JPH0212304B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0212304B2 JPH0212304B2 JP12947684A JP12947684A JPH0212304B2 JP H0212304 B2 JPH0212304 B2 JP H0212304B2 JP 12947684 A JP12947684 A JP 12947684A JP 12947684 A JP12947684 A JP 12947684A JP H0212304 B2 JPH0212304 B2 JP H0212304B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- tank
- sub
- main tank
- level
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0447—Control of lubricant levels, e.g. lubricant level control dependent on temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H41/30—Details relating to venting, lubrication, cooling, circulation of the cooling medium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
- F16H61/48—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic
- F16H61/64—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic controlled by changing the amount of liquid in the working circuit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は流体式トルクコンバータを使用する
車両用自動変速機の油量制御装置に関するもので
ある。
車両用自動変速機の油量制御装置に関するもので
ある。
一般に車両においてエンジントルクを車輪に伝
達するための自動変速機には、流体式トルクコン
バータと、油圧作動により摩擦係合装置の複数の
変速段を選択的に係合し得るようにした歯車変速
機構との組合せが採用されており、この作動のた
めの油圧は、オイルパン内のオイルをポンプによ
り加圧して、流体式トルクコンバータ、ならびに
歯車変速機構の選択を行うコントロールバルブな
どに循環して給送させるようにしている。
達するための自動変速機には、流体式トルクコン
バータと、油圧作動により摩擦係合装置の複数の
変速段を選択的に係合し得るようにした歯車変速
機構との組合せが採用されており、この作動のた
めの油圧は、オイルパン内のオイルをポンプによ
り加圧して、流体式トルクコンバータ、ならびに
歯車変速機構の選択を行うコントロールバルブな
どに循環して給送させるようにしている。
しかして前記のように重要な機能を司どるオイ
ルは、オイルレベルゲージなどにより定期的に残
量チエツクして、常時、指定される一定量に保持
させる必要がある。すなわち、これはオイル残量
が一定量以下である場合には、オイルと一緒に空
気を吸い込むことがあつて、歯車変速機構の選択
動作を緩慢にさせ、所要の出力を得られなくして
運転性能を悪化させるほか、オイルポンプ、クラ
ツチなどの耐久性を劣化させる惧れがあり、また
オイル残量が一定量以上である場合には、歯車変
速機構が直接オイルをかきあげて、負荷の増大に
伴なうロス増加と共に、かつ混ぜ作用によりオイ
ルが泡状を呈してオイル不足と同様な減少を生じ
易くなるなどの不都合があるからである。
ルは、オイルレベルゲージなどにより定期的に残
量チエツクして、常時、指定される一定量に保持
させる必要がある。すなわち、これはオイル残量
が一定量以下である場合には、オイルと一緒に空
気を吸い込むことがあつて、歯車変速機構の選択
動作を緩慢にさせ、所要の出力を得られなくして
運転性能を悪化させるほか、オイルポンプ、クラ
ツチなどの耐久性を劣化させる惧れがあり、また
オイル残量が一定量以上である場合には、歯車変
速機構が直接オイルをかきあげて、負荷の増大に
伴なうロス増加と共に、かつ混ぜ作用によりオイ
ルが泡状を呈してオイル不足と同様な減少を生じ
易くなるなどの不都合があるからである。
また一方では、最近の省燃費政策に伴つて、車
両形式としての前輪駆動車両が増加する傾向にあ
