JPH02123243A - ターボチャージャの制御装置 - Google Patents

ターボチャージャの制御装置

Info

Publication number
JPH02123243A
JPH02123243A JP63275302A JP27530288A JPH02123243A JP H02123243 A JPH02123243 A JP H02123243A JP 63275302 A JP63275302 A JP 63275302A JP 27530288 A JP27530288 A JP 27530288A JP H02123243 A JPH02123243 A JP H02123243A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake
compressor
turbocharger
speed
rotary shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP63275302A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0715263B2 (ja
Inventor
Shinji Hara
真治 原
Yoshihisa Koizumi
芳久 小泉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Priority to JP63275302A priority Critical patent/JPH0715263B2/ja
Priority to US07/415,785 priority patent/US4981017A/en
Priority to EP89310076A priority patent/EP0367406B1/en
Priority to DE8989310076T priority patent/DE68907016T2/de
Publication of JPH02123243A publication Critical patent/JPH02123243A/ja
Publication of JPH0715263B2 publication Critical patent/JPH0715263B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/22—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits
    • F02B37/225—Control of the pumps by varying cross-section of exhaust passages or air passages, e.g. by throttling turbine inlets or outlets or by varying effective number of guide conduits air passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/11—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump driven by other drive at starting only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/14—Control of the alternation between or the operation of exhaust drive and other drive of a pump, e.g. dependent on speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F02D2250/22—Control of the engine output torque by keeping a torque reserve, i.e. with temporarily reduced drive train or engine efficiency
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （ａ業上の利用分野） 本発明は、ターボチャージャの回転軸を共通回転軸とす
る電動−発電機を備えた電動−発電機付ターボチャージ
ャの制御装置に関する。
（従来の技術） 従来のターボチャージャを備えた車両を発進させる場合
、アクセルペダル踏込み直後においては未だエンジン回
転数が増加していないため、排気圧が低く過給圧が上昇
しない、アクセルペダルの踏込みを１ｍ続すればエンジ
ン回転数は徐々に増加し、該増加に伴ない過給圧も上昇
する。このアクセルペダル踏込み時から過給圧上昇まで
の時間差をターボラグと呼び、機敏な加速性を阻害する
。
そこでターボチャージャの回転軸を共通回転軸とする電
