JPH02123273A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPH02123273A JPH02123273A JP63274926A JP27492688A JPH02123273A JP H02123273 A JPH02123273 A JP H02123273A JP 63274926 A JP63274926 A JP 63274926A JP 27492688 A JP27492688 A JP 27492688A JP H02123273 A JPH02123273 A JP H02123273A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- hot air
- intake
- air
- Prior art date
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- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は内燃機関の吸気装置に係り、特に自動車のエ
アクリーナケースと温調装置とを一体化した内燃機関の
吸気装置に関する。
アクリーナケースと温調装置とを一体化した内燃機関の
吸気装置に関する。
エアクリーナは、キャブレークの空気吸入口に取付けら
れ、内燃機関に吸入する空気中の塵埃を除去するもので
ある。また、前記エアクリーナの形式には、オイルバス
式や濾紙式等があり、濾紙式のほうが清浄効果が高く、
一般に多く用いられている。
れ、内燃機関に吸入する空気中の塵埃を除去するもので
ある。また、前記エアクリーナの形式には、オイルバス
式や濾紙式等があり、濾紙式のほうが清浄効果が高く、
一般に多く用いられている。
更に、エアクリーナ上流側には、寒冷時の運動性能の向
上環を図るために、手動もしくは自動的に暖気の吸入が
できる温調装置が設けられていた。
上環を図るために、手動もしくは自動的に暖気の吸入が
できる温調装置が設けられていた。
前記エアクリーナと温調装置とは、第５〜７図に示す如
く、夫々別体に設けられており前記温調装置１０６の上
流側には冷気吸入管１２０と熱気吸入管１１６とが設け
られている。前記温調装置１０６の内部には、冷熱気量
の吸入調整を行うべく調整バルブ１２４が設けられてい
た。この調整バルブ１２４は、後述するエアクリーナ１
０４に設けられたセンサ部１００により駆動されている
。
く、夫々別体に設けられており前記温調装置１０６の上
流側には冷気吸入管１２０と熱気吸入管１１６とが設け
られている。前記温調装置１０６の内部には、冷熱気量
の吸入調整を行うべく調整バルブ１２４が設けられてい
た。この調整バルブ１２４は、後述するエアクリーナ１
０４に設けられたセンサ部１００により駆動されている
。
更にまた、温調装置１０６下流側とエアクリーナ１０４
上流側とは、第１吸気連通管９８により連通されている
。このエアクリーナ１０４下流側には、吸入空気をキャ
ブレーク９６に供給する第２吸気連通管９４が設けられ
ているとともに、内部には、エレメント部材９２とセン
サ部１００が設けられている。このセンサ部１００は温
度変化により変形するバイメタルで形成されている。
上流側とは、第１吸気連通管９８により連通されている
。このエアクリーナ１０４下流側には、吸入空気をキャ
ブレーク９６に供給する第２吸気連通管９４が設けられ
ているとともに、内部には、エレメント部材９２とセン
サ部１００が設けられている。このセンサ部１００は温
度変化により変形するバイメタルで形成されている。
また、このセンサ部１００と前記温調装置１０６とは、
温調装置１０６内の調整バルブ１２４を駆動させるべく
負圧管９０により接続され、負圧管９０途中には負圧変
動を緩慢にすべく負圧遅延弁（バキューム・トランスミ
ツティング・バルブ、ＶＴＶ）８Ｂが介装されている。
温調装置１０６内の調整バルブ１２４を駆動させるべく
負圧管９０により接続され、負圧管９０途中には負圧変
動を緩慢にすべく負圧遅延弁（バキューム・トランスミ
ツティング・バルブ、ＶＴＶ）８Ｂが介装されている。
更に、実開昭６１−１２６３６５号公報に開示される如
く、通気抵抗を軽減するとともに、吸入時の消音効果を
向上すべく、熱気通路の途中部分にこの熱気通路より通
路断面積の大きい通路断面積を有した拡張室を備え、前
記熱気通路ならびに前記拡張室を経て熱気を空気通路へ
導入する内燃機関の吸気装置があった。
く、通気抵抗を軽減するとともに、吸入時の消音効果を
向上すべく、熱気通路の途中部分にこの熱気通路より通
路断面積の大きい通路断面積を有した拡張室を備え、前
記熱気通路ならびに前記拡張室を経て熱気を空気通路へ
導入する内燃機関の吸気装置があった。
更にまた、内燃機関吸気制御装置としては、実開昭６３
