム２０の側面の周囲には環状溝２１が形
成されているが、この環状溝２１はタペツト１０
の凹部１１内にシム２０が嵌入された状態で突起
の上面より露出した位置にあり、このシム２０の
側方より把持具３を簡単に係合させることができ
るようになつている。

以上のように構成され且つセツトされた本考案
実施例におけるタペツト用シム２０を交換する場
合には、先ず、エンジンのクランク軸（図示せ
ず）を回してシム１０を交換するシリンダのピス
トン（図示せず）を下死点まで下降させる。これ
はタペツト１０を押し下げてもピストンと吸、排
気弁と干渉が生じないようにするためのものであ
る。

そして、シム２０を交換すべきタペツト１０を
上述のように押し下げてタペツト１０とカム軸４
及びカム４ａ間にスペースを作る。

次に、第４図に示すようにシム２０の側面外周
に施された環状溝２１に簡単な把持具、例えばピ
ンセツト状の把持具３０の先端部３１を入れて挾
みこれを第５図のように上方矢印Ｂ方向に持ち上
げれば、シム１０は簡単に取り出せるので、シム
１０は誰でも容易にしかも迅速に交換できる。

以上のように、本考案はシリンダヘツド上部に
配設されたカム軸上のカムにより直接駆動される
吸、排気弁の上端に取り付けられるタペツトの頂
面凹部に嵌入されるシムであつて、その側面外周
に環状溝を設けることにより簡単な把持具を用い
れば、誰にでも容易に且つ迅速にシムの交換がで
き、作業性が非常に良くなるという効果がある。

本考案に係るシムは、単なる円板状であつて、
側面の中程に環状溝を形成したものであるので、
製作は極めて容易であり、交換が容易で厚さと異
なるシムを安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシムの交換方法を示す説明図、
第２図は本考案実施例のシムのタペツトへの嵌入
状態を示す平面図、第３図は同状態を示す縦断面
図、第４図、第５図は同実施例のシムの交換方法
を示す説明図である。 ２０……シム、２１……環状溝、１０……タペ
ツト、１１……凹部、３０……把持具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのシリンダヘツドに配設されたカムに
   より駆動される吸・排気弁用タペツトの頂部に形
   成された環状の突起に囲まれた凹部内に嵌入され
   たシムであつて、該シムは前記凹部の周囲より突
   出する厚さを有し、該突出部分の周囲に把持具を
   嵌入できる環状溝を形成してなるタペツト用シ
   ム。