動−発電機をターボチャージャ内部に設置し、車両発進
時においてアクセルペダルが踏込まれると該電動−発電
機を電動機として作動させ、エンジンの低回転時におけ
る過給圧を上昇させるターボチャージャが、特開昭６０
−１９５３２９号公報等に本願出願人によって開示され
ている。
（発明が解決しようとする課題） このような従来の電動−発電機付ターボチャージャを備
えた車両において発進操作を行なう場合、ターボラグは
大幅に改善されるものの、機械過給機、いわゆるスーパ
ーチャージャを搭載した車両の発進性能と比較した場合
、アクセルペダルの踏込みに対する加速の応答速度が遅
いという問題点がある。該応答速度の差は、スーパーチ
ャージャにおいてはアイドル回転時にすでに過給圧を発
生させているが、ターボチャージャにおいてはアイドル
回転時に過給圧は発生しておらず、アクセルペダルが踏
込まれた時点より過給圧の上昇を開始することに起因す
る。
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、ターボチ
ャージャを搭載した車両の、発進時におけるアクセルペ
ダルの踏込みに対する加速の応答速度を、スーパーチャ
ージャの応答速度と同等まで短縮する電動−発電機付タ
ーボチャージャの制御装置を提供しようとするものであ
る。
（課題を解決するための手段） 本発明によれば、タービンとコンプレッサとを有するタ
ーボチャージャの制御装置において、車両の発進時にお
ける吸気圧力を上昇せしめる吸気圧上昇手段を有し、該
吸気圧上昇手段により吸気される吸気流量を所定量に制
限する絞り手段を設けたことを特徴とするターボチャー
ジャの制御装置を提供できる。
（作用） 本発明のターボチャージャの制御装置では、車両が発進
直前であることを検知し、アクセルペダル踏込み以前に
過給圧を上昇させるいわゆるフライングブーストアップ
を行ない、発進時におけるアクセルペダルの踏込みに対
する加速の応答速度をスーパーチャージャの応答速度と
同等まで短縮させる作用がる。
（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面に従って詳細に説明する
。
第１図は本発明の一実施例を示すブロック図である。図
において、１はエンジンであり、該エンジン１で発生し
た回転力はクラッチ４を介して変速機５へ伝達される。
またクラッチ４には、該クラッチ４の切断状態を検知す
るクラッチセンサ４１が設置されている。変速機５で変
速された回転力はドライブシャフト６を介してタイヤ７
に伝達され、車両を走行させる。変速機５にはギヤ噛合
い位置を検知するシフトセンサ５１が設置されている。
６１はドライブシャフト６等の回転力伝達手段の回転数
から車両の走行速度を検知するための速度センサである
。エンジン１には該エンジン１の回転数を検知する回転
数センサ１３が設置されている。また、エンジン１の吸
気管１１及び排気管１２はターボチャージャ２に接続し
ており、吸気はコンプレッサ２１により昇圧され吸気管
１１を経てエンジン１に過給される。排気は排気管１２
を経てタービン２２を回転駆動させた後、大気放出され
る。該コンプレッサ２１とタービン２２を連結する回転
軸２３には、該回転軸２３を共通回転軸とする電動−発
電機３が設けられている。またコンプレッサ２１への吸
気管路にはバルブ駆動器８により開閉され、該コンプレ
ッサ２１への吸気流量を制限する吸気制限バルブ８１が
設置されている。上記回転数センサ１３、クラッチセン
サ４１、シフトセンサ５１、及び速度センサ６１からの
検知信号はコントロールユニット９内に、人出力インタ
ーフエイス９５を介して入力され、同じく入出力インタ
ーフェイス９５を介して電動−発電機３及びバルブ駆動
器８に信号が出力される。コントロールユニット９内部
は入出力インターフェイス９５の他、プログラム及び各
種設定値を記憶するＲＯＭ９３、該ＲＯＭ９３内のプロ
グラムのもとに演算を実行するＣＰＵ９１、演算結果及
びデータを一時記憶するＲＡＭ９４、コントロールユニ
ット９内の各要素の作動を司るコントロールメモリ９２
から構成される。
次に、本発明による装置の作用について第２図により説
明する。
第２図はコントロールメモリ９内部の演算流れを示すフ
ロー図である。
ステップＳ１において回転数センサ１３で検知されたエ
ンジン回転数Ｎと、ＲＯＭ９３内に予め約７０ＯＲＰＭ
に設定された回転数とを比較し、エンジン回転数の方が
高ければステップ３１２へ、低ければステップＳ２へ進
む。ステップＳ１２へ進んだ流れは設定時間経過後、再
度ステップＳ１へ戻る。ステップＳ２ではクラッチセン
サ４１からの信号によりクラッチが切断状態か否かを判
断し、切断状態以外であればステップＳ１２へ、切断状
態であればステップＳ３へ進む６ステツプＳ３ではシフ
トセンサ５１からの信号により変速機５のギヤ噛合い位
置が１速であるか否かを判断し、１速以外であればステ
ップＳ１２へ、１速であればステップＳ４へ進む。ステ