−１２６５４号公報に開示される如く、内燃機関冷却水
温を感知して内燃機関が暖機されていないときは吸気温
が設定温度より低いときでもホットエア切換バルブを閉
にすべく、バキュウムモータの負圧室と大気圧室とを連
通ずる第２通路に冷却水温バルブを設けたものがあった
。
−１２６５４号公報に開示される如く、内燃機関冷却水
温を感知して内燃機関が暖機されていないときは吸気温
が設定温度より低いときでもホットエア切換バルブを閉
にすべく、バキュウムモータの負圧室と大気圧室とを連
通ずる第２通路に冷却水温バルブを設けたものがあった
。
ところで、従来の内燃機関の吸気装置においては、エア
クリーナと温調装置とは夫々別体に設けられており、第
１吸気連通管や負圧管により接続されていた。前記温調
装置内の切換バルブは、エアクリーナ内に設けられたセ
ンサ部により負圧管を介して制御されている。
クリーナと温調装置とは夫々別体に設けられており、第
１吸気連通管や負圧管により接続されていた。前記温調
装置内の切換バルブは、エアクリーナ内に設けられたセ
ンサ部により負圧管を介して制御されている。
この結果、前記内燃機関の吸気装置の部品点数が大とな
り、前記内燃機関の吸気装置の構造が複雑となるととも
に、製造を容易に行うことができず、製造コストが増加
して、経済的に不利であるという不都合がある。
り、前記内燃機関の吸気装置の構造が複雑となるととも
に、製造を容易に行うことができず、製造コストが増加
して、経済的に不利であるという不都合がある。
また、エアクリーナと温調装置とが別体に形成されてい
るので前記内燃機関の吸気装置の小型化が困難であると
いう不都合があった。
るので前記内燃機関の吸気装置の小型化が困難であると
いう不都合があった。
そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するだめに
、エアクリーナケースに冷気導入用第１吸入管と熱気導
入用第２吸入管とを連絡して設けるとともにこれら第１
、第２吸入管からの冷熱気量を調整すべく第１、第２吸
入管に夫々第１、第２調整バルブを連動させて設けたこ
とにより、内燃機関の吸気装置の部品点数を小とするこ
とができ、経済的に有利であるとともに、小型化を容易
に行い得る内燃機関の吸気装置を実現するにある。
、エアクリーナケースに冷気導入用第１吸入管と熱気導
入用第２吸入管とを連絡して設けるとともにこれら第１
、第２吸入管からの冷熱気量を調整すべく第１、第２吸
入管に夫々第１、第２調整バルブを連動させて設けたこ
とにより、内燃機関の吸気装置の部品点数を小とするこ
とができ、経済的に有利であるとともに、小型化を容易
に行い得る内燃機関の吸気装置を実現するにある。
この目的を達成するためにこの発明は、エアクリーナケ
ース内に冷熱気量を調整しつつ導入する温調装置を有す
る内燃機関の吸気装置において、前記エアクリーナケー
スに冷気導入用第１吸入管と熱気導入用第２吸入管とを
連絡して設けるとともにこれら第１、第２吸入管からの
冷熱気量を調整すべく第１、第２吸入管に夫々第１、第
２調整バルブを連動させて設けたことを特徴とする。
ース内に冷熱気量を調整しつつ導入する温調装置を有す
る内燃機関の吸気装置において、前記エアクリーナケー
スに冷気導入用第１吸入管と熱気導入用第２吸入管とを
連絡して設けるとともにこれら第１、第２吸入管からの
冷熱気量を調整すべく第１、第２吸入管に夫々第１、第
２調整バルブを連動させて設けたことを特徴とする。
上述の如く構成したことにより、寒冷時に内燃機関を駆
動する際には、第１調整バルブが冷気導入用第１吸入管
を閉塞させるとともに、第２調整バルブが熱気導入用第
２吸入管を開放させて前記内燃機関内に熱気を吸入して
いる。また、内燃機関が暖機された際には、第１調整パ
ルプが冷気導入用第１吸入管を開放させるとともに、第
２調整バルブが熱気導入用第２吸入管を閉塞させて前記
内燃機関内に外気を吸入している。
動する際には、第１調整バルブが冷気導入用第１吸入管
を閉塞させるとともに、第２調整バルブが熱気導入用第
２吸入管を開放させて前記内燃機関内に熱気を吸入して
いる。また、内燃機関が暖機された際には、第１調整パ
ルプが冷気導入用第１吸入管を開放させるとともに、第
２調整バルブが熱気導入用第２吸入管を閉塞させて前記
内燃機関内に外気を吸入している。
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する
。
。
第１〜４図はこの発明の実施例を示すものである。第１
〜４図において、２は吸気装置、４はエアクリーナケー
スである。前記吸気装置２は、エアクリーナケース４を
有している。このエアクリーナケース４には、温調装置
６が設けられている。
〜４図において、２は吸気装置、４はエアクリーナケー