り、このために自動変速機の占めるスペースが大
きく制約され、従つてオイルパン自体の大きさも
極力小さく、そのオイル収容量もまた必要最少限
にすることが要望されており、これを満足させる
ために従来から、メインタンクとサブタンクとの
複数のオイルタンクを設け、サブタンクに収容し
たオイルの通路を、低温時に開いてメインタンク
へのオイル供給をなし、高温時に閉じてその供給
を絶つように制御する手段が公知である。
両形式としての前輪駆動車両が増加する傾向にあ
り、このために自動変速機の占めるスペースが大
きく制約され、従つてオイルパン自体の大きさも
極力小さく、そのオイル収容量もまた必要最少限
にすることが要望されており、これを満足させる
ために従来から、メインタンクとサブタンクとの
複数のオイルタンクを設け、サブタンクに収容し
たオイルの通路を、低温時に開いてメインタンク
へのオイル供給をなし、高温時に閉じてその供給
を絶つように制御する手段が公知である。
しかしながらこのような従来の手段では、メイ
ンタンク内のオイルレベルに無関係に、単に温度
のみを制御対象としているために、前記したよう
なスペースの削減、空気の吸い込み防止、あるい
は歯車変速機構によるオイルのかきあげ、かき混
ぜ防止などの作用を期待できないという憾みがあ
つた。
ンタンク内のオイルレベルに無関係に、単に温度
のみを制御対象としているために、前記したよう
なスペースの削減、空気の吸い込み防止、あるい
は歯車変速機構によるオイルのかきあげ、かき混
ぜ防止などの作用を期待できないという憾みがあ
つた。
この発明は、従来のこのような欠点に鑑み、予
め設定されるところのメインタンク内のオイルレ
ベルを検出するレベルセンサの信号が所定値を越
えたときに動作信号を出力するコントロールユニ
ツトにより、オイルポンプからサブタンクへのオ
イル流路に設けたコントロールバルブを開き、オ
イルの一部をサブタンクに供給するようにしてメ
インタンク内のオイルレベルを常時所定のレベル
値に維持するようにしたものである。
め設定されるところのメインタンク内のオイルレ
ベルを検出するレベルセンサの信号が所定値を越
えたときに動作信号を出力するコントロールユニ
ツトにより、オイルポンプからサブタンクへのオ
イル流路に設けたコントロールバルブを開き、オ
イルの一部をサブタンクに供給するようにしてメ
インタンク内のオイルレベルを常時所定のレベル
値に維持するようにしたものである。
以下この発明に係る車両用自動変速機の油量制
御装置の一実施例につき、添付図面を参照して詳
細に説明する。
御装置の一実施例につき、添付図面を参照して詳
細に説明する。
添付図面はこの実施例装置の概要を示す構成説
明図である。この図面において、符号１はメイン
タンク、２はこのメインタンク１内に収容される
オイル中に浸漬されたストレーナ、３はストレー
ナ２を経て吸い上げたオイルを加圧して図示省略
したコントロールバルブ、トルクコンバータ４な
どに供給するオイルポンプ、５は前記メインタン
ク１内のオイルレベルを検出するレベルセンサ、
６はこのレベルセンサ５からのレベル信号を演算
してスイツチング信号を出力するコントロールユ
ニツト、７はコイル８、プランジヤ９、ロツド１
０、バルブ１１、およびこのバルブ１１を常時閉
弁方向に弾圧するスプリング１２からなるアクチ
ユエータ、１３はサブタンク、１４および１５は
前記オイルポンプ３からアクチユエータ７を介し
てサブタンク１３に至るオイル流路、１６はサブ
タンク１３内のオイル量、１７はサブタンク１３
から前記メインタンク１へのオイル吐出流路であ
る。
明図である。この図面において、符号１はメイン
タンク、２はこのメインタンク１内に収容される
オイル中に浸漬されたストレーナ、３はストレー
ナ２を経て吸い上げたオイルを加圧して図示省略
したコントロールバルブ、トルクコンバータ４な
どに供給するオイルポンプ、５は前記メインタン
ク１内のオイルレベルを検出するレベルセンサ、
６はこのレベルセンサ５からのレベル信号を演算
してスイツチング信号を出力するコントロールユ
ニツト、７はコイル８、プランジヤ９、ロツド１
０、バルブ１１、およびこのバルブ１１を常時閉
弁方向に弾圧するスプリング１２からなるアクチ
ユエータ、１３はサブタンク、１４および１５は
前記オイルポンプ３からアクチユエータ７を介し
てサブタンク１３に至るオイル流路、１６はサブ
タンク１３内のオイル量、１７はサブタンク１３
から前記メインタンク１へのオイル吐出流路であ
る。
しかしてこの実施例構成の場合、メインタンク
１内のオイルは、ポンプ３によりストレーナ２を
経て吸い上げられ、加圧されてコントロールバル
ブ、トルクコンバータ４などに給送され、かつ作
用後のオイルは図示省略した経路から、再度メイ