ップＳ４では速度センサ６１からの信号により検知され
た車速■と、ＲＯＭ９３内に予め約５　Ｋ　ｍ　／　ｈ
に設定された速度と比較し、車速Ｖが設定速度以上であ
ればステップＳ１２へ、以下であればステップＳ５へ進
む。上記ステップＳ１からステップＳ４の４ステツプで
、車両が発進直前状態にあると判断すると次のステップ
Ｓ５においてフライングブーストアップ時間を計時する
ためのカウンタＴを１にリセットする。次のステップＳ
６でバルブ駆動器８に信号を出力し吸気制限バルブ８１
を閉鎖方向に作動させ、吸気を絞り、ステップＳ７で電
動−発Ｍ、機３に通電し電動機運転を行ないフライング
ブーストアップを開始する。次のステップＳ８でカウン
タＴをカウントアツプした後ステップＳ９において、加
速モードに移行したかを判断し、８行していればステッ
プ３１０でフライングブーストアップを中止し、ステッ
プＳ１１で吸気制限バルブ８１を開放した後通常の制御
モードに移行する。加速モードに移行していないためス
テップＳ９からステップＳ１３へ進んだ流れは、ステッ
プＳ１３において車速Ｖを判断し、上記設定速度以上に
増速されていればステップＳ１４及びステップＳ１５に
てフライングブーストアップを中止する。上記設定速度
以下であればステップＳ１６へ進みカウンタＴの計時時
間と設定時間Ｔａを比較し、計時時間が該設定時間に達
すればステップＳ１７及びステップＳ１８でフライング
ブーストアップを中止する。該設定時間以下であればス
テップＳ８に進みカウントアツプしフライングブースト
アップを継続する。尚、上記通常の制御モードの詳細に
ついては特願昭６２−２６１２４０号等に記載されてい
る。
本発明の精神から逸れないかぎりで、種々の異なる実施
例は容易に構成できるから、本発明は前記特許請求の範
囲において記載した限定以外、特定の実施例に制約され
るものではない。
（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、ターボチャージ
ャを搭載した車両の、発進時におけるアクセルペダルの
踏込みに対する加速の応答速度を、スーパーチャージャ
の応答速度と同等まで短縮する電動−発電機付ターボチ
ャージャの制御装置を提供でとる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の一実施例を示すブロック図、第２図
は、コントロールメモリ９内部の演算流れを示すフロー
図である。 １・・・エンジン、２・・・ターボチャージャ、３・・
・電動−発電機、４・・・クラッチ、５・・・変速機、
６・・・ドライブシャフト、７・・・タイヤ、８・・・
バルブ駆動器、９・・・コントロールユニット、１１・
・・吸気管、１２・・・排気管、１３・・・回転数セン
サ、２１・・・コンプレッサ、２２・・・タービン、２
３・・・回転軸、４１・・・クラッチセンサ、５１・・
・シフトセンサ、６１・・・速度センサ、８１・・・吸
気制限バルブ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 　タービンとコンプレッサとを有するターボチャージャ
    の制御装置において、車両の発進時における吸気圧力を
    上昇せしめる吸気圧上昇手段を有し、該吸気圧上昇手段
    により吸気される吸気流量を所定量に制限する絞り手段
    を設けたことを特徴とするターボチャージャの制御装置
    。
JP63275302A 1988-10-31 1988-10-31 ターボチャージャの制御装置 Expired - Lifetime JPH0715263B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63275302A JPH0715263B2 (ja) 1988-10-31 1988-10-31 ターボチャージャの制御装置
US07/415,785 US4981017A (en) 1988-10-31 1989-10-02 Turbocharger control system
EP89310076A EP0367406B1 (en) 1988-10-31 1989-10-03 Turbocharger control system
DE8989310076T DE68907016T2 (de) 1988-10-31 1989-10-03 Turboladerkontrollsystem.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63275302A JPH0715263B2 (ja) 1988-10-31 1988-10-31 ターボチャージャの制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH02123243A true JPH02123243A (ja) 1990-05-10
JPH0715263B2 JPH0715263B2 (ja) 1995-02-22