スである。前記吸気装置２は、エアクリーナケース４を
有している。このエアクリーナケース４には、温調装置
６が設けられている。
つまり、前記エアクリーナケース４の一側面には、第１
、第２孔部８．１０が併設されている。
、第２孔部８．１０が併設されている。
前記第１孔部８に一端側の下側が漸次突出した形状を有
する筒状の第１取付部材１２が嵌入されているとともに
、第２孔部１０には、一端側の上側が漸次突出した形状
を有する筒状の第２取付部材１４が嵌入されている。
する筒状の第１取付部材１２が嵌入されているとともに
、第２孔部１０には、一端側の上側が漸次突出した形状
を有する筒状の第２取付部材１４が嵌入されている。
また、前記第１取付部材１２他端側に冷気導入用第１吸
入管１６が第１固定部１８により固定されており、第２
取付部材１４他端側には、熱気導入用吸入管２０が第２
固定部２２により固定されている。
入管１６が第１固定部１８により固定されており、第２
取付部材１４他端側には、熱気導入用吸入管２０が第２
固定部２２により固定されている。
更に、前記第１、第２孔部８、ＩＯの一端側には、第１
、第２吸入管１６．２０を開放、閉塞する第１、第２１
１整バルブ２４．２６が夫々設けられている。このとき
、前記第１調整パルプ２４と第２調整パルプ２６とは、
所定角例えば４５度のずれを保持しつつ同一回動輪２８
に固定されている。この回動軸２８の一端部２８ａには
、前記第１、第２切換バルブ２４．２６を駆動させるバ
ルブ駆動部３０が設けられている。このパルプ駆動部３
０は、ブラケット３２とこのブラケット３２に挿着され
るバネ部３４と形状記憶合金バネ部３６とを有している
。この形状記憶合金バネ部は、変化開始温度が、例えば
３５℃のものが使用されている。
、第２吸入管１６．２０を開放、閉塞する第１、第２１
１整バルブ２４．２６が夫々設けられている。このとき
、前記第１調整パルプ２４と第２調整パルプ２６とは、
所定角例えば４５度のずれを保持しつつ同一回動輪２８
に固定されている。この回動軸２８の一端部２８ａには
、前記第１、第２切換バルブ２４．２６を駆動させるバ
ルブ駆動部３０が設けられている。このパルプ駆動部３
０は、ブラケット３２とこのブラケット３２に挿着され
るバネ部３４と形状記憶合金バネ部３６とを有している
。この形状記憶合金バネ部は、変化開始温度が、例えば
３５℃のものが使用されている。
前記ブラケット３２はエアクリーナケース４内に取付け
られている。前記回転軸２８はこのバネ部３４と形状記
憶合金バネ部３６とが夫々形成する円環部３４ａ、３６
ａを貫通するとともに、前記バネ部３４と形状記憶合金
バネ部３６とに端部により接続されている。
られている。前記回転軸２８はこのバネ部３４と形状記
憶合金バネ部３６とが夫々形成する円環部３４ａ、３６
ａを貫通するとともに、前記バネ部３４と形状記憶合金
バネ部３６とに端部により接続されている。
つまり、前記バネ部３４と形状記憶合金バネ部３６との
中央部位に円環部３４ａ、３６ａを形成し、一端部をブ
ラケット３２に固着するとともに、他端部を開放端とし
、前記円環部３４ａ、３６ａに回動軸２８の端部を貫通
させた後に、回動軸２８の端部を屈折させ、前記バネ部
３４と形状記憶合金バネ部３６との他端部たる開放端を
係止すべく形成されるものである。
中央部位に円環部３４ａ、３６ａを形成し、一端部をブ
ラケット３２に固着するとともに、他端部を開放端とし
、前記円環部３４ａ、３６ａに回動軸２８の端部を貫通
させた後に、回動軸２８の端部を屈折させ、前記バネ部
３４と形状記憶合金バネ部３６との他端部たる開放端を
係止すべく形成されるものである。
なお、符号３８は、第２固定部２２と第２取付部材１４
とを連結する取付は具である。
とを連結する取付は具である。
次に作用について説明する。
寒冷時、例えば３５℃以下の時に図示しない内燃機関を
駆動した際には、形状記憶合金バネ部３６がバネとして
機能し、バネ部３４と形状記憶合金バネ部３６との付勢
力により、第１調整バルブ２４が第１吸入管１６を閉塞
するとともに、第２調整パルプ２６が第２吸入管２０を
開放し、図示しない内燃機関に熱気を供給している。
駆動した際には、形状記憶合金バネ部３６がバネとして
機能し、バネ部３４と形状記憶合金バネ部３６との付勢
力により、第１調整バルブ２４が第１吸入管１６を閉塞
するとともに、第２調整パルプ２６が第２吸入管２０を
開放し、図示しない内燃機関に熱気を供給している。
また、図示しない内燃機関が暖機されて３５℃を越えた
際には、前記バネ部３４の付勢力のみが駆動し、前記第
１調整バルブ２４が第１吸入管を開放するとともに、第
２調整パルプ２６が第２吸入管２０を開放し図示しない
内燃機関に外気を供給している。
際には、前記バネ部３４の付勢力のみが駆動し、前記第
１調整バルブ２４が第１吸入管を開放するとともに、第