ンタンク１およびサブタンク１３に復帰して循環
使用される。
１内のオイルは、ポンプ３によりストレーナ２を
経て吸い上げられ、加圧されてコントロールバル
ブ、トルクコンバータ４などに給送され、かつ作
用後のオイルは図示省略した経路から、再度メイ
ンタンク１およびサブタンク１３に復帰して循環
使用される。
そして今、メインタンク１内のオイル量が所定
のセンシングレベル以上になつた時には、これを
検出するレベルセンサ５からの信号をコントロー
ルユニツト６に入力させ、かつこのコントロール
ユニツト６では、アクチユエータ７のソレノイド
コイル８を励磁させてバルブ１１を開き、オイル
ポンプ３からの加圧されたオイルの一部をサブタ
ンク１３に吐出して貯蔵させる。
のセンシングレベル以上になつた時には、これを
検出するレベルセンサ５からの信号をコントロー
ルユニツト６に入力させ、かつこのコントロール
ユニツト６では、アクチユエータ７のソレノイド
コイル８を励磁させてバルブ１１を開き、オイル
ポンプ３からの加圧されたオイルの一部をサブタ
ンク１３に吐出して貯蔵させる。
またこの吐出によりメインタンク１内のオイル
量が所定のセンシングレベル以下になると、レベ
ルセンサ５からの信号がなくなつて、ソレノイド
コイル８が消磁され、このオイルポンプ３からサ
ブタンク１３へのオイル吐出が停止される。
量が所定のセンシングレベル以下になると、レベ
ルセンサ５からの信号がなくなつて、ソレノイド
コイル８が消磁され、このオイルポンプ３からサ
ブタンク１３へのオイル吐出が停止される。
そしてまたサブタンク１３からメインタンク１
へのオイル吐出流路１７による補給は、その補給
量が高回転時の必要オイル量を補うのに充分な程
度に同流路１７の流径を設定しておけばよいので
ある。すなわち、このようにしてメインタンク１
内の油量を自動的に制御し得るのである。
へのオイル吐出流路１７による補給は、その補給
量が高回転時の必要オイル量を補うのに充分な程
度に同流路１７の流径を設定しておけばよいので
ある。すなわち、このようにしてメインタンク１
内の油量を自動的に制御し得るのである。
そしてまた前記実施例構成において、レベルセ
ンサ５、コントロールユニツト６、あるいはコン
トロールバルブ７の何れかが故障した場合、その
故障モードの殆んどすべてが結果的にはコントロ
ールバルブ７を閉じたまゝの状態とするように作
用し、このために不断に亘るサブタンク１３から
メインタンク１へのオイル吐出流路１７による補
給に伴い、このサブタンク１３内でのオイル貯蔵
量１６がなくなり、かつ反面メインタンク１のオ
イル量が増加し過ぎて好ましくない。従つてこの
ために前記サブタンク１３内にもレベルセンサを
配置させて、そのオイル量１６を常時監視するこ
とにより、これらのレベルセンサ５、コントロー
ルユニツト６、あるいはコントロールバルブ７の
何れかの故障を放置させ得るのである。
ンサ５、コントロールユニツト６、あるいはコン
トロールバルブ７の何れかが故障した場合、その
故障モードの殆んどすべてが結果的にはコントロ
ールバルブ７を閉じたまゝの状態とするように作
用し、このために不断に亘るサブタンク１３から
メインタンク１へのオイル吐出流路１７による補
給に伴い、このサブタンク１３内でのオイル貯蔵
量１６がなくなり、かつ反面メインタンク１のオ
イル量が増加し過ぎて好ましくない。従つてこの
ために前記サブタンク１３内にもレベルセンサを
配置させて、そのオイル量１６を常時監視するこ
とにより、これらのレベルセンサ５、コントロー
ルユニツト６、あるいはコントロールバルブ７の
何れかの故障を放置させ得るのである。
なお、前記実施例においては、アクチユエータ
としてソレノイドバルブについて述べたが、その
他に真空作動バルブを用いてもよいことは勿論で
ある。
としてソレノイドバルブについて述べたが、その
他に真空作動バルブを用いてもよいことは勿論で
ある。
以上詳述したようにこの発明によるときは、油
圧発生のためのオイルポンプを配したメインタン
ク、およびサブタンクと、オイルポンプから前記
サブタンクへのオイル流路を開閉するコントロー
ルバルブと、予め設定されたメインタンク内のオ
イルレベルを検出するレベルセンサと、その検出
信号が所定のレベル値と越えたときに動作信号を
出力するコントロールユニツトとを設け、この動
作信号によりコントロールバルブを開作動させ、
オイルポンプからのオイルの少なくとも一部をサ
ブタンク内に供給させるようにし、また一方では
サブタンクからメインタンクへ、常時所定流量に
よりオイルを補給させるようにしたから、メイン
タンク内のオイルを常時所定のレベル値、こゝで
は必要最少限のレベル値に維持させることができ
て、結果的にオイルタンクの大きさ、つまり容積