Family

ID=17553543

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP63275302A Expired - Lifetime JPH0715263B2 (ja) 1988-10-31 1988-10-31 ターボチャージャの制御装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4981017A (ja)
EP (1) EP0367406B1 (ja)
JP (1) JPH0715263B2 (ja)
DE (1) DE68907016T2 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008014289A (ja) * 2006-07-10 2008-01-24 Mitsubishi Motors Corp 車両走行用エンジンの制御装置
JP2011512475A (ja) * 2008-02-18 2011-04-21 ツェットエフ フリードリヒスハーフェン アクチエンゲゼルシャフト 発進過程における内燃機関の圧縮エア供給の制御のための方法
CN102673565A (zh) * 2011-03-14 2012-09-19 福特环球技术公司 用于控制机动车辆的起动过程的方法和装置

Families Citing this family (53)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5076060A (en) * 1990-05-04 1991-12-31 Allied-Signal Inc. Control logic for exhaust gas driven turbocharger
SE502158C2 (sv) * 1993-12-08 1995-09-04 Saab Scania Ab Anordning vid - och förfarande vid start av förbränningsmotor
GB9417338D0 (en) * 1994-08-25 1994-10-19 Randle James N Internal combustion engine
DE19518317C2 (de) * 1995-05-18 2000-01-20 Gerhard Huber Vorrichtung und Verfahren zum Betrieb eines elektrisch unterstützten Turboladers
US6256993B1 (en) 1995-07-28 2001-07-10 Honeywell International, Inc. Motor-assisted variable geometry turbocharging system
US5560208A (en) * 1995-07-28 1996-10-01 Halimi; Edward M. Motor-assisted variable geometry turbocharging system
WO1997015753A1 (en) * 1995-10-27 1997-05-01 Turbodyne Systems, Inc. Charge air systems for two-cycle internal combustion engines
US6029452A (en) 1995-11-15 2000-02-29 Turbodyne Systems, Inc. Charge air systems for four-cycle internal combustion engines
US5808460A (en) * 1997-09-29 1998-09-15 Texas Instruments Incorporated Rapid power enabling circuit
US6032466A (en) * 1996-07-16 2000-03-07 Turbodyne Systems, Inc. Motor-assisted turbochargers for internal combustion engines
US5906098A (en) * 1996-07-16 1999-05-25 Turbodyne Systems, Inc. Motor-generator assisted turbocharging systems for use with internal combustion engines and control method therefor
US5787711A (en) * 1996-09-16 1998-08-04 Turbodyne Systems, Inc. Motor-assisted turbo-cooling system for internal combustion engines
US5904471A (en) * 1996-12-20 1999-05-18 Turbodyne Systems, Inc. Cooling means for a motor-driven centrifugal air compressor
US5857332A (en) * 1996-12-20 1999-01-12 Turbodyne Systems, Inc. Bearing systems for motor-assisted turbochargers for internal combustion engines
US5867987A (en) * 1997-02-25 1999-02-09 Turbodyne Systems, Inc. Method and apparatus for combined improved engine operation, warm-up and braking
US6085527A (en) * 1997-05-15 2000-07-11 Turbodyne Systems, Inc. Magnet assemblies for motor-assisted turbochargers
US6062026A (en) * 1997-05-30 2000-05-16 Turbodyne Systems, Inc. Turbocharging systems for internal combustion engines
US6135731A (en) * 1997-06-26 2000-10-24 Turbodyne Systems, Inc. Compact and self-cooling blower assembly
US6079211A (en) * 1997-08-14 2000-06-27 Turbodyne Systems, Inc. Two-stage supercharging systems for internal combustion engines
GB2335710A (en) * 1998-03-27 1999-09-29 Aisin Seiki Hybrid turbocharger with air bearings
US6145314A (en) * 1998-09-14 2000-11-14 Turbodyne Systems, Inc. Compressor wheels and magnet assemblies for internal combustion engine supercharging devices
DE19848418A1 (de) 1998-10-21 2000-04-27 Asea Brown Boveri Verfahren zum Betrieb einer Dieselbrennkraftmaschine
US6705084B2 (en) * 2001-07-03 2004-03-16 Honeywell International Inc. Control system for electric assisted turbocharger