２調整パルプ２６が第２吸入管２０を開放し図示しない
内燃機関に外気を供給している。
このとき、バネ部３４と形状記憶合金バネ部３６とによ
り、デジタル的な立ち上がりから滑らかな立ち上がり等
に任意に変更することができる。
り、デジタル的な立ち上がりから滑らかな立ち上がり等
に任意に変更することができる。
これにより、従来の内燃機関の吸気装置に比してブース
トホースや温度センサ部等を省略することができできる
とともに、内燃機関の吸気装置の構造を簡略化すること
ができ、製造を容易に行うことができ、製造コストを低
減し得て経済的に存利である。
トホースや温度センサ部等を省略することができできる
とともに、内燃機関の吸気装置の構造を簡略化すること
ができ、製造を容易に行うことができ、製造コストを低
減し得て経済的に存利である。
また、従来エアクリーナケースとは別箇所に設けられて
いた温調装置をエアクリーナケース内に設けたので、内
燃機関の吸気装置の小型化を容易に行うことができ、吸
気系の省スペース化に寄与している。
いた温調装置をエアクリーナケース内に設けたので、内
燃機関の吸気装置の小型化を容易に行うことができ、吸
気系の省スペース化に寄与している。
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく
、種々の応用改変が可能である。
、種々の応用改変が可能である。
例えば、この発明の実施例においては、第１切換バルブ
と第２切換バルブとのずれを４５度に保持して使用した
が、０度〜９０度の間で任意に決定して使用することも
可能である。
と第２切換バルブとのずれを４５度に保持して使用した
が、０度〜９０度の間で任意に決定して使用することも
可能である。
また、前述実施例においては、バネ部と形状記憶合金バ
ネ部とにより自動的に第１、第２切換バルブを開閉した
が、前記第１、第２切換バルブの回転軸を軸方向に延長
させて延長部を設け、この延長部により手動で第１、第
２切換バルブを切換えることも可能である。
ネ部とにより自動的に第１、第２切換バルブを開閉した
が、前記第１、第２切換バルブの回転軸を軸方向に延長
させて延長部を設け、この延長部により手動で第１、第
２切換バルブを切換えることも可能である。
以上詳細に説明した如くこの発明によれば、エアクリー
ナケースに冷気導入用第１吸入管と熱気導入用第２吸入
管とを連絡して設けるとともにこれら第１、第２吸入管
からの冷熱気量を調整すべく第１、第２吸入管に夫々第
１、第２調整バルブを連動させて設けたので、内燃機関
の吸気装置の部品点数を小とすることができるとともに
、この内燃機関の吸気装置の構造を簡略化することがで
き、製造コストを低減し得て、経済的に有利である。ま
た、前記内燃機関の吸気装置の部品点数を小としたこと
により、前記内燃機関の吸気装置の小型化を容易に行う
ことができ、省スペース化に寄与している。
ナケースに冷気導入用第１吸入管と熱気導入用第２吸入
管とを連絡して設けるとともにこれら第１、第２吸入管
からの冷熱気量を調整すべく第１、第２吸入管に夫々第
１、第２調整バルブを連動させて設けたので、内燃機関
の吸気装置の部品点数を小とすることができるとともに
、この内燃機関の吸気装置の構造を簡略化することがで
き、製造コストを低減し得て、経済的に有利である。ま
た、前記内燃機関の吸気装置の部品点数を小としたこと
により、前記内燃機関の吸気装置の小型化を容易に行う
ことができ、省スペース化に寄与している。
第１〜４図はどの発明の実施例を示し、第１図は内燃機
関の吸気装置の概略説明図、第２図は切換バルブの概略
説明図、第３図は第１．２切換バルブの概略説明図、第
４図は内燃機関の吸気装置の角度と温度とを表す説明図
である。 第５〜７図は従来の内燃機関の吸気装置を示し、第５図
は従来の内燃機関の吸気装置の概略説明図、第６図は従
来のエアクリーナの概略斜視図、第７図は従来の温調装
置の概略斜視図である。 図において、２は吸気装置、４はエアクリーナケース、
６は温調装置、８は第１孔部、ｌＯは第２孔部、１２は
第１取付部材、１４は第２取付部材、１６は第１吸入管
、２０は第２吸入管、２４は第１調整バルブ、２６第１
Ｆ！整パルプ、２８は回動軸、３０はバルブ駆動部、３
２はブラケット、３４はバネ部、３６は形状記憶合金バ
ネ部、３８は取付は具である。 特 許 出願人 鈴木自動車工業株式会社代
理 人 弁理士 西 郷 義 美６’２−）／
Ｄｉ’第 １．事件の表示 特願昭６３−２７４９２６号 ２、発明の名称 内燃機関の吸気装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 静岡県浜名郡可美村高塚３００番地名称（２
０８）鈴木自動車工業 株式会社 ４、代 理 人 〒１０１ 置 ０３−２９２−４
４１１ （代表）住 所 東京都千代田区神田小川