を小さくできると共に、オイル不足もしくは過剰
による耐久性の低下とか、伝達トルクのロスを回
避できるなどの特長を有するものである。
圧発生のためのオイルポンプを配したメインタン
ク、およびサブタンクと、オイルポンプから前記
サブタンクへのオイル流路を開閉するコントロー
ルバルブと、予め設定されたメインタンク内のオ
イルレベルを検出するレベルセンサと、その検出
信号が所定のレベル値と越えたときに動作信号を
出力するコントロールユニツトとを設け、この動
作信号によりコントロールバルブを開作動させ、
オイルポンプからのオイルの少なくとも一部をサ
ブタンク内に供給させるようにし、また一方では
サブタンクからメインタンクへ、常時所定流量に
よりオイルを補給させるようにしたから、メイン
タンク内のオイルを常時所定のレベル値、こゝで
は必要最少限のレベル値に維持させることができ
て、結果的にオイルタンクの大きさ、つまり容積
を小さくできると共に、オイル不足もしくは過剰
による耐久性の低下とか、伝達トルクのロスを回
避できるなどの特長を有するものである。
図面はこの発明に係る油量制御装置の一実施例
を示す概要構成説明図である。 １……メインタンク、３……オイルポンプ、５
……レベルセンサ、６……コントロールユニツ
ト、７……アクチユエータ（コントロールバル
ブ）、８……ソレノイドコイル、１１……バルブ、
１３……サブタンク、１４，１５，１７……流
路。
を示す概要構成説明図である。 １……メインタンク、３……オイルポンプ、５
……レベルセンサ、６……コントロールユニツ
ト、７……アクチユエータ（コントロールバル
ブ）、８……ソレノイドコイル、１１……バルブ、
１３……サブタンク、１４，１５，１７……流
路。
Claims (1)
- １ 流体式トルクコンバータと、油圧作動により
摩擦係合装置の複数の変速段を選択的に係合し得
るようにした歯車変速機構とを有する車両用自動
変速機の油量制御装置であつて、オイルを収容す
るメインタンク、およびサブタンクと、前記メイ
ンタンク内のオイルを加圧して前記油圧を発生さ
せるためのオイルポンプと、このオイルポンプか
ら前記サブタンクへのオイル流路を開閉するコン
トロールバルブと、前記メインタンク内に予め設
定されたオイルレベルを検出して信号出力するレ
ベルセンサと、このレベルセンサからのオイルレ
ベル信号が予め設定されたレベル値を越えたとき
に動作信号を出力するコントロールユニツトと、
前記サブタンクからメインタンクへ所定流量によ
りオイルを補給吐出させる手段とを備え、前記動
作信号によりコントロールバルブを開作動させ、
前記オイルポンプからのオイルの少なくとも一部
をサブタンク内に供給させて、メインタンク内の
オイルを常時所定のレベル値に保持させるように
したことを特徴とする車両用自動変速機の油量制
御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12947684A JPS6110163A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 車両用自動変速機の油量制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12947684A JPS6110163A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 車両用自動変速機の油量制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6110163A JPS6110163A (ja) | 1986-01-17 |
| JPH0212304B2 true JPH0212304B2 (ja) | 1990-03-19 |
Family
ID=15010426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12947684A Granted JPS6110163A (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 車両用自動変速機の油量制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6110163A (ja) |
-
1984
- 1984-06-22 JP JP12947684A patent/JPS6110163A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6110163A (ja) | 1986-01-17 |
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