DE10158913B4 (de) * 2001-11-30 2004-07-22 Audi Ag Verfahren und Vorrichtung zur Voraktivierung mindestens einer Fahrzeugkomponente
DE10164791A1 (de) * 2001-11-30 2003-07-17 Audi Ag Verfahren und Vorrichtung zur Voraktivierung mindestens einer Fahrzeugkomponente eines Fahrzeugs
JP2003227342A (ja) * 2002-01-31 2003-08-15 Robert Bosch Gmbh チャージャの操作または制御方法および装置
EP1355052B1 (de) * 2002-04-15 2008-04-02 Ford Global Technologies, LLC Ladesystem für eine Brennkraftmaschine sowie Verfahren zu dessen Regelung
US6871499B1 (en) 2003-12-20 2005-03-29 Honeywell Interntional, Inc. Oil pressure detector for electric assisted turbocharger
WO2005085612A1 (ja) * 2004-03-08 2005-09-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha 電動過給機付内燃機関の制御装置
EP1619367A1 (en) * 2004-07-19 2006-01-25 Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company Method and apparatus for controlling an electric booster of an internal combustion engine
US20080121218A1 (en) * 2004-12-13 2008-05-29 Caterpillar Inc. Electric turbocompound control system
US7174714B2 (en) * 2004-12-13 2007-02-13 Caterpillar Inc Electric turbocompound control system
KR20060066881A (ko) * 2004-12-14 2006-06-19 기아자동차주식회사 디젤엔진의 부스트압력 제어장치
US20070144175A1 (en) * 2005-03-31 2007-06-28 Sopko Thomas M Jr Turbocharger system
US7076954B1 (en) 2005-03-31 2006-07-18 Caterpillar Inc. Turbocharger system
US7640744B2 (en) * 2005-12-02 2010-01-05 Ford Global Technologies, Llc Method for compensating compressor lag of a hybrid powertrain
DE102006027865A1 (de) * 2006-06-16 2007-12-20 Zf Friedrichshafen Ag Verbrennungsmotor und Verfahren zur Ladedruckregelung eines Verbrennungsmotors
JP4353210B2 (ja) * 2006-07-10 2009-10-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US7801665B2 (en) 2007-07-13 2010-09-21 Ford Global Technologies, Llc Controlling cylinder mixture and turbocharger operation
US8209109B2 (en) 2007-07-13 2012-06-26 Ford Global Technologies, Llc Method for compensating an operating imbalance between different banks of a turbocharged engine
US7770393B2 (en) * 2007-07-13 2010-08-10 Ford Global Technologies, Llc Control of turbocharger imbalance
DE102008000324A1 (de) * 2008-02-18 2009-08-20 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung der Druckluftversorgung einer Brennkraftmaschine und eines Getriebes
DE102009001796A1 (de) 2009-03-24 2010-09-30 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung und Verfahren zur Abgasturboaufladung eines Verbrennungsmotors
US8122986B2 (en) * 2009-07-07 2012-02-28 Ford Global Technologies, Llc Powertrain and method for controlling a powertrain in a vehicle
US20150211423A1 (en) * 2010-01-27 2015-07-30 Tzu-Nan CHUANG Air inlet system of engine
US8437917B2 (en) * 2010-11-02 2013-05-07 Ford Global Technologies, Llc Vehicle launch anticipation and adaptation
US8935077B2 (en) * 2011-01-20 2015-01-13 Ecomotors, Inc. Controlling an engine having an electronically-controlled turbocharger
US20140251267A1 (en) * 2013-03-07 2014-09-11 Ford Global Technologies, Llc Method and system for improving engine starting
US10267246B2 (en) 2014-06-15 2019-04-23 Borgwarner Inc. System and method for controlling an electronically-controlled turbocharger during a transmission autoshift event
JP2016048061A (ja) * 2014-08-28 2016-04-07 株式会社豊田自動織機 電動過給機
WO2016132455A1 (ja) * 2015-02-17 2016-08-25 ボルボ トラック コーポレーション 電動過給システム及び電動過給機の制御方法
US10683796B2 (en) * 2016-03-30 2020-06-16 General Electric Company Systems and methods for reduced oil carryover
CN108518273B (zh) * 2018-03-28 2020-10-27 湖南农业大学 基于fsae赛车的车辆进气装置及方法