町２丁目８番地６、補正の対象 ＋１１ 図面 第３図 第４図 第５図
関の吸気装置の概略説明図、第２図は切換バルブの概略
説明図、第３図は第１．２切換バルブの概略説明図、第
４図は内燃機関の吸気装置の角度と温度とを表す説明図
である。 第５〜７図は従来の内燃機関の吸気装置を示し、第５図
は従来の内燃機関の吸気装置の概略説明図、第６図は従
来のエアクリーナの概略斜視図、第７図は従来の温調装
置の概略斜視図である。 図において、２は吸気装置、４はエアクリーナケース、
６は温調装置、８は第１孔部、ｌＯは第２孔部、１２は
第１取付部材、１４は第２取付部材、１６は第１吸入管
、２０は第２吸入管、２４は第１調整バルブ、２６第１
Ｆ！整パルプ、２８は回動軸、３０はバルブ駆動部、３
２はブラケット、３４はバネ部、３６は形状記憶合金バ
ネ部、３８は取付は具である。 特 許 出願人 鈴木自動車工業株式会社代
理 人 弁理士 西 郷 義 美６’２−）／
Ｄｉ’第 １．事件の表示 特願昭６３−２７４９２６号 ２、発明の名称 内燃機関の吸気装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 静岡県浜名郡可美村高塚３００番地名称（２
０８）鈴木自動車工業 株式会社 ４、代 理 人 〒１０１ 置 ０３−２９２−４
４１１ （代表）住 所 東京都千代田区神田小川
町２丁目８番地６、補正の対象 ＋１１ 図面 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- １、エアクリーナケース内に冷熱気量を調整しつつ導入
する温調装置を有する内燃機関の吸気装置において、前
記エアクリーナケースに冷気導入用第１吸入管と熱気導
入用第２吸入管とを連絡して設けるとともにこれら第１
、第２吸入管からの冷熱気量を調整すべく第１、第２吸
入管に夫々第１、第２調整バルブを連動させて設けたこ
とを特徴とする内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63274926A JP2636376B2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63274926A JP2636376B2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02123273A true JPH02123273A (ja) | 1990-05-10 |
| JP2636376B2 JP2636376B2 (ja) | 1997-07-30 |
Family
ID=17548470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63274926A Expired - Lifetime JP2636376B2 (ja) | 1988-10-31 | 1988-10-31 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2636376B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7032563B2 (en) * | 2003-03-31 | 2006-04-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Intake apparatus for engine |
| KR101401195B1 (ko) * | 2013-04-22 | 2014-05-28 | 윤재근 | 자동차의 오픈필터용 가변 흡입형 단열커버 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4919693U (ja) * | 1972-05-22 | 1974-02-19 |
-
1988
- 1988-10-31 JP JP63274926A patent/JP2636376B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4919693U (ja) * | 1972-05-22 | 1974-02-19 |
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| KR101401195B1 (ko) * | 2013-04-22 | 2014-05-28 | 윤재근 | 자동차의 오픈필터용 가변 흡입형 단열커버 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2636376B2 (ja) | 1997-07-30 |
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