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59133747U (ja) * 1983-02-28 1984-09-07 いすゞ自動車株式会社 排気タ−ボ過給装置
JPS60195329A (ja) * 1984-03-17 1985-10-03 Isuzu Motors Ltd 内燃機関のタ−ボチヤ−ジヤ

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0210833B1 (en) * 1985-07-26 1991-06-26 Isuzu Motors Limited Control system for a supercharged internal combustion engine
DE3676280D1 (de) * 1985-10-19 1991-01-31 Isuzu Motors Ltd Energierueckgewinnungsvorrichtung fuer eine aufgeladene brennkraftmaschine.
JP2510855B2 (ja) * 1986-02-10 1996-06-26 いすゞ自動車株式会社 車両におけるエネルギ−回収装置
JPS63302131A (ja) * 1987-05-30 1988-12-09 Isuzu Motors Ltd 回転電機付タ−ボチャ−ジャの制御装置
JPH01100318A (ja) * 1987-10-09 1989-04-18 Isuzu Motors Ltd 回転電機付ターボチャージャの制御装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59133747U (ja) * 1983-02-28 1984-09-07 いすゞ自動車株式会社 排気タ−ボ過給装置
JPS60195329A (ja) * 1984-03-17 1985-10-03 Isuzu Motors Ltd 内燃機関のタ−ボチヤ−ジヤ

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008014289A (ja) * 2006-07-10 2008-01-24 Mitsubishi Motors Corp 車両走行用エンジンの制御装置
JP2011512475A (ja) * 2008-02-18 2011-04-21 ツェットエフ フリードリヒスハーフェン アクチエンゲゼルシャフト 発進過程における内燃機関の圧縮エア供給の制御のための方法
CN102673565A (zh) * 2011-03-14 2012-09-19 福特环球技术公司 用于控制机动车辆的起动过程的方法和装置
CN102673565B (zh) * 2011-03-14 2016-09-14 福特环球技术公司 用于控制机动车辆的起动过程的方法和装置

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0715263B2 (ja) 1995-02-22
DE68907016T2 (de) 1993-09-23
EP0367406A2 (en) 1990-05-09
DE68907016D1 (de) 1993-07-15
EP0367406B1 (en) 1993-06-09
EP0367406A3 (en) 1991-02-27
US4981017A (en) 1991-01-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0715263B2 (ja) ターボチャージャの制御装置
US4637487A (en) Traction control device of a motor vehicle
JPH0584810B2 (ja)
JP2000230427A (ja) 過給機付内燃機関
JPH02123242A (ja) ターボチャージャの制御装置
JPS627954A (ja) 車両の加速スリツプ制御装置
JP3160821B2 (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JPH0711967A (ja) Ｔｃｇ用制御装置
JP2819784B2 (ja) ブースト圧制御装置
JP3454125B2 (ja) ハイブリッド自動車の制御装置
JPS61105234A (ja) 自動車の発進制御装置
JPH0337328A (ja) ターボチャージャの制御装置
JPH0481531A (ja) ターボチャージャの制御装置
JPH07113335B2 (ja) スロツトル弁制御装置
JPH03202630A (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JPH01117924A (ja) エンジン過給装置
JP3060470B2 (ja) ターボチャージャの制御装置
JP2956445B2 (ja) 機関の吸気制御装置
JP3038784B2 (ja) ターボチャージャの制御装置
JP2976785B2 (ja) ターボチャージャの過給圧制御装置
JPS61226521A (ja) 内燃機関の過給機制御装置
JPH0645639Y2 (ja) 車両用駆動力制御装置
JP2005171844A (ja) 車輌用内燃機関過給装置の制御装置
JP2881905B2 (ja) 回転電機付ターボチャージャの制御装置
JPH0476220A (ja) ターボチャージャの制御装置